【正文】 落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。⑶ 加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)的形象、是隊伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。⑷ 施工過程中，對不再使用的設備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。⑸ 現(xiàn)場各類施工標志牌清晰醒目?，F(xiàn)場材料、機械擺放規(guī)則、整齊。尊重當?shù)仫L俗習慣，正確處理好與當?shù)厝罕姷年P系，建立良好的社會關系，搞好工地文明建設。環(huán)境保護措施規(guī)劃施工用地，在施工準備階段，我們將結合設計圖紙，對現(xiàn)場拌合站的設置、棄渣場的選擇、施工便道的設置等進行進一步調(diào)查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地。最大限度減少施工用地。第五篇：16m現(xiàn)澆箱梁施工方案16m現(xiàn)澆箱梁施工方案一、橋梁概況東古丘三橋為6*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點位于K30+。%，全橋在第一、二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+，；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號為K30++，橋梁中心樁號為K30+082。，箱底板平置，按規(guī)定曲線內(nèi)側(cè)加寬。箱梁頂板設置橫向坡度，頂板標準寬為10m，；(0臺右側(cè))左。二、施工方案現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。第三跨設機動車道4*,支架全寬11～13m。6孔箱梁砼分兩次澆筑：第一次澆筑（6孔）底板及腹板砼（至頂腹板交界處）；第二次澆筑（6孔）頂板及翼板砼。箱梁砼設計總量為635m3，第一次澆筑約340m3，第二次澆筑約295m3。采用汽車泵澆筑。鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地勢不平坦，每孔原地面高差起伏較大。第一、二、六橋孔處于山坡上，地基處理時必須設置臺階，用打夯機夯實；第三孔橫跨老路，安設4*5m的機動車道；第四孔為跨越小溪處，在小溪內(nèi)埋設圓管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度為3m左右，經(jīng)壓路機碾壓密實。最后全橋地基采用C25砼鋪底，以保證地基堅實可靠，減少地基不均勻沉降，確保支架的穩(wěn)定性。扎設鋼管架時，鋼管不能直接接觸地面。鋼管直接接觸地面時，受力面積小，導致應力增大。因此采用10*10cm的小方塊竹膠板墊起來減小應力對地基的影響。鋼管支架的搭設及模板的鋪設：滿堂鋼管支架布設間距采用：順橋向70cm，橫橋向60cm，上下間距120cm；靠橫梁處鋼管間距加密，順橋向按40cm布置；機動車道（4*5m）處鋼管間距按順橋向30cm布置兩側(cè)，每側(cè)共4排，搭設時多設置剪力支撐加強。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。支架搭設時應保持鋼管的垂直及水平。橫向及縱向鋼管應對齊布置，不可按橋梁曲線曲率布置。支架搭設完畢后，上托支撐調(diào)節(jié)桿外露部分高度不應大于35cm，以保證荷載堆積后支架穩(wěn)定。支架搭設時，考慮地基沉降系數(shù)及支架本身的非彈性變形。整體底模標高比設計高1cm，每孔預留拱度3cm，克服跨中撓度。后經(jīng)支架預壓后，根據(jù)實際沉降量再對其進行調(diào)整。支架搭設完畢，鋪設底模，底模采用δ=12mm漆膜竹膠板，下鋪10cm10cm方木作背楞，背楞間距20cm。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。支架預壓：為減少非彈性變形并確保支架的承載能力。澆筑砼前對支架進行預壓。預壓時間為7天，每孔進行預壓，預壓使用砂、碎石及鋼筋線材捆件堆積預壓。盆式支座預埋：支座安裝，定位準確。底面與頂面的鋼墊板，必須埋置密實，墊板與支座平整密貼，支座四周縫隙鋼筋制作及安裝： 所有鋼筋進場后根據(jù)技術規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進行原材料試驗，試驗合格的批次才能用于施工生產(chǎn)。鋼筋根據(jù)圖紙所示的尺寸和規(guī)格進行下料切斷，鋼筋的切斷必須采用物理的方法進行，禁止采用氣割等化學方法施工，然后將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進行彎曲成型，需要焊接的鋼筋除圖紙有特別說明的根據(jù)圖紙要求進行焊接，其他的均采用雙面或單面焊接，焊縫的長度不小于5d、10d，主筋必須采用502或506焊條。每個焊縫應認真檢查，對于焊縫不飽滿、有裂紋等問題應及時處理。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應牢固、穩(wěn)定，同時能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應符合圖紙和技術規(guī)范的要求。砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥應經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意合格的產(chǎn)地產(chǎn)品。砼配合比必須經(jīng)批復后方可施工。開拌前根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石的含水率由試驗室調(diào)整砂、碎石、水的用量，同時下發(fā)混凝土澆筑令，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行施工。砂、碎石、水采用電腦計量，水泥按袋裝計量，拌和場地設在草鞋巴中橋右側(cè)，拌和采用強制式混凝土HE50拌和樓3套同時進行，以保證供應砼及時，控制好現(xiàn)澆箱梁的澆筑時間?；炷了竭\輸采用3m3罐車運至施工現(xiàn)場，然后通過汽車泵輸送澆筑?；炷翍謱訚仓?，分層厚度在25~30cm之間，振搗采用插入式振搗器振搗。砼養(yǎng)生及拆模：要及時保證現(xiàn)澆箱梁砼表面濕潤。澆筑完畢后，可以進行非承重模板拆除。拆模時要小心，不得損壞砼邊角，不得砼表面產(chǎn)生碰撞。當砼強度達到設計強度的85%后進行底模的拆除。拆卸支架時應遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。三、滿堂支架計算：（一）荷載計算：1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０臺左腹板）q1=26KN/m3=（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=()26247。7=：①：q=1=②松木方：每米重:Q=6=③鋼管：Φ483 每米重：：,。計算支承小楞的梁時。，,。（二）水平模板驗算： 慣性矩： ==105mm 3 截面抗矩：W===104mm3 木膠板彈性模量：E=6103Mpa 木膠板彎曲強度：[σ]=70Mpa 模板跨中彎距：M1=(+++2)= M2=(++2)+=++強度驗算：σ===縱梁驗算：：1010cm木方:慣性矩：I==106mm4 截面抗矩：W= =105mm3縱梁均布荷載： Q=(++++2)==：跨中最大彎矩：Mmax=+=+= σmax===（可）支架橫梁驗算： 每個縱梁傳來集中荷載：P=(+++)== 橫梁承受的全部荷載簡化為均布荷載計:q=247。=247。== 強度驗算：σ== 支架立桿計算：3mm計 鋼管回轉(zhuǎn)半徑:r=A= 立桿長細比：λ=1/r=1200/= 彎曲系數(shù)：Φ= [N]=215= 立桿承力：P1=(+++)== 立桿自重： P2=[17+(+)]=[+]== 立桿總荷載為：N=P1+P2=+= 地基驗算：主桿下使用竹膠板支承，承力面積： F=2=2=3619 主桿總荷載P= 底座應力：σ=== 地面采用20cm厚C25砼處理，按1:1擴散角計算砼底面面積為： F===193320mm2 其應力為：σ== 地基回填土承載力調(diào)整系數(shù)：Kb= 地基采用風化巖填筑平壓實，其承載力可達400Kpa 地基允許承載力：[σ]=fkkb=400=200 [σ] σ=72Kpa． 四．橋下通道結構及檢算 通道結構布置：為便于橋下通過大型機械及運料車，()（）梁部結構選用I 200a 質(zhì)量：，截面積：，b=100mm I=2370cm4W=237cm3兩側(cè)支墩采用4排，下部設C20砼基礎。上部鋼管支架直接支撐在工字鋼頂面。(二)強度及剛度檢算：單根工字鋼自重：：由于現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑第一次只澆底板腹板。待第二次澆筑頂板時，箱體鋼筋混凝土已具有一定強度可承受部分荷載，可參與計算。通過位于是跨中部份，箱梁砼自重可采用跨中空腹部份荷載?？缰锌崭苟蜗淞鹤灾兀簈=()26247。7=：26247。7=：P=(+)+(13+11)=+= 墩柱支承反力：7247。2= 跨中最大彎矩：Mmax=———==m 工字梁跨中最大應力：σ=== 剛度驗算：n=7 F=pl3=10340003 ==== 繞度允許值：=(三)支架墩柱檢算：支架墩最外側(cè)距離(縱向)L=+2= 其上共分布9根立柱，支架墩共24=8根立柱 每根立柱受力P=9247。8=，遠遠小于立柱允許受力