【正文】 ”關(guān)系或查詢不到風(fēng)壓時(shí)，車站值班員通知車站值班站長(zhǎng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織處理，并報(bào)告列車調(diào)度員。，原則上只允許組織列車在本線內(nèi)移動(dòng)。在不影響其它列車接發(fā)的情況下，行車室人員采取單操道岔或排列調(diào)車進(jìn)路的方式將該列車停留線路兩端道岔開(kāi)通該線路并關(guān)閉防護(hù)信號(hào)后，方可組織列車移動(dòng)。列車移動(dòng)過(guò)程中不準(zhǔn)越過(guò)線路兩端防護(hù)信號(hào)機(jī)。信息反饋列尾裝置發(fā)生失去風(fēng)壓查詢和控制功能、發(fā)生泄露等故障以及運(yùn)行途中列尾主機(jī)丟失時(shí)，不論是否處理后恢復(fù)正常，均應(yīng)及時(shí)將故障信息上報(bào)車務(wù)段調(diào)度室及車站值班管理人員。車站值班管理人員要準(zhǔn)確了解、掌握信息概況，并將概況及處理經(jīng)過(guò)于2小時(shí)內(nèi)書(shū)面報(bào)車務(wù)段調(diào)度室。其他要求，加強(qiáng)安全關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵人的卡控力度，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查力度。，搬運(yùn)列尾主機(jī)時(shí)要輕拿輕放，嚴(yán)禁提拉主機(jī)風(fēng)管。要加強(qiáng)列尾主機(jī)電池管理，存放有備用列尾主機(jī)電池的車站，列尾主機(jī)電池必須循環(huán)使用不得積壓存放。，車站在處理故障過(guò)程中，要準(zhǔn)確記錄主機(jī)顯示窗口顯示內(nèi)容。晝間無(wú)法確認(rèn)列尾主機(jī)窗口顯示內(nèi)容時(shí)，應(yīng)用雙手將主機(jī)顯示窗口完全遮蓋，使其避光后，再次進(jìn)行確認(rèn)。、作業(yè)站同時(shí)要做好列尾主機(jī)電池的檢測(cè)工作，對(duì)到達(dá)、出發(fā)的列尾主機(jī)電池亦要做到趟趟檢測(cè)，對(duì)電壓不達(dá)標(biāo)的主機(jī)電池要及時(shí)充電，達(dá)標(biāo)后方準(zhǔn)上線使用。、檢查。第四篇：列尾裝置安撤操作辦法一、列尾裝置工作原理簡(jiǎn)述：列車尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱列尾裝置）由列尾主機(jī)（含電池）和司機(jī)控制盒兩大部分構(gòu)成，它們之間是通過(guò)本務(wù)機(jī)車的機(jī)車號(hào)碼來(lái)建立首尾之間一對(duì)一的聯(lián)系。當(dāng)首尾之間一對(duì)一的關(guān)系成功建立后，司機(jī)操作司機(jī)控制盒的按鍵，相應(yīng)的操作編碼就由機(jī)車電臺(tái)發(fā)送出去，尾部主機(jī)通過(guò)天線接收到該編碼后，通過(guò)發(fā)射盤將編碼送入主控盤內(nèi)的解碼器還原成指令，尾部主機(jī)電氣部件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并將處理結(jié)果通過(guò)編碼和模擬語(yǔ)音方式送入發(fā)射盤進(jìn)行調(diào)制，由天線發(fā)射出去。當(dāng)司機(jī)控制盒接收到一對(duì)一的編碼時(shí)，再將其還原成數(shù)字顯示和語(yǔ)音。二、主機(jī)的安裝與拆卸CP3系列鉤提桿式列尾主機(jī)安裝方法如下：（1）首先需用鑰匙打開(kāi)柱銷鎖（主鎖），拉出彈簧頂桿后旋轉(zhuǎn)使之退出施壓狀態(tài)；（2）把主機(jī)掛鉤裝置勾掛于鉤提桿上的適當(dāng)位置；（3）按下柱銷鎖，到位時(shí)應(yīng)聽(tīng)到“噠”的一聲，柱銷鎖鎖閉；（4）旋轉(zhuǎn)彈簧頂桿使之壓緊鉤提桿；（5）將主機(jī)風(fēng)管與列車主風(fēng)管連接，打開(kāi)折角塞門。安裝主機(jī)時(shí)請(qǐng)?zhí)貏e注意以下三點(diǎn)：（1）柱銷鎖必須完全鎖閉；（2）若鉤提桿或其支撐座損壞、殘缺，勿將主機(jī)掛在此車上。（3）如遇下作用式車鉤等鉤提桿位置較低的車輛，作業(yè)人員在安裝列尾裝置時(shí)，必須將列尾主機(jī)風(fēng)管在鉤提桿上纏繞幾圈，以避免主機(jī)風(fēng)管、連結(jié)器超限，列尾主機(jī)風(fēng)管與車輛制動(dòng)軟管連接后最低位置距軌面不低于 10cm，必要時(shí)捆綁牢固，防止列尾主機(jī)風(fēng)管在運(yùn)行中被掛斷。CP3系列鉤提桿式型列尾主機(jī)拆卸方法如下：（1)拉出彈簧頂桿并旋轉(zhuǎn)，保持頂桿與鉤提桿脫離接觸；（2)插入鑰匙并右旋，聽(tīng)見(jiàn)“噠”的一聲柱銷鎖彈出并解鎖；（3)關(guān)閉折角塞門，摘除風(fēng)管連接器；（4）將列尾主機(jī)從鉤提桿上拆卸下來(lái)。.安裝電池時(shí)請(qǐng)注意下列四點(diǎn)：（1）若發(fā)射盤天饋線露出,擋在電池倉(cāng)口,請(qǐng)將天饋線露出部分塞入機(jī)體上部空隙處,避免在安裝電池時(shí)被卡斷。（2）主機(jī)運(yùn)用時(shí)，電池接觸板應(yīng)與主機(jī)電源簧片相對(duì)插入到位，卡銷必須彈起，電池提手必須朝外；（3）電池安裝完成后,請(qǐng)將電池提手放平,避免頂壞倉(cāng)門鎖；（4）回送主機(jī)時(shí)請(qǐng)將電池反方向插入。三、列尾主機(jī)的輸號(hào)：有列尾作業(yè)點(diǎn)的車站（燕崗站），一定使用輸碼器進(jìn)行輸號(hào)；在沒(méi)有列尾作業(yè)點(diǎn)的車站（各中間站），如換掛了機(jī)車，需重新建立機(jī)車與主機(jī)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，通過(guò)司機(jī)無(wú)線輸號(hào)。特別注意兩點(diǎn)：一是確認(rèn)尾部主機(jī)已被消號(hào)（當(dāng)列車風(fēng)壓達(dá)到 100450kPa 時(shí)先由司機(jī)通過(guò)司控盒消號(hào)，如無(wú)法進(jìn)行無(wú)線消號(hào)時(shí)車站作業(yè)人員需到尾部打開(kāi)主機(jī)按壓紅鍵消號(hào)）；二是尾部主機(jī)的風(fēng)壓必須到達(dá)緩解區(qū)（風(fēng)壓范圍 460 kPa以上）并聽(tīng)見(jiàn)：“要輸號(hào)的機(jī)車請(qǐng)輸號(hào)”的輸號(hào)請(qǐng)求語(yǔ)音后，機(jī)車乘務(wù)員方可按壓司機(jī)控制盒黑鍵進(jìn)行無(wú)線輸號(hào)。四、中間站列尾整備工作：到達(dá)主機(jī)原則上必須隨本務(wù)單機(jī)運(yùn)行。確需保留的主機(jī)必須并將主機(jī)內(nèi)的機(jī)車號(hào)消除并取出電池?cái)嚯?，安裝前請(qǐng)確認(rèn)主機(jī)的機(jī)車號(hào)為 0000（按紅鍵），并仔細(xì)檢查主機(jī)的機(jī)械部分：外殼應(yīng)完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網(wǎng)完好，開(kāi)啟自如，電池倉(cāng)、閃光燈及天線底座應(yīng)密封良好。的機(jī)車號(hào)為 0000（按紅鍵），并仔細(xì)檢查主機(jī)的機(jī)械部分：外殼應(yīng) 完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網(wǎng)完好，開(kāi)啟自如，電池倉(cāng)、閃光燈及天線底座應(yīng)密封良好。第五篇：《調(diào)車推進(jìn)作業(yè)安全細(xì)化措施》調(diào)車推進(jìn)作業(yè)安全細(xì)化措施（草稿）,現(xiàn)對(duì)支線各站在調(diào)車推進(jìn)作業(yè)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、排查，結(jié)合各站作業(yè)的實(shí)際情況制定本安全細(xì)化措施，在執(zhí)行的過(guò)程中不斷完善。一、調(diào)車推進(jìn)作業(yè)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 。，曲線瞭望距離不足。（含腳蹬）存在故障，不適宜推進(jìn)前端人員登乘該處作業(yè)。、集裝箱車、N車、捆綁了篷布等不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛（第4類情況的車輛以下簡(jiǎn)稱為：不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛）。二、安全細(xì)化措施“四必須”制度：一是到發(fā)線調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)必須得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?，且推送車組前端連接員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)調(diào)車信號(hào)已開(kāi)放的匯報(bào)后方可發(fā)出推進(jìn)指令；二是車列行進(jìn)過(guò)程中調(diào)車人員必須在前端負(fù)責(zé)防護(hù)了望；三是調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)必須連接全部風(fēng)管，且執(zhí)行試?yán)贫?，確認(rèn)全列掛妥后方可進(jìn)行；四是盡頭線推送作業(yè)必須執(zhí)行“距車擋或盡頭端30米處一度停車。，認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，對(duì)不適于調(diào)車作業(yè)登乘的車輛，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員匯報(bào)；車站值班員編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意確認(rèn)推進(jìn)作業(yè)的第一輛車是否有G70型車輛、集裝箱車、N車、捆綁了篷布等不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛，對(duì)出現(xiàn)該種車輛的情況，應(yīng)改變作業(yè)計(jì)劃，使不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛不在推進(jìn)第一位。，作業(yè)人員應(yīng)立即報(bào)告車站值班員及到崗盯控人員，車站值班員應(yīng)重新編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；遇無(wú)法（或確無(wú)必要）重新編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，到崗盯控人員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)制定具體作業(yè)辦法，作業(yè)辦法參考如下：（1）降低推進(jìn)速度，前端人員車下徒步領(lǐng)車；（2）增派作業(yè)人員在適當(dāng)位置對(duì)推進(jìn)運(yùn)行徑路進(jìn)行監(jiān)控；（3）到崗盯控人員在適當(dāng)位置對(duì)推進(jìn)運(yùn)行徑路進(jìn)行監(jiān)控； ，曲線瞭望距離不足的情況進(jìn)行排查，根據(jù)車站實(shí)際對(duì)曲線瞭望距離不足的情況采取具體的作業(yè)辦法，作業(yè)辦法參考如下：（1）車站值班員編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，注明該鉤作業(yè)反面作業(yè)，并對(duì)相關(guān)安全注意事項(xiàng)進(jìn)行布置、傳達(dá)；反面作業(yè)前，前端作業(yè)人員必須向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)并經(jīng)調(diào)車長(zhǎng)同意，橫越線路必須按規(guī)定使用緊急停車信號(hào)防護(hù)。（2）對(duì)不適于反面作業(yè)的線路，推進(jìn)到影響瞭望的曲線位置時(shí)，必須一度停車，對(duì)前方進(jìn)路進(jìn)行檢查后限速推進(jìn)，前端人員車下徒步領(lǐng)車；（3）增派作業(yè)人員在適當(dāng)位置對(duì)影響瞭望的反曲線進(jìn)行監(jiān)控，由所增派人員負(fù)責(zé)影響瞭望的曲線進(jìn)路的瞭望及應(yīng)急處置；（4）到崗盯控人員在適當(dāng)位置對(duì)影響瞭望的反曲線進(jìn)行監(jiān)控，由到崗盯控人員負(fù)責(zé)影響瞭望的曲線進(jìn)路的瞭望及應(yīng)急處置。支線車間二0一四年九月二十日技規(guī) 第228條調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。行規(guī)第55條調(diào)車作業(yè)指揮的補(bǔ)充規(guī)定(《技規(guī)》第222條)一、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。一個(gè)調(diào)車組有兩名及其以上調(diào)車長(zhǎng)時(shí)，在一個(gè)班的工作時(shí)間內(nèi)，只能由一名調(diào)車長(zhǎng)單一指揮，嚴(yán)禁輪換擔(dān)任調(diào)車指揮。二、調(diào)車人員不足兩人時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)(不掛車的單機(jī)轉(zhuǎn)線除外)。推送及瞭望困難時(shí)，必須增加調(diào)車人員。