【正文】 小步,太平洋制度化公司治理之路依然很長。第五篇：中國交通建設集團有限公司簡介中國交通建設集團有限公司（以下簡稱“中交集團”）由中國港灣建設（集團）總公司與中國路橋（集團）總公司以強強聯合、新設合并方式組建，注冊資本45億元人民幣，資產總額近700億元人民幣。截止目前，集團擁有35家全資子公司、13家控股公司、20 余家參股公司、2家上市公司；擁有各類現代化工程船舶800余艘、陸用工程機械5600余臺（套）以及各類先進的勘察設計科研儀器和設備；共有員工7萬余人，擁有一支由3位工程院院士、13位國家級設計大師、近10000名高級專業(yè)技術人員、40000余名各類專業(yè)人員組成的科技、管理人才隊伍。預計2005年集團新簽合同額將超過1000億元人民幣、營業(yè)額將達到850億元人民幣，實現利潤將大幅攀升。中交集團的主營業(yè)務涵蓋以沿海、內河港口工程和以公路、橋梁、隧道工程的勘察、設計、施工、監(jiān)理為主的水運、公路基礎工程建設業(yè)，以港口機械、筑路機械、橋機構件為主的設備制造業(yè)，以及以國際工程承包、勞務合作和進出口貿易為主的外經外貿業(yè)。集團具有港口與航道工程、公路工程施工總承包特級資質和多項工程總承包一級資質及專業(yè)承包資質，同時具有大型工程總承包能力和項目投融資能力。中交集團具有很強的土木工程施工能力，特別在港口碼頭、高等級公路、橋梁隧道等方面的施工技術和施工能力，居世界同行業(yè)強勢地位。在承建的眾多國家重點工程建設項目中，創(chuàng)造了諸多我國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的“第一”、“之最”。工程量堪稱我國海事工程之最的澳門國際機場人工島吹填項目，挖填方6400萬立方米，；長江口主航道整治工程為目前我國最大的河口航道整治工程；全長4126米的四川二郎山隧道，為國內海拔最高的公路隧道；杭州錢塘江四橋無支架纜索吊裝系統(tǒng)跨徑為世界第一、支座承載量為亞洲第一；計劃于2008年竣工的重慶朝天門長江大橋為中承式鋼桁架系桿雙層拱橋，主跨徑為世界同類橋型第一；江蘇蘇通長江公路大橋為世界上主塔最高、群樁基礎規(guī)模最大、斜拉索最長、跨徑最大的大橋；南京長江三橋是世界上第一座弧線型人字型鋼塔斜拉橋，廈門海滄大橋為世界第一座三跨連續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋，正在建設中的杭州灣大橋為世界最長的公路跨海大橋。此外，中交集團承建的江蘇潤揚長江公路大橋懸索錨碇和上海洋山港東海大橋海上樁基、承臺工程等，充分顯示了在建設跨江、跨海特大型、高難度、高技術含量橋梁工程施工方面所具有的世界一流實力和水平。中交集團具有很強的水工、公路、橋梁、隧道巖土工程以及其它基礎設施的勘察、設計、工程咨詢、科學研究能力。擁有近20個科研院所、研發(fā)中心、實驗中心，匯聚了9000多名各類咨詢、設計、科研人員，擁有眾多具有自主知識產權、達到國內或國際先進水平的科研成果。海事及公路工程GPS航測遙感定位技術、公路CAD集成技術、輔助疏浚決策系統(tǒng)、寒區(qū)公路與隧道凍害預報及綜合防治技術、梳式防波堤、耐腐蝕高性能混凝土等科研成果，已廣泛應用于交通基礎設施領域。江蘇潤揚長江公路大橋建設條件之復雜、技術含量之高、施工難度之大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”；其南錨碇施工采用的“排樁冷凍法”，是橋梁特大錨碇基礎施工技術的重大突破，被譽為“科技成果轉化為現實生產力的典范”。近10年來，中交集團在工程施工及科研設計等方面多次榮獲國家和省部級獎項，其中國家科學技術進步獎18項、中國建筑工程魯班獎42項、詹天佑土木工程科學技術獎25項、國家優(yōu)質工程獎40多項、省部級優(yōu)質工程獎140項。中交集團以港口機械為主的重工制造業(yè)，以筑路機械設備、橋機構件產品為主的筑路機械制造業(yè)，在國內同行業(yè)中享有盛譽。振華港機（ZPMC）的集裝箱橋吊已出口48個國家和地區(qū)，占據世界港口機械50%以上的市場份額，按橋吊訂單排列，已連續(xù)6年居世界第一位。ZPMC已經成為國際著名品牌。中交集團積極參與國際工程項目的合作與競爭。20多年來，以中國港灣工程有限公司和中國路橋工程有限公司為主導的海外經營業(yè)務，已經承攬了國際工程項目和勞務合同1500多項，累計完成合同額140億美元、營業(yè)額135億美元。CHEC和CRBC已經在國際建筑工程行業(yè)中創(chuàng)建了自己的品牌，并連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，享譽亞洲、非洲和北美市場。中交集團除承攬國內外交通基礎設施建設項目以外，還具有較強的投融資能力。近年來，以BT、BOT等方式投資建設了首都機場高速公路、山西晉侯高速公路等交通基礎設施項目，并參股招商銀行、光大銀行等金融機構，增強了集團的盈利能力，加快了企業(yè)的發(fā)展速度。由兩家中央企業(yè)合并重組而成的中國交通建設集團有限公司近日在北京正式掛牌成立，涉及總資產達700億元人民幣，這是自國資委成立以來，重組規(guī)模最大的中央企業(yè)。中國交通建設集團以承攬大型、特大型交通基礎設施建設項目的設計和施工為主營業(yè)務，由原來的中國港灣建設集團和中國路橋集團重組而成，我國沿海及內河的大中型港口和航道等交通基礎工程，絕大部分是由這兩大集團設計、承建的，他們的橋梁設計水平和建造能力在世界處于領先行列。2005年，集團新簽合同額將超過1000億元，營業(yè)額可達850億元。同期 中國交通建設集團有限公司 董事長 周紀昌 ：我們在近兩到三年當中，要考慮整體上市，改變中國交通建設集團單一股東的問題。據了解，在企業(yè)自愿的前提下，今年中央企業(yè)的重組有的是科研院所合并到業(yè)務聯系緊密的大型企業(yè)、有的是以企業(yè)托管的形式實現重組。而剛剛成立的中國交通建設集團，是在注銷原來兩大集團后新成立的，在國有資產重組中，這種方式還是第一次。同期 國務院國資委 主任 李榮融 ：要培養(yǎng)30—50家具有國際競爭力的企業(yè)，應該起到示范作用,(這次)當然應該是強強聯合，我的(意思)是，先做強，再做大，目標就是在世界有競爭力。據了解，至此，國資委完成了2005年18家企業(yè)的聯合重組，中央企業(yè)戶數從2004年的178家減少到169家