【正文】 25（美元）（2分）答：我方改報價應(yīng)為225美元才能保證我方外匯凈收入不變（1分）11．我國某公司對外商報某商品價格為每公噸USD10000美元，CIF New York，按報價的110%投保一切險，%。試計算應(yīng)付保險費(fèi)多少？ 解：保險費(fèi)＝CIF價投保加成保險費(fèi)率（2分）保險費(fèi)＝CIF價110%%＝10000110%%＝88（美元）（2分）答：應(yīng)付保險費(fèi)88美元（1分）12．在自由貿(mào)易情況下，一輛汽車的國際市場價格為20萬元，其中12萬元是自由進(jìn)口的鋼材、橡膠、儀表等中間投入品的價格，另外8萬元為生產(chǎn)汽車的附加價值?，F(xiàn)在假定某國對每輛汽車的進(jìn)口征收14％的名義關(guān)稅，而對鋼材等中間投入品實(shí)行免稅進(jìn)口，國內(nèi)汽車價 格為22萬元。求該國國內(nèi)汽車的名義保護(hù)率和有效保護(hù)率。解：名義保護(hù)率=（國內(nèi)市場價格－國際市場價格）/國際市場價格=（22－20）/20 =10%（2分）效保護(hù)率=進(jìn)口商品的名義關(guān)稅/進(jìn)口商品在進(jìn)口國該行業(yè)中的增至比率=14% 247。 [(2012)/20] =35%（2分）答：該國內(nèi)汽車的名義保護(hù)率和有效保護(hù)率分別為10%和35%（1分）五、論述題1．結(jié)合非關(guān)稅措施內(nèi)容，論述針對西方國家的中國出口食品“安全威脅”論的應(yīng)對策略。答案要點(diǎn)：（1）抓緊建立和完善環(huán)境制度（2）加強(qiáng)國際產(chǎn)品的認(rèn)證合作（3）完善環(huán)保法規(guī)國際標(biāo)準(zhǔn)（4）利用世貿(mào)組織的原則合理解決爭端 2．試述戰(zhàn)略貿(mào)易理論的基本論點(diǎn)。（1）布郎德—斯潘塞的“以補(bǔ)貼促進(jìn)出口”論點(diǎn)；(2)克魯格曼的“以進(jìn)口保護(hù)促進(jìn)出口”論點(diǎn)；（3）“戰(zhàn)略支持產(chǎn)業(yè)的外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”論點(diǎn)；綜合上述論點(diǎn)，戰(zhàn)略貿(mào)易政策理論的核心是政府通過干預(yù)對外貿(mào)易，扶持戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一國在不完全競爭和規(guī)模經(jīng)濟(jì)條件下獲得資源次優(yōu)配置的最佳選擇。3．試述地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)生與發(fā)展的主要原因。答案要點(diǎn)：（1）歷史的原因；（2）社會生產(chǎn)力的高速發(fā)展；（3）維護(hù)民族經(jīng)濟(jì)權(quán)益與發(fā)展的需要；（4）解決國際收支困難；（5）維護(hù)自身的經(jīng)濟(jì)和政治利益。4．結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，論述世界貿(mào)易組織基本原則中“貿(mào)易自由化”原則的運(yùn)用。答案要點(diǎn)：①所謂貿(mào)易自由化就是各成員方通過多邊貿(mào)易談判降低和約束關(guān)稅，取消其他貿(mào)易壁壘，消除國際貿(mào)易中的歧視待遇，擴(kuò)大本國市場準(zhǔn)入。貿(mào)易自由化的原則是為了達(dá)到世界貿(mào)易組織所設(shè)定目標(biāo)的一個重要手段。（3分）②但考慮到各成員國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，這里的貿(mào)易自由化含義可以解釋為（1分）：首先，不是絕對意義的貿(mào)易自由化。（1分）其次，貿(mào)易自由化是一個漸進(jìn)的過程。（1分）允許發(fā)展中國家貿(mào)易自由化的程序低于發(fā)達(dá)國家。（1分）世界貿(mào)易組織對經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型國家采取適當(dāng)?shù)恼叽胧膭钇浣?jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。（1分）第五，世界貿(mào)易組織不是一個自由貿(mào)易機(jī)構(gòu)，它只是致力于逐步實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化，促使成員方開放，由此營造一個公平無扭曲的競爭環(huán)境。（2分）5．試述對外貿(mào)易政策的演變過程。答案要點(diǎn)：①從對外貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展以來，基本上有兩種類型的對外貿(mào)易政策，即自由貿(mào)易政策與保護(hù)貿(mào)易政策。（1分）②資本主義生產(chǎn)方式準(zhǔn)備時期，為促進(jìn)資本的原始積累，西歐各國廣泛推崇重商主義，在貿(mào)易政策上實(shí)施強(qiáng)制性的貿(mào)易保護(hù)主義。資本主義自由競爭時期，資本主義生產(chǎn)方式占據(jù)統(tǒng)治地位，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入商品資本國際化階段。但由于歐美各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，出現(xiàn)資本主義較發(fā)達(dá)國家推行的自由貿(mào)易政策和資本主義比較落后國家執(zhí)行以保護(hù)幼稚工業(yè)為目標(biāo)的保護(hù)貿(mào)易政策。（3分）③19世紀(jì)末到二戰(zhàn)前，由于壟斷的出現(xiàn)與加強(qiáng)，資本輸出占據(jù)統(tǒng)治地位。二戰(zhàn)后，美國繼續(xù)對外擴(kuò)張，資本國際化和生產(chǎn)國際化、國際分工在廣度和深度的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了世界范圍的貿(mào)易自由化。70年代中期后，由于兩次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展減緩，結(jié)構(gòu)性失業(yè)的出現(xiàn)，使市場問題趨于尖銳，以美國為首的發(fā)達(dá)國家采取新的貿(mào)易保護(hù)主義。（3分）④80年代中后期以來，由于世界經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系的深刻變化，各國經(jīng)濟(jì)想到依靠的加強(qiáng)，在世界范圍，特別是發(fā)達(dá)國家開始推行協(xié)調(diào)管理貿(mào)易政策。二戰(zhàn)后，發(fā)展中國家根據(jù)各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，大多數(shù)國家執(zhí)行保護(hù)貿(mào)易政策。但總的趨勢是多數(shù)發(fā)展中國家的外貿(mào)政策逐步從內(nèi)賂型的保護(hù)轉(zhuǎn)向外向型的保護(hù)。（3分）六、案例分析題1．我國A進(jìn)出口公司向國外B商人詢購核桃仁一批，之后，我方收到對方8月15日的發(fā)盤，發(fā)盤有效期至8月22日。我方于8月20日向?qū)Ψ綇?fù)電：“若價格能降至5600美元/噸，我方可以接受?！睂Ψ轿醋鞔饛?fù)。8月21日我方得知國際市場行情有變，于當(dāng)日又向?qū)Ψ饺ル姡骸巴耆邮苣惴?月15日發(fā)盤。” 問：我方的接受能否使合同成立？為什么？ 參考答案：不能成立，本案例涉及到有效發(fā)盤的問題，國外B商人在8月15日對我國A進(jìn)出口公司發(fā)出了不可撤銷的發(fā)盤，規(guī)定了有效期8月22日止。20日我國A進(jìn)出口公司的復(fù)電構(gòu)成了還盤，原發(fā)盤失效，B不再受約束，而A進(jìn)出口公司20日復(fù)電則構(gòu)成了新的發(fā)盤，B未作答復(fù)，表示沒有還盤。8月21日，A公司再次發(fā)電，又構(gòu)成了新的發(fā)盤，對于新發(fā)盤，對方可以接受，也可以不接受，因此，貿(mào)易交易成功，還必須得到B的接受。如果B接受，表示同意原來價格交易，則可以簽訂合同 如果B不接受，A不能強(qiáng)求。所以，我方的接受不能使合同成立，這是單方面的意思表達(dá)2．我出口貨物一批，開出以買方為付款人的90天付款的遠(yuǎn)期匯票及全套單據(jù)，委托銀行以D/P方式向國外托收貨款，單證寄抵對方代收行后，付款人在辦理承兌手續(xù)時，貨已抵埠，且行情看好，但付款期未到，當(dāng)即由付款人向銀行出具了信托收據(jù)，保證到期付款，從而借到單證。貨物出售后，付款人因其他債務(wù)關(guān)系倒閉，無力付款，在這種情況下，國外代收行是否應(yīng)于匯票到期日，將貨款如數(shù)撥交我方？ 請利用相關(guān)理論分析此案中應(yīng)吸取的教訓(xùn)。本例我方委托行以D/P遠(yuǎn)期方式托收，并未指示可憑保證書（T/R）借單，今代收行在未得到委托人的指示情況下，將貨運(yùn)單據(jù)借給進(jìn)口方，自不能對付款免除責(zé)任?，F(xiàn)進(jìn)口方倒閉，無力付款，自應(yīng)由代收行將貨款如數(shù)撥給我方。原理：D/P是托收的一種，是指出口方交單以進(jìn)口方的付款為條件，進(jìn)口方付款后才能從代收行取得貨運(yùn)單據(jù)。按付款時間可分，即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單。在遠(yuǎn)期付款交單的方式下，進(jìn)口方如需在匯票規(guī)定的付款日期前取得貨運(yùn)單據(jù)，辦法有二：一是提前付款贖單。這樣不但可以及時取得貨運(yùn)單據(jù)，提前應(yīng)市，而且可以要求出口方償付提前付款的利息。二是憑T/R向銀行借單，先行提貨，于匯票到期日向銀行付款，這實(shí)際上是代收行對進(jìn)口方的一種資金融通。3．天津某公司與日本商人成交出口某商品4000公噸，合同規(guī)定貨物從6到10月共分5批裝運(yùn)，日商于5月20日電報開來信用證，證中規(guī)定：“最遲裝運(yùn)期為10月份，允許分批，其它條件詳見合同?！碧旖蚰彻臼盏叫庞米C后即時與船公司聯(lián)系洽訂船艙，恰逢6月份有兩班輪駛進(jìn)日本港口，天津公司為了早日收匯，于是將貨物4000公噸分裝兩船運(yùn)往日本，并向銀行議付了貨款。7月初，日商來函稱：。試問：天津公司應(yīng)作如何處理，為什么？ 答題要點(diǎn)：①。（2分）②本案例涉及信用證問題。（1分）信用證有三個特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)二：信用證是一份獨(dú)立的文件，他以合同為基礎(chǔ)而開立，但一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于合同之外的另一種契約，銀行只受信用證條款約束，不受合同約束；而進(jìn)出口公司雙方既要受信用證的約束，也要受合同約束。（3分）③結(jié)合本案例，天津公司與日本公司是買賣關(guān)系，故買賣雙方的契約是買賣合同，雙方交易時應(yīng)按合同辦理，而銀行只受信用證約束，故銀行支付貨款是無誤的。（2分）在本案例中，有誤之處是日本和天津公司受合同及信用證雙約束，天津公司違反了合同中規(guī)定的貨物裝運(yùn)規(guī)定，導(dǎo)致了日本公司的損失，故應(yīng)賠償日本公司的損失，如若不然，日本公司必然提起訴訟，而我方必然會敗訴，故對于日方提出的索償，天津公司應(yīng)予以接受。（2分）4．我某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險公司投保水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計損失達(dá)1500美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？請簡述理由。答題要點(diǎn)：①1000美元的損失應(yīng)由保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任，1500美元的損失應(yīng)由買方自己承擔(dān)。（2分）②本案例涉及保險理賠及CIF的風(fēng)險界點(diǎn)問題，根據(jù)中國人民保險公司《海洋貨物運(yùn)輸保險條款》規(guī)定的水漬險的承保責(zé)任范圍：除包括平安險的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。（2分）另外，本案中交貨條件為CIF，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的解釋，按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險分界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買方仍需付款。（2分）③結(jié)合本案例，1000美元的損失是由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的意外損失，屬于保險公司水漬險的承保責(zé)任范圍，故保險公司應(yīng)該賠償。（2分）1500美元的損失，是由于包裝破裂引起的，它不屬于水漬險的承保責(zé)任范圍，而屬于一般附加險中包裝破裂險的責(zé)任范圍，故保險公司是不負(fù)賠償責(zé)任的。另外，根據(jù)CIF風(fēng)險界點(diǎn)問題，此項(xiàng)損失應(yīng)由買方自行承擔(dān)。（2分）第二篇：國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)自學(xué)考試預(yù)測試題四套及答案國高等教育自學(xué)考試預(yù)測試題（一）國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)試題（課程代碼：00149）一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。，以及出口國是否對進(jìn)口國征收進(jìn)口稅進(jìn)行報復(fù)，一般情況下()，出口國的影響力越小，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越大，出口國的影響力越大，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越大，出口國的影響力越小，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越小，出口國的影響力越大，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越小()  ，表現(xiàn)在()    、棉花和羊毛等商品的計重方法可采用()  () ，延誤了船期而付給船方的罰款 ，關(guān)境和國境是一致的，但有些國家在國境內(nèi)設(shè)立自由港、自由貿(mào)易區(qū)和出口加工區(qū)等經(jīng)濟(jì)特區(qū)，這時候關(guān)境小于國境。有些國家之間締結(jié)關(guān)稅同盟，因而參加關(guān)稅同盟的國家的領(lǐng)土即成為統(tǒng)一的關(guān)境，這時候關(guān)境()國境。  ()  ，除個別來證另有規(guī)定外，匯票的受款人均應(yīng)填寫()   ()   ，與勞動強(qiáng)度() ，大多數(shù)國家的關(guān)稅結(jié)構(gòu)是：對工業(yè)制成品的進(jìn)口征收較高的關(guān)稅，對半制成品的進(jìn)口稅率()，對原料的進(jìn)口稅率一般，甚至免稅。  ()  、開證行和受益人三者間的契約關(guān)系 ，獲得某地區(qū)商品專營權(quán)的是() 、保守、刻板嚴(yán)謹(jǐn)，辦事富有計劃性，工作注重效率，追求完美，這種人屬() (Foreign Trade)是指一國或地區(qū)同別國或地區(qū)進(jìn)行貨物和服務(wù)交換的活動。從國際范圍來看這種貨物和服務(wù)交換活動，就稱為() ，匯票的付款人應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫，如來證沒有具體規(guī)定付款人名稱，則理解為()是開證行。 ，采用托收的支付方式時，匯票的付款人應(yīng)填寫() ，其主要代表人物是() ，須經(jīng)()多數(shù)票通過。  （） ，賣方必須提交() ，作為進(jìn)出口統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)的是() () ，寫法正確的是() “平安險”承保的責(zé)任范圍是() () ，信用證的開證人通常是() ，最好的支付方式是() () ，主要的支付方式是() 二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個備選項(xiàng)中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。()提出的。  32.《2000年通則》與《1990年通則》相比，作出實(shí)質(zhì)性改變的貿(mào)易術(shù)語有()  () () ()  三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。 。 。四、計算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分），中國2002年出口商品價格指數(shù)為103%，進(jìn)口商品價格指數(shù)為105%，出口商品的勞動生產(chǎn)率指數(shù)為125%，試計算2002年中國的單因素貿(mào)易條件，并說明該貿(mào)易條件是改善還是惡化了。，我國轎車的進(jìn)口關(guān)稅降為25%，轎車零部件的進(jìn)口關(guān)稅降為10%，某型轎車的進(jìn)口零部件價格占轎車的價值比為40%，試計算我國該型轎車的有效關(guān)稅保護(hù)率。（計算結(jié)果保留到整數(shù)位），CFR香港，該外商回電要求我方改報CFRC2%香港價格，在保證我方外匯收入不減少的條件下，試計算該新報價。（計算結(jié)果保留2位小數(shù)），已知該商品的保險加成率為10%，保險費(fèi)率為1%，試計算該商品的保險費(fèi)。（計算結(jié)果保留2位小數(shù)）五、論述題（本大題10分），并論述如何突破非關(guān)稅壁壘對進(jìn)出口貿(mào)易的限制?六、案例分析題（本大題10分），由于商品季節(jié)性強(qiáng)，雙方在合同規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日抵達(dá)目的港，如果貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，賣方有權(quán)取消合同，如果貨款已付，賣方將退還給買方。試分析這一合同的特點(diǎn)全國高等教育自學(xué)考試預(yù)測試題（一）國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)試題（答案）（課程代碼：00149）一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分） 二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分） 三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）：(1)運(yùn)用的運(yùn)輸方式不同；前者僅用于水上運(yùn)輸，后者可用于任何運(yùn)輸方式。(2)交貨地點(diǎn)不同；前者在裝運(yùn)港，后者可在裝運(yùn)港或內(nèi)陸出口地點(diǎn)。(3)風(fēng)險劃分界限不同；前者以裝運(yùn)港船舷為界，后者以貨交承運(yùn)、監(jiān)管為界。(4)提供的運(yùn)輸單據(jù)不同；前者提供提單，后