【導(dǎo)讀】作的原理,最后給出了OBD技術(shù)的發(fā)展趨勢。隨著全球汽車保有量的逐年增加和。的排放法規(guī)也越來越嚴(yán)格。由于環(huán)保機構(gòu)要求用更精確的方法探測造成排放上升。的發(fā)動機性能問題，OBD車載診斷系統(tǒng)應(yīng)運而生。OBD系統(tǒng)利用車輛系統(tǒng)控制單。通過儀表板上的故障指示告知駕駛員部件。ECM監(jiān)控輸入、輸出的電壓信號是否有異常的高、低電壓值。

　　

【正文】 速器多功能開關(guān)及其工作線路的情況（多功能開關(guān)安裝在發(fā)動機艙內(nèi)自動變速器換擋臂下，由換擋臂通過換擋軟軸控制開關(guān)內(nèi)部的 7對觸點的通 23 斷狀態(tài)，變速器控制單元根據(jù)多功能開關(guān)內(nèi)部各觸點的通斷狀態(tài)可以識別：換擋桿所處的正確位置和中間位置，在 P擋踩制動踏板解除換擋桿鎖止，多功能開關(guān)本身具有 倒車燈開關(guān)功能，禁止換擋桿掛 P、 N擋以外情況下啟動發(fā)動機工作），用專用診斷線 束將多功能開關(guān)各工作腳并聯(lián)引出，用萬用表測量各接觸點的工作狀態(tài)，并將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，結(jié)果表明多功能開關(guān)內(nèi)部的狀態(tài)是沒有問題的。對多功能開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，將換擋桿掛到空擋，將多功能開關(guān)插接器拆下，用萬用表電阻擋接到兩個腳之間，旋轉(zhuǎn)多功能開關(guān)直到萬用表顯示的電阻測量值為 0Ω。這時擰緊安裝螺釘，再次測量兩個工作腳之間的電阻值，結(jié)果還是為 0Ω。之后進(jìn)行相關(guān)路試操作，故障現(xiàn)象未能被排除。 故障排除 ： 對控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號相關(guān)的部件及工作線路進(jìn)行檢查，更換新的發(fā)動機控制單元總成和自動變速器控制單元總成后 ，進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)初始化操作，故障碼還是不能被完全刪除。于是又啟動發(fā)動機進(jìn)行一段時間的路試操作，故障現(xiàn)象還存在。用診斷儀 PROXIA3 對加速踏板按工藝要求的步驟和方法進(jìn)行初始化操作，而后進(jìn)行故障碼刪除操作，所有故障碼可以被完全刪除。進(jìn)行路試后，故障現(xiàn)象已經(jīng)完全消失，且組合儀表上的“ SPT”和“＊”燈不再交替閃爍，故障被徹底排除。 故障總結(jié)： 此故障的產(chǎn)生是由于加速踏板沒有按要求進(jìn)行初始化操作，這種情況下自動變速器控制單元得不到正常的加速踏板信號（駕駛員的意愿），這時它會自動控制自動變速器進(jìn)入強制 3擋的降 24 級模式運 行，同時將組合儀表上的 SPT”和“＊”燈交替閃爍點亮，告訴用戶盡快到服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行故障維修。 二 故障診斷 ： 一輛 2021款朗逸 ，行駛里程 6248km。車主因儀表 ABS燈， ASR燈常亮，行駛時車速表不走的故障，來站維修。 故障診斷 ： 首先檢查儀表除了 ABS燈與 ASR燈常亮外， EPC與 OBD燈也同時報警，踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以提升到 3000r/min以上，基本行駛性能無異常，未踩制動踏板，制動燈處于常亮狀態(tài)。連接 VAS5052診斷儀進(jìn)入自診斷功能的網(wǎng)關(guān)列表，界面顯示制動器電子裝 置無法達(dá)到 (如圖 53所示 ) 圖 53網(wǎng)關(guān)列表界面 進(jìn)入發(fā)動機控制單元 J220查詢故障信息，有 6個故障碼： 49441 U0121008，與以下系統(tǒng)失去通信防抱死系統(tǒng)（ ABS）控制單元，靜態(tài)；01281P0501 004，車速傳感器“ A”范圍 /性能，靜態(tài)； 01393 P0571 008，定速 /制動開關(guān)電路故障，靜態(tài)； 50197U0415 008，四輪驅(qū)動離合器 25 控制單元與防抱死控制單元系統(tǒng)不兼容 ,靜態(tài)； 49493 U0155 008，與以下系統(tǒng)失去通信儀表（ IPC）控制單元，間歇式； 49153 U0001 008，高速 CAN通信總線，間歇式。 讀取數(shù)據(jù)總線控制單元 J533的測量值，以網(wǎng)關(guān)的視點觀察與各控制單元的通信狀態(tài)， 125組顯示 ABS為 0。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流 66組的測量值，如圖 54所示， 圖 54發(fā)動機數(shù)據(jù)流 66組的制動開關(guān)測量值界面 未踩制動踏板時， 2區(qū) 8位二進(jìn)制數(shù)碼制動信號的右起二位應(yīng)為 10，這就是制動燈常亮的原因。 根據(jù)制動器電子裝置無法達(dá)到的提示，需要檢查 ABS/ASR控制單元 J104的基本工作條件，由 ABS電路圖（如圖 55所示）可知為 J104供電的有兩路熔絲，一路是 30號線常電→熔絲 SA4（ 40A，在蓄電池上方）→ J104的 T26a/1端子，另一路是點火開關(guān) 15號線→熔絲 SC23（ 5A）→ J104的 T26a/20端子， SC23下游的用電器除了 J104外，還有制動燈開關(guān) F與胎壓復(fù)位開關(guān) E226。檢查 SA SC23并未熔斷，脫開 J104的 T26a插接器，點火開關(guān) ON，用 12V試燈檢查 J104的基本工作條件，試燈接地線連接蓄電池負(fù)極樁，試燈火線接觸 26 ABS/ASR控制單元 T26a插接器的 T26a/1與 T26a/20端子，試燈點亮，表明供電正常，試燈接地線連接 T26a/26接地端子，試燈火線接觸T26a/1， T26a/20端子，試燈均沒有點亮，表明 J104的接地線有問題，需要檢查接地點 671。 （圖 55） ABS電路圖 故障排除： 在蓄電池側(cè)左前縱梁上找到 J104的接地點 671（如圖56所示） 見接地點有腐蝕物存在，擰開螺母，清潔接地線后裝復(fù)，點火開關(guān) ON，儀表上 ABS/ASR燈自檢后熄滅，制動燈也不再常亮，啟動發(fā)動機， EPC燈與 OBD燈熄滅。清除各控制單元內(nèi)的故障記憶，至此，結(jié)束維修交車。 圖 56J104的接地點 671 故障總結(jié)： 由于接地點 671存在接觸電阻， ABS/ASR控制單元不滿 27 足正常 工作條件而失去通信，導(dǎo)致 ABS/ASR燈點亮，車速信號便不能經(jīng) ABS/ASR控制單元通過 CAN總線傳輸給儀表，導(dǎo)致車速表不走和 OBD燈亮起。與此同時，接觸電阻也使制動燈開關(guān) F和制動踏板開關(guān) F47失去工作條件， BTS信號出錯（正常條件下未踩制動踏板時， BTS應(yīng)為高電位，失電后 BTS信號無法輸出高電位，這與踩下制動踏板時的信號相當(dāng)）令制動燈常亮， J220校驗出制動燈開關(guān) F與制動踏板開關(guān) F47信號不可靠，導(dǎo)致 EPC燈報警。 結(jié)論 通過 OBD系統(tǒng)和新標(biāo)準(zhǔn)的共同作用，才能更好地達(dá)到控制機動 車污染的目的 ，才能更有效地改善大氣環(huán)境。 隨著微機技術(shù)、傳感技 術(shù)、通訊技術(shù)、存儲技術(shù)、信息技術(shù)等不斷進(jìn)步，它的功能將不斷完善，檢測、維護(hù)、管理將是它的主要功能 ,成為“人車路”三者之間最好的中介 。 今后隨著 Inter推廣普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與信息服務(wù)大量應(yīng)用于汽車工業(yè)將是必然。故障自診斷技術(shù)借用了成熟網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，能夠快速診斷出各電控系統(tǒng)的故障，并且汽車發(fā)生故障或緊急情 28 況時，電腦會通過網(wǎng)絡(luò)通知有關(guān)的汽車服務(wù)人員，并通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)幫助汽車服務(wù)人員查找到具體的方位以便及時給與救助?？梢灶A(yù)見，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，也 將把汽車自診斷技術(shù)應(yīng)用推向更高水平 ，汽車自診斷技術(shù) 的明天將會更美好 。 致 謝 本論文是在 甘偉 、張弘 老師的悉心教誨指導(dǎo)下完成的，在整個畢業(yè)設(shè)計期間， 老師在我寫論文過程中為我解決了諸多的問題，指正了我論文中的不足，使我的論文得以順利完成，在此對導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 同時要感謝分院領(lǐng)導(dǎo)和老師給我們提供了良好的環(huán)境和熱心指導(dǎo)。 在兩年的大學(xué)生活中同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在 29 此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝我們的學(xué)校越辦越好！祝所有老師工作順利！ 參考文 獻(xiàn) ［ 1］東風(fēng)日產(chǎn) EOBD 教程［ Z］ .2021. ［ 2］東風(fēng)日產(chǎn)天籟維修手冊［ Z］ .2021. [3]丁書新 .談交際法在英語語法教學(xué)中的運用 [J]教育實踐與研究 ,2021(10) [4]郭夢秋 .語言的交際性與英語語法教學(xué) [J]淮北煤炭師范學(xué)院學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版 ),2021(01) [5]束定芳 .論外語交際能力及其培養(yǎng) [J]外語學(xué)刊 (黑龍江大學(xué)學(xué) 30 報 ),1993(03) [6]周麗娉 .交際法在英語語法教學(xué)中的運用 [J]河北理工學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版 ),2021(03) [7]嵇偉 《汽車發(fā)動機 OBDⅡ 故障自診斷 系統(tǒng)》機械工業(yè)出版社 [8]王敏，楊文峰． OBD車載診斷系統(tǒng)簡介［ J］ 汽車運用， 2021(6):31－ 32． [9]潘朋，顏伏伍，方茂東． OBD 系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢［ J］．汽車節(jié)能， 2021(5):36－ 39． [10]曹紅兵． OBDII 的局限性及故障碼的正確使用［ J］．汽車維修，2021(3):22－ 23． [11]國家環(huán)境保護(hù)總局， 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局． GB18352－ 2021輕型汽車污染物排放限值及測量方法 ( 中國Ⅲ、Ⅳ階段 )［ S］． 北京 :中國環(huán)境科學(xué)出版社， 2021． [12]環(huán)境保 護(hù)部， HJ 437－ 2021 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷 (OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求［ S］．北京 :中國環(huán)境 科學(xué)出版社， 2021． [13] 環(huán)境保護(hù)部． HJ 5002021 輕型汽車車載診斷 (OBD)系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范［ S］．北京 :中國科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2021．