【正文】 每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常；對(duì)于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)識(shí)的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒，增加阻力；機(jī)油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)效率；對(duì)于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅/平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會(huì)破壞原車設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會(huì)增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1%油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的方法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時(shí)不僅要看前一輛車，要同時(shí)看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車速60到90公里每小時(shí)。換擋時(shí)機(jī)：選擇最佳時(shí)機(jī)換擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕抵擋高速，抵擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45%；手排車用戶應(yīng)杜絕高檔起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個(gè)好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時(shí)間的原地?zé)彳嚂?huì)增加油耗；長時(shí)間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。如何正確測(cè)量實(shí)際油耗。正確的油耗測(cè)量方法是：將郵油箱加滿油，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除以第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析讓我們可以了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦！天下沒有秘笈可言，只有對(duì)車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車輛節(jié)油的境界！在車輛技術(shù)狀況相同的條件下，駕駛技術(shù)高低對(duì)油料的節(jié)約影響很大，正確合理的駕駛操作方法可以大大降低汽車的燃料油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕相同的汽車，油耗可相差20%~40%。駕駛車輛的各個(gè)環(huán)節(jié)都有節(jié)約油料的潛力可挖，這需要駕駛員的認(rèn)真體驗(yàn)和掌握。汽車溫度與節(jié)油。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實(shí)驗(yàn)表明，水溫水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時(shí)，油耗增加15%~20%。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí)，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費(fèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃~90℃之間。在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。車輛起步和加速與節(jié)油。車輛起步前的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，啟動(dòng)次數(shù)越多，空耗油料越多，反之則少。，因此提高起動(dòng)質(zhì)量是節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。車輛發(fā)動(dòng)后的起步和加速對(duì)節(jié)油有一定的影響。汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節(jié)省油。為了在起步和提速上節(jié)約燃油，在車輛起步時(shí)應(yīng)選擇抵擋，應(yīng)平穩(wěn)加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗，離合器要配合得當(dāng)準(zhǔn)確，油門控制適度，做到起步平穩(wěn)自然，加速均勻，這樣既可以節(jié)油，又可以減少機(jī)件磨損?？刂栖囁倥c節(jié)油經(jīng)濟(jì)車速是汽車以直接擋或超速擋行駛時(shí)，燃油消耗量最低車速。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗也不同。這是因?yàn)橛秃牟粌H取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率的燃油消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功。當(dāng)車速低時(shí)空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率較高，從而導(dǎo)致汽車百公里油耗增加，因此，只有在某一車速行駛時(shí)，油耗最低。所以汽車在行駛中應(yīng)當(dāng)用直接擋或高速擋中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。擋位選擇與節(jié)油 汽車在運(yùn)行中，擋位的選擇與換擋動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗影響很大。在起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重量和道路合理選用擋位。實(shí)驗(yàn)表明：載重汽車分別用一擋和二擋起步，并將車速提高到每小時(shí)30公里，一擋比二擋要節(jié)省燃料15毫升。同樣行駛條件下高檔位比低擋位省油。所以在一般道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量可能使用高速檔行駛，避免低速擋高速行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時(shí)，采用高檔加速?zèng)_刺，利用慣性沖上坡頂。在行駛中，當(dāng)感到動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，而不應(yīng)只用加大油門的方式解決動(dòng)力不足，一味的踏油門，將加大油耗。換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換擋時(shí)車輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的功能。正確滑行與節(jié)油。實(shí)驗(yàn)表明:同是中速行駛,滑行與不滑行油耗可相差3%左右。滑行是指車輛靠慣性力行駛一段距離,在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行,因此耗油很少。加速運(yùn)行即汽車達(dá)到中速高檔行駛后,脫檔滑行,當(dāng)降到一定車速后再換上高檔加速,轎車的滑行初速度約為每小時(shí)90公里左右,滑行末速度約為每小時(shí)60公里左右。另外,加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板,節(jié)氣門開度不超過三分之二。利用坡道滑行,即在坡度不大,安全有保障的條件下,可以利用下坡道作適當(dāng)滑行,這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要,準(zhǔn)確目測(cè)距離,有預(yù)見地提前放松加速踏板,通過滑行到達(dá)減速或停車的目的。以下幾個(gè)駕駛技巧可以幫助車主提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。l、在高速公路上行駛時(shí),采用巡航控制可使汽車保持常速,應(yīng)可幫助您節(jié)省多達(dá)10%的燃油。車內(nèi)請(qǐng)勿裝載不必要的物品一汽車每增加小 100磅載重量最多可使燃油經(jīng)濟(jì)性降低2%。妥善保養(yǎng)您的車輛。燙換骯臟的空氣濾凈器最多可使汽車行駛英哩數(shù)提高10%。經(jīng)常檢查胎壓,以維持在推薦范圍內(nèi)。維持正確的胎壓可使汽車行駛哩程數(shù)提高3%。蘇州市藥監(jiān)局金誠發(fā)學(xué)號(hào)143