【導(dǎo)讀】建設(shè)地點(diǎn)高鐵新城東側(cè)，南起芹江西路，北至敬老路以北起點(diǎn)經(jīng)度：°起點(diǎn)緯度：°休閑、健康活力、特色魅力、和諧幸福之城。設(shè)，并方便回龍小區(qū)居民出入，本項(xiàng)目的建設(shè)刻不容緩。道路規(guī)劃用地畝,全長(zhǎng)約401米，道路紅線寬28米為城。道，以及景觀綠化工程及路燈照明等其他附屬工程。發(fā)改審[2020]184號(hào)），原則同意項(xiàng)目實(shí)施。制類和淘汰類項(xiàng)目，即屬于允許類項(xiàng)目，符合國(guó)家和浙江省產(chǎn)業(yè)政策。兆帕及以下的天然氣管道）”中“新建”項(xiàng)，環(huán)評(píng)類別為環(huán)境影響報(bào)告表。等法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施前必須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。我單位環(huán)評(píng)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)有關(guān)資料的收集、整理和分析，根據(jù)有關(guān)規(guī)范編制了本項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告，報(bào)請(qǐng)審批。市次干道，設(shè)計(jì)車速40km/h，采用瀝青混凝土路面。新建DN200給水管道、DN400~800

　　

【正文】 要污染物。道路汽車尾氣污染源可模擬為連續(xù)排放的線源。污染源的排放量和車流量、車型比、車速等因素密切相關(guān)。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》， 汽車尾氣的排放源強(qiáng)一般可以按下式計(jì)算： ??? ki ijij EAQ 1 )360 0/( 式中： i—表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車； Ai—表示 i類車輛預(yù)測(cè)年的車流量，輛 /h； Eij—表示 i類車輛 j 種污染物的單車排放因子，根據(jù)機(jī)動(dòng)車污染物排 33 放限制取值， g/（輛 ?km）。 1）單車排放因子確定 根據(jù)環(huán)保部于 20xx年 12月 31日發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車大氣污染排放清單編制技術(shù)指南（試行）》，機(jī)動(dòng)車尾氣排放系數(shù)的計(jì)算公式如下： iijjiij ???? ????? B E FEF 式中， EFi， j為 i類車在 j地區(qū)的排放系數(shù)， BEFi為 i類車的綜合基準(zhǔn)排放系數(shù)， φj為 j地區(qū)的環(huán)境修正因子， γj為 j地區(qū)的平均速度修正因子， λi為 i類車輛的劣化修正因子， θi為 i類車輛的其他使用條件（如負(fù)載系數(shù)、油品質(zhì)量等）修正因子。 （ 1）綜合基準(zhǔn)排放系數(shù) BEF 指南給出了汽油車和柴油車的綜合基準(zhǔn)排 放系數(shù) BEF，該綜合基準(zhǔn)排放系數(shù)基于全國(guó) 20xx年各類車輛類型在平均行駛里程和典型城市行駛工況（ 40km/h）、氣象條件（溫度為 15℃ ，相對(duì)濕度為 50%），燃油品質(zhì)（汽油和柴油含硫量分別為 50ppm和350ppm，汽油無(wú)乙醇摻混）和載重系數(shù)（柴油車典型工況載重系數(shù)為 50%）等情景。 本工程營(yíng)運(yùn)近期為 2021 年，單車排放因子營(yíng)運(yùn)近期按照 “國(guó) Ⅴ ”標(biāo)準(zhǔn)取值。 各車綜合基準(zhǔn)排放系數(shù)見(jiàn)表 56。 表 56 各車型綜合基準(zhǔn)排放系數(shù) 機(jī)動(dòng)車類型 污染物排放情況（ g/km） CO NOX 汽油車 小型客車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 中型客車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 大型客車、公交車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 0. 82 輕型貨車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 中型貨車、重型貨車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 出租車 國(guó)三 34 國(guó)四 國(guó)五 柴油車 小型客車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 中型客車 國(guó)三 國(guó) 國(guó)五 大型客車、公交車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 輕型貨車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 中型貨車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 重型貨車 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 （ 2）環(huán)境修正因子 的確定 環(huán)境修正因子包括溫度修正因子、濕度修正因子和海拔修正因子三部分，其修正公式如下： 式中， 為溫度修正因子， 為濕度修正因子， 為海拔修正因子。衢州多年年均氣溫 ℃ ，相對(duì)濕度為 79%，平原海拔在約 33m，因此需要對(duì)濕度進(jìn)行修正，修正因子見(jiàn)表 57。 表 57 濕度修正因子（溫度低于 24℃ ） 燃料 污染物 機(jī)動(dòng)車類型 低濕度 ＜ 50%） 高濕度（＞ 50%） 汽油 NOX 所有車型 其它 所有車型 柴油 NOX 所有車型 .94 其它 所有車型 （ 3）道路交通狀況修正因子 γj的確定 道路交通狀況修正因子根據(jù)當(dāng)?shù)剀囕v評(píng)價(jià)行駛速度確定，分為＜ 20j?e i g h te m pj HRHT ???? ???empT? RH? eightH? 35 30 4080和＞ 80km/h四個(gè)速度區(qū)間。修正因子見(jiàn)表 58和表 59。 表 58 汽油車平均速度修正因子 污染物 速度區(qū)間 ＜ 20 2030 3040 4080 ＞ 80 CO NOX 表 59 柴油車平均速度修正因子 污 物 排放標(biāo)準(zhǔn) 速度區(qū)間 ＜ 20 2030 3040 4080 ＞ 80 CO 國(guó)一前 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 NOX 國(guó)一前 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 （ 4）劣化修正因子 λi的確定 汽油車劣化系數(shù)見(jiàn)表 510。 表 510 汽油機(jī)動(dòng)車排放劣化系數(shù) 污染物 機(jī)動(dòng)車類型 國(guó) Ⅲ 國(guó) Ⅳ 國(guó) Ⅴ 201 20xx 2017 2018 20xx 20xx 2017 2018 CO 小型載客車 其他車輛 出租車 NOX 小型載客車 其他車輛 出租車 （ 5）其他使用條件 θi的確定 浙江省于 20xx年開(kāi)始提供國(guó)五汽、柴油，國(guó)五汽、柴油含硫量為 10ppm，本工程營(yíng)運(yùn)期為 2021年，屆時(shí)車輛均采用國(guó)五燃油。燃料含硫量排放修正因子見(jiàn)表 511。 表 511 燃料含硫量排放修正因子 機(jī)動(dòng)車類型 汽油含硫量（ ppm） 50 10 汽油 CO 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 0. 0 NOX 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 36 柴油 CO 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 NOX 國(guó)三 國(guó)四 國(guó)五 （ 6）高峰時(shí)段源強(qiáng)估算結(jié)果 本工程小型車 90%按汽油車計(jì)算， 10%按柴油車計(jì)算；中型車全部按柴油貨車計(jì)算；大型車 80%按柴油貨車計(jì)算， 20%按客車、公交車計(jì)算。根據(jù)相關(guān)研究， NO2占NOx比例在 50%～ 80%之間，本次評(píng)價(jià)取 80%。高峰交通量狀況下 NO CO和 HC的排放源強(qiáng)見(jiàn)表 512。 表 512 營(yíng)運(yùn)期高峰小時(shí)汽車尾氣污染源強(qiáng) 預(yù) 年份 2021 年 2038 年 高峰交通量（輛 /h） 323 519 CO 排放量（ g/kms） NOx排放量（ g/kms） HC 排放量（ g/kms） 2． 廢水 道路營(yíng)運(yùn)對(duì)水體產(chǎn)生影響主要來(lái)自雨水沖刷路面，形成地面徑流污染水體。道路路面沖刷物的濃度集中在降水初期，降水 30min 內(nèi)污染物隨降水時(shí)間增加而濃度增大，隨后污染物逐漸減少。影響道路路面徑流水量和水質(zhì)的因素較多，包括降雨量、車流量、兩場(chǎng)降雨之間的時(shí)間間隔等，其水質(zhì)變化幅度較大，通過(guò)類比調(diào)查結(jié)果見(jiàn)表 513。 表 513 降雨初期（ 2 小時(shí)）路面徑流污染物濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果 項(xiàng)目 CODCr（ mg/L） 石油類（ mg/L） pH 前 2 小時(shí)平均值 107 3． 噪聲 道路營(yíng)運(yùn)期，汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲它包括排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及輪胎與地面之間的摩擦聲。營(yíng)運(yùn)期噪聲源強(qiáng)、各類車型不同預(yù)測(cè)年份晝夜間平均輻射聲級(jí)按下式計(jì)算確定： 車輛產(chǎn)生的噪聲 Lm， E 定義為： stgstrovmEm DDDLL ???? )25(, 式中： )25(mL ——為自由聲場(chǎng)中，距車道中心線水平距離 25m、高度 37 聲級(jí)： ? ?? ?pML m ?????? )25( 其中： M 為單車道道路小時(shí)平均車流量，對(duì)于多車道道路，計(jì)算最外側(cè) 2 條車道，每條車道流量為 M/2； p 為載重量 噸以上卡車占有百分比，包括中貨車、大貨車、拖掛車、集裝箱等。 vD ——不同車速的聲級(jí)修正； StroD ——不同道路表面的聲級(jí)修正； stgD ——不同坡度的聲級(jí)修正。 本工程 值詳見(jiàn)表 514。 表 514 營(yíng)運(yùn)期源強(qiáng) 計(jì)算值 單位 :dB(A) 2021 年 2028 年 晝間 夜間 晝間 夜間 固廢 本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期不產(chǎn)生固體廢物。 38 六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 內(nèi)容 類型 排放源 （編號(hào)） 污染物名稱 處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位） 排放濃度及排放量 （單位） 大 氣 污 染 物 施工期 施工揚(yáng)塵 TSP 揚(yáng)塵產(chǎn)生量與施工過(guò)程、施工設(shè)備、天氣條件有 關(guān)，影響半徑與當(dāng)時(shí)的天氣條件有關(guān) 運(yùn)輸車輛尾氣 CO、 HC、 NOx 少量 少量 瀝青廢氣 3， 4苯并芘、THC 少量 少量 營(yíng)運(yùn)期 汽車尾氣 CO 2021 年 2028 年 NOX 2021 年 2028 年 HC 2021 年 2028 年 水 污 染 物 施工期 生活污水 廢水量 CODCr 500mg/L， ， NH3N 45mg/L， ， SS 400mg/L， ， 施工廢水 SS / / 營(yíng)運(yùn)期 初期雨水 （ 2 小時(shí)） pH CODCr 107mg/L 107mg/L 石油類 固 廢 施工期 施工垃圾 棄方 萬(wàn) m3 0 施工人員 生活垃圾 10kg/d 0 噪 聲 施工期 施工機(jī)械噪聲噪聲，其聲壓級(jí)值為 69～ 94dB(A)。 營(yíng)運(yùn)期 2021 年 Lm， E:晝間 (A)，夜間 (A) 2028 年 Lm， E:晝間 (A)，夜間 (A) 主要生態(tài)影響 （ 1）對(duì)動(dòng)植物的影響 本項(xiàng)目為新建道路項(xiàng)目，項(xiàng)目用地主要為城市占地。因此，土地征用對(duì)生態(tài)的破壞較小，其影響主要來(lái)自項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期。根據(jù)工程分析，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期污染物排放量不大，且項(xiàng)目所在地已處于人類高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)活動(dòng)范圍內(nèi)，無(wú)原始植被生長(zhǎng)和珍貴野生動(dòng)物活動(dòng)，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)敏感程度較低，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響很小 （ 2）水土流失 1）可能造成的水土流失量 施工期是工程建設(shè)可能產(chǎn)生水土流失重點(diǎn)時(shí)段，水土流失的重點(diǎn)區(qū)域?yàn)榕R時(shí)堆土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、路堤邊坡等，同時(shí)也是工程水土保持監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)區(qū)域，必須采取有效的水土流失防治措施控制水土 39 流失。 2）水土流失的危害分析 ① 誘發(fā)多種形式的水力侵蝕，加劇水土流失的發(fā)生 本工程各區(qū)域建設(shè)引起的水土流失若不進(jìn)行有效的防治，必將引發(fā)溝蝕、面蝕等多種形式的水力侵蝕發(fā)生，會(huì)加劇水土流失。 由于工程的開(kāi)挖、填筑，破壞了原有的地表、植被，在雨滴擊濺和地表徑流的沖刷下可能產(chǎn)生水土流失，從而帶走土壤表層的營(yíng)養(yǎng)元素，降低土壤肥 力，同時(shí)，道路施工、臨時(shí)堆土的運(yùn)輸及堆置、砂石料等建筑材料運(yùn)輸和堆置等如果不合理布置，有可能影響沿線植物的生長(zhǎng)。 ② 產(chǎn)生揚(yáng)塵，影響生態(tài)環(huán)境 工程沿線民居密集，施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵將對(duì)周邊生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。 40 七、環(huán)境影響分析 施工期環(huán)境影響分析 大氣環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目涉及道路及配套管線工程，其中道路采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，施工期主要的廢氣污染為施工揚(yáng)塵，瀝青廢氣，主要污染物為 TSP、 SO NOx、酚和苯并 [a]芘等。 在整個(gè)施工階段，如平整、打樁、挖土、鋪澆路面、材料運(yùn)輸、裝卸和攪拌等過(guò)程都存在揚(yáng)塵污染，久旱無(wú)雨時(shí)更加嚴(yán)重。本項(xiàng)目施工揚(yáng)塵主要包括汽車行駛揚(yáng)塵、料場(chǎng)風(fēng)吹揚(yáng)塵及作業(yè)點(diǎn)揚(yáng)塵（混凝土攪拌、水泥裝卸和加料）等。 道路揚(yáng)塵 據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，在施工過(guò)程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的 60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： ? ?? ? ? ? PWVQ ? 式中： Q——汽車行駛的揚(yáng)塵， kg/km輛； V——汽車速度， km/hr； W——汽車載重量，噸； P——道路表面粉塵量， kg/m2。 表 71 為一輛 10 噸卡車，通過(guò)一段長(zhǎng)度為 1km的路面時(shí)，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見(jiàn)，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的最有效手段。 表 71 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵（單位： kg/輛 km） 粉塵量 車速 (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) 5(km/h) 10(km/h) 15(km/h) 25(km/h) 汽車行駛引起的道路揚(yáng)塵約占場(chǎng)地?fù)P塵總量的 50%以上。如果施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水 (每天 4~5 次 )，可以使空氣中降塵量減少 70%左右，揚(yáng)塵造成的 TSP 污染可縮小到 20m~50m范圍內(nèi)，達(dá)到良好的降塵效果。 41 灑水的試驗(yàn)資料如表 72。 表 72 施工階段使用灑水車降塵試驗(yàn)結(jié)果 距路邊距離 5m 20m 50m 100m TSP 濃度 (mg/m3) 不灑水