湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院動車專業(yè)-資料下載頁
2024-12-05 21:21本頁面
【導(dǎo)讀】先進(jìn)性、和經(jīng)濟(jì)性。參考書、使用工具書的能力。性，獨(dú)立工作能力。工作態(tài)度與遵守紀(jì)律情況。用公式與引用數(shù)據(jù)的正確性。樣、數(shù)據(jù)表格、說明書質(zhì)量。設(shè)計方案比較選擇的正確合理性，面的獨(dú)到性和創(chuàng)新性。結(jié)論、體會和改進(jìn)意見。性，語言表達(dá)能力，邏輯條理性。唯一選擇和主要發(fā)展方向。而交流傳動控制系統(tǒng)是交傳機(jī)車和電動車組的核心部。件，是列車運(yùn)行的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。分析該系統(tǒng)的工作原理，掌握常見故障的處理。，軌道交通專業(yè)基礎(chǔ)。第2-3周：設(shè)計要求說明及課題內(nèi)容輔導(dǎo)。第11周：第二次檢查設(shè)計完成情況，并作好畢業(yè)答辯準(zhǔn)備。告等必要資料交指導(dǎo)教師審閱，由指導(dǎo)教師寫出審閱意見。排版合理，無錯別字，不允許抄襲。按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。而交流傳動控制系統(tǒng)是CRH動車組牽動傳動控制系。的構(gòu)造和原理，掌握常見故障的處理方法有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【正文】 成 化 、 智 能 化 的 一 種 應(yīng) 用 方 式 。 除 具 有 IGBT 的 優(yōu) 點(diǎn) 外 ， 驅(qū)動 功 率 小，吸 收回 路簡單 ，器 件模塊 本身 具有檢 測和 自保護(hù) 功能 ，可以 采用 多個并 聯(lián)以 增大 電流 容量 。 C、脈 沖 整流器 采用 單相三 點(diǎn)式 PWM 脈 沖 整 流器， 具有 以下優(yōu) 點(diǎn)： 每一個 功率 器件所 承受的 關(guān) 斷 電壓僅 為直 流側(cè)母 線電 壓的一 半， 在相同 的情 況下， 直流 母線電 壓可 以提高 一倍 ，容 量 也 提 高一倍 ；在 同樣的 開關(guān) 頻率及 控制 方式下 ，輸 出電壓 或電 流的諧 波大 大小于 兩點(diǎn) 式變流 器 ， 其 總 的 諧 波 失 真 THD 也遠(yuǎn)小于 兩 點(diǎn) 式 變 流 器 ； 即 使在 開關(guān) 頻 率 很 低時 , 其 輸 入 側(cè) 的 電 流 波 形 也能保 證一 定的正 弦度 。從而 減小 對通信 系統(tǒng) 的諧波 干擾 。 D、牽引 變流 器中 間直流 環(huán)節(jié) 不設(shè)二 次諧 波濾波 裝置 ，減輕 了牽 引變流 器重 量。 E、逆 變 器采用 三點(diǎn) 式拓?fù)? 結(jié)構(gòu) ， 與 二 點(diǎn) 式 逆變器 相比 ， 端 電 壓 波 形包含 較少 的諧波 分量 。在 一 個 周期內(nèi) ， 兩 點(diǎn)式逆 變器 電路只有 7 種狀態(tài) ， 而 三點(diǎn)式有 1 9 種， 有利 于 減小 相鄰 電路狀 態(tài) 轉(zhuǎn) 換 時引起 的電 壓和電 流波 動，從 而有 利于降 低損 耗，提 高電 動機(jī)效 率， 減少脈 動轉(zhuǎn) 矩。 F、牽引 電機(jī) 具有 良好的 牽引 特性， 可 以實(shí)現(xiàn)寬 范圍 的平滑 調(diào)速 ， 使 機(jī) 車 起 動時發(fā) 出較 大的 起 動 轉(zhuǎn)矩； 異步 電機(jī)結(jié) 構(gòu)簡 單，可 靠性 高，同 直流 電機(jī)比 較， 沒有因 換向 引起的 電氣 損耗 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 11 11 和 機(jī) 械 損耗， 沒有 環(huán)火， 運(yùn)行 可靠性 進(jìn)一 步提高 ；耐 振動、 耐風(fēng) 雪，可 以在 多塵、 潮濕 等惡劣 環(huán) 境 下正常 運(yùn)行 ； 電 機(jī) 過 載 能力強(qiáng) ； 轉(zhuǎn)速高， 功 率 /重量 比高 ， 有 利 于 電 機(jī)懸掛 ； 轉(zhuǎn)矩－ 速 度 特 性 較陡， 可抑 制空轉(zhuǎn) ，提 高粘著 利用 率。 G、牽引 電機(jī) 采用 矢量控 制策 略， 把 定 子 電流分 解成 轉(zhuǎn)子磁 場定 向坐標(biāo) 系下 的勵磁 電流 分量 和 轉(zhuǎn) 矩電流 分量 ，實(shí)現(xiàn) 了定 子電流 的完 全解耦 ，控 制方式 簡單 ，使整 個牽 引傳動 系統(tǒng) 具有良 好 動 態(tài)性能 和控 制精度 。 額 定 頻 率 50Hz 額 定 負(fù) 載 20VA 質(zhì) 量 35kg 感器 電 壓 互 感器工 作時 ，一次 側(cè)直 接接到 被測 的高壓 電路 ，二次 側(cè)接 電壓表 或功 率表的 電壓線 圈 。 由于電 壓表 和功率 表的 電壓線 圈內(nèi) 阻抗很 大， 所以電 壓互 感器的 運(yùn)行 情況相 當(dāng)于 變壓器 的 空 載情況 。忽 略漏阻 抗壓 降時， 其一 二次繞 組之 比就等 于一 二次繞 組的 電壓之 比， 而電壓 互 感 器在設(shè) 計時 ，為了 保證 其準(zhǔn)確 度， 一般都 采用 高性能 的硅 鋼片， 以減 小勵磁 電流 和一二 次 側(cè) 的漏電 抗。電 壓 互 感器在 使用 時，必 須注 意： 1 ） 電壓 互感 器二 次側(cè)絕 對不 能短路 ； 2） 電壓 互感 器的 二次繞 組連 同鐵心 一起 ，必須 可靠 接地； 3） 電壓 互感 器有 一定的 額定 容量， 使用 時二次 側(cè)不 宜接過 多的 儀表。 CRH 2 采 用高壓 電壓 互感器 檢測 接觸網(wǎng) 電壓 。一個 基本 動力單 元配 置 1 個 電 壓 互感器 ，全列車 共配 置 2 臺。 電 壓 互 感器參 數(shù)如 下所述 ： 電 壓 互 感 器 變 比 25kV/100V 額 定 負(fù) 荷 100VA 輸 出 精 度 1. 0 級 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 12 12 致謝 逝者如斯，不舍晝夜，兩次春去春又來，歲月稍縱即逝。此時，回頭想想這段短暫的求學(xué)路，時而喜悅，時而惆悵。在這校園里，原本天真幼稚的我如今已蛻變成一個沉穩(wěn)的青年，感謝命運(yùn)的安排，讓我有幸結(jié)識了許多良師益友，是他們教我如何品味人生，讓我懂得如何更好地生活！人生處處是驛站，已是揮手作別之時，在此，向所 有幫助過我的人獻(xiàn)上我最誠摯的謝意！ 飲其流時思其源，成吾學(xué)時念吾師。在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的指導(dǎo)老師楊柳文老師致以衷心的感謝。本論文是在楊老師的指導(dǎo)下完成的。他非常的有耐心的幫我講解在論文中遇到不懂得地方，并且?guī)臀覀冋业街档脜⒖嫉奈墨I(xiàn)。雖然平時有點(diǎn)開玩笑，但工作起來非常的嚴(yán)謹(jǐn)，具有精益求精的工作作風(fēng)。同時也要感謝，專業(yè)課的李老師和傅老師，他們在專業(yè)課上非常詳細(xì)講解專業(yè)知識，并且會根據(jù)實(shí)際情況來言傳身教，傳授給我方方面面的知識，拓寬了我的知識面，培養(yǎng)了我的功底，對論文的完成不無裨益。 何當(dāng)共剪西窗燭， 卻話巴山夜雨時。感謝與我朝夕相處的三位室友，在最后兩個月的時間里，我們還可以再次成為室友。兩年來，我們從相遇、相識到相知、相念，短短的歲月卻給我留下了永不磨滅的美好回憶。忘不了我們一起笑，一起臥床暢談；忘不了彼此安慰、相互鼓勵，還有“心有靈犀一點(diǎn)通”的時刻。謝謝你們陪我度過這充滿夢的日子。 可憐天下父母心，在告別學(xué)習(xí)生涯之時，請容我向我最愛的家人表示誠摯的謝意，想到他們，我總是感到溫暖。感謝老爸、老媽，正是因?yàn)槟銈兊墓膭詈椭С郑庞辛私裉斓奈?。你們的哺育之恩，愛護(hù)之情讓我永生難忘。感謝所有關(guān)心我，愛護(hù)我的親 人，祝福你們身體健康，萬事如意！ 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 13 13 參考文獻(xiàn) [1]張曙光，《 CRH2 型動車組》 [2]宋雷鳴，《動車組牽引與傳動》 [3] 羅偉，《動車組輔助設(shè)備》
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