【正文】 結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖10一2。BG 25 S型雙浮球布赫繼電器對(duì)牽引變壓器內(nèi)部的絕緣油變化非常敏感。它能有效反應(yīng)牽引變壓器尤為下降、漏油異常，也能反應(yīng)絕緣擊穿、局部發(fā)熱或放電等故障引起的絕緣油異常情況并產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作。瓦斯氣體報(bào)警原理：當(dāng)牽引變壓器內(nèi)出現(xiàn)局部過(guò)過(guò)熱或放電時(shí)，引起絕緣油或絕緣固體逐漸分解產(chǎn)生氣體，氣體逐漸積累，上升到布赫繼電器內(nèi)，導(dǎo)致布赫繼電器內(nèi)部液位下降，浮球位置下降，當(dāng)氣體體積達(dá)到一定的量時(shí)（氣體量達(dá)到200cm3～300cm3），浮球位置變化觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出警告信號(hào)。低液位報(bào)警原理：在正常工作狀態(tài)下，布赫繼電器內(nèi)充滿了變壓器絕緣油。在浮力的作用下，浮球處在最高位置。當(dāng)變壓器油量不足，儲(chǔ)油柜內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有變壓器油，液位低至布赫繼電器浮球液位以下時(shí)，布赫繼電器內(nèi)的浮球位置下降，浮球位置變化觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出警告信號(hào)。流量報(bào)警原理：機(jī)車在運(yùn)行中，如果牽引變壓器內(nèi)部由于高能量放電產(chǎn)生快速甚至強(qiáng)烈的分解氣體，由此產(chǎn)生的壓力波引起變壓器油流向儲(chǔ)油柜的強(qiáng)力涌流，沖擊擋板。當(dāng)流速超過(guò)整定值時(shí)，擋板翻轉(zhuǎn)觸動(dòng)浮球，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作向機(jī)車控制系統(tǒng)發(fā)送開(kāi)關(guān)信號(hào)，使得機(jī)車主斷路器在最短的時(shí)間內(nèi)斷開(kāi)，從而避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。牽引變壓器冷卻系統(tǒng)的正常工作，是保證牽引變壓器工作在安全溫度下的保證。變壓器在運(yùn)行中，如果發(fā)成長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載，或冷卻系統(tǒng)工作不正常，都會(huì)導(dǎo)致變壓器溫升過(guò)高。在牽引變壓器的冷卻回路中安裝油流繼電器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器的冷卻系統(tǒng)是否正常工作；在變壓器油的最熱點(diǎn)安裝溫度傳感器或溫度計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)控變壓器的溫度狀態(tài)。這些信號(hào)接入機(jī)車控制系統(tǒng)，系統(tǒng)可以及時(shí)根據(jù)標(biāo)定值做出信號(hào)判斷并采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC系統(tǒng)安全。例如：HXD1型機(jī)車牽引變壓器油溫超過(guò)85℃時(shí)，牽引逆變器開(kāi)始線性降低功率；當(dāng)油溫達(dá)到90℃時(shí)，功率降低到額定功率的70%；在油溫超過(guò)90℃后，牽引逆變器被鎖止；當(dāng)油溫超過(guò)95℃時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分?jǐn)嘀鲾嗦菲?。無(wú)論是變壓器內(nèi)部故障還是管路故障導(dǎo)致的變壓器內(nèi)部壓力增加，多變壓器的運(yùn)行都是極端危險(xiǎn)的。所以幾乎所有的變壓器都設(shè)置了壓力釋放閥，以釋放變壓器內(nèi)瞬間或緩慢變化導(dǎo)致的壓力過(guò)高。壓力釋放閥上配置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)因變壓器壓力過(guò)高而發(fā)生釋放動(dòng)作時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，向機(jī)車控制系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，以快速斷開(kāi)機(jī)車主斷路器，避免事故的擴(kuò)大。產(chǎn)生壓力釋放閥故障的原因主要有：壓力釋放閥失效：壓力釋放閥本身的微動(dòng)開(kāi)關(guān)失效，造成故障。當(dāng)壓力釋放閥報(bào)故障時(shí)，需要查看壓力釋放閥是否有釋放動(dòng)作及噴出變壓器油，沒(méi)有變壓器油噴出，則可基本判定為開(kāi)關(guān)失效，需要對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步檢查排除故障。變壓器油回路故障：這種故障一般會(huì)在故障信號(hào)發(fā)生時(shí)伴有變壓器油噴出。變壓器與儲(chǔ)油柜之間的連接如果不暢通，則在變壓器運(yùn)行時(shí)，隨著油溫度的上升，油箱內(nèi)壓力增高到一定程度時(shí)，可以導(dǎo)致壓力釋放閥動(dòng)作，釋放壓力。變壓器內(nèi)部絕緣擊穿：如果變壓器內(nèi)部發(fā)生繞組之間高電壓擊穿或繞組對(duì)地等絕緣擊穿時(shí)，會(huì)產(chǎn)生瞬間的高溫高壓，并釋放大量氣體。由于變壓器與儲(chǔ)油柜連接的管路無(wú)法瞬間釋放壓力，則會(huì)導(dǎo)致壓力釋放閥動(dòng)作釋放壓力。此種情況一般會(huì)伴隨較大的放電聲音、過(guò)流、變壓器油噴出等現(xiàn)象，對(duì)變壓器油取樣進(jìn)行色譜分析一般會(huì)氣體含量超標(biāo)，三比值法判斷結(jié)果會(huì)顯示高能量放電等結(jié)果。（瓦斯保護(hù)）。根據(jù)布赫繼電器的結(jié)構(gòu)及原理，報(bào)警原因主要有：冷卻系統(tǒng)組裝后空氣未排凈、變壓器內(nèi)部絕緣故障擊穿、油泵故障燒損導(dǎo)致變壓器油裂解。瓦斯保護(hù)對(duì)變壓器的故障情況比較靈敏，因此，在布赫繼電器報(bào)警后，都要立即確認(rèn)是否有其他異常情況發(fā)生，如是否有過(guò)流、壓力釋放閥動(dòng)作、變壓器差動(dòng)保護(hù)等異常，如果沒(méi)有其他伴隨現(xiàn)象，則可確認(rèn)是否為布赫繼電器本身故障。無(wú)論何種情況，都需要對(duì)變壓器進(jìn)行取油樣檢測(cè)，通過(guò)色譜分析，利用三比值法判斷變壓器油是否異常。對(duì)于含氣速率超出標(biāo)準(zhǔn)值的需要盡快對(duì)變壓器進(jìn)行解體檢查。根據(jù)基爾霍夫第一定律，；變壓器在正常運(yùn)行或外部故障時(shí)，若忽略勵(lì)磁電流損耗級(jí)其他損耗，則流入變壓器的電流等于流出變壓器的電流。因此，縱差保護(hù)中的兩個(gè)電流相等。當(dāng)變壓器內(nèi)部故障時(shí)，若平衡除去流入流出的負(fù)荷電流不計(jì)，則只有流進(jìn)變壓器的電流而沒(méi)有流出變壓器的電流。例如：當(dāng)變壓器發(fā)生高壓繞組接地故障、在T型頭和高壓A端子故障等情況時(shí)，兩端電流互感器的電流值會(huì)出現(xiàn)偏差本文介紹了牽引變壓器的多項(xiàng)保護(hù)系統(tǒng)，并針對(duì)各種保護(hù)信號(hào)，提出了原因分析。根據(jù)在線運(yùn)行的系列機(jī)車牽引變壓器反饋的報(bào)警信息及后續(xù)對(duì)產(chǎn)品的故障處理情況看，大部分的故障發(fā)生在各保護(hù)元件以及外部配件上，有部分的報(bào)警信息則真實(shí)的反應(yīng)了牽引變壓器的本身故障。因此對(duì)于線上發(fā)生的故障報(bào)警信息，需要綜合各保護(hù)信號(hào)的情況綜合判斷。對(duì)于縱差保護(hù)、瓦斯保護(hù)、壓力保護(hù)等，必須立即現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn)報(bào)警原因。在未確認(rèn)是各傳感元件本身故障而誤報(bào)的情況下，不得對(duì)變壓器進(jìn)行送電運(yùn)行，以避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。