【正文】 限時的話越慢越好），看打方向的時機也好掌握。打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解。打方向盤：車身距哪邊寬就向哪邊打（方向盤轉動的方向與車尾行進的方向是一致的）關于回直方向盤：新開車的時候你這個感覺大家都有過。以后就好了，時間長了就靠經驗就能感覺出來。最初，1可以基本記住打多少回多少。2方向盤的標志是正的也可以決定車是正的，但當然也有例外。3也可以緩慢的向前行走1米2米就能感覺出來車正不正，如果不正趕緊調整，然后倒回。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。如果車稍微好一定的話，很多時候車子會自動回輪的。5注意觀察倒車鏡，前邊的兩個耳朵，這個很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過倒車鏡看，車子后輪與路邊石的間隙判斷。6一點不用擔心，開車一段時間，車感和路感自然就有了，那時候你就和騎自行車一樣感覺了，不用刻意去研究。7不要打死輪，很傷轉向系統、助力泵等。8，開車的時候，注意路況，看前邊不要老是注意車內掛檔?？辞斑呌寐犯袥Q定方向感。離合器半聯動的使用探密之一將離合器抬到車開始動時你就別再抬了（此時為半聯動點，要定?。闳绻杏X到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內。離合器半聯動的使用探密之二 坡道起步時，半聯動的使用探密坡道起步時，判斷聯動點的方法有五個：第一、聽發(fā)動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發(fā)動機就開始向后面?zhèn)鬟f動力，就要消耗發(fā)動機的功率，因此發(fā)動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。第四、看發(fā)動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發(fā)動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發(fā)動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。第五、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了（如果再抬，發(fā)動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往后溜），這時就立既解除駐車制動器（因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發(fā)動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發(fā)動機還要熄火。注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發(fā)動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發(fā)動機的中等轉速。總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發(fā)動機的動力充足。離合器半聯動的使用揭密 之三 換檔時半聯動使用方法：檔換上后，在離合器踏板抬到聯動點的時候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現后坐（油門松開時）或沖闖（油門未松開時）現象，車輛出現后坐現象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現沖闖現象時，是因為發(fā)動機轉速過高所至。在學車期間，這種現象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯動點的時候停上2——3秒鐘，發(fā)動機和車輛的速差在離合器半聯動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現后坐和沖闖現象了。如果你能將車速和發(fā)動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現后坐和沖闖現象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經過較長時間的體會和練習才能達到，也就是說，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過沒有，檔換上后，有時候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會出現后坐和沖闖現象，就是這個原因。關于掛擋：在實際操作中，剛開始掛檔不能快，一定要有節(jié)奏，一定要摘移到位，摘掛檔時手的不同部位怎么去接觸檔球，怎么輕摘，怎么樣重掛；掛檔時必須是腳比手快一剎那，加到或減速到相應的速度，腳不將離合器踩到底，手不準摸檔。具體操作如下：五指并攏，虛抓實握檔球，用小臂帶動手去掛檔，小型車的一、二檔在空檔的左側，三四檔在空檔的稍靠右側方，五檔在最右側上角。在向上摘掛時，用手掌的下半部分去摘掛，在向下摘掛時，用右手除了大拇指外的四個手指去摘掛，這樣特別省力。另外，在摘檔的時候，不要用力過大，避免摘檔用力過度掛到別的檔去，掛檔的時候稍用力就可。在掛檔時一定先將離合器踩到底，再去摸檔；一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；一定要在相應的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。在掌握以上的方法，你也許能體會到掛檔的樂趣，體會到無檔車無法提供的那種酷酷的感覺。出左庫：，看倒后鏡，“車身突出處”過“雪糕筒”時向左打死方向盤（打死后稍微放松點），車正（向右）回輪且人已過左起點線即停。倒左庫：，輕抬離合器，緩慢倒車。，當看到快到線時，向左打死方向盤（打死后稍微放松點）。，看倒后鏡，當看到左庫角與車身50cm時，向右回盤一圈調整倒車。，當看到車尾過左庫角時，向左打一圈。，回輪緩慢倒車。，完成左倒庫。注意：當在后視鏡看到庫角時，在車后輪未到庫口時要準確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。第五篇：駕?？颇慷荚嚰记神{校科目二考試技巧這個親身體驗，在學車過程中注意的一些事項和技巧，下面分享給正在為考試犯難的朋友學習一下，其實注意幾個技巧也是主要 的步驟/方法想要了解科目二場內考試技巧嗎？就來看看學員順利通過科目二考試經驗吧。從學員的切身經驗出發(fā)，了解科目二坡道定點停車和起步項目考試注意事項、側方停車考試注意事項和要點等容易忽略的地點。相對于網上各種各樣的考試技巧，學員們更想知道的是已經通過考試的考生們在考場進行考試的一些經驗和技巧。因此今天公交駕校要和大家分享一個學員的考試心得。必考項目：坡道定點停車與起步2+1的考場是開一段弧型的車道后右拐上坡。當時該學員并沒有按照車道的弧線開上去對點，而是稍微向前開了一點點，等到車道的右邊白線和我的右車門把垂直時，再打一個稍微大一點的彎上坡對點。整個上坡的過程中，大家要注意車速一定要慢。如果自己無法找到點位去對，那就不妨想想平時教練是如何指導的。關鍵時刻還是能夠幫你一把的。特別要注意的是，如果自己所在的考試車的前擋風玻璃比較臟，記得要用干布或是干紙巾擦拭，千萬不要用濕巾紙。：側方停車 5說到這個項目，大家一定要注意當前面有人在考的話，千萬不得踩剎車等候，否則就等著補考或是重新預約考試吧！在進行這個考試項目的過程中，切記不要中途停車，也不要速度太快，因為沒有人跟你搶車位。要特別注意踩剎車的動作要進，進庫位時要特別謹慎小心，車速慢一點，這樣能夠在車身快要出線的時候及時修正。：過單邊橋 6考這個項目時，一定不能慌亂，切記沉著冷靜，按照平時所練習的那樣做就可以了?？荚囘^程中可以慢慢來，因為場內考試沒有時間限制，因此不必擔心會因為超時而考試失敗。因此，一定要在確定好點位和參照物后，再行動。注意事項 在考試中不要在中途停車，開速度不要太快貼庫車速不能太快，還有在單邊橋考試時一定不要緊張，放松，