【導(dǎo)讀】設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，圖示如示。連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，兩班制工作，使用壽命為5年，作業(yè)場(chǎng)塵土飛揚(yáng)，運(yùn)輸帶速度允許誤差為±5%，結(jié)構(gòu)緊湊。過(guò)V帶再帶動(dòng)減速器2運(yùn)轉(zhuǎn)最后將運(yùn)動(dòng)通過(guò)聯(lián)軸器3傳送到卷筒軸5上，帶動(dòng)運(yùn)輸帶4工作。帶傳動(dòng)承載能力較低，但傳動(dòng)平穩(wěn)，緩沖吸振能力強(qiáng)，故布置在高速級(jí)。斜齒輪傳動(dòng)比較平

　　

【正文】 NFaSFa 6 0 311 ??? NSFa 5 7 922 ?? C0r = kN 命 比較兩軸承的受力 ,因 12a12 FR aFR ?? 及 ，需對(duì)兩個(gè)軸承進(jìn)行校核。 ③計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 軸承 1： 0 4 1060 6 0 31 3r0 ???CFa，查表 得： e= eRFa ??? 6 0 2 6 0 311 ，查表得： X=, Y= NY F aXRP ??????? 軸承 2： 1060 79 3r02 ???CF a，查表 得： e= eRF a ??? 48 7922，查表得： X=, Y= 徑向當(dāng)量動(dòng)載荷NYFXRP a 0 5 5 7 9 4 22 ??????? (3)、校核軸承壽命 軸承在 100C? ，查 表得 1Tf ? ；查表 得 Pf = 軸承 1 的壽命 485 955 . 702 106010 363r6 ??????? ?????????????? Pf CfnLpTh 軸承 2的壽命 8918 50. 106010 363r6 ??????? ?????????????? Pf CfnLpTh 已知減速器使用 5年，兩班工 作制，則預(yù)期壽命 20xx0??hL 顯然 hh LL ??? ,故軸承壽命很充裕。 P1= P2= Lh1= Lh2= Lh’=20xx0h Lh1Lh’ Lh2Lh’ 合格 第六章 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算 本設(shè)計(jì)中采用了普通 A 型平鍵和普通 B 型平鍵連接，材料均為 45 鋼， 具體選擇如下表所示： 表 5 各軸鍵連接選擇表 位置 軸徑 型號(hào) 數(shù)量 Ⅰ軸 21mm A 型鍵 6x6x50 1 Ⅱ軸 40mm A 型鍵 12x8x50 2 Ⅲ軸 55mm A 型鍵 16x10x80 1 74mm A 型鍵 20x12x56 1 項(xiàng) 目 計(jì)算及說(shuō)明 結(jié) 果 Ⅰ 軸上鍵的校核 Ⅱ 軸上鍵的校核 Ⅰ 軸上鍵的校核 帶輪處的鍵連接壓力為： ][ 33pap MPk l dT σσ ???? ????? 鍵 、 軸 、聯(lián) 軸 器的 材 料都 是 鋼， 查 教材 表 知1 2 0 ~ 1 5 0p M P a?????? ，顯然， Pp???????,故強(qiáng)度足夠。 Ⅱ 軸上鍵的校核 齒輪處的鍵連接壓力為： ][ 33pap MPk l dT σσ ???? ????? Pp??????? 合格 Pp??????? Ⅲ 軸上鍵的校核 1 2 0 ~ 1 5 0p M P a??????，Pp???????,故強(qiáng)度足夠。 Ⅲ 軸上鍵的校核 (1)、聯(lián)軸器處的鍵連接壓力為 ： ][ 4 52102 33pap MPk l dT σσ ???? ????? 1 2 0 ~ 1 5 0p M P a?????? ，顯然， Pp???????,故強(qiáng)度足夠。 (2)、齒輪處的鍵連接壓力為： ][ 2 62102 33pap MPk l dT σσ ???? ????? 1 2 0 ~ 1 5 0p M P a??????，Pp???????,故強(qiáng)度足夠。 合格 Pp??????? 合格 Pp??????? 合格 第 2 章 聯(lián)軸器的選擇與校核 軸段直徑為 55mm,可選為 LX4 型彈性柱銷聯(lián)軸器。選擇 J型軸孔， A型鍵，聯(lián)軸器主動(dòng)端的代號(hào)為 LX4 聯(lián)軸器 JA55? 112GB/T501420xx。 其公稱轉(zhuǎn) 速為 2500Nm，許用轉(zhuǎn)速為 3870r/min，軸孔長(zhǎng)度為 84mm，故符合要求，可以使用。 第 3 章 減速器箱體設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（ HT150）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)。為了保證齒輪嚙合精度，大端蓋分機(jī)體采用 H7r6 配合。為了保證機(jī)體有足夠的剛度，在機(jī)體外加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x H 為 30~50mm。為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有 足夠的寬度。 機(jī)體結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的工藝性，外型簡(jiǎn)單，拔模方便。 其減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸如下： 表 6 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸（結(jié)果未注單位： mm） 設(shè)計(jì)小結(jié) 之前我對(duì)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》這門課的認(rèn)識(shí)是很膚淺的，實(shí)際動(dòng)手設(shè)計(jì)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己學(xué)得知識(shí)太少，而且就算上課的時(shí)候再認(rèn)真聽(tīng)課，光靠課堂上學(xué)習(xí)的知識(shí)根本就無(wú)法解決實(shí)際問(wèn)題， 必須要靠自己學(xué)習(xí)。 我的設(shè)計(jì)中存在很多不完美、缺憾甚至是錯(cuò)誤的地方，但由于時(shí)間的原因，是不可能一一糾正過(guò)來(lái)的了。盡管設(shè)計(jì)中存在這樣或那樣的問(wèn)題，我還是從中學(xué)到很多東西。首先，我體會(huì)到參考資料的重要性，利用一切可以利用的資源對(duì)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。往往很多數(shù)據(jù)在教材上是沒(méi)有的，我們找到的參考資料也不齊全，這時(shí)參考資料的價(jià)值就立時(shí)體現(xiàn)出來(lái)了。其次，從設(shè)計(jì)過(guò)程中，我復(fù)習(xí)了以前學(xué)過(guò)的機(jī)械制圖知識(shí)， AUTOCAD 的畫圖水平有所提高， Word 輸入、排版的技巧也有所掌握，這些應(yīng)該是我最大的收獲。再次，嚴(yán)謹(jǐn)理性的態(tài)度在設(shè)計(jì)中是非常重要的，采用每一個(gè)數(shù)據(jù)都要有根據(jù)，設(shè)計(jì)是一環(huán)扣一環(huán)的，前面做錯(cuò)了，后面就要全改，工作量差不多等于重做。 通過(guò)這次的課程設(shè)計(jì) ,極大的提高了我們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)這門課程的掌握和運(yùn) 用，讓我們熟悉了手冊(cè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的使用，并把我們所學(xué)的知識(shí)和將來(lái)的生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，提高了我們分析問(wèn)題并自己去解決問(wèn)題的能力，也提高了我們各個(gè)方面的素質(zhì)，有利于我們今后更順利地走上工作崗位。 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我受益匪淺。不僅回顧了以往學(xué)過(guò)的知識(shí)，而且獨(dú)立地運(yùn)用它們完成了這次的設(shè)計(jì)任務(wù)，當(dāng)然 在這段時(shí)間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計(jì)工 作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)內(nèi)容與過(guò)程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是 在時(shí)間緊迫，任務(wù)重，我不得不抓住每一分鐘去做。令我欣慰的是我從中找到了大學(xué)中久違的踏實(shí)，為完 成自己的任務(wù)的那種勤奮。大學(xué)閑散慣了額我們現(xiàn)在仿佛有了真正意義上的生活。 本次課程設(shè)計(jì) ， 不僅豐富了我們的理論知識(shí)，更加強(qiáng)了我們的設(shè)計(jì)思想 通過(guò)這次齒輪減速器課程設(shè)計(jì)，我明白：作為一個(gè)制圖設(shè)計(jì)者，必須非常的細(xì)心，隨便一個(gè)裝配圖，里面的每一條線都必須認(rèn)真修改！先要把設(shè)計(jì)的理論數(shù)據(jù)有步驟的完成。 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中也遇到了很多麻煩，例如尺寸總是校核不正確結(jié)果只得一改再改尺寸，有關(guān)設(shè)計(jì)所涉及到得結(jié)構(gòu)部分不是很了解，必須通過(guò)查閱大量資料來(lái)一步步解決各項(xiàng)難題。 在整個(gè)設(shè)計(jì)中裝配圖的繪制是最復(fù)雜的，繪制之前需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn) 行計(jì)算，并且每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要注意，例如軸承端蓋與軸之間需使用氈圈油封，且與軸之間應(yīng)有較小的間隙；每一個(gè)螺栓、螺釘都需要經(jīng)過(guò)計(jì)算，不可隨意選擇，特別是起蓋螺釘，螺栓的連接需注意細(xì)實(shí)線的畫法；軸承如選用脂潤(rùn)滑需要擋油環(huán)，在裝配圖上需把油杯表示出來(lái)，并且潤(rùn)滑脂、潤(rùn)滑油的選擇都需要經(jīng)過(guò)查閱手冊(cè)確定。并且在繪圖之前應(yīng)先對(duì)所選的鍵、聯(lián)軸器、軸承等進(jìn)行校核，否則修改比較復(fù)雜。 除此之外，本次課程設(shè)計(jì)與之前所學(xué)課程緊密的連接著，例如材料力學(xué)中所學(xué)的彎扭矩、公差與測(cè)量中的公差標(biāo)注等，當(dāng)然最緊密的還是機(jī)械設(shè)計(jì)與機(jī)械原理，在應(yīng) 用的過(guò)程中使我們對(duì)之前所學(xué)課程進(jìn)行了復(fù)習(xí)，同時(shí)使我們能更 加熟練地掌握 CAD 繪圖技術(shù)，同時(shí)也進(jìn)一步熟練了 excel、 word 的用法，對(duì)我們以后有很大的幫助。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)也使我們對(duì)設(shè)計(jì)有了深刻的認(rèn)識(shí)，也了解到了設(shè)計(jì)的規(guī)范化。 總之，這次課程設(shè)計(jì)不同于以往的學(xué)習(xí)，鍛煉了自己動(dòng)手、動(dòng)腦的能力，不僅復(fù)習(xí)了學(xué)過(guò)的知識(shí)，而且將它們學(xué)以致用，熟悉了減速器的結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計(jì)過(guò)程，并知道了機(jī)械設(shè)計(jì)的一般步驟，為以后設(shè)計(jì)做了知識(shí)儲(chǔ)備。 。 ， 參考文獻(xiàn) [1] 駱?biāo)鼐?，朱?shī)順 .機(jī)械課程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè) . [M].1 版：化學(xué)工業(yè) 出版社， 20xx. [2] 吳宗澤，羅圣國(guó) .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].3 版 .北京 :高等教育出版社，20xx. [3] 王黎欽，陳鐵鳴 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].3 版 .哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 20xx. [4] 機(jī)械工程師手冊(cè)編委員會(huì)，機(jī)械工程師 [M].3 版 .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社，20xx.