【導(dǎo)讀】隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中央空調(diào)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)。廠房的中央空調(diào)系統(tǒng)，其制冷壓縮機(jī)組、冷媒循環(huán)水系統(tǒng)、冷卻循環(huán)水系統(tǒng)、荷或新風(fēng)交換量需求選定的，且留有充足余量。特性的控制系統(tǒng)中，無論季節(jié)、晝夜和用戶負(fù)荷的怎樣變化，各電機(jī)都長期固。定在工頻狀態(tài)下全速運(yùn)行，盡管有的系統(tǒng)采用了閘閥檔板節(jié)流方式，但其能量。的浪費(fèi)仍是顯而易見的。近年來由于電價(jià)的不斷上漲，造成中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用急劇上升，致使它在。整個(gè)大廈營運(yùn)電費(fèi)成本中占據(jù)越來越大的比例，因此，電能費(fèi)用的控制顯然已。經(jīng)成為經(jīng)營管理者所關(guān)注的問題所在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中央空調(diào)的用電量占各類大廈總用電量的60%以上，其中，中央空調(diào)?；詣?dòng)調(diào)節(jié)變化的變流量變頻中央空調(diào)水泵、風(fēng)機(jī)系統(tǒng)和自適應(yīng)智能負(fù)荷調(diào)。節(jié)的主壓縮機(jī)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸顯示其巨大的性能優(yōu)越性和經(jīng)濟(jì)性，得到。采用變頻調(diào)速技術(shù)不僅能提高系統(tǒng)自動(dòng)化控制

　　

【正文】 機(jī)的運(yùn)行，系統(tǒng)啟動(dòng)開始工作，當(dāng)?shù)?1 臺(tái)電機(jī)運(yùn)行至工頻狀態(tài)時(shí)，如管網(wǎng)壓力不夠，變頻器控制第 2 臺(tái)電機(jī)開始工作，若工作到工頻狀態(tài)時(shí)管網(wǎng)管壓仍不夠時(shí)，變頻器自動(dòng)切換至第 3 泵使其變頻運(yùn)行，第 2 臺(tái)電機(jī)工頻運(yùn)行，直至管網(wǎng)所需管壓。當(dāng)外部需求降低，管網(wǎng)管壓提高時(shí)，第 3 臺(tái)運(yùn)行停止，變頻器自動(dòng)切換至第 2 泵，使其工作在變頻狀態(tài)下若還達(dá)不到要求，再切換至第 1 電機(jī)，如此周而復(fù)始，始終讓系統(tǒng)工作在最優(yōu)、最佳、最省的工作狀態(tài)。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用 說明 25 由于整個(gè)實(shí)驗(yàn)室正在逐步籌劃和建設(shè)的過程中， 許多設(shè)計(jì)還處于探討之中，眾多功能還未付諸實(shí)施。 現(xiàn)在本文就系統(tǒng)改造實(shí)現(xiàn)情況作簡單介紹：本文的系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)分為兩步，設(shè)備電氣控制系統(tǒng)調(diào)試和中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)調(diào)試。我們就已完成的設(shè)備電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、調(diào)試及使用情況作一下說明：針對(duì)實(shí)驗(yàn)室的要求：要求電氣系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，感溫精確度高，維護(hù)方便壽命長，并能聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理。除此之外在實(shí)際使用中系統(tǒng)的故障報(bào)警部分設(shè)計(jì)還不夠完善，許多功能還未開發(fā)。本文經(jīng)過對(duì)設(shè)備狀況和同學(xué)們對(duì)中央空調(diào)學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)的調(diào)研，本文認(rèn)為可采用三菱公司的 A 系列 PLC 作為設(shè)備的控制系統(tǒng)核心。它不僅具備普通 PLC 可 編程控制器的各種優(yōu)點(diǎn)，而且能夠利用以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模塊（ B2/B5）組建 MELSECNET 網(wǎng)絡(luò)，最終達(dá)到建成先進(jìn)的分布式控制系統(tǒng)，既實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備之間的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和管理。 當(dāng)然系統(tǒng)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，它不僅具備基本邏輯控制功能，還具有聯(lián)網(wǎng)通信功能和管理功能等。另外相對(duì)與老的控制系統(tǒng)，它工作穩(wěn)定、故障率低，并能進(jìn)行系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，操作及維護(hù)十分簡便，維修綜合成本（待機(jī)時(shí)間等）大大降低。 在智能化中央空調(diào)冷凍系統(tǒng)中，采用 PLC 控制系統(tǒng)是切實(shí)可行的，中央空調(diào)冷凍系統(tǒng)用 PLC 控制可以有效地保證其工作穩(wěn)定、可 *， 便于維護(hù)，且性能價(jià)格比高。 同時(shí)以 PLC 為核心的高可 靠 的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)空調(diào)主機(jī)的控制及兩臺(tái)主機(jī)之間的協(xié)調(diào)控制，具有先進(jìn)、可 靠 、經(jīng)濟(jì)、靈活等顯著特點(diǎn)。 26 八、 中央空調(diào)常見的問題分析： 吸氣溫度過高 主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因?yàn)槲鼩馐沁^熱蒸汽。 正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高。 吸氣溫度過高的原因主要有 : (1)系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會(huì)有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。 (2)膨脹閥開啟度過小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。 (3)膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。 (4)其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。 吸氣溫度過低 主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度 低造成的。 (1)制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。 (2)膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。 PS：壓機(jī)結(jié)霜 —— 原因一：如上； 原因二：制冷劑充注量不足，會(huì)從蒸發(fā)器一直結(jié)到壓縮機(jī)上 (注：需核實(shí) )；原因三：由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)，此時(shí)會(huì)嚴(yán)重結(jié)霜，甚至造成濕壓縮。（如中央空調(diào)回風(fēng)不足 27 或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，冷水機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會(huì)結(jié)霜，排氣溫度也很低） 排氣溫度不正常 影響因素：絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度 壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比 (冷凝壓力 /蒸發(fā)壓力 )及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之 亦然。 吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升 。如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。 排氣溫度的高低與壓縮比 (冷凝壓力 /蒸發(fā)壓力 )以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。 造成排氣溫度升高的主要原因有 : （ 1） 吸氣溫度較高 ，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。 （ 2） 冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。 （ 3） 排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。 影響排氣溫度升高的實(shí)際因素有 :中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常 以及排氣壓力降低。 排氣壓力較 高 主要是冷凝壓力偏高造成，而不是壓機(jī)自身原因。 排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。 冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。 壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。 如果排氣溫度過高， 28 則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑 。當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。 降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨 之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度 (多采用這種方法 )。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮。 排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。 產(chǎn)生這種故障的主要原因 : (1)冷卻水 (或空氣 )流量小，溫度高 。 (2)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高 。 (3)制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積 。 (4)冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力 升高。水垢的 存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。 排氣壓力過低 主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。 排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因 : (I)膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降 。 (2)制冷劑充注量不足 。 (3)膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。 29 九、結(jié)束語 目前，中央空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目市場分布不僅廣泛，而且數(shù)量眾多，這為進(jìn)行節(jié)能改造市場化應(yīng)用推廣 奠定了基礎(chǔ)前提。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，在業(yè)已投入運(yùn)行的中央空調(diào)系統(tǒng)中，至少有 70%以上未進(jìn)行過任何形式的節(jié)能優(yōu)化改造，而且普遍具有很好的節(jié)能挖掘潛力空間（一般都有 30%以上的可挖掘節(jié)能空間）。 大力推廣與實(shí)施應(yīng)用中央空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造技術(shù)，不僅具有很好的經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)，而且也有力地推動(dòng)了全社會(huì)對(duì)能源有效利用率認(rèn)識(shí)的提高。它也將可能給風(fēng)險(xiǎn)資本投資運(yùn)作在該類型節(jié)能改造工程項(xiàng)目上開辟出一條新的方向。 參考文獻(xiàn) 1．《中央空調(diào)工程設(shè)計(jì)與施工》，吳繼紅、李佐周編著，高等教育出版社 2．《制冷空調(diào)自動(dòng)控制》，張子 慧等編著，科學(xué)出版社 1 3. 三菱公司，三菱微型可編程控制器編程手冊(cè)， 2021 4. 《可編程控制器原理及應(yīng)用》，顧戰(zhàn)松、陳鐵年編著，國防工業(yè)出版社，1996 5. 肖海亮等編著，實(shí)現(xiàn)微機(jī)和 PLC 在以太網(wǎng)中的通信，電氣自動(dòng)化， 6. 宋伯生編著，可編程控制器配置、編程、聯(lián)網(wǎng)，中國氣象出版社，