【正文】 。? 技術(shù)專(zhuān)家分析系統(tǒng)? 專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)分析? CallCenter遠(yuǎn)程在線(xiàn)技術(shù)支持體系現(xiàn)場(chǎng)人員也可以采取一些簡(jiǎn)單方法判斷故障：? 借助各種手段迅速找到故障部位如聽(tīng)、聞、看、摸等，儀器點(diǎn)檢：溫度、壓力、狀態(tài)等? 排除法、比對(duì)法分析故障風(fēng)電設(shè)備故障類(lèi)型? 機(jī)械類(lèi)、電氣類(lèi)、通訊類(lèi)、計(jì)算機(jī)故障原因分析一旦找到故障點(diǎn)，就需要對(duì)故障原因做出基本判斷：? 對(duì)中出現(xiàn)問(wèn)題? 間隙過(guò)大? 缺少潤(rùn)滑? 密封破壞? 油脂失效? 冷卻或加熱系統(tǒng)故障? 經(jīng)常過(guò)功率? 雷電損壞（1）故障性質(zhì)：故障出現(xiàn)可能是偶然的，不是批次性的，可能是這個(gè)部件加工、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試中質(zhì)量問(wèn)題，不是普遍問(wèn)題；但有的故障是批次性的，應(yīng)改進(jìn)后整批更換。因此故障處理有些需廠家處理，有些風(fēng)電場(chǎng)可以修復(fù)，有些需專(zhuān)業(yè)廠的專(zhuān)業(yè)人員解決。但無(wú)論如何風(fēng)電場(chǎng)做好運(yùn)行維護(hù)工作的目標(biāo)是能夠?qū)⒔^大多數(shù)故障自行修復(fù)。因此建立備品備件庫(kù)十分必要。（2）備品備件：通過(guò)備件倉(cāng)儲(chǔ)和物流平臺(tái)迅速獲得備件支持，及時(shí)更換，恢復(fù)運(yùn)行。解決備件問(wèn)題有下列幾種方法：? 修理配備修理設(shè)備、儀器，常用零件，圖紙資料? 替代國(guó)內(nèi)部件廠家認(rèn)證、質(zhì)量保證、試驗(yàn)、檢測(cè)? 物流備件庫(kù)團(tuán)購(gòu)、網(wǎng)絡(luò)虛擬庫(kù)、門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)? 服務(wù)和培訓(xùn)（3）現(xiàn)場(chǎng)修理和機(jī)艙上更換為避免大吊車(chē)巨額費(fèi)用，應(yīng)盡可能在機(jī)艙上修理，有可能的情況下，在現(xiàn)場(chǎng)修理。可以采用如下裝備：? 機(jī)艙內(nèi)維修吊車(chē)? 移動(dòng)檢修作業(yè)平臺(tái) 大部件(特殊)修理風(fēng)電機(jī)組中葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等大部件損壞，停機(jī)影響時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)損失大。這些損壞部件需要送到專(zhuān)業(yè)廠家修理，經(jīng)過(guò)修理后，應(yīng)進(jìn)行出廠檢測(cè)，回裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和重新試車(chē)。（1）發(fā)電機(jī)故障發(fā)電機(jī)主要出現(xiàn)的故障是短路、軸承損壞等。下列問(wèn)題是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞的主要原因：? 轉(zhuǎn)子斷條? 放電造成軸承表面微點(diǎn)蝕? 局部過(guò)熱? 絕緣破壞。（2）齒輪箱故障齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組中最常出現(xiàn)故障的部件。主要故障有軸承損壞、齒面微點(diǎn)蝕、斷齒等。損壞原因除設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量原因外，齒輪油失效、潤(rùn)滑不當(dāng)?shù)仁驱X輪箱故障最常見(jiàn)的原因。齒輪箱故障早期故障診斷：齒輪箱故障早期可能僅僅發(fā)生在齒輪或軸承表面。表面材料的疲勞損傷，會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，以及溫度的變化。因此，經(jīng)常巡視檢查和連續(xù)觀察溫度、噪音的變化，有助于早期發(fā)現(xiàn)齒輪箱故障。有條件應(yīng)采取振動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)，通過(guò)頻譜分析確認(rèn)是否已產(chǎn)生疲勞破壞。金屬表面疲勞破壞：如果疲勞破壞已發(fā)生，多數(shù)情況下，由于表面材料的脫落，潤(rùn)滑油中就會(huì)發(fā)現(xiàn)金屬微粒。如果總不注意油中雜質(zhì)，甚至有可能雜質(zhì)阻塞油標(biāo)尺，使檢查人員在已缺油情況下誤以為不缺油。因此通過(guò)不斷檢查潤(rùn)滑油中金屬微粒的變化，也可以有助于早期發(fā)現(xiàn)齒輪箱損壞，這時(shí)風(fēng)電場(chǎng)人員應(yīng)盡快安排檢修，盡可能在機(jī)艙內(nèi)不拆卸齒輪箱的前提下，處理?yè)p傷表面或更換已損壞的部件。齒輪箱漏油：齒輪箱漏油常常是風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)中令人頭痛的事情。有可能齒輪箱漏油落到其他電氣控制元件內(nèi)導(dǎo)致電氣短路而引起停機(jī)。由于經(jīng)常漏油，齒輪箱內(nèi)如果油量減少會(huì)影響潤(rùn)滑效果，也會(huì)引發(fā)故障，因此需經(jīng)常檢查，必要時(shí)進(jìn)行加油。11 數(shù)據(jù)管理中國(guó)風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行檢修管理十分重要。數(shù)據(jù)庫(kù)包含機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)、檢修數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、電能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、備件數(shù)據(jù)庫(kù)、工具材料數(shù)據(jù)庫(kù)等。 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和報(bào)送? 數(shù)據(jù)構(gòu)成和采集存儲(chǔ)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)主要包括風(fēng)資源、風(fēng)電機(jī)組機(jī)械和電氣參數(shù)、變電系統(tǒng)數(shù)據(jù)等組成。風(fēng)電機(jī)組一般由實(shí)時(shí)(毫秒或秒級(jí))、平均值(2分鐘或10分鐘)數(shù)據(jù)構(gòu)成。為了避免存儲(chǔ)空間過(guò)大，多數(shù)廠家采取將實(shí)時(shí)高速采集的數(shù)據(jù)只顯示不存儲(chǔ)的策略。經(jīng)過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)高速采集數(shù)據(jù)平均計(jì)算后的數(shù)據(jù)(預(yù)處理)，倒入數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)器上。? 數(shù)據(jù)傳送風(fēng)電機(jī)組(群)多數(shù)采用串口通訊(RS485)、以太網(wǎng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。數(shù)據(jù)被傳送到風(fēng)場(chǎng)服務(wù)器上，再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)郊瘓F(tuán)服務(wù)器上。 SCADA系統(tǒng)SCADA系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組(群)集中監(jiān)視和控制系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)方風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)視(控制)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、處理、報(bào)表、分析系統(tǒng)。SCADA系統(tǒng)的優(yōu)劣對(duì)于提高風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理水平至關(guān)重要。SCADA系統(tǒng)不僅僅顯示風(fēng)電場(chǎng)中機(jī)組運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及控制機(jī)組啟停等操作，同時(shí)可以根據(jù)運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)反映風(fēng)電場(chǎng)管理水平、設(shè)備的狀態(tài)以及設(shè)備可能存在的缺陷等問(wèn)題。對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，除風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行監(jiān)控外，應(yīng)包括電氣系統(tǒng)運(yùn)行和控制。變電系統(tǒng)中的運(yùn)行控制內(nèi)容、風(fēng)資源數(shù)據(jù)應(yīng)和機(jī)組監(jiān)控整合在一起，包括測(cè)風(fēng)塔風(fēng)資源數(shù)據(jù)、變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視、SVC系統(tǒng)、變壓器有載調(diào)壓控制、場(chǎng)內(nèi)外電能系統(tǒng)計(jì)量等，以及關(guān)口表計(jì)量遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)采集。? 數(shù)據(jù)報(bào)送體系風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組、變電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)通過(guò)通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳到集團(tuán)公司。? 數(shù)據(jù)后期分析上傳的數(shù)據(jù)應(yīng)形成各類(lèi)報(bào)表，如日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)、檢修報(bào)表、電能及損耗報(bào)表、可靠性報(bào)表等。為提高設(shè)備可靠性和經(jīng)濟(jì)性，檢驗(yàn)前期設(shè)計(jì)的正確性，運(yùn)行數(shù)據(jù)的后期分析十分重要。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，可以分析設(shè)備選型是否正確，如風(fēng)輪直徑、塔架高度、機(jī)組性能，以及風(fēng)場(chǎng)微觀選址的正確性，如尾流、地形等影響。? 數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析通過(guò)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，可以得到機(jī)組趨勢(shì)分析，例如：關(guān)鍵部位溫度變化趨勢(shì)、振動(dòng)參數(shù)變化趨勢(shì)?？梢酝ㄟ^(guò)專(zhuān)家分析，或軟件分析，確定設(shè)備是否需要檢修。不同機(jī)組、不同位置機(jī)組功率曲線(xiàn)趨勢(shì)分析，可以了解機(jī)組是否存在傳感器故障、安裝角不當(dāng)、過(guò)功率控制、偏航控制策略問(wèn)題等。電能損耗分析可以得到不同時(shí)期、不同風(fēng)速下電廠損耗規(guī)律，指導(dǎo)節(jié)能降耗措施制定，提高風(fēng)電場(chǎng)功率因數(shù)、降低無(wú)關(guān)損耗包括有關(guān)損耗，提高風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。? 其他管理手段 MIS系統(tǒng)：MIS系統(tǒng)核心是采用基于Web的BS架構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)辦公、財(cái)務(wù)、備件、人事、安全監(jiān)察、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、實(shí)時(shí)運(yùn)行、設(shè)備維護(hù)檢修、基建等信息化管理、供業(yè)主決策的現(xiàn)代化手段之一。GPS：通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)與CallCenter客戶(hù)服務(wù)中心系統(tǒng)，迅速確定故障機(jī)組位置，指揮移動(dòng)檢修車(chē)輛趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶修(險(xiǎn))，并連接GIS地理信息系統(tǒng)以及GPS安防系統(tǒng)，保證風(fēng)電場(chǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。風(fēng)電場(chǎng)人員運(yùn)行檢修技術(shù)能力提高針對(duì)目前風(fēng)電場(chǎng)新員工較多的情況，應(yīng)加強(qiáng)員工的技術(shù)、安全、管理制度方面的培訓(xùn)。根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)野外、高空作業(yè)的特殊條件，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，如登高作業(yè)培訓(xùn)、逃生訓(xùn)練、急救培訓(xùn)，應(yīng)對(duì)風(fēng)電設(shè)備、電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、操作方面的知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，使員工在正式參加風(fēng)電場(chǎng)工作之前就具備最基本的電業(yè)安全知識(shí)、電力法律法規(guī)、技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)、動(dòng)手操作能力等方面的知識(shí)和基本技能，避免工作中發(fā)生人身和設(shè)備事故。1 崗前培訓(xùn)：? 基本原理學(xué)習(xí)? 安全培訓(xùn)? 登高訓(xùn)練2專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)：? 機(jī)械部分理論及動(dòng)手操作培訓(xùn)? 電氣系統(tǒng)理論及操作培訓(xùn)? 仿真培訓(xùn)? 經(jīng)驗(yàn)積累(現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí))3 考核：風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)定期組織員工進(jìn)行安全、技術(shù)考核，如安全規(guī)程、技術(shù)理論和技術(shù)操作，并根據(jù)考核結(jié)果競(jìng)爭(zhēng)上崗?？偨Y(jié)我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)檢修工作面臨很多新問(wèn)題，需要通過(guò)不斷提高風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行檢修人員的技術(shù)水平，采用專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)手段，建立良好的風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)管理體系，才能有效解決目前存在的問(wèn)題，保證風(fēng)電場(chǎng)良好發(fā)電穩(wěn)定性，確保整個(gè)風(fēng)電行業(yè)健康發(fā)展。第五篇：風(fēng)電場(chǎng)節(jié)能管理標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能管理標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電場(chǎng)照明盡量避免采用白熾燈作為照明光源，通過(guò)采用新型高效節(jié)能新光源、電子式鎮(zhèn)流器、新型優(yōu)質(zhì)材料的反射器代替落后質(zhì)差的反射器、在不同的場(chǎng)合選用先進(jìn)合理的燈具結(jié)構(gòu)等照明節(jié)電技術(shù)，以達(dá)到節(jié)約照明用電，節(jié)約一次能源，保護(hù)生態(tài)平衡的目的。采用環(huán)保節(jié)能型照明器具和高效節(jié)能燈，比傳統(tǒng)普通照明器具節(jié)約電費(fèi)80%以上，光源壽命比普通光源高30倍以上。對(duì)不需要長(zhǎng)期照明的場(chǎng)所，設(shè)置照明開(kāi)關(guān)，盡量做到人走燈滅。主要照明場(chǎng)所（如主控室，開(kāi)關(guān)柜室等）應(yīng)做到燈具交叉布置并分組控制，使得電廠人員可根據(jù)不同工作的需要調(diào)整照明。減少配電線(xiàn)路的損耗是照明設(shè)計(jì)中又一項(xiàng)節(jié)能措施，可通過(guò)：（1）照明器選用高功率因數(shù)型，在鎮(zhèn)流器上加補(bǔ)償電容，一般可使cosΦ ，線(xiàn)損自然地減少；（2）優(yōu)化配電方式，供電距離較遠(yuǎn)的回路采用三相四限制配電，線(xiàn)損可以比單相供電下降75%~80%。盡可能利用自然通風(fēng)降溫，控制空調(diào)的開(kāi)啟時(shí)間，夏季室內(nèi)高于30176。C方可開(kāi)啟制冷，冬季室內(nèi)低于6176。C方可開(kāi)啟制熱，夏季空調(diào)溫度設(shè)置不得低于25176。C，冬季空調(diào)溫度設(shè)置不得高于20176。C?？照{(diào)采用分體式空調(diào)，減少能耗，最后離開(kāi)辦公室的人關(guān)閉空調(diào)，嚴(yán)禁空調(diào)無(wú)人運(yùn)行。空調(diào)使用期間，要將門(mén)窗關(guān)閉，以確?？照{(diào)的使用效果，人員進(jìn)出也要注意隨手關(guān)門(mén)，切記開(kāi)空調(diào)時(shí)又開(kāi)門(mén)或窗。風(fēng)電場(chǎng)用水消耗較少，主要為站內(nèi)生產(chǎn)生活用水，生產(chǎn)用水主要為消防用水，生活用水主要為運(yùn)行人員生活用水、場(chǎng)區(qū)綠化用水。提倡節(jié)約用水，廢水利用，以節(jié)約水資源。生活污水經(jīng)處理后用于道路、綠地植被的澆灑及車(chē)輛等清洗用水量。車(chē)輛用油是風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行中的一項(xiàng)主要的能源消耗，減少車(chē)輛燃油的消耗也是風(fēng)電場(chǎng)節(jié)能管理的主要工作之一。影響車(chē)輛燃油消耗的因素很多，如道路、環(huán)境氣候條件、車(chē)輛的技術(shù)狀況以及駕駛員的駕駛技術(shù)水平等等。對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行而言，主要可以從車(chē)輛的技術(shù)狀況和駕駛員的駕駛技術(shù)水平這兩方面來(lái)降低車(chē)輛燃油的消耗。（1）在平時(shí)的車(chē)輛使用中，要注意對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)工作，確保車(chē)輛的各項(xiàng)技術(shù)狀況都在正常的技術(shù)指標(biāo)內(nèi)，車(chē)輛出現(xiàn)異常時(shí)，要及時(shí)送往車(chē)輛維修廠進(jìn)行維修，切忌車(chē)輛出現(xiàn)異常時(shí)繼續(xù)使用，使得異常持續(xù)惡化，小問(wèn)題轉(zhuǎn)化為大問(wèn)題，不僅影響車(chē)輛的使用，也加大了燃油的消耗。（2）駕駛技術(shù)水平對(duì)汽車(chē)燃油消耗的影響是一項(xiàng)至關(guān)重要的因素，正確的駕駛操作可以大大地降低汽車(chē)的燃油消耗量。因此，要大力提高車(chē)輛駕駛員的駕駛技術(shù)，以降低車(chē)輛燃油的消耗。a）掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的的工作溫度 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度一般指水溫、機(jī)油溫度和進(jìn)氣溫度等，溫度過(guò)高或過(guò)低都將導(dǎo)致燃油消耗的增加，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度與燃油消耗有直接關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫應(yīng)保持在80176。C90176。C之間為宜。在冬季，冷車(chē)啟動(dòng)要先預(yù)熱，如果用未預(yù)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)行駛，將使燃油消耗量大大增加。b）采用低檔起步緩加速在同一車(chē)速范圍，如果是低速檔急加速，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率能得到較充分的利用，但在同一行駛阻力和加速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高其摩擦損失大，單位行程燃油消耗反而增加，所以，起步后急加速與緩加速油耗的差異很大。c）合理使用檔位合理使用檔位 包含兩個(gè)方面：及時(shí) 換擋和選擇 最佳檔位，及時(shí)換擋就是低速檔不高速，高速檔不緩行，上坡時(shí)利用汽車(chē)慣性沖坡，在動(dòng)力感到不足時(shí)略提前換入低速檔。否則會(huì)強(qiáng)制牽引，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在低轉(zhuǎn)速大扭矩的情況下工作，是非常不經(jīng)濟(jì)的。在同一道路條件和車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率 相同，但檔位越低，后背功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率越低，有效油耗也就越高，而使用高檔位是情形則相反，所以一般盡可能使用高速行駛，少用中間檔。低檔起步后應(yīng)盡快換入高速檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用低、中檔，換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準(zhǔn)確，這樣可以縮短換擋時(shí)車(chē)輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的目的。d）掌握發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的 型號(hào)不同，其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速也是不一樣的，所以，駕駛汽車(chē)前應(yīng)了解和掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍，以便于在實(shí)際操作中能熟練地進(jìn)行 控制油耗，一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速比經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速油耗增加8%左右，而高轉(zhuǎn)速比經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速油耗增加12%左右。因此，在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)間，多經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，也盡量不要超過(guò)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這樣也是可以達(dá)到明顯的節(jié)油效果。e）根據(jù) 車(chē)輛構(gòu)造，正確使用滑行對(duì)于使用化油器供給系統(tǒng)的車(chē)輛，若前面遇到障礙物、彎道、橋梁、坑洼、紅綠燈路口或到站停車(chē)等有預(yù)見(jiàn)性必須降低車(chē)速時(shí)，可以提前減速放松加速踏板，放入空檔，以滑行代制動(dòng)，并充分利用汽車(chē)的慣性，使汽車(chē)行駛中所加的 油不至于在制動(dòng)器時(shí)浪費(fèi)掉；同時(shí)在保證安全的條件下，也可以利用下坡道做適當(dāng)滑行。根據(jù)試驗(yàn)，同是中速行駛，滑行與不滑行，油耗最大相差可達(dá)30%左右，所以滑行也是節(jié)油的有效方法。