【正文】 證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，接受指紋影像識別、酒精含量測試，按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊、列車時刻表、運(yùn)行揭示等行車資料和備品。第七條認(rèn)真閱讀核對運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機(jī)手冊。認(rèn)真聽取出勤指導(dǎo)，將司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。第八條辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用IC卡（以下簡稱“IC卡”）交付時，必須實(shí)行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗(yàn)簽認(rèn)把關(guān)制度。接 車第九條按職責(zé)分工進(jìn)行交接。接車時，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認(rèn)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認(rèn)無誤。第十條機(jī)車檢查按附件1規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件11 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件12 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件13 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件14 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件15 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件16 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件17 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件18 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型檢查項(xiàng)目，由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時間等情況參照附件1機(jī)型檢查程序的技術(shù)規(guī)定，制定各型機(jī)車具體檢查內(nèi)容及要求。第十一條電氣動作試驗(yàn)、電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)按附件2規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件21 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序。附件22 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測操作程序。附件23 SS4型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。附件24 HXD3型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。JZ－７、DK－１、CCBΠ、法維萊型制動機(jī)檢查和試驗(yàn)按附件3至附件6的規(guī)定進(jìn)行。本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型電氣動作試驗(yàn)、制動機(jī)試驗(yàn)和電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)方法，由鐵路局制定。第三章 出段與掛車第十二條機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)見附件7。，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況。段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時分（單班單司機(jī)簽點(diǎn)辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，按信號顯示出段。第十三條進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。、防護(hù)信號、車列10m前必須停車。、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?。第十四條掛車后，機(jī)車保持制動，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時，機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé)；列車本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。（以下簡稱“CIR”）、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機(jī)控制制動系統(tǒng)的機(jī)車，核對制動機(jī)設(shè)定的列車種類。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其他有關(guān)事項(xiàng)。、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對一”關(guān)系。，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車應(yīng)確認(rèn)制動主管貫通情況。、排風(fēng)時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接受制動效能證明書。，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。，司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機(jī)車還需斷開主斷路器。第十五條列車制動機(jī)試驗(yàn) 列檢作業(yè)場無列車制動機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機(jī)車對列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn)：（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。在長大下坡道前方的列檢作業(yè)場需進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗(yàn)時，應(yīng)在列車制動機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。第四章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車第十六條司機(jī)根據(jù)發(fā)車時間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動。第十七條起動列車前，必須二人及以上（單司機(jī)值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動列車。，應(yīng)檢查制動機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。、電力機(jī)車進(jìn)級時，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車。，應(yīng)進(jìn)行后部瞭望確認(rèn)列車起動正常。單司機(jī)單班值乘的不進(jìn)行后部瞭望。第五章 途中作業(yè)列車操縱示意圖、操縱提示卡 第十八條機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機(jī)型、牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時分等編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中，應(yīng)利用LKJ運(yùn)行數(shù)據(jù)對其進(jìn)行校核優(yōu)化。第十九條列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容： ； ；； ； 、回手柄地點(diǎn)； ； ； ； 、走廊巡視時機(jī)； ； 。第二十條鐵路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對擔(dān)當(dāng)區(qū)段的安全關(guān)鍵，編制操縱提示卡，明確區(qū)間公里、運(yùn)行時分、平均速度、具體提回手柄地點(diǎn)、提回手柄級位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、制動機(jī)使用操作、電力機(jī)車過分相操作、特殊困難區(qū)段操作，以及含到發(fā)線有效長度、道岔限速、站中心公里、股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場示意圖等內(nèi)容和安全注意事項(xiàng)。列車操縱與安全注意事項(xiàng)第二十一條機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）和車機(jī)聯(lián)控制度。嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。列車運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警、通信中斷等異常情況時，司機(jī)應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。第二十二條設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱（調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時除外）。機(jī)車信號轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位置。非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉，取出制動機(jī)手柄或置于規(guī)定位置；列車無線調(diào)度通信設(shè)備和列尾裝置司機(jī)控制盒置于關(guān)閉位。安裝雙套LKJ主機(jī)的機(jī)車，非操縱端LKJ應(yīng)關(guān)閉。第二十三條操縱機(jī)車時，未緩解機(jī)車制動不得加負(fù)荷（特殊情況除外）；運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)車，車未停穩(wěn)，不準(zhǔn)進(jìn)行速度工況轉(zhuǎn)換。機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，內(nèi)燃機(jī)車提手柄，電力機(jī)車進(jìn)級時，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時應(yīng)實(shí)施預(yù)防性撒砂，當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置；具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，不得盲目退回手柄。第二十四條內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏鳌⒉裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時，司機(jī)應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。主手柄退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機(jī)“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。第二十五條電力機(jī)車運(yùn)行中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：，選擇適當(dāng)?shù)氖直恢谩恳妱訖C(jī)電壓、電流不得超過額定值。，牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值，電流還有相當(dāng)余量時，逐級進(jìn)行。，一般不應(yīng)在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。，降、升受電弓標(biāo)或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。第二十六條運(yùn)行中應(yīng)確認(rèn)制動缸壓力表壓力。裝有EL14型制動機(jī)的機(jī)車，應(yīng)在列車起動前，以及每運(yùn)行13個區(qū)間和施行制動前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個區(qū)間不得少于1次。第二十七條 裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。第二十八條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥，牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：，不得少于50kPa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。，不應(yīng)超過最大有效減壓量。，每次不得超過30kPa(CCBII、法維萊型制動機(jī)除外)。，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動。，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上。，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)。第二十九條施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機(jī)車牽引力，期間柴油機(jī)不得停機(jī)，電力機(jī)車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。第三十條單機(jī)（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移動條件時司機(jī)須立即將機(jī)車移動不少于15m，再按照先防護(hù)后報(bào)告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原因。單機(jī)被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原因。第三十一條列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機(jī)不工作或長時間泵風(fēng)不止，列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報(bào)警等異常情況時，應(yīng)迅速停止向制動主管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時采取停車措施。第三十二條列車停車再開車后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行貫通試驗(yàn)。司機(jī)確認(rèn)制動主管排風(fēng)結(jié)束、列車速度下降方可緩解，同時司機(jī)應(yīng)注意風(fēng)表壓力及列車充、排風(fēng)時間（萬噸及以上重載列車除外）；裝有列尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風(fēng)壓。第三十三條裝有動力制動裝置的機(jī)車在列車調(diào)速時，要采用動力制動為主、空氣制動為輔、相互配合使用的方法，并應(yīng)做到：、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為0（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外）。，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除（裝有重聯(lián)線和同步裝置機(jī)車運(yùn)行時除外）。第三十四條 當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時，緊急制動可以同步投入動力制動的機(jī)車，司機(jī)應(yīng)立即使用緊急制動，并將動力制動投入達(dá)到最大值，在確認(rèn)動力制動發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。有運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員）值乘的列車，司機(jī)迅速通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員），使用車輛緊急制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，司機(jī)應(yīng)采取列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂。第三十五條裝有動力制動的機(jī)車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動力制動，同時立即用單閥緩解機(jī)車制動缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。第三十六條列車或單機(jī)停留時，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持制動狀態(tài)。，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。，直