【導讀】莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈膃芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃莂蚈螂肄膅薃螁芆莀蕿螀羆芃蒅蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒃蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆羀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈膃芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃莂蚈螂肄膅薃螁芆莀蕿螀羆芃蒅蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒃蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆羀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈膃芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃莂蚈螂肄膅薃螁芆莀蕿螀羆芃蒅蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒃蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆羀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅

　　

【正文】 工程概況 本新建南獨三級公路（水泥混凝土路面）公路工程。平原微丘區(qū)三級路，采用 40公里 /小時，路基寬 ，全長 ，從 K0+000～ K2+，該項目不僅是南陽市與方城縣獨樹鎮(zhèn)的連接線，而且也是南陽市城區(qū)規(guī)劃的一條重要的交通干線，同時對帶動城鄉(xiāng)發(fā)展，拉大城市框架，發(fā)展城市外圍新區(qū)，完善南陽城市功能起著重要的作用。 沿線自然地理特征 地形地貌及地質 本項目主要分布在河南省南陽市內，以廣闊的平原微丘區(qū)為主，也包括一些波狀起伏的小坡地，巖石組成多為河湖沉積巖。 氣候條件 南陽地處亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬典型的大陸性季風氣候，陽光充足，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，歷年平均氣溫 ～ ℃ ，平均降水量 ～ 。 公路等級及其主要技術指標的論證和確定 技術指標是根據一定數量的車輛在道路上以一定的計算行車速度行駛時，對路線和各項工程的設計要求，把這些列成指標，并用標準規(guī)定下來。 確定道路等級 由設計任務書知，該公路屬于新建公路，按《公路工程技術標準》 JTGB01—2021【 4】為準 ,根據使用任務、功能和適應的交通量進行公路等級確定 ,符合三級路的標準 ,所以南獨公路（水泥路面）為平原微丘區(qū)三級公路。 主要技術指標的論證和 確定 1 計算行車速度 河南省南獨公路所經地區(qū)為平原微丘區(qū)，該路設計為三級公路，根據現行的路線設計規(guī)范，選用行車速度： V=40km/h 。 2 平曲線最小長度 《公路工程技術標準》 JTGB01—2021【 4】規(guī)定三級公路 V=40km/h 時，最小平曲線長度Ls=35m，故平曲線最小長度： Lmin=2Ls=235=70m 。 3 緩和曲線最小長度采用的緩和曲線長度應該取上述計算中的最大值（一般取 5 的 2 南獨三級公路設計（水泥路面） 整數倍），《公路工程技術標準》 JTGB01—2021【 4】規(guī)定如表 21表所示。 表 21 緩和曲線最小長度 當設計車速為 40km/h時，查《公路工程技術標準》 JTGB01—2021【 4】車道寬度為 ，路基一般寬度為 。 5 指標的確定 三級公路整體式斷面其各部分寬度應符合如表 22表所示。 表 22橫斷面指標表 6 路基寬度 三級公路的路基組成為： +++= 式中數字自左至右分別為：土路肩、行車道、行車道、土路肩 三級公路雙車道路基寬度取一般值 。 7 圓曲線最小半徑（ m） 根據《公路路線設計規(guī)范》 JTG D20－ 2021【 1】規(guī)定，三級公路圓曲線一般最小半徑 (m)：100m；極限值最小半徑（ m）： 60m 。 8 平縱坡度 (5%) （ 1）最大縱坡 三級公路，設計速度為 V=40km/h，根據相應規(guī)范可取最大縱坡取 5% 。 （ 2）最小縱坡 最小縱坡：各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。一般情況下 %為宜?！豆仿肪€設計規(guī)范》 JTG D20－ 2021【 1】規(guī)定：各級公路的長路塹路段，以及其它橫向排水不暢的地段，應采用不小 %的縱坡。當必須設計平坡或小于 %的縱坡時，邊溝應作縱向排水設計。 （ 3）坡長限制 最小坡長限制主要從汽車行駛平穩(wěn)性、路容美觀、縱面視距等方面考慮，計算行車速度V=40Km/h時，最小坡長為 120m 。 最大坡長如表 23所示。 3 南獨三級公路設計（水泥路面） 表 23 最大坡長 緩和坡段的縱坡應不大于 3%，坡長度應滿足最小坡長度的規(guī)定。 9 豎曲線最小半徑和最小長度 設計速度為 40km/h根據《公路路線設計規(guī)范》 JTG D20－ 2021【 1】豎曲線最小 半徑和最小長度見表 24所示。 4 南獨三級公路設計（水泥路面） 3 路線選線 路線的方案比選 路線方案是根據指定路線總方向和設計道路的性質、任務以及在公路網中的作用，考慮社會、經濟因素和自然條件來擬定路線走向，路線方案是否合理，不但關系到公路本身的工程投資和運輸效率，更重要是的影響到路線在公路網中是否滿足國家的政治、經濟、國防的要求和長遠利益。路線應在滿足使用任務和性質要求的前提下，綜合考慮自然條件、技術標準和技術指標、工程投資、施工期限和施工設備等 因素，通過多方案的比較，提出合理的推薦方案。 公路線路走向的基本原則 【 10】 1 查《公路勘測設計》確定公路線路走向的基本原則是 : （ 1）避讓村鎮(zhèn)、干渠及高壓干線等 ,盡可能減少拆遷民房等建筑物。 （ 2）新建線路選擇應盡可能避免和減少破壞現有水利灌溉系統(tǒng)。 （ 3）堅持技術標準 ,盡可能縮短行車里程 ,宜曲則曲，宜直則直。 本路線設計中值得注意的問題 1 本設計是修筑一條三級公路 , 故路線要避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點 , 做到“靠村不進村 , 利民不擾民 ”, 及服務方便運 輸又保證安全。 2 路線要盡量避開重要的電力、電訊設施。 3 處理好路線與橋位的關系。 4 注意土壤水文條件。 5 正確處理新、舊路的關系。 路線方案的比選 根據以上原則，擬定出兩條路線走向方案 ,并對兩條路線方案進行利弊分析，比較分析結果，推薦最優(yōu)方案?，F將影響路線方案優(yōu)劣的主要經濟技術指標列表如下所示，以進行路線方案的比選。 路線方案的試算 本公路設計為三級水泥路面公路，設計速度為 40km/h，查《公路工程技術標準》JTGB01—2021【 4】知，極限最小半徑 60m，一般最小半徑 100m，不設超高最小半徑：當路拱＜ %時，為 600m，當路拱＞ %時，為 800m，緩和曲線最小長度為 Ls 為 35m 。 1 方案 I：計算平曲線要素值 （ 1） JD1： α=176。 R=200m Ls=90m 5 南獨三級公路設計（水泥路面） 圓曲線的 （ 31） S S 緩和曲線切線增值： S S 總切線長： 平曲線長度： 0 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2==1::1，設計合理。 2） JD2: α=56176。 R=200m Ls=100m 圓曲線的（ （ 南獨三級公路設計（水泥路面） 總切線長： 平曲線長度： 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2==1::1，設計合理。 量得兩交點間距為 884m，故兩個反向曲線間的直線距離為： =240m，故平面組合設計符合標準。 2 方案 II:計算平曲線要素值 （ 1） 0m 圓曲線的 超距： 7 南獨三級公路設計（水泥路面） 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2=1::1，故設計合理。 （ 2） JD2: α=44176。 R=250m Ls=90m 圓曲線的 平曲線長度： 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2=1::1，故設計合理。 量得 JD1 和 JD2 之間距離為 470m 故兩條反向曲線間的直線距離為： =2*40m，故平面組合設計符合要求。 （ 2） JD3: α=34176。 R=300m Ls=80m 圓曲線的 緩和曲線切線增值： LSL3 80803 8 南獨三級公路設計（水泥路面） 總切線長： 2 平曲線長度： 180 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2=1::1，故設計合理。 量得 JD2 和 JD3 之間距離為 777m 故兩條反向曲線間的直線距離為： =240m，故平面組合設計符合要求。 路線方案比選 （如表 31所示）。 表 31方案指標比較表 比照兩方案各項指標，同時參考路線選線原則，再依據工程量以及對村莊的影響，并綜合考慮到地形、水文條件等方面的因素，優(yōu)先推薦方案二。 9 南獨三級公路設計（水泥路面） 4 路線平面設計 公路平曲線個設計要素的精算 轉角與方位角的計算 （ 41） 路線的轉角等于后一方位角與前一方位角只差，當 為正時，為右轉即 ；當 負時，為左轉，即為 。 路線與 X軸的夾角 β按下式計算： （ 42）