“青年安全監(jiān)督崗”崗員崗位職責范文-資料下載頁
2024-11-03 22:25本頁面
【正文】 在地環(huán)境保護行政主管部門申報就可在夜 間進行施工作業(yè)。（X）10． 高處作業(yè)的安全技術措施及其所需料具，不一定要列入工程的施工組織設計中。（X）四、簡答40分（每題10分）1．軌道車運行中對監(jiān)控裝置的使用有那些規(guī)定?答：2．電氣化區(qū)段卸鋼軌、軌枕等材料有那些規(guī)定？答：3．軌道車聯掛時有那些規(guī)定？答：五、案例分析問題：4月28日4時38分，由北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南鐵路局管內膠濟下行線王村至周村東間K290＋800處，因超速，機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分，由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線K290＋850處，與侵入限界的T195次第116位間發(fā)生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌。事故造成70人死亡，416人受傷，中斷膠濟線上下行線行車21小時22分，構成鐵路交通特別重大事故。國務院事故調查組已全面展開對這起事故的調查，事故調查及原因以國務院事故調查組結論為準？、調度命令管理混亂，用文件代替臨時限速命令極不嚴肅。濟南局《關于實行膠濟線施工調整列車運行圖的通知》，即154號文件，23日印發(fā)，距實施的時間28日0時僅有4天。如此重要的文件，卻在局網上發(fā)布，對外局及相關單位以普通信件的方式車遞，而且把北京機務段作為了抄送單位。文件發(fā)布后在沒有確認有關單位是否接到的情況下，4月26日又發(fā)布了4158號調度命令，取消了多處限速命令，其中包括王村至周村東間便線限速的4240號調度命令（154號文件對該地段限速80km/h的條件并未取消），導致各相關單位在沒有收到154號文件的情況下，根據4158號命令，盲目修改了運器數據，取消了限速條件。，濟南局于4月28日4時02分補發(fā)了k293＋780k290＋784處限速80km/h的4444號調度命令，但該命令沒有發(fā)給T195次機車乘務員，漏發(fā)了調度命令。，也未認真執(zhí)行車機聯控。同時，北京局在沒有接到154號文件、也未確認限速條件的情況下，就盲目修改運器芯片；機車乘務員沒有認真瞭望，失去了防止事故的最后時機。，試分析其原因并設計處理方法和步驟？答：原因分析：總風壓力不夠或換向氣缸沒有風（換向管路塞門關閉）。換向電磁閥不得電或失效。機械鎖定裝置處于鎖定位置或換向桿發(fā)卡。熔斷器壞（）。處理方法、步驟如下：將換向機構上方的活動地板打開。起動發(fā)動機打風或開啟換向管路塞門。換向電磁閥插接件是否松脫，若松脫則重新插接。若換向電磁閥已壞則更換電磁閥。若機械鎖定裝置處于鎖定位置則將鎖定裝置解除；若換向桿發(fā)卡則清除換向桿異物。更換熔斷器。若按上述方法處理故障仍不能排除時，則應關掉換向機構風管路塞門，并排除管路中的氣壓。用備用換向桿將換向機構掰到所需的運行方向，同時將鎖定機構進行鎖定。第五篇：青年安全監(jiān)督崗崗員的職責與權利青年安全監(jiān)督崗崗員的職責與權利 青年安全監(jiān)督崗崗員的職責：在黨團組織和崗長的領導下，立足本崗、履行崗位職責和執(zhí)行安全生產責任制。帶頭執(zhí)行煤礦安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程，在安全生產中對違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律者，堅持原則，不留情面，敢說敢管敢抓，大膽進行 批評教育，勸其不聽者報告安監(jiān)部門處理。協助區(qū)(隊、車間)班組開展好隱患預知預想工作，負責協助當班的安全生產工作，提出不安全問題、預防事故的辦法及注意事項。當班如有違章或出現 不安全因素應立即采取措施進行處理。做到“三無、三保證、三不傷害”。三無：身邊無違章、無工傷、無事故；三保證：保證上班既上崗，保證無論在什么時間、什么地點遇有違章就制止、發(fā)現隱患就處理，保證完成青年安全監(jiān)督崗布置的任務；三不傷害：做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。積極參加業(yè)務知識培訓，學技術、鉆業(yè)務，不斷提高自己的業(yè)務水平，增強自身保安能力，在實踐中不斷豐富安全生產的經驗，當安全生產的哨兵。青年安全監(jiān)督崗崗員的權利：在工作現場發(fā)現事故隱患，威脅到職工安全時，有權停止作業(yè)，撤出人員。有權批評制止違反勞動紀律的人，對制止不服從者有權報告有關部門進行處理。有權持證檢查各種要害部門的安全設施和值班情況。有權揭發(fā)不安全因素和反映事故隱患，對處理事故隱患不及時和嚴重違反安全技術規(guī)定的，有權越級上告。甘煤一公司金昌三礦區(qū)項目部團支部宣2011年4月10日
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