【正文】 各負其責。各項安全技術措施：對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用的安全。所有臨時結(jié)構的施工設計，必須考慮安全技術，并在施工前有設計者對操作人員進行詳細交底。結(jié)合本路段的實際情況，涵洞基坑開挖之前，在涵洞兩側(cè)設醒目 的警示標志，并用挖出的基坑廢土在涵洞兩側(cè)堆兩道梯形土埂。為保證施工的安全，施工便道與老路接口處設置醒目齊全的警示標志，各級管理人員掛牌上崗。六、文明施工和環(huán)保措施建立健全管理組織機構。工地成立以項目書記為組長、各業(yè)務部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機構。施工隊設立兼職環(huán)保員。施工期間遵照中華人民共和國新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)保部門控制環(huán)境污染的法規(guī)，做好各項環(huán)境保護工作。加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。制定各項規(guī)章制度，并加強檢查和監(jiān)督。合理布置施工現(xiàn)場，合理定置各種施工設施。在施工過程中要注意保護周圍的生態(tài)環(huán)境，基坑廢方運至指定棄土位置，按照設計要求堆放整齊美觀。為防止揚塵，常給便道灑水養(yǎng)護，保障交通暢通。未經(jīng)批準不得亂砍樹木、破壞草場植被。第五篇：漿砌片石擋墻首件施工方案余凱高速公路第11合同段 中鐵十七局集團第一工程有限公司漿砌片石擋墻首件工程施工方案 ——YT11合同段LK12+750擋渣墻一、工程概況為了加強工程質(zhì)量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位保總體”的質(zhì)量保證體系，為了確保我合同段內(nèi)的漿砌片石擋墻工程質(zhì)量符合設計要求及技術標準，我標段選定LK12+750擋渣墻作為我標段漿砌片石擋墻首件開工工程。該擋渣墻長16米，高6m，基礎采用C15混凝土澆筑，墻身漿砌片石314方。二、參加首件工程的主要施工人員職務 姓名 職責施工隊負責人 石全陣 負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作 技術負責人： 姚瑞剛 負責施工方案的設計及交底，現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師： 何青瑜 負責現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗 試驗負責人： 苑紅文 負責材料檢驗、試件留樣工作 現(xiàn)場測量： 馮 俊 負責現(xiàn)場測量、技術、質(zhì)量控制 現(xiàn)場安全主管： 王榮國 負責現(xiàn)場施工安全三、施工工期LK12+750擋渣墻計劃開工日期2013年4月5日，完工日期2013年4月30日，工期25天。四、施工過程準備工作①施工作業(yè)面按設計要求整修完畢。完成施工放樣，施工控制基余凱高速公路第11合同段 中鐵十七局集團第一工程有限公司線和施工水準點已設置好。②施工便道已打通，施工所需各種合格材料已進場。③施工所需用電、用水等相關設施已準備就緒。漿砌片〔塊〕石擋墻①施工工序施工放樣→基坑開挖→材料準備→漿砌施工→養(yǎng)生維護↑砂漿配合比②施工要點⑴擋墻所選擇的石料的質(zhì)量和規(guī)格滿足有關規(guī)范和設計要去⑵施工采用拌和機拌和砂漿，砂漿保持適宜的和易性和流動性，滿足相關要求，隨拌隨用。砂、水泥、片石進場后必須經(jīng)監(jiān)理檢驗合格方可使用。砂漿、片石采用小型吊機及人工運輸。⑶擋墻所選擇的石料的質(zhì)量符合規(guī)范及設計要求，片塊石漿砌擋墻做到敲去其尖銳突部分，分層錯縫搭接砌筑、砌塊相互咬緊，漿砌時砌塊坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞現(xiàn)象，擋土墻的頂部、底部、和墻外層選用較整齊大塊石塊。待強度達75%以上時，方可回填臺背填料。在滿足砂漿強度、混凝土強度的前提下，墻后填土緊隨擋墻砌筑過程進行。⑷墻身圬工表面勾成凸縫。以防止雨水參漏，確保砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象、勾縫平順、無脫漏現(xiàn)象，以增加墻面的美觀。余凱高速公路第11合同段 中鐵十七局集團第一工程有限公司勾縫采用水泥砂漿，其強度等級比砌筑砂漿高一個等級。勾縫完成后應注意養(yǎng)生。⑸養(yǎng)生期間，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷載。⑹砂漿終凝前，砌體要覆蓋。砂漿初凝后，及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)護期不少于7天。⑺雨季施工，準備足夠的彩條布，一旦下雨用彩條布蓋好已經(jīng)砌筑好的擋墻。五、施工計劃勞動力計劃普通工： 8人 技工： 3人 技術員： 1人 施工員： 1人 安全員： 1人 管理人員： 3人機械、設備進場計劃砂漿拌和機 1臺小型吊機 1臺推車 m3 4臺空壓機 2 m3 1臺運輸車 6 m3 1臺 余凱高速公路第11合同段 中鐵十七局集團第一工程有限公司材料進場計劃首批水泥、砂、塊片石已經(jīng)進場，以后隨用隨進。施工進度計劃本段計劃2013年4月5日開工至2010年4月30日結(jié)束，歷時25天。六、質(zhì)量保障措施本工程實行質(zhì)量責任制，項目經(jīng)理為本工程的質(zhì)量第一責任人。為保證本工程質(zhì)量達到預定的質(zhì)量目標，特成立項目部組織機構（框圖附后），并建立項目質(zhì)量保證體系（具體見附表“項目質(zhì)量保證體系框圖”），同時采取如下質(zhì)量保證措施：建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系 項目部組織嚴密完善的職能管理機構，按照質(zhì)量保證體系正常運轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負責，相互協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，保證在整個工程施工生產(chǎn)的過程中，質(zhì)量保證體系的正常運作和發(fā)揮保障作用。建立以項目總工程師為主的技術系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，層層落實三級技術交底制度。嚴格實行以工地試驗室為主的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，做到每道工序均有專門的試驗檢測人員監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。建立質(zhì)量責任制，明確項目部各部門、人員的崗位職責，把質(zhì)量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。同時把質(zhì)量做為評比業(yè)績時一項重要的考核指標。建立質(zhì)量檢查制度，施工中嚴格實行班組自檢、工種互檢、質(zhì)檢員專檢的“三檢制度”，堅持施工員、質(zhì)檢員、試驗員的旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。項目經(jīng)理部每月組織大檢查一次，并不定期隨時抽檢，發(fā)現(xiàn)余凱高速公路第11合同段 中鐵十七局集團第一工程有限公司問題，及時采取有效措施進行整改；同時建立整改反饋機制，由質(zhì)檢員、施工員對整改情況進行確認，隱蔽工程必須留聲像資料。建立質(zhì)量教育及培訓制度（1）項目經(jīng)理部將緊緊圍繞質(zhì)量目標，加強多種形式的質(zhì)量意識教育，牢固樹立職工的質(zhì)量意識，樹立“工程以優(yōu)、工期以快、服務以誠、經(jīng)營以信”的企業(yè)形象。（2）加強對各級施工管理人員、技術人員和作業(yè)人員的培訓學習工作，認真學習貫徹招、投標文件、技術規(guī)范、操作工藝、質(zhì)量標準和監(jiān)理規(guī)程，提高質(zhì)量管理水平，把好質(zhì)量關。質(zhì)量事故報告制度若有質(zhì)量事故發(fā)生，迅速對該分項工程進行標識、記錄和隔離（必要時），并以最快的方式將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，按下述要求進行報告：質(zhì)量問題及三級一般質(zhì)量事故：在2h內(nèi)口頭報告，12h速報，2d內(nèi)書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主；一級和二級一般質(zhì)量事故：在1h內(nèi)口頭報告，8h速報，1d內(nèi)書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主；重大質(zhì)量事故：必須立即口頭報告，2h速報，12h內(nèi)書面快報監(jiān) 理工程師和業(yè)主。質(zhì)量獎懲制度發(fā)生質(zhì)量事故，按照“三不放過”原則，嚴肅認真處理質(zhì)量事故。對造成質(zhì)量事故的有關責任人按公司有關獎罰辦法規(guī)定進行處罰，決不姑息遷就。七、施工安全注意事項（1）嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。余凱高速公路第11合同段 中鐵十七局集團第一工程有限公司（2）施工現(xiàn)場材料、設備擺放有序、整齊。（3）現(xiàn)場施工人員配戴安全帽。（4）高空作業(yè)系安全繩。（5）嚴禁在松動危石下、未熄火的大型機械旁作業(yè)和休息。（6）嚴禁在山坡上同一地段的上下同時作業(yè)。