【導讀】對液化天然氣儲存站物理事故爆炸進行舉例分析。其次，論文對液化天然氣儲運過程存在的。分法和基于層次分析法的模糊綜合評價方法，引入某液化天然氣儲存站風險評價實例。故中的各類危險因素。提出了LNG儲運風險評價程序，建立了LNG儲運的評價指標體系。明該LNG氣化站處于較安全狀態(tài)。

　　

【正文】 并通過評價結果進行反饋 [18] ， 可以有針對性地加強安全管理。 某 LNG 接收站位于市區(qū)邊緣，地勢較平坦 。 接收從中原油田由 LNG 槽車運 輸而來的 LNG，一部分儲存在站內 LNG 儲罐內，另一部分則經過加壓氣化進入城市天然氣主管道，進入居民小區(qū)的庭院管網。該站供氣能力為 萬 Nm3/d，儲存能力 350m3。 站內主要設備有三個 50m3的立式儲罐、四個空浴汽化器 （ 兩備兩用 ） 、一個收集 BOG 設備。站內還設有防火水池、遠距離滅火裝置、火焰監(jiān)測儀、氣體監(jiān)測儀及自動噴灑系統裝置，該站目前運行良好。 本文對某 LNG氣化站進行風險評價，首先對 LNG站按照功能進行分區(qū)，并分析查找各分區(qū)內的危險因素。本文采用二級模糊積分法進行評價。 表 41 LNG站功能單元各 危險因素 Table 41 LNG station functional unit of the risk factors LNG儲存站評價單元 危險因素 儲罐區(qū) (E1) 防火間距（ u1），設備狀況（ u2）， LNG儲存量（ u3），人員操作狀況（ u4），監(jiān)控、日常運行（ u5）和安全消防措施（ u6） 氣化區(qū) (E2) 設備狀況（ u1），防火間距（ u2），監(jiān)控、日常運行（ u3）和安全消防措施（ u4），氣化量（ u5），氣侯環(huán)境條件（ u6） 接卸區(qū) (E3) 人員操作狀況（ u1），設備狀況（ u2），防火間距（ u3）， LNG接卸量（ u4），監(jiān)控、日常運行（ u5）和安全消防措施（ u6） １８ 各單元的因素集合為有限集，則按照模糊積分理論，以這些因素組成的冪集可被認為是因素集合上的 J代數，那么各因素的權重便可作為該冪集的 F測度。由第三張介紹的求各因素的權重方法 （ 方法調查問卷的方式 ） 得到各因素的權重值如下 ： 表 42 通過調查問卷得到 LNG各功能單元權重及單元內部各因素權重 Table 42 LNG through the questionnaire to be the weight of the functional unit and the unit weights of various factors 單元權重及影響因素 儲罐區(qū) 氣化區(qū) 接卸區(qū) 防火間距 設備狀況 LNG儲存量 …… …… 人員操作狀況 …… 監(jiān)控、日常運行 安全消防措施 氣侯環(huán) 境條件 …… …… 氣化量 …… …… LNG接卸量 …… …… 通過調查統計，選用合適的隸屬度函數以確定各因素隸屬度，以防火間距為例，用 “ 戒上型 ” 隸屬度函數。其他危險因素求隸屬度方法與上述方法相同，只需要選用合適的隸屬度函數。通過隸屬度函數求得的各因素的隸屬度如下 ： 表 43 各危險因素的隸屬度 Table 43 Risk factors for the degree of membership 儲罐區(qū) 氣 化區(qū) 接卸區(qū) 防火間距 設備狀況 LNG儲存量 …… …… 人員操作狀況 …… 監(jiān)控、日常運行 安全消防措施 氣侯環(huán)境條件 …… …… 氣化量 …… …… LNG接卸量 …… …… 模糊積分評價方法計算式如下 ： １９ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1 0 , 1s u p in f s u pn iix if X d X X f x x F ??? ? ? ? ?? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? 其中 ? ?? ?:iiF x f x? ??? 以儲罐區(qū)為例，各因素隸屬度表示為 ： f(u1)=， f(u2)=， f(u3)=， f(u4)=， f(u5)=，f(u6)= 各因素權重為： u(u1)=， u(u2)=， u(u3)=， u(u4)=， u(u5)=，u(u6)= 則綜合評價結果為 ： ? ?x f X d?? =(? 1) ? (? )= 其他單元的評價可以按照同樣的計算程序得到，求出來的各單元的評價結果可以作為其危險狀態(tài)隸屬度，從而可求上一級即 LNG站的風險評價結果，如下表： 表 44 風險評價結果 Table 44 Risk assessment results 評價結果 儲罐區(qū) 氣化區(qū) 接卸區(qū) 一級評價結果 單元危險性系數 二級評價結果 總的危險性系數 從分析結果來看，該站危險隸屬度較小 ，處于較安全狀態(tài)。 采用此方法進行安全評價時，若得到的最后結果危險系數較大，則可通過進一步分析得出制因起源，從而可以從源頭上較好的控制、減小各種安全隱患 [19] 。 小結 本篇論文以 “ 液化天然氣儲運風險評價 ” 為主題，對 LNG 儲運過程中的各類危險因素進行了系統的分析，對風險評價方法進行了系統的理論研究，同時概括總結了一些安全管理措施，讓大家對液化天然氣儲運過程中存在的危險因素及其分析方法有了進一步的認識，本論文主要 得出以下結論 ： 根據危險因素辨識方法中 的系統安全分析方法如故障樹分析法，分析了在 LNG儲運過程中的安全閥泄漏事故、運輸過程安全火源事故、儲存站物理爆炸事故中的各類危險因素。并定性分析了故障樹最小割集，得出各類事故需嚴加注意的危險因素。 提出了 LNG儲運風險評價程序，以危險因素分析、事故后果和風險狀態(tài)評價為主線，將 LNG 運輸過程的“線”評價和 LNG 儲存站的“點”評價相結合，系統地對 LNG 儲運進行了風險評價。 根據 LNG儲運的特征，建立 LNG儲運的評價指標體系。選用基于層次分析的模糊綜合法和模糊積分法對其進行風險評價，一方面 避免了定性方法籠統分析事故的等級和嚴重性；另一方面也不像定量方法那樣只討論事故概率而不涉及事故的狀態(tài)的隨機性。利用層次分析法將主觀性轉化為各因素的權重值及利用合適的隸屬度函數求出各危險因素的隸屬度是模糊風險法的重要內容。 ２０ 按照確定的風險評價方法和步驟，結合某市 LNG氣化站實際情況，對其進行風險評價。結果顯示，處于較安全狀態(tài)。 為了控制液化天然氣儲運工程中的風險，需要加強以下安全管 理措施。 碼頭平面布置與工藝系統 （ 1） LNG 卸船臂選用專用的進口產品，并嚴格按照有關標準規(guī) 范的要求進行選型和采購。 （ 2） LNG 碼頭管線系統（包括管道、閥門、法蘭、管架等）的設計滿足一下要求： LNG管道和蒸氣返回管道除根據工藝需要設置切斷閥外，在由陸域通向棧橋的根部和碼頭工作平臺上靠近卸船臂的管道上，增設了便于操作的切斷閥，且具有液動或氣動控制方式和手動操作功能；在 LNG 卸船總管上靠近切斷閥的地方設置止回閥；棧橋上的管道設置隔離墩，防止在棧橋的人行通道（兼作車輛道路）上行駛的機動車輛對工藝管道造成破壞； （ 3） 選用登船梯時綜合考慮 LNG 碼頭、船舶及潮差等因素的影響； （ 4） 罐區(qū) 及工藝裝置區(qū)設置事故收集池，采用鋼筋混凝土結構，其選點、面積、容積等的設計符合相關規(guī)定； （ 5） LNG 卸船臂鋼結構支撐系統的設計中，將 LNG 卸船臂牢固地安裝在鋼結構系統上面；按照國家有關規(guī)范的要求，在碼頭鋼結構平臺上設計、安裝便于作業(yè)人員上下、操作和巡檢的扶梯、平臺、護欄、安全蓋板等附屬設施，以避免傷亡事故發(fā)生。 站場工藝系統 （ 1） 工藝設備與管線的溫度、壓力設計同時考慮正常生產狀態(tài)和事故狀態(tài)兩種情況； （ 2） 管線系統盡可能采用焊接的閥門，盡量減少法蘭的數量。在必須使用法蘭的地方，合理 確定法蘭的朝向，以免發(fā)生泄漏時噴出的射流沖擊鄰近的設備； （ 3） 壓力容器、壓力管道的設計壓力與操作壓力之間留有足夠的余地，以減少安全閥起跳的頻率； （ 4） LNG 管線上切斷閥盡可能靠近 LNG 壓力容器液體出口管的噴嘴處安裝，并能夠依靠 ESD 系統實現手動或自動方式遙控關閉； （ 5） 輸送 LNG 的管道系統安裝有切斷閥，以便在極端情況下能將各個系統隔離； （ 6） 每個儲罐都設有液位計及液位－密度－溫度連續(xù)測量設施以監(jiān)控儲罐的液位。儲罐設置有自動高、低液位保護裝置去停止進料或停止罐內低壓泵。液位－密度－溫度連續(xù)測量設施由數 字邏輯單元和電機驅動單元組成，可在 LNG 儲罐內垂直移動、測量。當溫差超過℃ 或密度差超過 ，應用 LNG 低壓輸送泵對罐內 LNG 進行循環(huán)操作，以防止LNG 儲罐出現分層現象； （ 7） BOG 壓縮機配有限壓裝置，以防止下游設備超過最大允許壓力。同時還配有手動或自動切斷設施，以便能夠在嚴重損壞時，隔離維修； （ 8） LNG 儲罐和火炬等高架結構安裝航空障礙報警燈，以滿足空中及安全導航的規(guī)定。 LNG發(fā)生泄漏燃燒爆炸要達到一定的濃度條件，而濃度的積累有個過程，保持儲罐區(qū)域范圍內通風良好就能達到很好的預防效 果 ； 其次，正常情況下的 LNG很難達到可燃濃度，因此重點防范的是由于儲罐質量而引起的泄漏，所以儲罐要采用有資質廠家生產，并對儲罐進行定期檢測，發(fā)現隱患及時處理 ； 在其次，罐區(qū)內明火火源 \機械火花及雷擊火花的產生也是構成燃燒爆炸的重要隱患因素 ； 最后，儲罐良好接地以導出積累靜電及人體靜電的防護也是需要注意的因素。 在儲罐 LNG發(fā)生物理爆炸時，儲罐本身的因素 （ 如絕熱層外壁情況、絕熱層內正壓、材 ２１ 料質量、真空計、是否經常檢修及檢修質量 ） 起著重大的作用 ； 其次，卸壓裝置 （ 主要指安全閥 ） 的失效，如質量問題、設置問題及是否定期更 換等也是引起 LNG發(fā)生物理爆炸的重要因素 ； 另外需注意截流閥等因素。 其他方面 （ 1）設計中增大了圍墻高度，圍墻內設置一定寬度的隔離帶，以減少周圍環(huán)境對接收站的影響； （ 2）站內所有電氣裝置及設備嚴格遵守國內外有關規(guī)范的要求，在爆炸危險區(qū)域內均選用防爆型電氣設備和配線； （ 3）工藝裝置、 LNG 罐區(qū)與周圍消防車道之間，不采取綠化措施，以減少對消防的影響； （ 4）電纜沿橋架敷設除了考慮通風散熱外，還考慮了外來因素的干擾，如機械損傷、陽光照射、鹽霧侵蝕等； （ 5）重要機泵如高低壓泵、 BOG 壓縮機等均設置 安全聯鎖系統，并能與 DCS 系統相互通訊； （ 6） 加強對周圍居民的安全教育，提高他們的自我防護意識及防火意識。 參考文獻 [1]， ChenChun Lin. 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