【正文】 時不斷的改進和完善施工工藝及質(zhì)量管理措施，確保產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良。對于通過終評的首件工程，在施工現(xiàn)場醒目位置予以標識，正式批量施工前，要求承包人讓應(yīng)將施工工藝、技術(shù)指標及質(zhì)量控制措施編制成作業(yè)指導(dǎo)書，逐級進行人員培訓(xùn)及技術(shù)交底。第四篇：路基首件工程監(jiān)理總結(jié)報告二零一六年八月路基首件工程驗收總結(jié)如下一 首件工程概況 工程簡介新建濟南至青島高速鐵路先期開工段（青陽隧道）站前工程，里程為DK38+～DK50+。、。本次試驗段地點選擇DK38+480～DK38+680段路基，填筑長度為200米。二 監(jiān)理目標推行首件目標路基填筑施工前首先進行工藝性試驗，試驗段設(shè)置在進口DK38+480680段。通過工藝試驗確定各項施工參數(shù)，包括不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗，確認路基填筑壓實度，Evd,K30等檢測滿足設(shè)計要求。三、施工準備期監(jiān)理控制總監(jiān)：1人，副總監(jiān)：1人，實驗室主任：1人，測量監(jiān)理工程師此1人，專業(yè)監(jiān)理工程師1人。進場設(shè)備經(jīng)監(jiān)理工程師審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投 入使用?？偙O(jiān)辦對項目部主要管理及技術(shù)人員進行首件工程施工的技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)書進行審核。施工前路基專監(jiān)組織施工單位現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人熟悉施工圖紙，、施工過程監(jiān)理控制路基填筑壓實厚度不得大于30cm。填料粒徑必須符合要求，碎石墊層不超過50mm，基床底以下填料不超過75mm,基床底層填料不超過60mm。每層填筑需填筑呈4%人字坡，左右兩側(cè)超填50cm。填料中不得夾有雜物。碎石墊層螺桿樁帽施工完成后，監(jiān)理工程師對兩樁帽間人工整平夯機夯實，樁帽間填筑碎石并碾壓密實，進行驗收。，帽頂填筑時由測量組放出填筑邊線，墊層內(nèi)夾鋪設(shè)一層單向高強塑料土工格柵（≥250KN/m）,，表面整平碾壓密實，現(xiàn)場土工格柵連接應(yīng)牢固，鋪設(shè)時，拉緊展平插釘固定（Φ6鋼筋制作U型卡）,與路基面緊貼，土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑上層填料，要求避免長時間受陽光暴曬，嚴禁施工機械直接 在土工格柵上行走。，碾壓密實后施工其上填料，要求墊層用碎石應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石回軋制碎石而成，級配良好，粒徑小于2mm的部分不應(yīng)超過總重的45%，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.、基床底層以下監(jiān)理工程師嚴格控制填筑工藝（碾壓機具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測頻次及數(shù)量。路堤各部分分層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實標準。碾壓的厚度及次數(shù)必須針對不同的壓實機械、填料類別進行試驗，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。要求路堤施工必須確保邊坡的壓實度符合設(shè)計和規(guī)范要求要求施工單位所有不能用于路基填筑的雜物并運至棄土場留作復(fù)耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求將基底挖成寬度不小于2m的臺階?；浊謇斫Y(jié)束后，采用推土機配合平地機進行基底平整，地基處理經(jīng)檢測滿足規(guī)范要求后才進行填料施工?；驳讓?1)首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑進行驗收。⑵監(jiān)理工程師對基床底層填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，按所畫網(wǎng)格等距離堆放進行現(xiàn)場要求。⑶施工前實驗監(jiān)理工程師先進行現(xiàn)場填筑壓實試驗。路基填料為A、B組填料填筑，每層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，基床底層最大壓實厚度不宜大于30cm，填料粒徑不得大于60mm。五、首件工程監(jiān)理工作總結(jié)DK38+480～DK38+680路基首件施工過程中，我監(jiān)理單位嚴格按照合同文件、設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范來實施監(jiān)理，嚴格要求施工單位按照批準的施工組織設(shè)計、規(guī)范要求的施工工藝及質(zhì)量要求來進行施工，經(jīng)檢驗，首件施工的路基填筑各項檢測指標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。我監(jiān)理單位要求施工單位在施工過程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進行組織施工，各項工作能切實服從監(jiān)理指導(dǎo)意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。六、結(jié)束語青陽隧道路基在業(yè)主、設(shè)計代表的關(guān)注和支持下，通過監(jiān)理部監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)管把控，施工單位順利完成路基首件工程施工。、壓實厚度及區(qū)段交接搭接寬度控制成果參數(shù)；第五篇：7標現(xiàn)澆箱梁首件工程監(jiān)理總結(jié)7標現(xiàn)澆箱梁首件工程監(jiān)理總結(jié)一、工程概述首件I匝道第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁由12墩～16墩共四孔組成，每孔長20m，全聯(lián)長80m、為普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，整聯(lián)箱梁設(shè)計砼方量346m3。二、施工準備監(jiān)理工作審查施工單位的分項施工方案及施工組織設(shè)計；檢查現(xiàn)澆箱梁施工時所需設(shè)備人員情況；檢查施工安全保證措施，是否設(shè)專職安全員并正常開展工作；檢查現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場、道路、水電、排水等施工準備情況。三、施工監(jiān)理工作安裝鋼筋前，監(jiān)理工程師和監(jiān)理員對底模板、腹模板、翼緣板、支座等都進行了仔細檢查，標高等一切合格后允許安裝鋼筋，因為是首件工程，為保證質(zhì)量，對項目部在進度方面沒過多要求，鋼筋安裝過程中會出現(xiàn)許多問題要解決，比如：在安裝腹板鋼筋骨架時會與中橫梁、端橫梁鋼筋發(fā)生沖突，對此監(jiān)理組、總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)給予很多合理建議，解決了這個問題；在澆砼前，監(jiān)理人員對骨架高度、頂?shù)装?、腹板厚度、保護層等做了認真檢查，對照圖紙清點鋼筋數(shù)量，并對焊縫、模板沖洗等也做了仔細檢查，確保各點都合格。同時拌合站、罐車、泵車等施工機械都滿足施工要求才準許澆筑砼，澆筑過程中，監(jiān)理人員全過程旁站，嚴防過振、漏振或上、下層砼間隔時間過長，及時發(fā)現(xiàn)問題并指出，掌握第一手資料，以便為以后施工時總結(jié)經(jīng)驗。四、質(zhì)量評價 砼振搗密實，無空洞、露筋現(xiàn)象，砼試塊合格，外觀尺寸符合設(shè)計要求，輪廓清晰順直、表面平整、無明顯蜂窩麻面現(xiàn)象，氣泡符合規(guī)范要求。五、存在問題鋼筋安裝時間過長，用了10天，正常應(yīng)該在5～7天，以后要積累經(jīng)驗，縮短鋼筋安裝時間；在處理水平施工縫時，鑿毛時間沒掌握好，有的鑿毛過早，擾動了鋼筋與砼結(jié)合，有的鑿毛過晚，砼強度上來，增加鑿毛難度；防撞墻下少部分砼振搗不夠密實。六、結(jié)論首件現(xiàn)澆箱梁施工達到預(yù)期的質(zhì)量目標，同意成批生產(chǎn)。錫張高速公路XZJL3標駐地監(jiān)理組二○○八年七月三日