交通信號燈控制電路的設(shè)計(jì)-資料下載頁
2024-12-07 10:22本頁面
【導(dǎo)讀】負(fù)荷運(yùn)行的情況。因此，自80年代后期以來，很多城市紛紛擴(kuò)建城市道路，在道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。而城市道路多十字路口、多交叉的特點(diǎn)，也決定了城市道路的。交通狀況必然受這種路況的制約。越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。的重要工具之一。后從事本專業(yè)工作奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。因此，紅綠交通信號燈成為交管部門管理交通的重要工。有了交通燈人們的安全出行有了很大的保障。尤其是近幾年來，隨著。為了確保車輛安全快速的的通行，在十字交叉路口的每個(gè)入口處設(shè)置紅，2主干道、支干道交替通行，每次通行時(shí)間為40秒；時(shí)間顯示以秒為單位作減。信號燈控制電路的設(shè)計(jì)方法很多，可由多種電路來構(gòu)成，如數(shù)字邏輯電路，統(tǒng)中，均采用數(shù)字邏輯電路。其控制方式是斷續(xù)的，所以又稱為斷續(xù)控制系統(tǒng)。根據(jù)前面的方案比較，最后選取方案3。果證明該設(shè)計(jì)系統(tǒng)性能穩(wěn)定可行。
【正文】 1，減到 5 時(shí)，主干道的綠燈轉(zhuǎn)換為黃燈，這時(shí)支干道的紅燈則 按 1Hz 的頻率閃爍 ，其余燈都不變。減到數(shù) 1 時(shí)， 1 秒后顯示器又轉(zhuǎn)換成預(yù)置的 40 秒，主干 道的黃燈轉(zhuǎn)換為紅燈，支干道的紅燈轉(zhuǎn)換為綠燈??如此循環(huán)下去。 8 系統(tǒng)設(shè)計(jì)展望 雖然這個(gè)系統(tǒng)基本地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)，但是作為一個(gè)系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)任務(wù)完成之后我依舊在思索，這個(gè)系統(tǒng)在什么地方還可以改進(jìn)呢？如果要將這個(gè)系統(tǒng)繼續(xù)完善的話，該如何繼續(xù)這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)呢？當(dāng)然成本就可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出原有的設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)是交通信號燈控制電路的設(shè)計(jì)，但我們不應(yīng)該滿足于此。在現(xiàn)代及未來的交通管理中，對交通信號燈的要求也越來越高。對系統(tǒng)設(shè)計(jì)的展望，我們可以設(shè)計(jì)一個(gè)智能交通信號燈控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以利用傳感器來檢測十字路口的交通情 況，然后自動(dòng)調(diào)整紅綠燈的顯示時(shí)間。這樣，便提高了交通系統(tǒng)的效率，并能有效的減少堵車現(xiàn)象。 9 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) 在系領(lǐng)導(dǎo)和老師耐心的教誨和熱情的幫助下，經(jīng)過兩個(gè)月來的努力奮戰(zhàn)，多次重復(fù)調(diào)試與改進(jìn)重要的環(huán)節(jié)，我終于把《 交通信號燈控制電路的設(shè)計(jì)》 30 設(shè)計(jì)完成了。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了我動(dòng)手、思考和解決問題的能力。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，我總共想過兩個(gè)方案，另一個(gè)方案弄了幾天，結(jié)果總是實(shí)現(xiàn)不了題目的要求。所以我又花了兩周的時(shí)間做出這個(gè)方案，這個(gè)相對另一個(gè)方案比較簡單，包括電路原理和連接，和芯片上的選擇。 在 設(shè)計(jì)過程，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況，就是心里想老著這樣的接法可以行得通，但實(shí)際接上電路，總是實(shí)現(xiàn)不了。所以這幾天不管是吃飯還是睡覺，腦子里總是想著如何解決這些問題，如何想出更好的連接方法。不過說來也奇怪，整天想著這些問題，腦子和身體卻一點(diǎn)都不會(huì)覺得累。或許是那種渴望得到知識的欲念把疲勞趕到九宵云外去了吧！ 做畢業(yè)設(shè)計(jì)同時(shí)其實(shí)也是對課本知識的鞏固和加強(qiáng)，平時(shí)看課本時(shí)，有時(shí)問題老是弄不懂，做完畢業(yè)設(shè)計(jì)，那些問題就都迎刃而解了。而且還可以記住很多東西。比如一些芯片的功能，平時(shí)看課本，這次看了，下次就忘了，主要是因?yàn)闆] 有動(dòng)手實(shí)踐過吧！認(rèn)識來源于實(shí)踐，實(shí)踐是認(rèn)識的動(dòng)力和最終目的，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)！ 由于本人學(xué)識有限 ,所以文中難免有疏漏和不足之處 ,請各位老師給予批評和指正。 31 致謝 成功離不開時(shí)間的遷移，汗水的流淌及眾人智慧的協(xié)助。 經(jīng)過三個(gè)多月的刻苦努力，本人終于順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)論文。從論文課題的選取到作品的成功調(diào)試，再到論文的著成，中間凝結(jié)了各位老師的心血和汗水。在這里，感謝系領(lǐng)導(dǎo)、老師對我的關(guān)心和大力支持；感謝林 32 偉明老師，在我這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，給予的極大幫助和鼓勵(lì)， 對林偉明老師的精心教育和指導(dǎo)表示我最忠心的感謝；感謝班上的同學(xué)給予我堅(jiān)持不懈的支持與幫助；感謝幫助過我的所有同學(xué)。感謝你們給予的熱忱指導(dǎo)和熱情幫助，在此表達(dá)我最深深的謝意！ 再次感謝各位老師和同學(xué)們的幫助！ 33 34 參考文獻(xiàn) [1] 周力 、 陳躍東 、 江明 .城市智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) [J].自動(dòng)化與儀器儀表 ， 2021 年 6 月 [2] 潘永雄、沙河、劉向陽 . 電子線路 CAD 實(shí)用教程 [J]．第二版 . 西安電子科技大學(xué)出版社 ,2021 年 [3] 王成勇 .智能交通燈控制系統(tǒng) [J].廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào) ,2021 年 4 月 [4] 謝自美 . 電子線路綜合 設(shè)計(jì) [M]. 華中科技大學(xué)出版社 ,2021 年 [5] 王兆安、黃俊 .電力電子技術(shù) [M]. 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 年 [6] 康華光 .電子技術(shù)基礎(chǔ) (模擬部分 )[M]. 高等教育出版社 ,1999 年 [7] 康華光 .電子技術(shù)基礎(chǔ) (數(shù)字部分 )[M]. 高等教育出版社 , 2021 年 [8] 余孟嘗 .數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)簡明教程 [M].第二版 . 高等教育出版社 , 1999年 [9] 童詩白、華成英 .模擬電子技術(shù)基礎(chǔ) [M].第三版 .高等教育出版社 ,2021 年 [10] 閻石 .數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ) [M].第四版 .高等教育出版 社 ,1997 年 35 附錄 附錄 1 所用主要元器件，見表 1 表 1 所用主要元器件 元件型號 /名稱 規(guī)格 數(shù)量（個(gè)） 74LS245 4 CD4029 3 74LS48 2 74LS00 3 74LS04 1 NE555 1 電阻 220Ω 2 2 KΩ 2 51KΩ 1 36 39KΩ 1 電容 10 uF 1 104 1 發(fā)光二極管 紅色 3 綠色 2 黃色 2 LED 數(shù)碼管 共陰 2 開關(guān) 按鈕式 1 直流電源 +5V 1 導(dǎo)線 紅、黑短導(dǎo)線 若干 附錄 2 所使用的工具 附 所用的硬件工具 普通 30W 電烙鐵； DT9205 數(shù)字萬用表； MF110A 型指針萬用表。 附 所用的軟件工具 Microsoft Office 2021： 文稿處理軟件； 37 Protel 99 SE ：電路原理圖和 PCB 板設(shè)計(jì)軟件。 附錄 3 系統(tǒng)實(shí)物圖 附 系統(tǒng)實(shí)物圖 1 附 系統(tǒng)實(shí)物圖 2 38
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