【正文】 ：市區(qū)內(nèi)結合現(xiàn)有的社區(qū)服務模式，現(xiàn)貨配送，限時送抵。支付：以貨到付款為主要結算手段。在初始階段，作為全新的商品流通模式，應以嚴格限時的社區(qū)配送網(wǎng)絡為核心，以網(wǎng)頁、電話等多種信息模式為訂購手段，以現(xiàn)有的超市商品作為貨源，以現(xiàn)金為主要支付方式。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經(jīng)儲運企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的。現(xiàn)在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式）；在物流領域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務。傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領物流市場。為此，中國郵政的電子商務配送系統(tǒng)必須與現(xiàn)代物流相適應?，F(xiàn)代物流的主要特征是：物流反應快速化，物流功能集成化，物流服務系列化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流目標系統(tǒng)化，物流手段現(xiàn)代化，物流組織網(wǎng)絡化，物流經(jīng)營市場化。那么，中國郵政在建設滿足上述要求的物流配送體系時應該注意哪些問題呢?我認為：提供完善化物流、配送功能。傳統(tǒng)儲運為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務，其中有些服務已屬物流范疇。但由物流經(jīng)營者提供，如代買賣雙方結算貨款、進行市場調(diào)查與預測、提供采購信息及咨詢服務、代理供應商承擔一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務，是現(xiàn)代物流應大力提供的服務。這些只是物流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商或經(jīng)營其它業(yè)務的服務商向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化就有很大的區(qū)別。建立物流中心、配送中心。郵政現(xiàn)有的營投網(wǎng)點點多面廣，向現(xiàn)代物流配送轉(zhuǎn)化或集成相關功能也應最為容易。但配送中心應與營投網(wǎng)點在功能定位上區(qū)分開來。以營投網(wǎng)點為基礎，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：(1)與廠商共建。成為廠商的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的物流代理商、存貨商、運輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援；(3)與零售商共建。成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；(4)與其它機構共建。成為其它機構的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務；(5)物流商自己獨立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其它機構提供第三方物流服務。郵政部門建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)儲運企業(yè)的經(jīng)營管理不同，需要的設施設備條件也不同，投資者與經(jīng)營管理者應加以區(qū)別。加強網(wǎng)絡組織建設。從網(wǎng)絡組織和運營上，相對剝離普遍服務業(yè)務和競爭型業(yè)務在網(wǎng)絡資源使用上的經(jīng)濟關系?，F(xiàn)代物流要求配送企業(yè)有能力在最短的時間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國際)的物流任務，同時物流成本還應合理。沒有這種能力，商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務，必須建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡。目前中國經(jīng)濟發(fā)展已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。只要定位準確，運作合理，中國郵政在電子商務的大潮中必將獲得新的生機，其前景十分可觀。從近期來看，以下發(fā)展機遇是十分值得重視的：第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢電子商務企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)，開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。第五篇：關于加快完善現(xiàn)代商貿(mào)物流體系的幾點意見關于加快完善現(xiàn)代商貿(mào)物流體系的幾點意見摘 要：加快推進發(fā)展伊犁商貿(mào)物流業(yè)，打造國際物流港，對州直調(diào)整經(jīng)濟結構、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級、擴大消費需求、降低社會流通成本、增強城市功能等具有十分重要的意義。關鍵詞：現(xiàn)代商貿(mào)物流；國際物流港；產(chǎn)業(yè)升級伊犁是我國向西開放的橋頭堡，是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的重要支點，承擔著重要的聯(lián)通作用，加快推進發(fā)展伊犁商貿(mào)物流業(yè)，打造國際物流港，對州直調(diào)整經(jīng)濟結構、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級、擴大消費需求、降低社會流通成本、增強城市功能等具有十分重要的意義。一、伊犁州直商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）商貿(mào)流通速度加快2014年伊犁州直消費品市場保持平穩(wěn)增長勢頭，社會消費品零售額突破170億元，，%。%%，拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的作用明顯增強。（二）市場基礎設施建設步伐不斷加快目前，州直共有各類市場約46個，其中形成或再見的物流園區(qū)15個，農(nóng)貿(mào)市場15個，專業(yè)市場10個，大型超市6個，年成交額億元以上市場10家，成交總額為49億元，形成了批發(fā)、零售并舉，以大型企業(yè)為龍頭、中型企業(yè)為骨干、小型商店為基礎的城鄉(xiāng)流通體系。（三）城鄉(xiāng)消費市場進一步得到拓展，%，位居全疆第一，向農(nóng)牧民消費者兌付補貼資金7733萬元。二是州直“萬村千鄉(xiāng)市場工程”農(nóng)家店2218個，建成配送中心25個，拉動了農(nóng)村消費。（四）現(xiàn)代商貿(mào)物流基地建設快速發(fā)展伊寧市國際商貿(mào)物流園、奎屯倉儲物流區(qū)、霍爾果斯國際物流中心等一批起點高、規(guī)模大、輻射力強的商貿(mào)物流基地的加快建設，帶動物流服務體系的形成和暢通。目前，、機電機械設備堆場5萬平方米。（五）經(jīng)營業(yè)態(tài)呈現(xiàn)多樣化超市、便民店、肉菜直銷店、專賣店等不斷涌現(xiàn)，郵購、電視購物、信用消費、網(wǎng)上購物等從無到有，典當、拍賣、代理、配送、直銷等業(yè)務逐步發(fā)展，商貿(mào)流通現(xiàn)代化步伐加快，已由過去封閉式、一對一的傳統(tǒng)型柜臺銷售為主要特征的單一業(yè)態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N業(yè)態(tài)并存的新格局。二、幾點建議（一）加大對商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的政策扶持力度制定商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，設立州直商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展基金，重點支持電子商務平臺和物流信息平臺建設。加大州直物流項目土地政策支持力度，適當在土地規(guī)劃中增加必要的物流業(yè)發(fā)展用地；對納入規(guī)劃的物流基地、物流中心、配送中心等重要物流設施建設用地給予重點保障。出臺鼓勵州直物流業(yè)發(fā)展的稅收政策，以科學合理的稅收優(yōu)惠政策引導州直物流業(yè)健康發(fā)展。（二）加強物流體系現(xiàn)代化建設圍繞工業(yè)、農(nóng)業(yè)物流、物流配送、物流信息服務等項目，提高州直物流業(yè)招商引資力度，引進一批實力強、知名度高、經(jīng)營理念先進的現(xiàn)代大型物流企業(yè)，加大政策扶持，促進州直物流業(yè)提檔升級。加強物流企業(yè)信息化建設，加大信息技術在物流領域的推廣應用力度，推動物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息標準化，商品來源可追溯、去向可查證、流程可視化，從而全面提高物流行業(yè)服務能力、質(zhì)量和效益。（三）進一步完善基礎設施建設一是堅持規(guī)劃先行，著眼市場導向和現(xiàn)有基礎配套設施，突出特色，完善功能，合理布局，與整體規(guī)劃相適應，與相關產(chǎn)業(yè)相促進，避免重復建設。二是加快交通運輸網(wǎng)絡建設，提高貨運能力和州直公路的可達范圍，充分發(fā)揮機場、火車站等貨運樞紐地帶的物流帶動作用。三是改善倉儲設施現(xiàn)狀。建設規(guī)劃提高現(xiàn)代化、標準化倉儲設備的擁有量和應用水平，提升倉儲業(yè)效益；加大物流資源整合力度，加快保鮮庫等特種倉儲設施建設，滿足市場需求。三是加快完善運載設備、物流裝卸與搬運設施、自動分揀設施等基礎設施。鼓勵開展大型運載設備租賃服務。（四）加強人才隊伍建設制定商貿(mào)人才引進和培訓目標和計劃，加強商務管理領導專業(yè)人才培養(yǎng)，通過專門培養(yǎng)、定向培養(yǎng)、業(yè)務培訓等途徑和方式，為州直管理機構輸送具有現(xiàn)代商貿(mào)知識與觀念的專業(yè)人才。強化州直商務系統(tǒng)的繼續(xù)教育培訓，多形式推進商務領域人才的教育培訓工作，營造良好的人才成長環(huán)境；強化商貿(mào)領域職業(yè)培訓，如，電子商務專業(yè)，現(xiàn)代物流管理，物流技術、外經(jīng)貿(mào)專業(yè)等的培訓，逐步壯大商貿(mào)領域?qū)I(yè)人才隊伍。（五）推進農(nóng)村流通網(wǎng)絡建設工程全面推動萬村千鄉(xiāng)市場工程轉(zhuǎn)型升級，完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)商業(yè)設施布局，配置連鎖超市、直營店、農(nóng)貿(mào)市場或特色市場、餐飲住宿、農(nóng)家樂等商業(yè)設施，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)發(fā)展水平。加快布局重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心建設，增強農(nóng)村商品配送能力，開拓農(nóng)村消費市場。（六）大力發(fā)展電子商務全面貫徹國務院“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，進一步深化電子商務在商貿(mào)物流領域的應用。培育發(fā)展電子商務平臺，培育一批骨干電子商務服務企業(yè)，推進電商進農(nóng)村綜合示范縣建設工作，優(yōu)化電子商務產(chǎn)業(yè)鏈，建立健全電商服務配套體系，大力發(fā)展電子商務物流配送，建立專門的快速物流園，為網(wǎng)上交易提供快速高效的物流支撐，全面提升電子商務發(fā)展水平。參考文獻：[1]楊瑞，[J].標準科學，2015（4）.[2][J].前線，2009（3）.[3][J].中國流通經(jīng)濟，2009（23）.