【正文】 C、航站樓消防工程 D、航站樓工藝流程項目【單選題15】在依法劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，將受到（）的處罰。 A、機(jī)場安保管理部門 B、民航管理部門C、機(jī)場所在地縣級以上人民政府 D、機(jī)場所在地人民政府【單選題16】水泥混凝土中的細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜選用（）。 A、機(jī)制砂第4頁 /共 22頁 B、河砂 C、海砂 D、山砂【單選題17】在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機(jī)裝料順序宜為（）。 A、細(xì)集料、水泥、粗集料 B、細(xì)集料、粗集料、水泥 C、粗集料、細(xì)集料、水泥 D、水泥、細(xì)集料、粗集料【單選題18】機(jī)載設(shè)備中的無線電羅盤與（）配合使用，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航線飛行。 A、全向信標(biāo) B、測距儀 C、無方向信標(biāo) D、儀表著陸系統(tǒng)【單選題19】穿管布放電纜時，管口與電纜間應(yīng)襯墊（）。 A、銅皮 B、鋁皮 C、鉛皮 D、鐵皮【單選題20】機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（）。 A、設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄第5頁 /共 22頁 B、隔離變壓器性能測試記錄 C、電源系統(tǒng)調(diào)試記錄D、順序閃光燈閃光順序檢查記錄【多選題21】改善新拌混凝土流變性的外加劑有（）。 A、塑化劑 B、減水劑 C、流化劑 D、引氣劑 E、早強(qiáng)劑【多選題22】民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（）。 A、雷達(dá)天線 B、供配電系統(tǒng) C、下滑臺鐵塔 D、天饋系統(tǒng) E、全向信標(biāo)反射網(wǎng)【多選題23】對于集中控制模式的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有（）。 A、按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分 B、按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分C、以云臺為主的優(yōu)先權(quán)分配方式 D、以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式第6頁 /共 22頁 E、按駐場單位及機(jī)場各部門使用優(yōu)先權(quán)劃分【多選題24】信息標(biāo)記牌包括（）。 A、跑道號碼標(biāo)記牌 B、位置標(biāo)記牌C、道路等待位置標(biāo)記牌 D、跑道脫離標(biāo)記牌 E、目的地標(biāo)記牌【多選題25】一級民航機(jī)場工程承包企業(yè)資質(zhì)在（）方面均有要求。 A、企業(yè)資產(chǎn) B、企業(yè)主要人員 C、企業(yè)大型施工設(shè)備 D、企業(yè)工程業(yè)績 E、企業(yè)獲獎項目【多選題26】工地試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測，主要檢測項目包括（）。 A、細(xì)度 B、凝結(jié)時間 C、安定性 D、強(qiáng)度 E、SO3含量【多選題27】根據(jù)測距儀臺設(shè)置及其對場地環(huán)境的要求，下列說法正確的有（）。第7頁 /共 22頁 A、測距儀和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，應(yīng)設(shè)置在中指點(diǎn)信標(biāo)臺 B、測距儀臺與機(jī)載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息 C、測距儀和全向信標(biāo)配合時，測距天線必須與全向信標(biāo)中央天線同軸安裝 D、測距儀臺周圍場地的地形地物會影響其測距精度 E、測距儀臺單獨(dú)設(shè)臺時，進(jìn)入測距儀臺內(nèi)的電源線應(yīng)埋入地下【多選題28】航班顯示系統(tǒng)電纜敷設(shè)方式有（）。 A、暗管敷設(shè) B、電纜直埋 C、電纜橋架敷設(shè) D、線卡明敷 E、沿電纜線槽敷設(shè)【多選題29】目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查的內(nèi)容包括（）。 A、接地電阻測試 B、燈光回路絕緣電阻測試 C、電源系統(tǒng)切換試驗(yàn) D、抽測燈具和設(shè)備的安裝位置 E、檢測燈具的發(fā)光顏色和電氣接線【多選題30】下列民航機(jī)場工程屬于大型工程的是（）。第8頁 /共 22頁 A、空管工程單項合同額達(dá)2000萬元 B、航站樓弱電工程單項合同額達(dá)2000萬元 C、機(jī)場目視助航工程單項合同額達(dá)2000萬元D、飛行區(qū)指標(biāo)為4D機(jī)場場道工程單項合同額達(dá)4000萬元 E、飛行區(qū)指標(biāo)為4E機(jī)場場道工程單項合同額達(dá)4000萬元 【案例分析題一】 背景資料甲施工單位承攬了某支線機(jī)場道肩加寬、跑道加長（45M600M）及舊道面加鋪瀝青面層（45M2400M）的工程。其中跑道加長工程預(yù)算單價為500元/M2。跑道加長位置見圖1。 項目部在施工前編制了施工進(jìn)度計劃（見表1），并于跑道加長施工開始后第一個月的月底對其施工進(jìn)度與費(fèi)用使用進(jìn)行了統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果為：已完成實(shí)際費(fèi)用500萬元、已完成工作量9000M2。施工中有電焊需求。第9頁 /共 22頁 問題1．計算跑道加長施工開始后第1個月底的費(fèi)用偏差與進(jìn)度偏差。依據(jù)計算結(jié)果，判斷施工費(fèi)用的超支與節(jié)約、進(jìn)度的超前與滯后情況。 2．該擴(kuò)建項目哪個區(qū)域施工不受航班影響？在該區(qū)域，對施工機(jī)具與車輛高度的要求是什么？說明依據(jù)。 3．機(jī)場哪個管理部門可以批準(zhǔn)使用電焊？說明依據(jù)。4．確定跑道加長與瀝青混凝土加鋪之間的流水步距及道肩加寬的流水節(jié)拍。 【案例分析題二】 背景資料A施工單位承擔(dān)了某航站樓民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，系統(tǒng)的機(jī)柜與服務(wù)器由業(yè)主提供。該工程4月1日開始施工，在施工過程中遇到以下情況： 1．4月3日起，因業(yè)主原因停工3天。2．4月3日上午上班時，項目經(jīng)理乙被告知應(yīng)于該日到貨安裝的機(jī)柜將于7天后到貨安裝。因停工和機(jī)柜晚到，乙向監(jiān)理工程師第10頁 /共 22頁提出了累計工期索賠。4月6日上午上班時，乙又被告知原計劃應(yīng)于該日到貨次日安裝的服務(wù)器將推遲7天到貨，乙為此又向監(jiān)理工程師提出了新增7天的工期索賠。該服務(wù)器必須在機(jī)柜安裝開始2天后，方可開始安裝。上述設(shè)備延期到貨，導(dǎo)致其它相關(guān)工作依次順延。 3．為追趕進(jìn)度，在機(jī)柜、服務(wù)器等設(shè)備到貨后，乙立即組織施工人員將這些設(shè)備開箱、安裝和調(diào)試。 4．在敷設(shè)光纜過程中，發(fā)現(xiàn)其中一根光纜長度不足，乙決定進(jìn)行接續(xù)。 5．施工單位對全部2001條雙絞線自檢時發(fā)現(xiàn)有11條信道不合格、3條雙絞線不通，且均無法修復(fù)，乙認(rèn)為總比例未超過1%，自檢結(jié)論為合格。施工單位對全部216條光纖信道自檢時發(fā)現(xiàn)有1條不合格，且無法修復(fù)，%，自檢結(jié)論為合格。 問題：1．計算乙在4月3日可提出的累計工期索賠天數(shù)，監(jiān)理工程師能否接受乙于4月6日提出的工期索賠天數(shù)。分別說明理由。 2．乙為追趕進(jìn)度采取的做法存在什么問題？簡述正常的工作程序。3．說明光纖接續(xù)對光纖端面的要求。有哪幾種制備光纖端面的方法？第11頁 /共 22頁 4．監(jiān)理工程師能認(rèn)可雙絞線系統(tǒng)、光纖系統(tǒng)的自檢結(jié)論嗎？簡述原因。 【案例分析題三】 背景資料某施工單位承擔(dān)國內(nèi)某運(yùn)營機(jī)場機(jī)坪目視助航系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)升級改造工程，其中部分工作內(nèi)容是：（1）在停機(jī)坪四角邊緣外1M處各安裝一部全數(shù)字式攝像機(jī)（分辨率D1：72057幀速25FPS）用于監(jiān)控；（2）；（3）監(jiān)控機(jī)房在原有監(jiān)控系統(tǒng)存儲設(shè)備中增加每塊存儲容量為300GB（格式化后可用率90%）的硬盤若干，以實(shí)現(xiàn)724小時連續(xù)不間斷的視頻圖像存儲功能。 在圖紙會審時，監(jiān)理工程師認(rèn)為本工程采用同軸電纜傳輸視頻信號不妥。 該機(jī)場管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為本工程工期短、影響小，就直接安排施工單位進(jìn)場施工。正在施工時，被安監(jiān)機(jī)構(gòu)巡視發(fā)現(xiàn)，安監(jiān)機(jī)構(gòu)要求立即停止施工并撤離現(xiàn)場，同時對該機(jī)場管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行了處罰。 問題1．指出云臺攝像機(jī)最低防水保護(hù)等級和該工程所用攝像機(jī)的制式。2．計算新增攝像機(jī)需要的上行傳輸總帶寬和監(jiān)控機(jī)房應(yīng)增加圖像存儲硬盤的最小數(shù)量。第12頁 /共 22頁 3．簡述監(jiān)理工程師認(rèn)為采用同軸電纜傳輸視頻信號不妥的原因，并給出解決方案。 4．安監(jiān)機(jī)構(gòu)依要求立即停工的依據(jù)是什么？應(yīng)對該機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取哪些處理措施。 5．說明該停機(jī)坪上的目視助航設(shè)施有哪些？ 【案例分析題四】 背景資料某新建機(jī)場位于東北地區(qū)，跑道工程分為A、B兩個標(biāo)段。承建內(nèi)容：土方、基層及水泥混凝土面層。設(shè)計要求跑道面層拉毛平均紋理深度≥，其后進(jìn)行刻槽。 A標(biāo)段項目部進(jìn)場后，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，擬將土方工程劃分為四個作業(yè)段展開施工，并及時編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)、簽字并加蓋項目部公章后報監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批，監(jiān)理機(jī)構(gòu)以報審程序不符合要求為由予以退回。 B標(biāo)段在混凝土試驗(yàn)段施工時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求施工單位改進(jìn)拉毛工藝，以使拉毛平均紋理深度滿足設(shè)計要求。施工單位認(rèn)為：道面還要進(jìn)行刻槽，拉毛工藝不必改進(jìn)。 該工程在預(yù)驗(yàn)收時，驗(yàn)收組指出B標(biāo)段存在以下問題：道面混凝土有三塊板發(fā)生斷裂；道面表面局部存在較小面積發(fā)絲裂紋；道面表面局部有粘漿；道面混凝土板有一處存在錯臺現(xiàn)象。驗(yàn)收組要求施工單位在工程竣工驗(yàn)收前將存在的問題整改完畢。第13頁 /共 22頁 問題1．監(jiān)理機(jī)構(gòu)將A標(biāo)段項目部所報施工組織設(shè)計退回是否合理？說明理由。 2．指出施工組織設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)的核心部分。3．填方區(qū)分段施工時，為了保證搭接部位的填筑質(zhì)量，相鄰段填筑施工應(yīng)把握哪些原則？ 4．B標(biāo)段施工單位對刻槽前拉毛平均紋理深度的看法是否正確？說明理由。 5．寫出本工程道面混凝土所用水泥需具備的主要特性。6．針對工程預(yù)驗(yàn)收中提出的問題，指出哪些屬于一般缺陷，哪些屬于嚴(yán)重缺陷。 【案例分析題五】 背景資料某施工單位承建一山區(qū)機(jī)場新建儀表著陸系統(tǒng)工程，40M，斷面圖如圖5所示，施工組織設(shè)計中航向天線陣安裝工程的施工工序如表5所示。 由于到貨的航向分配單元到機(jī)房的射頻電纜比設(shè)計長度少了2M，施工單位擬將航向天線陣基礎(chǔ)向機(jī)房方向平移2M，以使射頻電纜能連接分配單元與機(jī)房的設(shè)備。監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位的方案不符合航向天線陣基礎(chǔ)測量定位技術(shù)要求。同時，施工單位擬在 第14頁 /共 22頁地面組裝下滑鐵塔，將其吊裝后再安裝下滑天線，向監(jiān)理單位上報了相應(yīng)安全措施方案后獲得批準(zhǔn)。 航向臺電纜溝施工區(qū)域?yàn)橥潦交靥顓^(qū)，土中含石塊較多。由于工期緊張，施工單位采用機(jī)械開挖電纜溝、敷設(shè)電纜后直接機(jī)械回填的方式以加快進(jìn)度。監(jiān)理單位及時阻止了施工單位的做法，要求其完善施工措施以確保電纜敷設(shè)質(zhì)量。 問題1．根據(jù)表5畫出航向天線陣安裝工程施工工序的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，寫出關(guān)鍵線路并計算該工程總工期。第15頁 /共 22頁 2．在答題卡指定區(qū)域內(nèi)寫出圖5所示①的結(jié)構(gòu)層名稱，說明②的功能及其結(jié)構(gòu)名稱。 3．航向天線陣基礎(chǔ)測量定位應(yīng)符合哪些技術(shù)要求？4．針對下滑鐵塔和下滑天線施工，施工單位制定的安全措施應(yīng)有哪些？ 5．施工單位還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施以確保電纜敷設(shè)質(zhì)量？6．施工單位完成航向天線陣基礎(chǔ)施工后應(yīng)對基礎(chǔ)周圍土方作何處理？參考答案：1B、2C、3C、4A、5D、6B、7A、8B、9D、10A、11A、12B、13C、14D、15C、16B、17A、18C、19C、20D、21ABC、22BD、23ABDE、24BDE、25ABD、26ABCD、27BDE、28ACDE、29ABCD、30ABCE 【案例分析一】1．費(fèi)用偏差（CV）=已完成工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）﹣已完成工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP）=9106元﹣5106元 =﹣106元由于（CV）進(jìn)度偏差（SV）=已完成工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）﹣計劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）=9106元﹣9106元第16頁 /共 22頁=0元由于（SV）=0，跑道加長施工計劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符。2．依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（191號令）中“在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端300m以內(nèi)，跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)進(jìn)行任何施工”及“跑道端300m以外施工時，機(jī)具與車輛高度不得穿透障礙物限制面”的規(guī)定，該機(jī)場擴(kuò)建中，只有跑道端300m以外的跑道加長施工不受航班影響，施工機(jī)具與車輛的高度不得超過障礙物限制面（凈空面）的高度。3．依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（191號令）中的“未經(jīng)機(jī)場消防管理部門的批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣焊作業(yè)”之規(guī)定，施工中若使用電焊須獲機(jī)場消防部門批準(zhǔn)。4．跑道加長與瀝青面層加鋪之間的流水步距是15天（）。道肩加寬施工的流水節(jié)拍是60天（2個月）?！景咐治龆?．4月3日提出工期索賠天數(shù)為7天（2分）。原因：由于到貨推遲影響工期7天。監(jiān)理工程師不能接受乙于4月6日提出的新增索賠天數(shù)為7天的要求。原因：機(jī)柜遲到7天，4月10日可以開始安裝，4月12日已具備安裝服務(wù)器的條件。服務(wù)器晚到7天，即4月13日到貨，14日可以開始安裝，故對工期造成的新增影響只有2天。2．乙的做法存在的問題：缺少到貨驗(yàn)收環(huán)節(jié)。正常工作程序：設(shè)備到貨后，施工單位應(yīng)組織監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)備供應(yīng)商共同進(jìn)行設(shè)備到貨驗(yàn)收。第17頁 /共 22頁3．制備后的光纖端面應(yīng)：平整、無毛刺、無缺損，且與軸線垂直。制備端面有三種方法：（1）刻痕法（2）切割鉗法（3）超聲波電動切割法。4．光纖系統(tǒng)的結(jié)論不能被認(rèn)可。原因：光纖信道只要有一條不合格的，就判定光纖系統(tǒng)不合格。雙絞線系統(tǒng)的結(jié)論可以被認(rèn)可。原因：雙絞線布線全部檢測時，無法修復(fù)的鏈路、信道或不合格線對數(shù)量有一項超過被檢測總數(shù)的1%，則判為不合格。本次自檢無法修復(fù)的鏈路、信道或不合格線對數(shù)量未超過被檢測總數(shù)1%，可以判定為合格。【案例分析三】1．云臺攝像機(jī)防水保護(hù)等級最低為IP X5級（或5級）。采用PAL制式。2．單臺全數(shù)