【導(dǎo)讀】莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈膃芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃莂蚈螂肄膅薃螁芆莀蕿螀羆芃蒅蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒃蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆羀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈膃芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃莂蚈螂肄膅薃螁芆莀蕿螀羆芃蒅蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒃蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆羀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈膃芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃莂蚈螂肄膅薃螁芆莀蕿螀羆芃蒅蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒃蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆羀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇肀膄螆羆膂葿螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肆芁螂肅

　　

【正文】 工程概況 本新建南獨(dú)三級(jí)公路（水泥混凝土路面）公路工程。平原微丘區(qū)三級(jí)路，采用 40公里 /小時(shí)，路基寬 ，全長 ，從 K0+000～ K2+，該項(xiàng)目不僅是南陽市與方城縣獨(dú)樹鎮(zhèn)的連接線，而且也是南陽市城區(qū)規(guī)劃的一條重要的交通干線，同時(shí)對(duì)帶動(dòng)城鄉(xiāng)發(fā)展，拉大城市框架，發(fā)展城市外圍新區(qū)，完善南陽城市功能起著重要的作用。 沿線自然地理特征 地形地貌及地質(zhì) 本項(xiàng)目主要分布在河南省南陽市內(nèi)，以廣闊的平原微丘區(qū)為主，也包括一些波狀起伏的小坡地，巖石組成多為河湖沉積巖。 氣候條件 南陽地處亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬典型的大陸性季風(fēng)氣候，陽光充足，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，歷年平均氣溫 ～ ℃ ，平均降水量 ～ 。 公路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定 技術(shù)指標(biāo)是根據(jù)一定數(shù)量的車輛在道路上以一定的計(jì)算行車速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求，把這些列成指標(biāo)，并用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來。 確定道路等級(jí) 由設(shè)計(jì)任務(wù)書知，該公路屬于新建公路，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01—2021【 4】為準(zhǔn) ,根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量進(jìn)行公路等級(jí)確定 ,符合三級(jí)路的標(biāo)準(zhǔn) ,所以南獨(dú)公路（水泥路面）為平原微丘區(qū)三級(jí)公路。 主要技術(shù)指標(biāo)的論證和 確定 1 計(jì)算行車速度 河南省南獨(dú)公路所經(jīng)地區(qū)為平原微丘區(qū)，該路設(shè)計(jì)為三級(jí)公路，根據(jù)現(xiàn)行的路線設(shè)計(jì)規(guī)范，選用行車速度： V=40km/h 。 2 平曲線最小長度 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01—2021【 4】規(guī)定三級(jí)公路 V=40km/h 時(shí)，最小平曲線長度Ls=35m，故平曲線最小長度： Lmin=2Ls=235=70m 。 3 緩和曲線最小長度采用的緩和曲線長度應(yīng)該取上述計(jì)算中的最大值（一般取 5 的 2 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 整數(shù)倍），《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01—2021【 4】規(guī)定如表 21表所示。 表 21 緩和曲線最小長度 當(dāng)設(shè)計(jì)車速為 40km/h時(shí)，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01—2021【 4】車道寬度為 ，路基一般寬度為 。 5 指標(biāo)的確定 三級(jí)公路整體式斷面其各部分寬度應(yīng)符合如表 22表所示。 表 22橫斷面指標(biāo)表 6 路基寬度 三級(jí)公路的路基組成為： +++= 式中數(shù)字自左至右分別為：土路肩、行車道、行車道、土路肩 三級(jí)公路雙車道路基寬度取一般值 。 7 圓曲線最小半徑（ m） 根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D20－ 2021【 1】規(guī)定，三級(jí)公路圓曲線一般最小半徑 (m)：100m；極限值最小半徑（ m）： 60m 。 8 平縱坡度 (5%) （ 1）最大縱坡 三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為 V=40km/h，根據(jù)相應(yīng)規(guī)范可取最大縱坡取 5% 。 （ 2）最小縱坡 最小縱坡：各級(jí)公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。一般情況下 %為宜。《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D20－ 2021【 1】規(guī)定：各級(jí)公路的長路塹路段，以及其它橫向排水不暢的地段，應(yīng)采用不小 %的縱坡。當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡或小于 %的縱坡時(shí)，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。 （ 3）坡長限制 最小坡長限制主要從汽車行駛平穩(wěn)性、路容美觀、縱面視距等方面考慮，計(jì)算行車速度V=40Km/h時(shí)，最小坡長為 120m 。 最大坡長如表 23所示。 3 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 表 23 最大坡長 緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于 3%，坡長度應(yīng)滿足最小坡長度的規(guī)定。 9 豎曲線最小半徑和最小長度 設(shè)計(jì)速度為 40km/h根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D20－ 2021【 1】豎曲線最小 半徑和最小長度見表 24所示。 4 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 3 路線選線 路線的方案比選 路線方案是根據(jù)指定路線總方向和設(shè)計(jì)道路的性質(zhì)、任務(wù)以及在公路網(wǎng)中的作用，考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素和自然條件來擬定路線走向，路線方案是否合理，不但關(guān)系到公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率，更重要是的影響到路線在公路網(wǎng)中是否滿足國家的政治、經(jīng)濟(jì)、國防的要求和長遠(yuǎn)利益。路線應(yīng)在滿足使用任務(wù)和性質(zhì)要求的前提下，綜合考慮自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)、工程投資、施工期限和施工設(shè)備等 因素，通過多方案的比較，提出合理的推薦方案。 公路線路走向的基本原則 【 10】 1 查《公路勘測設(shè)計(jì)》確定公路線路走向的基本原則是 : （ 1）避讓村鎮(zhèn)、干渠及高壓干線等 ,盡可能減少拆遷民房等建筑物。 （ 2）新建線路選擇應(yīng)盡可能避免和減少破壞現(xiàn)有水利灌溉系統(tǒng)。 （ 3）堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,盡可能縮短行車?yán)锍?,宜曲則曲，宜直則直。 本路線設(shè)計(jì)中值得注意的問題 1 本設(shè)計(jì)是修筑一條三級(jí)公路 , 故路線要避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn) , 做到“靠村不進(jìn)村 , 利民不擾民 ”, 及服務(wù)方便運(yùn) 輸又保證安全。 2 路線要盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。 3 處理好路線與橋位的關(guān)系。 4 注意土壤水文條件。 5 正確處理新、舊路的關(guān)系。 路線方案的比選 根據(jù)以上原則，擬定出兩條路線走向方案 ,并對(duì)兩條路線方案進(jìn)行利弊分析，比較分析結(jié)果，推薦最優(yōu)方案?，F(xiàn)將影響路線方案優(yōu)劣的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)列表如下所示，以進(jìn)行路線方案的比選。 路線方案的試算 本公路設(shè)計(jì)為三級(jí)水泥路面公路，設(shè)計(jì)速度為 40km/h，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2021【 4】知，極限最小半徑 60m，一般最小半徑 100m，不設(shè)超高最小半徑：當(dāng)路拱＜ %時(shí)，為 600m，當(dāng)路拱＞ %時(shí)，為 800m，緩和曲線最小長度為 Ls 為 35m 。 1 方案 I：計(jì)算平曲線要素值 （ 1） JD1： α=176。 R=200m Ls=90m 5 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 圓曲線的 （ 31） S S 緩和曲線切線增值： S S 總切線長： 平曲線長度： 0 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2==1::1，設(shè)計(jì)合理。 2） JD2: α=56176。 R=200m Ls=100m 圓曲線的（ （ 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 總切線長： 平曲線長度： 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2==1::1，設(shè)計(jì)合理。 量得兩交點(diǎn)間距為 884m，故兩個(gè)反向曲線間的直線距離為： =240m，故平面組合設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)。 2 方案 II:計(jì)算平曲線要素值 （ 1） 0m 圓曲線的 超距： 7 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2=1::1，故設(shè)計(jì)合理。 （ 2） JD2: α=44176。 R=250m Ls=90m 圓曲線的 平曲線長度： 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2=1::1，故設(shè)計(jì)合理。 量得 JD1 和 JD2 之間距離為 470m 故兩條反向曲線間的直線距離為： =2*40m，故平面組合設(shè)計(jì)符合要求。 （ 2） JD3: α=34176。 R=300m Ls=80m 圓曲線的 緩和曲線切線增值： LSL3 80803 8 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 總切線長： 2 平曲線長度： 180 超距： 緩和曲線 1:圓曲線 :緩和曲線 2=1::1，故設(shè)計(jì)合理。 量得 JD2 和 JD3 之間距離為 777m 故兩條反向曲線間的直線距離為： =240m，故平面組合設(shè)計(jì)符合要求。 路線方案比選 （如表 31所示）。 表 31方案指標(biāo)比較表 比照兩方案各項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)參考路線選線原則，再依據(jù)工程量以及對(duì)村莊的影響，并綜合考慮到地形、水文條件等方面的因素，優(yōu)先推薦方案二。 9 南獨(dú)三級(jí)公路設(shè)計(jì)（水泥路面） 4 路線平面設(shè)計(jì) 公路平曲線個(gè)設(shè)計(jì)要素的精算 轉(zhuǎn)角與方位角的計(jì)算 （ 41） 路線的轉(zhuǎn)角等于后一方位角與前一方位角只差，當(dāng) 為正時(shí)，為右轉(zhuǎn)即 ；當(dāng) 負(fù)時(shí)，為左轉(zhuǎn)，即為 。 路線與 X軸的夾角 β按下式計(jì)算： （ 42）