【正文】 時(shí)不斷的改進(jìn)和完善施工工藝及質(zhì)量管理措施，確保產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良。對(duì)于通過終評(píng)的首件工程，在施工現(xiàn)場(chǎng)醒目位置予以標(biāo)識(shí)，正式批量施工前，要求承包人讓應(yīng)將施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施編制成作業(yè)指導(dǎo)書，逐級(jí)進(jìn)行人員培訓(xùn)及技術(shù)交底。第四篇：路基首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告二零一六年八月路基首件工程驗(yàn)收總結(jié)如下一 首件工程概況 工程簡(jiǎn)介新建濟(jì)南至青島高速鐵路先期開工段（青陽隧道）站前工程，里程為DK38+～DK50+。、。本次試驗(yàn)段地點(diǎn)選擇DK38+480～DK38+680段路基，填筑長(zhǎng)度為200米。二 監(jiān)理目標(biāo)推行首件目標(biāo)路基填筑施工前首先進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段設(shè)置在進(jìn)口DK38+480680段。通過工藝試驗(yàn)確定各項(xiàng)施工參數(shù)，包括不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗(yàn)，確認(rèn)路基填筑壓實(shí)度，Evd,K30等檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求。三、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理控制總監(jiān)：1人，副總監(jiān)：1人，實(shí)驗(yàn)室主任：1人，測(cè)量監(jiān)理工程師此1人，專業(yè)監(jiān)理工程師1人。進(jìn)場(chǎng)設(shè)備經(jīng)監(jiān)理工程師審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投 入使用?？偙O(jiān)辦對(duì)項(xiàng)目部主要管理及技術(shù)人員進(jìn)行首件工程施工的技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行審核。施工前路基專監(jiān)組織施工單位現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人熟悉施工圖紙，、施工過程監(jiān)理控制路基填筑壓實(shí)厚度不得大于30cm。填料粒徑必須符合要求，碎石墊層不超過50mm，基床底以下填料不超過75mm,基床底層填料不超過60mm。每層填筑需填筑呈4%人字坡，左右兩側(cè)超填50cm。填料中不得夾有雜物。碎石墊層螺桿樁帽施工完成后，監(jiān)理工程師對(duì)兩樁帽間人工整平夯機(jī)夯實(shí)，樁帽間填筑碎石并碾壓密實(shí)，進(jìn)行驗(yàn)收。，帽頂填筑時(shí)由測(cè)量組放出填筑邊線，墊層內(nèi)夾鋪設(shè)一層單向高強(qiáng)塑料土工格柵（≥250KN/m）,，表面整平碾壓密實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)土工格柵連接應(yīng)牢固，鋪設(shè)時(shí)，拉緊展平插釘固定（Φ6鋼筋制作U型卡）,與路基面緊貼，土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)填筑上層填料，要求避免長(zhǎng)時(shí)間受陽光暴曬，嚴(yán)禁施工機(jī)械直接 在土工格柵上行走。，碾壓密實(shí)后施工其上填料，要求墊層用碎石應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石回軋制碎石而成，級(jí)配良好，粒徑小于2mm的部分不應(yīng)超過總重的45%，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.、基床底層以下監(jiān)理工程師嚴(yán)格控制填筑工藝（碾壓機(jī)具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測(cè)頻次及數(shù)量。路堤各部分分層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓的厚度及次數(shù)必須針對(duì)不同的壓實(shí)機(jī)械、填料類別進(jìn)行試驗(yàn)，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。要求路堤施工必須確保邊坡的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求要求施工單位所有不能用于路基填筑的雜物并運(yùn)至棄土場(chǎng)留作復(fù)耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求將基底挖成寬度不小于2m的臺(tái)階?；浊謇斫Y(jié)束后，采用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行基底平整，地基處理經(jīng)檢測(cè)滿足規(guī)范要求后才進(jìn)行填料施工。基床底層(1)首先對(duì)基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床底層填筑進(jìn)行驗(yàn)收。⑵監(jiān)理工程師對(duì)基床底層填料用自卸汽車運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)計(jì)算好的每車料的攤鋪面積，按所畫網(wǎng)格等距離堆放進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)要求。⑶施工前實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)。路基填料為A、B組填料填筑，每層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，基床底層最大壓實(shí)厚度不宜大于30cm，填料粒徑不得大于60mm。五、首件工程監(jiān)理工作總結(jié)DK38+480～DK38+680路基首件施工過程中，我監(jiān)理單位嚴(yán)格按照合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范來實(shí)施監(jiān)理，嚴(yán)格要求施工單位按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的施工工藝及質(zhì)量要求來進(jìn)行施工，經(jīng)檢驗(yàn)，首件施工的路基填筑各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。我監(jiān)理單位要求施工單位在施工過程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進(jìn)行組織施工，各項(xiàng)工作能切實(shí)服從監(jiān)理指導(dǎo)意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。六、結(jié)束語青陽隧道路基在業(yè)主、設(shè)計(jì)代表的關(guān)注和支持下，通過監(jiān)理部監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管把控，施工單位順利完成路基首件工程施工。、壓實(shí)厚度及區(qū)段交接搭接寬度控制成果參數(shù)；第五篇：7標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程監(jiān)理總結(jié)7標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程監(jiān)理總結(jié)一、工程概述首件I匝道第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁由12墩～16墩共四孔組成，每孔長(zhǎng)20m，全聯(lián)長(zhǎng)80m、為普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，整聯(lián)箱梁設(shè)計(jì)砼方量346m3。二、施工準(zhǔn)備監(jiān)理工作審查施工單位的分項(xiàng)施工方案及施工組織設(shè)計(jì)；檢查現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)所需設(shè)備人員情況；檢查施工安全保證措施，是否設(shè)專職安全員并正常開展工作；檢查現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)、道路、水電、排水等施工準(zhǔn)備情況。三、施工監(jiān)理工作安裝鋼筋前，監(jiān)理工程師和監(jiān)理員對(duì)底模板、腹模板、翼緣板、支座等都進(jìn)行了仔細(xì)檢查，標(biāo)高等一切合格后允許安裝鋼筋，因?yàn)槭鞘准こ?，為保證質(zhì)量，對(duì)項(xiàng)目部在進(jìn)度方面沒過多要求，鋼筋安裝過程中會(huì)出現(xiàn)許多問題要解決，比如：在安裝腹板鋼筋骨架時(shí)會(huì)與中橫梁、端橫梁鋼筋發(fā)生沖突，對(duì)此監(jiān)理組、總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)給予很多合理建議，解決了這個(gè)問題；在澆砼前，監(jiān)理人員對(duì)骨架高度、頂?shù)装?、腹板厚度、保護(hù)層等做了認(rèn)真檢查，對(duì)照?qǐng)D紙清點(diǎn)鋼筋數(shù)量，并對(duì)焊縫、模板沖洗等也做了仔細(xì)檢查，確保各點(diǎn)都合格。同時(shí)拌合站、罐車、泵車等施工機(jī)械都滿足施工要求才準(zhǔn)許澆筑砼，澆筑過程中，監(jiān)理人員全過程旁站，嚴(yán)防過振、漏振或上、下層砼間隔時(shí)間過長(zhǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并指出，掌握第一手資料，以便為以后施工時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。四、質(zhì)量評(píng)價(jià) 砼振搗密實(shí)，無空洞、露筋現(xiàn)象，砼試塊合格，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求，輪廓清晰順直、表面平整、無明顯蜂窩麻面現(xiàn)象，氣泡符合規(guī)范要求。五、存在問題鋼筋安裝時(shí)間過長(zhǎng)，用了10天，正常應(yīng)該在5～7天，以后要積累經(jīng)驗(yàn)，縮短鋼筋安裝時(shí)間；在處理水平施工縫時(shí)，鑿毛時(shí)間沒掌握好，有的鑿毛過早，擾動(dòng)了鋼筋與砼結(jié)合，有的鑿毛過晚，砼強(qiáng)度上來，增加鑿毛難度；防撞墻下少部分砼振搗不夠密實(shí)。六、結(jié)論首件現(xiàn)澆箱梁施工達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，同意成批生產(chǎn)。錫張高速公路XZJL3標(biāo)駐地監(jiān)理組二○○八年七月三日