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河道修防工初級工理論判斷題-資料下載頁

2024-10-29 05:13本頁面
  

【正文】 A切斷表示電路— B解鎖道岔— C轉(zhuǎn)換道岔— D接通新表示電路— D接通新表示電路— E鎖閉道岔。()27).處理故障時,可以借用電源動作繼電器。()28).駝峰測速雷達輸出的多普勒頻率,與溜放車輛的速度成反比。()29).雷達箱箱體前端至減速器入口處,不應(yīng)有雜草或其他障礙物。()30).信號設(shè)備的防雷元件主要采用氣體放電管、金屬氧化物壓敏電阻器、TVS二極管、瞬態(tài)電壓抑制器和防雷變壓器等。()31).正常情況下雷電防護電路,不得影響被防護設(shè)備的工作。()32).駝峰道岔自動集中增加作業(yè)屬于半自動作業(yè)。()33).辦理允許推送和預(yù)推作業(yè)時,到達場的YTJ和UJ同時吸起。.()34).駝峰上部信號樓控制峰上調(diào)車信號機,下部信號樓控制峰下線束調(diào)車信號機。()35).駝峰控制臺上的推送鎖閉(白色)表示燈亮,表示到達場的推送進路已經(jīng)鎖閉。.()36).駝峰信號機開放推峰信號時,不應(yīng)鎖閉分路道岔。.()37).駝峰信號機與敵對信號機、推送線上的有關(guān)道岔級峰下交叉渡線的道岔均應(yīng)加連鎖。.()38).駝峰下部樓的信號員與峰頂調(diào)車人員均不能關(guān)閉駝峰信號機。.()39).駝峰信號電路中以DJ吸起條件證明燈絲條件良好。()40).駝峰信號電路中以SZJ落下條件證明閃光電路工作正常。()41).駝峰信號電路中以XQJ落下條件證明待解體的車輛符合減速器的限界要求。.()42).駝峰信號電路中和儲存器電路中都設(shè)有防止重復(fù)繼電器FCJ。.()43).駝峰信號機開放后,推送線上同方向的的調(diào)車信號也被帶動開放。()44).駝峰信號機點燈電路采用雙斷接線。()45).駝峰調(diào)車信號燈點燈電路采用單斷接線。()46).軌道停電繼電器GDJ是用來監(jiān)督軌道電路直流供電情況的。()47).駝峰調(diào)車機通過減速器時各制動位的減速器必須置于緩解位置。()48).道岔的第一個連接桿應(yīng)由電務(wù)部門維修。()49).各種車輛減速器的制動力與車輛自重?zé)o關(guān)。()50).在駝峰道岔集中電路中,儲存進路命令和發(fā)送進路命令可以同時進行。()51).在駝峰道岔自動集中的傳遞電路中,當(dāng)?shù)啦砦恢门c進路命令不符時,不允許向下一環(huán)節(jié)傳遞進路命令。()52).駝峰道岔自動集中電路中,當(dāng)?shù)啦韨鬟f環(huán)節(jié)儲有命令時,該道岔手柄前的軌道表示光節(jié)亮紅燈。()53).處于鎖閉狀態(tài)或者軌道區(qū)段被占用時,該道岔不能轉(zhuǎn)換。()54).轉(zhuǎn)轍機啟動時,車輛進入軌道區(qū)段時,道岔應(yīng)能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。()55).駝峰主題信號燈位置的排列順序是:黃、綠、紅、白。()56).電動機的定子是由機座、定子鐵芯、定子繞組和端蓋組成。()57).鍵盤、鼠標(biāo)都是微型計算機系統(tǒng)的輸入設(shè)備。()58).微型計算機系統(tǒng)的各種輸入、輸出設(shè)備均可帶電狀態(tài)下插、拔。()59).測速雷達的波導(dǎo)系統(tǒng)作用是利用多普勒效應(yīng),獲得頻率與速度成正比的多普勒信號。()60).微型計算機鍵盤中Ctrl鍵是控制鍵。.()61).具有半自動控制或自動控制的減速器,均應(yīng)在調(diào)車機運行過程中保持緩解位置,但允許人工操作減速器進入制動位。()62).在車站使用單軌車及人力推送的輕型車輛時,需與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù),并在前后各50m処顯示停車信號,隨車移動,進行防護。()63).站內(nèi)正線上引向安全線、避難線的道岔,開通正線是定位。()64).壓力表指針?biāo)甘镜膲毫κ墙^對壓力。()65).在信號站,機車停車位置,應(yīng)以地面信號機為依據(jù)。()66).道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài),當(dāng)尖端尖軌與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼時應(yīng)禁止使用。()67).一切建筑物、設(shè)備,在任何情況下,均不得侵入鐵路的建筑接近限界;與機車、車輛有直接相互作用的設(shè)備,在使用中不得超過的規(guī)定入侵范圍。()68).對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐,必須按規(guī)定進行鑒定、試驗和檢查。()69).在一個制動位上,可以安裝一臺減速器,也可以安裝兩臺減速器串聯(lián)使用。()70).在一個制動位上,兩臺減速器的控制電路可以并聯(lián)使用。()71).TJK3A型減速器的基本軌是不能浮動的。.()72).各型車輛減速器應(yīng)采用機械加工成型的制動軌和制動夾板。()73).TJY3型車輛減速器是重力式減速器。.()74).空氣壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中不允許進行檢修作業(yè)。()75).微型計算機鍵盤中空格鍵的作用是輸入空格字符;每按一下空格鍵,屏幕上就出現(xiàn)一個空格。()76).長期使用硬度很高的冷卻水,會在空壓機的冷卻系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生很厚的污垢。()77).濾油器、濾塵器的作用是防止鐵銹及其它雜質(zhì)進入儲壓罐和風(fēng)缸內(nèi)。()78).自動化駝峰間隔制動有手動控制和計算機控制兩種方式,計算機控制優(yōu)先于手動控制。.()79).道岔在正常轉(zhuǎn)換時,電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦連接器應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)。()80).附有絕緣的密貼調(diào)整桿、尖端桿、角形鐵、角鋼等,應(yīng)保持絕緣裝設(shè)完整,性能良好。.()81).微型計算機斷電后,機器內(nèi)部的計時系統(tǒng)將停止工作。()82).ZD7A型電動轉(zhuǎn)轍機的動作程序是:A切斷表示電路— B解鎖道岔— C轉(zhuǎn)換道岔— D接通新表示電路— E鎖閉道岔。()83).微型計算機鍵盤中Shift鍵與CapsLock鍵有關(guān)。.()84).微型計算機鍵盤中Ctrl+Break鍵與Ctrl+NumLock鍵功能相同。()85).微型計算機鍵盤中Ctrl+P鍵與Ctrl+PrtSc鍵功能相同。()86).道口自動信號應(yīng)能自動向公路方向通行的車輛、行人顯示紅色閃光停車信號,鳴響音響信號。()87).一定量的氣體,當(dāng)溫度不變時,它的容積越大,絕對壓力就越大。()88).岔線是指安全線和避難線。()89).車輛因裝載貨物,可超出機車車輛限界。()90).檢修電動(電空)轉(zhuǎn)轍機作業(yè)時,應(yīng)拉開遮斷器。()91).工作量不大;臨時性的施工,可利用列車間隔進行。()92).正在檢修中的設(shè)備需要使用時,須經(jīng)檢修人員同意;檢修完了后,應(yīng)會同使用人員檢查試驗,并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。()93).在規(guī)定信號顯示距離內(nèi),不準(zhǔn)種植影響信號顯示的植物。()94).公里標(biāo)、半公里標(biāo)設(shè)在一條線路在起點計算每公里、半公里處。()95).信號機無效標(biāo)為白色的十字交叉板,裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上。()96).駝峰減速器的制動軌上允許有裂紋。()97).TJY1型減速器每一節(jié)都裝有工作氣缸。.()98).TJY1型減速器每一節(jié)都裝有復(fù)位油缸。.()99).TJK2型減速器的曲拐無內(nèi)外之分。.()100).TJK2型減速器的風(fēng)缸與支氣管連接的膠管直徑為32mm。()101).TJK2A型減速器拉桿傳動部分,是同方位推拉,兩側(cè)不對稱。()102).ZK3A電空轉(zhuǎn)轍機的調(diào)壓閥可不斷地任意調(diào)整風(fēng)壓。.()103).ZK3A型電空轉(zhuǎn)轍機的安全接點是保證安全的,檢修時不得斷開。.()104).道岔恢復(fù)繼電器DHJ的作用是尖軌和基本軌之間夾有大石子等障礙物,使道岔不能轉(zhuǎn)換到底時,DHJ能使該道岔自動轉(zhuǎn)回原位。.()105).氣缸體是空壓機的主體。()106).絕對壓力=指示壓力+大氣壓力。()107).駝峰信號點燈電路中,為產(chǎn)生閃光信號,在閃光繼電器SNJ節(jié)點上并聯(lián)了一個大功率電阻。()108).駝峰線束調(diào)車信號機開放后,車列完全進入信號機內(nèi)方,該信號機應(yīng)自動關(guān)閉。()109).信號機構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點上。()110).自動溜放作業(yè)時,只要有一個分路道岔手柄不在中間位置,所有的分路道岔均不能自動轉(zhuǎn)換。()111).駝峰道岔自動集中的儲存電路,在一個記憶環(huán)節(jié)中,0J吸起,1J~5J均落下,表示該環(huán)節(jié)未記錄進路命令。()112).ZK3電空轉(zhuǎn)轍機接通風(fēng)源及電源時,必須將調(diào)壓閥關(guān)至零位,并將安全節(jié)點打開切斷電源。()113).在駝峰道岔自動集中進路命令的檢查電路中,脈動繼電器是進路儲存器檢查分配器的推動源。()114).一定量的氣體在一定壓力下,容積越大,其絕對溫度越大。()115).駝峰調(diào)車場是利用重力進行解體、編組列車的調(diào)車場。()116).駝峰調(diào)車場的縱斷面包括五個部分:推上線、封頂、加速坡、道岔區(qū)及峰下線。()117).壓溝坡的坡度應(yīng)小于10%。.()118).加速坡終端安裝的間隔制動位,稱為第一制動位。()119).在制動坡末端安裝的目的制動位,稱為第三制動位。()120).峰下線的作用是存放新的編組車列,與出發(fā)場相連以排空便解成的車列。()121).機械化駝峰與非機械化駝峰的最大區(qū)別在于設(shè)不設(shè)減速器。()122).為提高編解效率,因此應(yīng)當(dāng)無限止地提高溜放速度。()123).自動化駝峰調(diào)車場須采集測速、測重、測長等設(shè)備信息。()124).ZK3型電空機單向閥的作用是使滑閥輸入的壓縮空氣不能倒流,以保證整機的軟鎖閉再斷風(fēng)源后仍起作用。()125).進路儲存器和進路命令自動傳遞電路故障時,可采用半自動控制。()126).駝峰道岔自動集中自動控制時調(diào)車員只需各鉤車的的速度與進路情況,無需操縱進路。()127).半自動作業(yè)時須待本車鉤出清頭岔區(qū)段,調(diào)車員方可儲入下鉤進路命令。()128).禁溜車通過禁溜線到達編組線。()129).車列解題過程中調(diào)車員開放白色燈光信號,將禁溜車送入禁溜線。()130).駝峰信號只由信號樓調(diào)車員開放和關(guān)閉。()131).只要有一個切斷駝峰信號按鈕按下,即能關(guān)閉駝峰信號。()132).當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及作業(yè)安全時,現(xiàn)場人員及時關(guān)閉駝峰信號。()133).減速器消耗被制動車輛的能高值,稱為該減速器的制動能高。()134).制動夾板和輪間的摩擦系數(shù)不影響減速器的制動能力。()135).切斷信號按鈕采用二位自復(fù)式按鈕。()136).制動長度越大,減速器對溜放車輛所消耗的能高越大。()137).ZK3型電空機滑閥的六個E形密封圈裝配方向是:中間各一對是背靠背即“彐E”式;兩端一對是面對面即“E彐“式。()138).TJK型車輛減速器從接到緩解命令到到減速器制動達到緩解后時間,稱為減速器的全緩解時間,為1,94s。()139).車輛減速器按結(jié)構(gòu)分為:重力式、壓力式兩種。.()140).車輛減速器按制動力調(diào)整方法為:單軌條制動和雙軌條制動。.()141).第一制動位的減速器的主要作用是目的制動用的。.()142).第三制動位的減速器的主要作用是為目的制動而設(shè)的。.()143).峰上電氣集中區(qū)內(nèi)采用進路集中解鎖電路。.()144).為了使減速器達到要求的緩解位置,減速器組裝設(shè)有緩沖彈簧。.()145).車輛減速器的快速排風(fēng)閥是一個具有兩個通路的控制閥。.()146).在每一臺減速器的出口后方鋪設(shè)復(fù)軌器。.()147).在兩臺減速器串聯(lián)安裝時,在兩臺減速器之間可鋪設(shè)復(fù)軌器。()148).TJK型減速器的復(fù)軌器由ZG25鑄鋼制成,沒有內(nèi)外左右之分。.()149).TJK型減速器的小風(fēng)缸的作用是減少送風(fēng)時的瞬間壓降,保證減速器在要求的時間內(nèi)達到規(guī)定的壓力。()150).更換TJK型減速器的夾板,首先要關(guān)閉電控閥進入閥門,使減速器處于緩解狀態(tài)。()151).TJK型減速器的夾板更換完后,只需測量制動時夾板距離,不合標(biāo)準(zhǔn)要繼續(xù)調(diào)整。.()152).TJK型減速器的夾板螺栓擰緊后相接的制動夾板端部厚度要均勻,高出的應(yīng)用氧焊切割。()153).TJK型減速器調(diào)整開口尺寸時,應(yīng)松開固定螺栓,開口小的應(yīng)向前調(diào)整;開口大的應(yīng)向后調(diào)整,開口調(diào)好后,應(yīng)將固定螺栓緊固好。()154).沒有鉛封或已過校驗期限的壓力表不能用。()155).。.()156).兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。()157).在信號機編號中,“X”表示下行;“S”表示上行。.()158).色燈信號機有高柱和矮型之分。()159).車站值班員應(yīng)能隨時關(guān)閉已開放的信號機。()160).在處理故障時,未登記要點可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。()161).雷達天線前方?jīng)]有運動目標(biāo)時,放大器整形輸出應(yīng)無穩(wěn)定的電壓顯示。()162).。()163).空壓機開車前閥門的正確位置就是使空壓機的氣閥門開放,排氣閥門關(guān)閉,形成空壓機的空載狀態(tài)。()164).嚴(yán)禁使用汽油或煤油洗刷空壓機的氣缸。()165).《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定信號設(shè)備維護工作由維修、中修、大修三部分組成,因此測試工作不屬于信號設(shè)備維修工作的內(nèi)容。()166).設(shè)備的建筑限界是指所屬軌道中心至設(shè)備的距離。()167).可以使用汽油或煤油洗刷空壓機的曲軸箱。()168).聯(lián)鎖試驗時核對室外道岔開通位置可以通過道岔定位、反位表示核對,不需核對到開通的股道。()169).聯(lián)鎖條件是為了保證行車安全而加在繼電器電路中的基本條件。()170).信號工區(qū)進行設(shè)備巡視,發(fā)現(xiàn)尖軌底部缺油,應(yīng)及時向車站反饋。()171).在站內(nèi)、區(qū)間內(nèi)作業(yè)時,不得將工具、材料放在鋼軌上和侵入限界;禁止用手指探入銷子孔。()172).可以用酒精擦洗運用中設(shè)備的電氣接點。()173).電動轉(zhuǎn)轍機每轉(zhuǎn)換一次,轉(zhuǎn)換鎖閉裝置完成兩個程序:轉(zhuǎn)換和鎖閉。()174).電纜徑路應(yīng)避開酸、堿、鹽聚集;石灰質(zhì),污水,土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大塌陷危險的地帶。()175).信號設(shè)備除摩擦面、滑動面、螺扣部分、表面鍍層和水泥制品外,必須全部油漆。()176).帶電的設(shè)備不能直接接地,必須通過防雷元件接地。()177).。()178).環(huán)形接地裝置由水平接地體和垂直接地體組成。()179).接地引線可與電氣設(shè)備的線路平行綁扎在一起。()180).電動機的轉(zhuǎn)子有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)子繞組等組成。()181).BD?7型變壓器用做道岔表示電源的隔離變壓器。()182).自信號樓、室方向引來的電纜,進入電纜盒主管;其他方向引來電纜的進入副管。()183).在測量導(dǎo)線或?qū)Φ亟^緣電阻時,如果接有防雷元件,應(yīng)該取下來。()184).空壓機不用根據(jù)不同的季節(jié)氣溫來選擇不同的潤滑油。()185).潤滑系統(tǒng)發(fā)生故障或油量不足,油質(zhì)不好時,都會導(dǎo)致空壓機發(fā)生故障。()186).對冷卻式空壓機來說,只要冷卻水中斷,氣缸和排氣溫度會迅速上升,空壓機就會失去
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