【正文】 調(diào)車(chē)聯(lián)控引導(dǎo)調(diào)車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放后指揮吊車(chē)司機(jī)聯(lián)控顯示信號(hào)一場(chǎng)信號(hào)員向司機(jī)聯(lián)控轉(zhuǎn)頭在接車(chē)股道相應(yīng)信號(hào)停車(chē)司機(jī)聯(lián)控確認(rèn)拉風(fēng)布置完畢，標(biāo)記是否齊全、貨檢、商檢是否齊全引導(dǎo)調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示掛車(chē)信號(hào)調(diào)車(chē)掛車(chē)試控確認(rèn)試轉(zhuǎn)成功調(diào)車(chē)聯(lián)控顯示啟動(dòng)信號(hào)司機(jī)確認(rèn)信號(hào)推峰通過(guò)參觀武漢北編組站，我對(duì)加強(qiáng)編組站的能力協(xié)調(diào)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，也見(jiàn)到編組站在提高通過(guò)幾編組能力上真是無(wú)所不用其極，我們書(shū)本上的知識(shí)也有一定的體現(xiàn)，從編組站的構(gòu)造上看，提高編組站能力的關(guān)鍵在于提高駝峰作業(yè)能力，編組站的核心設(shè)備即調(diào)車(chē)設(shè)備，主要包括調(diào)車(chē)場(chǎng)、駝峰和牽出線，編組站的站場(chǎng)規(guī)模一經(jīng)確定，依靠增加股道的方式括能幾乎不可能，只有依靠新技術(shù)和新設(shè)備提高解編能力，才能滿足運(yùn)營(yíng)要求，駝峰自動(dòng)化水平的高低直接影響編組站的作業(yè)水平，解體效率的高低決定于溜放部分的調(diào)速設(shè)備，實(shí)踐表明，對(duì)于駝峰溜放車(chē)輛的速度控制，峰下咽喉間隔制動(dòng)區(qū)使用減速器，調(diào)車(chē)場(chǎng)車(chē)輛連掛區(qū)采用減速頂最為有利，即根據(jù)我國(guó)鐵路駝峰的要求推峰速度較高和連掛速度較低的特點(diǎn)及技術(shù)裝備的情況，采用減速器加減速頂?shù)狞c(diǎn)連式調(diào)速制式有利。編尾是限制駝峰作業(yè)能力的關(guān)鍵部位，為使編組站的最終能力和駝峰解體能力相匹配，在調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部采用道岔號(hào)碼小的對(duì)稱道岔及線束布置，道岔控制區(qū)采用微機(jī)集中，設(shè)計(jì)多條平行作業(yè)進(jìn)路數(shù)和足夠長(zhǎng)的牽出線，在擔(dān)當(dāng)多組列車(chē)編組任務(wù)較多的編組站設(shè)置輔助車(chē)場(chǎng)和箭翎線。也可將調(diào)車(chē)場(chǎng)的部分線路設(shè)為編發(fā)線，使部分列車(chē)從調(diào)車(chē)場(chǎng)直接發(fā)車(chē)，減少了編成車(chē)列向出發(fā)場(chǎng)轉(zhuǎn)線作業(yè)，使尾部能力得到提高。經(jīng)過(guò)十天的實(shí)習(xí)以及多崗位的參觀同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)師傅們所述，我對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也引發(fā)了我很多思考。個(gè)人也發(fā)現(xiàn)了一些鐵路上的問(wèn)題，并認(rèn)為鐵路現(xiàn)場(chǎng)仍然存在很多不和諧的因素，我們?cè)俑鷰煾到徽劦倪^(guò)程發(fā)現(xiàn)師傅們的工資待遇都沒(méi)有我們想象中的那么好，有些在一個(gè)崗位上一干就是30年，工資低待遇差而且還沒(méi)有任何升職的跡象，這樣對(duì)提高我們鐵路的整體效率和員工的素質(zhì)帶累了很大的阻力，鐵路確實(shí)利用了很多低價(jià)值的勞動(dòng)力，我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)很多都是中專甚至小學(xué)文化水平，這樣他們?cè)诠ぷ鞯耐瑫r(shí)根本看不到將來(lái)，這樣對(duì)提高他們積極性是非常不利的，同時(shí)也容易誘發(fā)消極倦怠的情緒為事故埋下隱患，我想光靠半軍事化的嚴(yán)格管理是難以解決這一問(wèn)題的。都說(shuō)我們鐵路是高壟斷國(guó)企，但是我們工人工資卻連私營(yíng)企業(yè)都難以匹配，同時(shí)國(guó)有壟斷也致使鐵路系統(tǒng)內(nèi)部缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量不高同時(shí)，這樣我們?cè)谧陨硇实拖碌耐瑫r(shí)還受到外界的強(qiáng)烈批判，我對(duì)鐵路的服務(wù)質(zhì)量也是深有體會(huì)，我國(guó)改革和發(fā)展的歷史證明,凡是打破行業(yè)壟斷的行業(yè)都得到了快速發(fā)展,而維持壟斷的行業(yè)都將發(fā)展緩慢并將影響著國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而鐵路就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期還未消除的毒瘤，既損人又利己產(chǎn)物，鐵路局局長(zhǎng)和鐵道部部長(zhǎng)不是企業(yè)家而是政治家即政企不分。通過(guò)此次實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題其實(shí)早已有人提出，但是我以前沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)，很難體會(huì)到這些為題的存在，因?yàn)闀?shū)本上僅僅是告訴我們鐵路是怎么運(yùn)營(yíng)的，并沒(méi)有告訴我們員工的待遇，經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)以后，我對(duì)這些問(wèn)題又有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，我想著問(wèn)題的解決方案也早已出臺(tái)，在這里就不做贅述了，至于鐵路為什么沒(méi)有這么做自然有他自身的原因，經(jīng)過(guò)此次實(shí)習(xí)后，我們對(duì)于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳?guó)的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心也希望自己能為鐵路事業(yè)的改革添磚加瓦。此次武漢實(shí)習(xí)雖然只有十天，但是從我們的實(shí)習(xí)經(jīng)歷來(lái)看，我們走遍了貨運(yùn)站、客運(yùn)站、調(diào)度指揮中心以及編組站，在這十天的實(shí)習(xí)過(guò)程中（雖然八天都在下雨），我們經(jīng)歷武漢的潮、武漢的悶以及武漢的熱，但是我們最終還是堅(jiān)持了過(guò)來(lái)，每當(dāng)想起穿著沁水的鞋在編組站再跟師傅們商討問(wèn)題時(shí)、每當(dāng)晚上回到招待所脫下濕透的衣服和鞋，看著那雙被水漂白的腳，我們現(xiàn)在都還心有余悸，想象這么鐵路現(xiàn)場(chǎng)這么艱苦的條件，但是我們的師傅們一干就是幾十年，鐵路都是熟練工種，我看有些師傅比如信號(hào)員十年如一日的在那按同樣的按鈕，我在想我如果到那我能堅(jiān)持嗎？回來(lái)我想既然我選擇了交通運(yùn)輸，選擇了鐵路我就得做好吃苦的準(zhǔn)備一定要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅(jiān)持上崗，就像此次實(shí)習(xí)一樣，我們冒著瓢潑大雨在去往編組站的路前行，目的就是為了以后工作能打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。此次實(shí)習(xí)使我們真正的第一次將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場(chǎng)，有老師的講解和師傅們的耐心教導(dǎo)，我們溫故了課本上所學(xué)的，也學(xué)習(xí)到了課本上所沒(méi)有的一些現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也與一些課本上的鐵路設(shè)備有了零距離的接觸，如道岔、鐵鞋、信號(hào)燈、加減速器等等，這樣也加深了我們對(duì)這些設(shè)備的感性認(rèn)識(shí)。武漢的專業(yè)實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了，可對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期十天的實(shí)習(xí)中，我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識(shí)，對(duì)鐵路運(yùn)輸有了一個(gè)更深層的認(rèn)識(shí)，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識(shí)在實(shí)際中的體現(xiàn)，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后工作打下了良好的基礎(chǔ)，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識(shí)和先進(jìn)的理念，這武漢之行使我對(duì)這個(gè)專業(yè)更加堅(jiān)定，更加充滿信心了。同時(shí)，這次株武漢實(shí)習(xí)更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅(jiān)定，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下來(lái)的。武漢市全國(guó)的四大火爐，同時(shí)我們?cè)诨馉t中又趕上樂(lè)兒一周的大雨傾盆，也可以說(shuō)，能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強(qiáng)，意志堅(jiān)定的合格的未來(lái)鐵道工作者。似火的驕陽(yáng)，以及潮濕泥濘的工地，大家都沒(méi)有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來(lái)了，風(fēng)再大，雨再大，從沒(méi)有一個(gè)人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)”。鐵路工作是一項(xiàng)真正鍛煉人，使人獲得知識(shí)與磨礪的工作。我們要熱愛(ài)本職工作，發(fā)揚(yáng)鐵路工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國(guó)的鐵路交通工作蒸蒸日上。真誠(chéng)感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師，感謝你們對(duì)我們無(wú)微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事。此次武漢實(shí)習(xí)將是我一生最寶貴的財(cái)富！第五篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告武漢實(shí)習(xí)報(bào)告姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí)實(shí)習(xí)經(jīng)歷（幾百字，大概介紹一下）力地公司簡(jiǎn)介花園式工廠—武漢力地液壓設(shè)備有限公司是一家從事各類液壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)的專業(yè)企業(yè)。公司位于湖北省武漢市東西湖區(qū)團(tuán)結(jié)大道，西鄰京珠高速和滬蓉高速，距天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)20多分鐘車(chē)程，交通、物流十分便利。公司是按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的民營(yíng)股份制企業(yè)，具有科學(xué)的管理體系及靈活的運(yùn)行機(jī)制，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)過(guò)硬的管理團(tuán)隊(duì)，裝備特大型進(jìn)口善能強(qiáng)力珩磨機(jī)、數(shù)控加工中心、超凈液壓實(shí)驗(yàn)室等高、精、尖設(shè)備千余臺(tái)。公司現(xiàn)擁有水利部頒發(fā)的“超大型”液壓?jiǎn)㈤]機(jī)使用許可證，取得英國(guó)皇家協(xié)會(huì)認(rèn)可的“UKS”質(zhì)量管理體系證書(shū)，公司擁有自營(yíng)進(jìn)出口商貿(mào)許可證。公司是武漢大學(xué)流體力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，是中華人民共和國(guó)水利部授予唯一的啟閉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理試點(diǎn)單位，公司董事長(zhǎng)是水利部啟閉機(jī)質(zhì)量專業(yè)委員會(huì)主任委員。公司擁有遙控式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)、比例同步控制系統(tǒng)等十多項(xiàng)專利，擁有“頂天174。”，“力地174。”，兩個(gè)產(chǎn)品注冊(cè)商標(biāo)。公司現(xiàn)已為溪洛渡水電站工程、官地水電站、南水北調(diào)工程、埃塞俄比亞泰可則電站等特大型重點(diǎn)工程提供液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)備，為建筑、冶金、特種車(chē)輛、環(huán)保、礦山、船舶、海洋平臺(tái)、石油、盾構(gòu)機(jī)等各行業(yè)提供液壓油缸產(chǎn)品，具有上好的業(yè)績(jī)和較好的口碑。公司被評(píng)為湖北省清潔無(wú)害工廠，湖北省名牌企業(yè)、武漢市高新科技企業(yè)、AAA企業(yè)、全國(guó)售后服務(wù)先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)。圖第二天實(shí)習(xí)經(jīng)歷東風(fēng)乘用車(chē)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)乘用車(chē)公司(縮寫(xiě)DFPV)，創(chuàng)立于2007年7月25日，是東風(fēng)汽車(chē)公司從建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)、面向世界的國(guó)際化東風(fēng)、在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略需要，組建的以研發(fā)、制造、銷(xiāo)售東風(fēng)品牌乘用車(chē)為主的新興事業(yè)板塊。公司位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東風(fēng)大道1969號(hào)，有員工1500余名。武漢工廠是東風(fēng)乘用車(chē)公司的主要生產(chǎn)陣地，于2007年9月19日奠基，占地1200畝，一次性規(guī)劃，分兩期實(shí)施，一期一階段建設(shè)順利完成，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車(chē)間，具備8萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。乘用車(chē)研發(fā)中心位于武漢工廠對(duì)面，占地面積300畝。2010年6月26日，年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的東風(fēng)乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，在東風(fēng)乘用車(chē)武漢工廠廠區(qū)開(kāi)工建設(shè)。東風(fēng)乘用車(chē)公司的品牌為“東風(fēng)風(fēng)神”，品牌口號(hào)為“從容進(jìn)取，品質(zhì)生活”，服務(wù)品牌是“滿意到家(It39。s home)”。首款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神S30(三廂車(chē))是東風(fēng)乘用車(chē)公司秉承“人性、自然、科技”的造車(chē)?yán)砟睿瑘?jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、自主開(kāi)放、集成創(chuàng)新的研發(fā)指針，匯聚東風(fēng)40年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和近20年轎車(chē)領(lǐng)域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時(shí)4年開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型。2009年4月上海車(chē)展全球首發(fā)以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神S30榮獲40多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2009年6月30日，東風(fēng)風(fēng)神S30在武漢工廠下線，并于7月22日在北京上市。第二款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神H30(兩廂車(chē))于2009年11月在廣州國(guó)際車(chē)展全球首發(fā)，先后斬獲20多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2009年12月29日，東風(fēng)風(fēng)神H30在武漢工廠下線；2010年1月27日，東風(fēng)風(fēng)神H30在成都上市。2010年4月23日，東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS 北京車(chē)展全球首發(fā)。2010年5月25日，首批一百輛東風(fēng)風(fēng)神S30 BSG混合動(dòng)力車(chē)交付武漢市，東風(fēng)風(fēng)神由此成功邁出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化重要一步。2010年10月24日，風(fēng)神S30 2011款聯(lián)手湖南衛(wèi)視借助《勇往直前》節(jié)目全國(guó)超越上市。亞運(yùn)會(huì)首棒火炬手、自由泳世界冠軍張琳成為風(fēng)神S30 2011款代言人。2011年1月17日，風(fēng)神H30 2011款全國(guó)超越上市。圖漢川電廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷漢川電廠簡(jiǎn)介中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司下屬的湖北省漢川電廠地處武漢市西面，南倚漢水，北臨107國(guó)道和京珠高速公路，廠用鐵路專線與漢丹鐵路線相連，地理位置得天獨(dú)厚，正處于湖北電網(wǎng)鄂東負(fù)荷中心，是湖北省境內(nèi)理想的電源支撐點(diǎn)。湖北省漢川電廠于2005年11月正式移交中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司管理。目前，實(shí)行“一廠兩公司”的管理模式，總裝機(jī)容量為120萬(wàn)千瓦（4臺(tái)30萬(wàn)千瓦火電機(jī)組），其中一期兩臺(tái)30萬(wàn)千瓦機(jī)組為國(guó)電長(zhǎng)源漢川第一發(fā)電有限公司，二期兩臺(tái)30萬(wàn)千瓦機(jī)組為湖北漢新發(fā)電有限公司。該廠充分利用現(xiàn)有的優(yōu)越廠址資源開(kāi)展三期擴(kuò)建工程前期工作，已成立擬擁有2臺(tái)100萬(wàn)超超臨界燃煤機(jī)組的國(guó)電漢川發(fā)電有限公司，得到了中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司和湖北省政府的高度重視和大力支持，目前一臺(tái)100萬(wàn)千瓦機(jī)組已列入湖北省“2009年電源建設(shè)的開(kāi)工項(xiàng)目”。目前該公司正緊鑼密鼓地扎實(shí)推進(jìn)工程各項(xiàng)前期工作，確保實(shí)現(xiàn)“十二五”期間建成投產(chǎn)，完工后該廠總裝機(jī)容量將達(dá)3200MW，是湖北省乃至華中電網(wǎng)的主力發(fā)電廠之一，同時(shí)也是國(guó)家特大型發(fā)電企業(yè)。為中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司做大、做強(qiáng)作出積極的貢獻(xiàn)。十多年來(lái)，該廠始終以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以安全文明生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以科技興企為導(dǎo)向，以提高員工綜合素質(zhì)為根本，通過(guò)持續(xù)深入地開(kāi)展“達(dá)標(biāo)”和“創(chuàng)一流”工作，不斷提升企業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，于1999年8月被原國(guó)家電力公司授予了“一流火力發(fā)電廠”稱號(hào)，實(shí)現(xiàn)了湖北省電力系統(tǒng)創(chuàng)一流“零”的突破。截止2008年底，四臺(tái)機(jī)組累計(jì)發(fā)電850億千瓦時(shí)，完成產(chǎn)值200億元，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該廠連續(xù)三次被湖北省授予“最佳文明單位”稱號(hào)，被國(guó)家電網(wǎng)公司授予“文明單位”稱號(hào)。隨著電力體制改革的不斷深化，肩負(fù)著企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重任，該廠集思廣益，抓住機(jī)遇，制定了以建設(shè)“安全型、學(xué)習(xí)型、效益性和現(xiàn)代化、多元化、人性化和區(qū)域領(lǐng)先”為戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從實(shí)踐“三個(gè)代表”的高度出發(fā)，精心謀劃，從觀念、機(jī)制入手，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平的工作思路。本著“求真、務(wù)實(shí)、科學(xué)、有效”的企業(yè)精神，以人為本，全心全意依靠全體員工，依靠科技進(jìn)步，運(yùn)用現(xiàn)代化手段建設(shè)“三型三化一先”的火力發(fā)電企業(yè)。自加入中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司以來(lái)，該廠積極應(yīng)對(duì)電力市場(chǎng)改革，認(rèn)真實(shí)施“精細(xì)化管理”，著力提升機(jī)組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)盈利能力，深入開(kāi)展創(chuàng)建中國(guó)國(guó)電集團(tuán)“四星級(jí)火電企業(yè)”活動(dòng)，積極推行“三型三化一先”發(fā)展規(guī)劃，大踏步向國(guó)內(nèi)先進(jìn)發(fā)電企業(yè)邁進(jìn)。國(guó)家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略，武漢城市圈成為“兩型社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，未來(lái)湖北和中部地區(qū)的科學(xué)、快速發(fā)展對(duì)電力保持著強(qiáng)勁的需求。該廠既面向當(dāng)前，又著眼未來(lái)，正積極謀求企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，近年來(lái)，風(fēng)機(jī)變頻、汽輪機(jī)通流、煙氣脫硫、鍋爐輕油槍技改以及機(jī)組供熱工程等相繼實(shí)施，走上了一條可持續(xù)發(fā)展和自我發(fā)展的道路，以增強(qiáng)企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。青山造船廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷青山造船廠簡(jiǎn)介青山船廠是中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史，工廠占地面積100萬(wàn)平方米，碼頭岸線2200米，各類設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，具有設(shè)計(jì)、制造載重量3萬(wàn)噸級(jí)以下的貨輪、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、液化氣船和各類客輪、工程船、大型浮塢、大功率推輪、瀝青船、散裝水泥船、滾裝船的綜合能力。1995年以來(lái)批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集裝船以及6750噸多用途集裝箱船，成功開(kāi)發(fā)了2000立方米LPG運(yùn)輸船、2000噸乙二醇（不銹鋼罐體）運(yùn)輸船、。2002年12月12日完工交付的出口比利時(shí)18500噸雙相不銹鋼艙化學(xué)品船為我國(guó)首制船，在國(guó)際船舶市場(chǎng)上發(fā)揮了良好的品牌效應(yīng)。2008年后開(kāi)始建造57000噸散貨船，以及19100噸多用途船。57000噸散貨船讓青山船廠創(chuàng)造了三項(xiàng)記錄：這是該廠建造的最大噸位船舶；是建造的最大噸位船舶；是世界上采用機(jī)械式橫向滑道下水的最大噸位船舶。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，，型深18m，，主機(jī)重達(dá)224噸，由BV船級(jí)社檢驗(yàn)入級(jí)。適合遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸，可行駛無(wú)限航區(qū)。該船采用的單甲板、單殼結(jié)構(gòu)，能有效減輕船舶自重，增加船舶載重量。該廠已批量承接此類船舶訂單36艘。圖