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基于單片機的電梯轎廂控制系統(tǒng)的設計-資料下載頁

2025-11-25 00:57本頁面

【導讀】工作及取得的研究成果;得其他教育機構的學位而使用過的材料;平層、速度控制等功能。①12月20日,指導指導老師布置任務、下達設計任務書;④第6-7周:根據(jù)自己研究的方向,確定自己的總體設計方案,根據(jù)對象特性進行各種算法的研究,并進行硬件電路的設計和參數(shù)計算,元件的選型。⑤第8-14周:硬件設計、軟件設計。⑥第15-16周:整理資料,撰寫畢業(yè)設計論文。⑦第17周:畢業(yè)論文審定、打印,答辯。

  

【正文】 原理相同。當電梯到達頂樓時,上行信號應自動切除。 下行 在下行的程序中也必須實現(xiàn)橋廂外的下行呼叫和橋廂內的下行呼叫的控制。原理與上行控制一樣,例如當電梯在 8樓時,若有 1樓外上呼、 1樓內選、 2樓外上呼、 2樓外下呼、2樓內選、 3樓外下呼、 3樓外上呼、 3樓內選、 4樓外下呼、 4樓外上呼、 4樓內選、 5樓外下呼、 5樓外上呼、 5樓內選、 6樓外下呼、 6樓外上呼、 6樓內選、 7樓外下呼、 7樓外上呼、 7樓內選時, CPU響應并輸出下行信號,控制電梯的下行。同理,當電梯在 7樓、 6樓、5樓、 4樓、 3樓、 2樓時有相應呼叫信號或內選信號,同樣發(fā)出下行信號,控制電梯下行。下行信號的消除是靠內、外呼、平層或限位開關信號來實現(xiàn)的,其余信號的消除原理相同。該下行程序還包括檢修自動下行、無內 /外呼自動下行、橋廂重定位、優(yōu)先下行控制。 換速控制 ( 1)順向截梯 本系統(tǒng)采用的是一級換速。由內選、外選信號來決定是否在該層換速,且某一層的換速,必須以該層的前一樓層(該層的上一層或下一層)信號閉合為先決條件。例如:現(xiàn)在 2樓且正在上行中,要在 4樓停,前提條件是 3樓樓層信號必須閉合;反之,下行時,湖南工程學院本科生畢業(yè)論文 22 5樓樓層信號必須閉合。 當電梯有從一樓到二樓的內選或有二樓外上呼時,便要進行換速,即當電梯轎廂上的上行換速開關閉合便進行換速。當電梯有一樓到三樓的內選或三樓外上呼時,若二樓既沒有外上呼又沒有內選,電梯在二樓不換速直到電梯到達三樓才換速。其余一樓到四樓、一樓到五樓、一樓到六樓、一樓到七樓、一樓到八樓的換速原理與上面的換速原理相同。 電梯下行換速原理與上面的換速原理相同,總之是電梯上行時,遇到有效呼梯層且上行換速開關閉合(必須以有效呼梯層 信號為條件),則由快速換為慢速;相反當電梯下行時,遇到有效呼梯層且下行換速開關閉合(必須以有效呼梯層信號為條件)時,同樣快速換為慢速。 ( 2)反向截梯 反向截梯必須視情況而定。例如:當電梯正在上行,有三層外呼下行,而這時四層、五層、六層、七層、八層無內、外選,當電梯到達三層,且轎廂上的上行換速開關閉合便進行換速。如果在四層、五層、六層、七層、八層有內、外選,當電梯到達三層,且轎廂上的上行換速開關閉合也不會進行換速,三樓的外呼信號只會保號,待服務完順向截梯的樓層以后再服務該層。同理,下行時的反向截梯的情況一樣 。 優(yōu)先服務 當電梯有特殊情況,需要做優(yōu)先服務時,首先由管理人員設置置電梯工作狀態(tài)為優(yōu)先服務狀態(tài),并設置好優(yōu)先樓層,當管理人員設置好優(yōu)先層樓后,當優(yōu)先層樓有外呼信號時,電梯即刻去服務該層樓接受優(yōu)先,當優(yōu)先人員進入轎廂按下內選后,電梯應直駛該層樓,對其它外呼只作記憶,不做應答;在沒有優(yōu)先服務信號的時候,電梯的工作過程與自動狀態(tài)時相同。但必須指出如果在選擇了優(yōu)先服務的樓層以后,前一服務周期未完成(仍有內選信號),則應先完成該服務周期,才進入優(yōu)先服務程序。 開 /關門控制 當電梯達到平層后, 處于停止狀態(tài)時,輸出一信號使門電機快速正轉,打開轎廂門。開門 50%后 CPU輸出一信號,使門電機慢轉。轎廂門砰開門到位開關,開門停止。此時接通定時器后,若定時時間到則 CPU輸出一信號使門電機反轉,同理,關門 50%也會減速關門,關門到位后,則門電機停轉,開關門到此完成。 超時駛回基站 當電梯服務完畢一次時,若不在基站,那么在定時時間內若無服務信號,即無外呼,又無內選,則定時時間到后電梯自動駛回基站。程序實現(xiàn)的方法是將二樓以上各平層信號并聯(lián)后再與各外呼和內選的各信號串聯(lián)驅動一個定時器,當定時時間到便輸 出下行信基于單片機的電梯轎 廂控制系統(tǒng)的設計 23 號,使電梯向下運行到基站。如果在此時又有樓層需要服務,則電梯又會轉去服務工作。 火警時專用服務 當發(fā)生火警時,斷開手動、自動等工作方式,并會自動下行到一樓。供消防員專門使用。 報警與閃爍電路 當出現(xiàn)緊急情時接通報警線圈報警,當停梯開門時,若在定時時間內電梯的門都還沒有打開及出現(xiàn)開門故障時都要進行報警。軟件的實現(xiàn)方法是:用一個定時器定時開門的最大越限時間。若定時時間內門都還未開,說明門電機未接通,響應報警程序。同時當電梯出現(xiàn)沖頂、墩底、超載等現(xiàn)象時也要報警。 湖南工程學院本科生畢業(yè)論文 24 結論 本系統(tǒng)就是充分利用了 AT89S51 芯片的各引腳。系統(tǒng) 采用 MSC51 系列單片機IntelAT89S51 為中心器件來設計 實現(xiàn)模擬簡單電梯控制系統(tǒng),系統(tǒng)設計簡便、 實用性強 、操作簡單 ,完成了模擬電梯的基本功能。單片機在接口性能和計算速度等方面均有資源不足的問題,仍然不能適應較復雜的控制算法和故障診斷等要求,但單片機控制電梯有成本低,通用性強,靈活性大及易于實現(xiàn)復雜控制等優(yōu)點。 通過這次畢業(yè)設計, 我熟悉了電梯的發(fā)展歷史、它的結構組成以及用用單片機控制電梯運作的工作原理, 我在單片機的基本原理 、單片機應用系統(tǒng)開發(fā)過程,以及在常用編程設計思路技巧(特別是匯編語言)的掌握方面都能向前邁了一大步,熟悉和掌握了使用核心芯片的關鍵技術。在老師和同學的幫助下,提高了個人解決問題和協(xié)同合作的能力,受益匪淺。 基于單片機的電梯轎 廂控制系統(tǒng)的設計 25 致謝 在即將結束本文,完成畢業(yè)設計的時刻,我要向所有在我畢業(yè)設計階段乃至我大學四年幫助過我的老師和同學致以深深的謝意,感謝他們在學習和生活上給我的幫助。 . 通過本次畢業(yè)設計,我在指導老師 李曉秀 的精心指導和嚴格要求下,獲得了豐富的理論知識,極大地提高了實踐能力,并對當前電子領域的研究狀況和發(fā)展方向有了一 定的了解,單片機領域這對我今后進一步學習 自動化 方面的知識有極大的幫助。在設計中遇到了很多編程問題,最后在 李 老師的辛勤指導下,在同學的熱情幫助下 ,終于迎刃而解。同時,在 李 老師的身上我學到很多實用的知識,在此我表示感謝!最后,對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝! 湖南工程學院本科生畢業(yè)論文 26 參考文獻 [1] 李惠異,電梯控制技術 [M】.北京:機械工業(yè)出版社, 2021: 12. 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