【正文】 行將認為未列明此條件，且對此不予理會?！?阿拉伯銀行來證只提出對船齡的要求，而未明確規(guī)定提供何種證明文件，我方以“非單據化條件”對待處理時完全合理的。（2）但是，如果來證提出應交付“船齡證明書”, 我方將處于被動。在上述情況下我方應先聯系承運船公司詢問能否提供此種證明書，如不能，裝運前應要求開證行修改信用證條款，得到答復前不能裝運貨物，以免遭到拒付期末復習題匯票、保兌行責任、付款行的責任、支票的種類、匯票的背書行為。課件里所有的案例分析。匯票的主要作用、票匯的特點、電匯、票匯、及信匯三種匯付方式的異同點、支票的特點、匯款結算的特點、真假遠期信用證融資的區(qū)別點、遠期付款交單（D/P遠期）的特點、信托收據的特點、對背信用證與可轉讓信用證的區(qū)別點、.對背信用證與原證的區(qū)別。.賣方遠期信用證業(yè)務流程、跟單托收結算流程、可轉讓信用證的結算流程、背對背信用證結算流程?？荚囈螅海ǎ保╊}型有五個，填空，判斷改錯，簡述題，案例分析，流程分析。（２）判斷改錯題一定要先判斷后更改。（３）案例分析盡量詳盡。（４）流程別忘了先畫圖形后另說明流程。第五篇：2010上復習題國際結算案例分析1．進出口公司出口一批商品，合同和信用證規(guī)定不準分批裝運，數量為40M/T，紙箱包裝，每箱40公斤，共2000箱。按《UCP600》，賣方可以多交或少交多少？解析：賣方不能多交或少交，必須交2000箱?！禪CP600》第30條對按包裝單位或個數計數時，5%的伸縮幅度不適用。2。信用證規(guī)定某貨物數量為500公噸，每公噸單價135美元，總金額70400美元。不許分批，也沒有允許溢短裝條款。實際裝521公噸，是否可以？解析：貨物即使不許分批裝運，只要貨物計量單位規(guī)定不是以包裝單位或以個體計數者，又未超出信用證總金額范圍內，數量則允許增減5%。本例500公噸，則可允許有5%的增減。本題實裝521公噸，貨值為70335美元，不超過信用證總金額，可以議付?！禪CP600》第30條規(guī)定：“只要信用證未注明以包裝單位或個數計算，并且總支付金額不超過信用證金額，貨物數量允許有5%的增減幅度?！?．信用證規(guī)定某種貨物100公噸，運往荷蘭阿母斯特丹，不允許分批裝運。我于9月8日在大連港裝“紅旗”輪50公噸；又于9月15日在秦皇島港裝同一航次的“紅旗”輪50公噸。分別出具上述不同日期、不同裝運港、不同出具地點的兩套提單，是否可以議付？答：可以議付。根據《UCP600》第31條規(guī)定：“提交的數套運輸單據中，表明貨物系使用同一運輸工具并經由同一路線運輸，即使運輸單據上注明的裝運日期不同或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地點不同，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運?！北纠粚儆诜峙b運，可以議付。4．我某進出口公司與國外某客商訂立一份輕紡制品的出口合同，合同規(guī)定以不可撤銷即期信用證為付款方式。買方在合同規(guī)定的開證時間內將信用證開抵通知銀行，并經通知銀行轉交給我出口公司。我出口公司審核后發(fā)現，信用證上有關信用證到期地點的規(guī)定與雙方協(xié)商的不一致。為爭取時間，盡快將信用證修改完畢，以便辦理貨物的裝運，我方立即電告開證銀行修改信用證，并要求開證銀行修改完信用證后，直接將信用證修改通知書寄交我方。問：（1）我方的做法可能會產生什么后果？（2）正確的信用證修改渠道是怎樣的？ 答：（1）我方的做法可能會產生：因有關方面不同意修改信用證或拖延修改信用證，導致我方無法憑證結匯的結果； 無法辨別信用證修改通知書的真?zhèn)尉娃k理裝運，到頭來落得無法憑證結匯的后果。（2）正確的信用證修改渠道是：受益人—開證人—開證銀行—通知銀行—受益人。，數量為 1000 公噸，每公噸USD 65 CIF Hamburg，國外賣方開證行按時開來信用證，該證規(guī)定：總金額不得超過 USD 65000，有效期為 7 月 31 日。證內注明按 《UCP600》辦理。外貿公司于 7月 4日將貨物裝船完畢，取得提單，簽發(fā)日期為 7月 4日。試問：（1）外貿公司最遲應于何日將單據送交銀行議付？為什么？（2）本批貨物最多和最少能交多少噸？為什么？答：（1）外貿公司最遲必須于 7 月 25 日將單據送交銀行議付。理由：按 《UCP600》規(guī)定：信用證除規(guī)定一個交單到期日外，還應規(guī)定一個運輸單據出單日后必須向銀行提交單據的特定期限，如信用證未規(guī)定該期限，銀行有權拒收遲于運輸單據日期21天后提交的單據。據此，本案外貿公司不得晚于 7 月 25 日交單。（2）本批貨物最多應交 1000 公噸，最少應交 950 公噸。理由：按 《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數量不得增減，在支取金額不超過信用證規(guī)定金額的前提下，貨物數量允許有5% 的增減。據此，本案可少交 5%，即 950 公噸，最多也只能交 1000公噸。，信用證的議付有效期為：2006年11月26日。問最遲的交單議付有效期為哪天？解析：應是2006年11月24日。雖然信用證規(guī)定11月26日到期，但11月26日距提單簽發(fā)日超過21天，將被認為是過期提單，銀行可拒絕接受?！禪CP600》第14條規(guī)定：各種運輸單據“則必須由受益人或其代表按照上述條款在不遲于裝運日后的21個日歷內提交，但無論如何提交不得遲于信用證的到期日?！?簡答題試簡單比較三種匯款方式。三種匯款方式分別為：電匯、信匯、票匯。（1分）三者有以下區(qū)別：（1）從支付工具來看，電匯方式使用電報、電傳，或SWIFT；信匯方式使用信匯委托書或支付委托書；票匯方式使用銀行即期匯票；（2分）（2）從匯款人的成本費用來看，電匯收費較高；（1分）（3）從安全方面來看，電匯比較安全；（1分）（4）從匯款速度來看，電匯最為快捷；（1分）（5）從使用范圍來看，電匯是目前使用最廣泛的方式；信匯方式很少使用；票匯介于二者中間。（2分）什么是發(fā)票，發(fā)票有什么作用？答：發(fā)票是出口商向進口商開立的發(fā)貨價目清單，也是賣方憑以向買方索取所提供的貨物或服務的價款的依據。（2分）發(fā)票是全套單據的中心。（1分）它有如下作用：（以下每小點1分）第一，是出口商裝運貨物并表明是否履約的總說明；第二，便于進口商核對已發(fā)貨物是否符合合同條款的規(guī)定；第三，發(fā)票可以作為出口商和進口商記帳的依據；第四，在出口地和進口地發(fā)票作為報關繳稅的計算依據；第五，在不用匯票的情況下，發(fā)票可以替代匯票作為付款的依據；3．跟單信用證是銀行應買方要求和指示向賣方開立的、在一定期限內憑規(guī)定的單據符合信用證條款，即期或在一個可以確定的將來日期，兌付一定金額的書面承諾（2分）它的基本特征是（1）跟單信用證是一項獨立的（自足的）文件；（2分）（2）開證銀行（保兌銀行——若有）承擔第一性的付款責任；（2分）（3）跟單信用證處理的是信用證所規(guī)定的單據，而不是貨物、服務或任何其它事物。（2分）何謂不符點？開證行對于單據不符應如何處理？答：不符點指的是信用證項下受益人所提交的單據表面出現的一處或多處不符合信用證的條款或條件的錯誤。當單據出現不符點后，信用證的開證行就可以免除付款的責任。（3分）對于不符點開證行應：（1）拒付時必須以單據作為依據。（2）必須在7個工作日內拒付。（3）以電訊方式通知寄單行。（4）說明全部不符點。（5）說明單據聽候處理或退回。（以上每點1分），轉讓背書有哪些種類？并作簡要說明。背書是指匯票背面的簽字。(2分)背書一般分為特別背書和空白背書兩種。(２分)空白／不記名背書只有背書人名稱和簽字，沒有被背書人名稱。(２分)特別／不記名背書既有背書人名稱和簽字，又有被背書人名稱。(2分)6．銀行保函與備用信用證有何區(qū)別？①兩者都具有備用性質。（1分）②在要求提交的單據方面，都要求提交索償聲明。（1分）不同之處：首先，保函與備用證受到不同的國際慣例的約束。保函的國際慣例有《見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則》（國際商會458號出版物）。備用證的國際慣例如前所介紹是《國際備用證慣例ISP98》。（2分）其次，保函項下受益人索賠的權利不可轉讓，而備用證是允許轉讓的。第三，保函有反擔保作保證，備用證方式下無此項目。（1分）第四，保函有負第一性付款責任的，也有負第二性付款責任的，而備用信用證總是負第一性付款責任的。（1分）？答：票據的特性也即票據的共性，包括：①流通性?？梢粤魍ㄞD讓是票據的基本共性。（1分）②無因性。票據受讓人無需調查出票、轉讓原因，只要票據記載合格，他就能取得票據文義載明的權利。（２分）③要式性。所謂要式是指票據的作成必須符合法定的形式要求。（2分）④提示性。票據上的債權人請求債務人履行票據義務時，必須向付款人提示票據，始得請求付給票款。（2分）⑤返還性。票據的持票人領到支付的票款時，應將簽收的票據交還給付款人，從而結束票據的流通。（1分）國際保理業(yè)務有何的積極作用第一，在信用額度內具有百分之百的安全收匯保證。（2分）第二，應收帳款的付款期限可以得到保證。（2分）第三，便利出口商獲得融資。（2分）第四，減少托收方式的進出口風險。（2分）第五，提供多種貨幣的分類服務。（1分）第六，利用銀行優(yōu)勢，使客戶避免外匯風險。（1分）9．簡述保險單據的作用（1）保險單據的憑證。保險單據是保險人與被保險人之間所簽訂的保險合同的證明。按保險業(yè)的習慣，只要保險人在被保險人填寫的保險單據上簽了字，保險合同就告成立，保險單據上所規(guī)定的雙方的權利和義務就具有法律約束力。（2分）（2）潛在利益的憑證。保險合同是一種賠償性的合同，根據保險合同的規(guī)定，被保險人支付保險費后，保險人即對貨物在遭受合同范圍內的損失承擔賠償責任，被保險人即可憑保險單據向保險人索賠，因此保險單據是賠償權的證明。海上貨物運輸保險單也可像提單一樣轉讓，被保險人背書轉讓保險單無須經過保險人同意，但一旦貨物出險，保險人對善意持有人要求賠償的合理請求不得拒絕。但賠償不是必然發(fā)生的，貨物運輸的風險是潛在的，所以保險單據只是潛在利益的憑證。（2分）（3）貨款結算的憑證。在國際貿易中幾乎所有的進出口貨物都辦理運輸保險，幾乎所有的貿易合同和信用證中都訂有保險條款。保險單據是貨物裝船文件的構成要素。出口商只有按合同或信用證要求提供保險單據，才有可能辦理議付等，以獲得出口貨物的貨款。（2分）國際聯運方式的基本特征：（1）必須訂立一個國際多式聯運合同。（1分）（2）必須使用國際多式聯運單據。（1分）（3）必須使用兩種以上不同的運輸方式。（1分）（4）必須是國際間的貨物運輸。（1分）（5）必須是多式聯運經營人全程單一負責制。（1分）（6）必須實行全程單一的運輸費率。