【正文】 小步,太平洋制度化公司治理之路依然很長。第五篇：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司簡介中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中交集團(tuán)”）由中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司與中國路橋（集團(tuán)）總公司以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、新設(shè)合并方式組建，注冊(cè)資本45億元人民幣，資產(chǎn)總額近700億元人民幣。截止目前，集團(tuán)擁有35家全資子公司、13家控股公司、20 余家參股公司、2家上市公司；擁有各類現(xiàn)代化工程船舶800余艘、陸用工程機(jī)械5600余臺(tái)（套）以及各類先進(jìn)的勘察設(shè)計(jì)科研儀器和設(shè)備；共有員工7萬余人，擁有一支由3位工程院院士、13位國家級(jí)設(shè)計(jì)大師、近10000名高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員、40000余名各類專業(yè)人員組成的科技、管理人才隊(duì)伍。預(yù)計(jì)2005年集團(tuán)新簽合同額將超過1000億元人民幣、營業(yè)額將達(dá)到850億元人民幣，實(shí)現(xiàn)利潤將大幅攀升。中交集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)涵蓋以沿海、內(nèi)河港口工程和以公路、橋梁、隧道工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理為主的水運(yùn)、公路基礎(chǔ)工程建設(shè)業(yè)，以港口機(jī)械、筑路機(jī)械、橋機(jī)構(gòu)件為主的設(shè)備制造業(yè)，以及以國際工程承包、勞務(wù)合作和進(jìn)出口貿(mào)易為主的外經(jīng)外貿(mào)業(yè)。集團(tuán)具有港口與航道工程、公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和多項(xiàng)工程總承包一級(jí)資質(zhì)及專業(yè)承包資質(zhì)，同時(shí)具有大型工程總承包能力和項(xiàng)目投融資能力。中交集團(tuán)具有很強(qiáng)的土木工程施工能力，特別在港口碼頭、高等級(jí)公路、橋梁隧道等方面的施工技術(shù)和施工能力，居世界同行業(yè)強(qiáng)勢地位。在承建的眾多國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中，創(chuàng)造了諸多我國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上的“第一”、“之最”。工程量堪稱我國海事工程之最的澳門國際機(jī)場人工島吹填項(xiàng)目，挖填方6400萬立方米，；長江口主航道整治工程為目前我國最大的河口航道整治工程；全長4126米的四川二郎山隧道，為國內(nèi)海拔最高的公路隧道；杭州錢塘江四橋無支架纜索吊裝系統(tǒng)跨徑為世界第一、支座承載量為亞洲第一；計(jì)劃于2008年竣工的重慶朝天門長江大橋?yàn)橹谐惺戒撹旒芟禇U雙層拱橋，主跨徑為世界同類橋型第一；江蘇蘇通長江公路大橋?yàn)槭澜缟现魉罡摺⑷簶痘A(chǔ)規(guī)模最大、斜拉索最長、跨徑最大的大橋；南京長江三橋是世界上第一座弧線型人字型鋼塔斜拉橋，廈門海滄大橋?yàn)槭澜绲谝蛔邕B續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋，正在建設(shè)中的杭州灣大橋?yàn)槭澜缱铋L的公路跨海大橋。此外，中交集團(tuán)承建的江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋懸索錨碇和上海洋山港東海大橋海上樁基、承臺(tái)工程等，充分顯示了在建設(shè)跨江、跨海特大型、高難度、高技術(shù)含量橋梁工程施工方面所具有的世界一流實(shí)力和水平。中交集團(tuán)具有很強(qiáng)的水工、公路、橋梁、隧道巖土工程以及其它基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、工程咨詢、科學(xué)研究能力。擁有近20個(gè)科研院所、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)中心，匯聚了9000多名各類咨詢、設(shè)計(jì)、科研人員，擁有眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國內(nèi)或國際先進(jìn)水平的科研成果。海事及公路工程GPS航測遙感定位技術(shù)、公路CAD集成技術(shù)、輔助疏浚決策系統(tǒng)、寒區(qū)公路與隧道凍害預(yù)報(bào)及綜合防治技術(shù)、梳式防波堤、耐腐蝕高性能混凝土等科研成果，已廣泛應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋建設(shè)條件之復(fù)雜、技術(shù)含量之高、施工難度之大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”；其南錨碇施工采用的“排樁冷凍法”，是橋梁特大錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)的重大突破，被譽(yù)為“科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的典范”。近10年來，中交集團(tuán)在工程施工及科研設(shè)計(jì)等方面多次榮獲國家和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)18項(xiàng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)42項(xiàng)、詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)25項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)40多項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)140項(xiàng)。中交集團(tuán)以港口機(jī)械為主的重工制造業(yè)，以筑路機(jī)械設(shè)備、橋機(jī)構(gòu)件產(chǎn)品為主的筑路機(jī)械制造業(yè)，在國內(nèi)同行業(yè)中享有盛譽(yù)。振華港機(jī)（ZPMC）的集裝箱橋吊已出口48個(gè)國家和地區(qū)，占據(jù)世界港口機(jī)械50%以上的市場份額，按橋吊訂單排列，已連續(xù)6年居世界第一位。ZPMC已經(jīng)成為國際著名品牌。中交集團(tuán)積極參與國際工程項(xiàng)目的合作與競爭。20多年來，以中國港灣工程有限公司和中國路橋工程有限公司為主導(dǎo)的海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，已經(jīng)承攬了國際工程項(xiàng)目和勞務(wù)合同1500多項(xiàng)，累計(jì)完成合同額140億美元、營業(yè)額135億美元。CHEC和CRBC已經(jīng)在國際建筑工程行業(yè)中創(chuàng)建了自己的品牌，并連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，享譽(yù)亞洲、非洲和北美市場。中交集團(tuán)除承攬國內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目以外，還具有較強(qiáng)的投融資能力。近年來，以BT、BOT等方式投資建設(shè)了首都機(jī)場高速公路、山西晉侯高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并參股招商銀行、光大銀行等金融機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)了集團(tuán)的盈利能力，加快了企業(yè)的發(fā)展速度。由兩家中央企業(yè)合并重組而成的中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司近日在北京正式掛牌成立，涉及總資產(chǎn)達(dá)700億元人民幣，這是自國資委成立以來，重組規(guī)模最大的中央企業(yè)。中國交通建設(shè)集團(tuán)以承攬大型、特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工為主營業(yè)務(wù)，由原來的中國港灣建設(shè)集團(tuán)和中國路橋集團(tuán)重組而成，我國沿海及內(nèi)河的大中型港口和航道等交通基礎(chǔ)工程，絕大部分是由這兩大集團(tuán)設(shè)計(jì)、承建的，他們的橋梁設(shè)計(jì)水平和建造能力在世界處于領(lǐng)先行列。2005年，集團(tuán)新簽合同額將超過1000億元，營業(yè)額可達(dá)850億元。同期 中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 董事長 周紀(jì)昌 ：我們?cè)诮鼉傻饺戤?dāng)中，要考慮整體上市，改變中國交通建設(shè)集團(tuán)單一股東的問題。據(jù)了解，在企業(yè)自愿的前提下，今年中央企業(yè)的重組有的是科研院所合并到業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密的大型企業(yè)、有的是以企業(yè)托管的形式實(shí)現(xiàn)重組。而剛剛成立的中國交通建設(shè)集團(tuán)，是在注銷原來兩大集團(tuán)后新成立的，在國有資產(chǎn)重組中，這種方式還是第一次。同期 國務(wù)院國資委 主任 李榮融 ：要培養(yǎng)30—50家具有國際競爭力的企業(yè)，應(yīng)該起到示范作用,(這次)當(dāng)然應(yīng)該是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我的(意思)是，先做強(qiáng)，再做大，目標(biāo)就是在世界有競爭力。據(jù)了解，至此，國資委完成了2005年18家企業(yè)的聯(lián)合重組，中央企業(yè)戶數(shù)從2004年的178家減少到169家