【正文】 中潤滑脂過多或過少；④、潤滑脂中夾有雜物；⑤、轉動部分與靜止部分相擦；⑥、軸承走內圈或走外圈；⑦、軸承型號不對或質量不好；⑧、聯(lián)軸器不對中；⑨、皮帶拉得太緊；⑩、電機振動過大。4異步電動機的軸承溫度超過機殼溫度是什么回事？答：①、電機軸承因長期缺油運行，磨擦損耗加劇使軸承過熱。另外，電動機正常運行時，加油過多或過稠也會引起軸承過熱；②、在更換潤滑時，由于潤滑油中混入了硬粒雜質或軸承清洗不平凈，使軸承磨損加劇而過熱，甚至可能損壞軸承；③、由于裝配不當，固定端蓋螺絲松緊程度不一，造成兩軸承中心不在一條直線上或軸承外圈不平衡。使軸承轉動不靈活，帶上負載后使摩擦加劇而發(fā)熱；④、皮帶過緊或電動機與被帶機械軸中心不在同一直線上，因而會使軸承負載增加而發(fā)熱；⑤、軸承選用不當或質量差，例如軸承內外圈銹蝕，個別鋼珠不圓等；⑥、運行中電動機軸承已損壞，造成軸承過熱。4異步電動機空載電流出現(xiàn)較大的不平衡，是由哪些原因造成？答：空載電流出現(xiàn)較大的不平衡，一般是由以下原因造成的： 1）三相電源電壓不平衡過大；2）電動機每相繞組都有幾條支路并聯(lián)，其中因某條支路斷路，造成三相阻抗不相等； 3）電動機繞組中一相斷路或相繞組內匝間短路、元件短路等故障； 4）修復后的電動機，因不細心使一個線圈或線圈組接反； 5）定子繞組一相接反，使接反的那一相電流特別大。4用兆歐表測量絕緣電阻時，應該注意哪些事項？答：1）根據(jù)被測對象選用輸出電壓和指示范圍的兆歐表。2）使用前先檢查兆歐表外觀及測量連接線是否完好，引線應用多股軟線，而且應有良好的絕緣。3）使用前做開路和短接試驗檢驗兆歐表，在未接線之前，先搖動兆歐表看指針是否在“∞”處，再將（L）和（E）兩個接線柱短路，慢慢地搖動兆歐表看指針是否指在“零”處。4）被測設備必須停電，對具有較大電容的設備（如電容器、變壓器、電機及電纜線路）必須先進行放電。5）必須正確接線。L接被測導體，E接電氣設備金屬外殼。6）兆歐表必須平放，應勻速并保持120r/min。7）在120r/min左右轉速下持續(xù)1min，待指針穩(wěn)定后讀數(shù)并記錄。8）被測物表面應擦試清潔，不得有污物，以免漏電影響測量的準確度。4什么叫接地？什么叫接零？答：在電力系統(tǒng)中，將設備和用電裝置的中性點、外殼或支架與接地裝置用導體作良好的電氣連接叫做接地。將電氣設備和用電裝置的金屬外與系統(tǒng)零線相接叫做接零。4為何要接地和接零？答：接地和接零的目的，一是為了電氣設備的正常工作，例如工作性接地；二是為了人身和設備安全，如保護性接地和接零。雖然就接地的性質來說，還有重復接地，防雷接地和靜電屏蔽接地等，但其作用都不外是上述兩種。4電動機在運行中應進行哪些檢查與巡視？答：電動機在運行中應進行的檢查與巡視有：1）機身溫度是否正常；2）軸承；3）聲音正常；4）潤滑部分；5）振動；6）接地；7）各種顯示值；8）滑環(huán)與電刷。4電機運行中冒煙的原因與處理。答：電機運行中冒煙的原因有：1）定子短路；2）接地；3）轉子線圈松脫；4）皮帶太緊；5）端蓋松動；6）軸承位置變動；7）掃膛。4交流接觸器觸頭熔焊的原因是什么？ 答：1）操作頻率過高；2）負載側有短路點； 3）觸頭彈簧壓力過小；4）觸頭表面有金屬顆?；虍愇铮?5）主觸頭長期通過過負荷電流； 6）操作回路電壓過低； 7）可動部分有卡澀現(xiàn)象。50、對于用熱繼電器保護的低壓電機，如果電機燒壞，而熱繼電器不動作的原因是什么？ 答：1）熱繼電器的額定電流與電機的額定電流不相符；2）整定值偏大；3）觸頭接觸不良或觸頭失靈不能斷開； 4）熱元件燒斷或脫焊； 5）動作機構卡住；6）雙金屬片已產(chǎn)生永久變形。第五篇：競聘報告電氣技術員 (3000字)競 聘 報 告尊敬的各位領導：大家好！根據(jù)分公司及分廠的競聘方案要求，我所競聘的是機電車間電氣技術員，我的競聘發(fā)言分為三個部分：一、個人簡歷我叫xxx，一九xx年xx月生，xx年x月畢業(yè)于xxxx大學電子信息科學與技術專業(yè)。同年七月進入xxxxxx工作。從06年7月到12月期間在xxxx廠xxx車間、xx車間以及xxxx車間實習，07年1月被分配到分公司xxxxxx車間，從事高壓線路、電氣設備的維護檢修以及設備改造和高壓試驗工作，在2008年兼任機電車間團支部書記一職，同年取得了助理工程師資格。2010年通過自己的不懈努力考取了工程碩士并正在努力的學習中，在2012年將取得電氣工程碩士資格。二、對技術員職位的認識：從2007年起，我負責管理車間設備計量、無泄漏、固定資產(chǎn)統(tǒng)計、現(xiàn)場管理、質量管理、標準量化以及兩化工作，技術員的工作主要是負責完成車間領導下發(fā)的工作任務，協(xié)調車間工作的開展，做好車間備品備件的計劃任務。三、工作設想我的主要工作思路將圍繞以下幾點展開：第一、對供電線路現(xiàn)有問題的解決和以后的規(guī)劃當前水電廠所管轄的供電線路遇到的主要問題在于線路使用年限久遠，由于金器具引起的故障逐年增加；線路周邊地理環(huán)境日趨復雜，巡視難度加大；由于新農村發(fā)發(fā)展造成線路被破壞次數(shù)增加；偷盜日益猖獗，造成大面積停電事故以及搶修次數(shù)增加。解決以上問題關鍵在于對線路進行實時監(jiān)控。加強巡視人員的培訓，掌握巡視要點，針對不同線路具體地理條件制定相應的巡視周期，對巡視結果進行詳細的記錄。對線路隱患進行及時處理，嚴格把好質量關。加強線路周圍居民對電力線路的保護意識。逐步將架空線路改為入地電纜，同一地下電纜通道，可以容納多回線路，輸送容量的適應性強；自然條件（如雷電風雨、凝凍災害、污穢等）和周圍環(huán)境對電纜的影響較小，供電可靠性高；電纜隱蔽在地下，一方面對人身比較安全，另一方面降低了被偷盜的危險性；配合配電室、分接箱等設備，可進行多線路聯(lián)絡，運行方式極為靈活，可大大縮減停電次數(shù)和停電范圍。這樣一來不但減少了線路發(fā)生故障的次數(shù)，同時也大大降低了在維護方面所投入的機物料消耗。第二、對現(xiàn)有設備的管理規(guī)劃設想要想提高設備管理工作效率，我認為有兩點：首先，應該建立一個比較完善的車間設備管理系統(tǒng)，在原有設備臺賬橫向管理模式的基礎上逐步加大縱向管理。由原來的單一管理，變?yōu)殛P聯(lián)管理。例如：將相關聯(lián)的設備統(tǒng)一納入系統(tǒng)管理，形成一個獨立的分支設備系統(tǒng)。整個設備系統(tǒng)就由多個這樣的獨立分支系統(tǒng)所組成，這樣一來從橫向面可以直觀找到各個設備安裝地點，縱向面可以找到每個設備的詳細資料。第二，將設備管理工作落實到班組，因為員工是設備的使用者，有著豐富的使用維護經(jīng)驗。做好設備使用維護記錄并將此也納入設備管理系統(tǒng)。這樣一來必將改善設備管理的難度，同時也可避免在設備方面不必要的浪費，降低機物料消耗，達到分廠以及分公司節(jié)能降耗的目的。第三：對車間整個管理工作的設想在以往的工作中，由于每一項工作都由許多繁瑣的細節(jié)所構成，在月底報表的制作上偶爾會出現(xiàn)記錄的丟失，大大的影響了報表的完整性。如何將日常車間管理工作更加有效地開展下去我的設想是：對車間現(xiàn)有管理工作進行劃分，把現(xiàn)有各項工作進行詳細統(tǒng)計，將日常工作計劃、工作完成情況納入數(shù)據(jù)庫管理中；將需要公告的信息通過網(wǎng)絡發(fā)布，實現(xiàn)信息及時公布；月底的報表內容就可以通過數(shù)據(jù)庫中的信息來完成，一方面提高了工作效率，另外一方面保證了報表的真實性與完整性。一旦實行l(wèi)an網(wǎng)絡化管理，不僅提高了辦公效率，長久發(fā)展下去將會使車間管理工作變得更加嚴謹有序。第四：加強技術創(chuàng)新帶動車間整體業(yè)務水平的提升為了確保車間以及分廠長遠的發(fā)展，在致力于電力系統(tǒng)的科研成果的開發(fā)上，要保證技術水平的不落后。車間創(chuàng)新工作就應當從幾個方面來開展：首先了解當前電力行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷加強對自身專業(yè)知識的學習，其次對車間現(xiàn)有技術進行合理化改進，加強技術創(chuàng)新工作。最后根據(jù)分廠實際情況，繼續(xù)推進qc成果的研發(fā)，采取以老帶新的方式讓青年員工逐步參與到qc工作中來，在有效激發(fā)青年員工工作積極性的同時使得車間整體業(yè)務水平得到提升。如果這次競聘成功，我一定會在不斷提高自身修養(yǎng)素質的同時，積極學習符合分廠情況的最新電力系統(tǒng)方面的知識，積極做好本職工作。即使不能競聘成功，說明我自身條件與該職務的要求有些差距，而我本人也將借此機會好好反省一下自已的弱項，并在今后的工作中積極尋求新的發(fā)展機會。競聘人：xxxxx 2010年八月六日