【正文】 新設(shè)備、新技術(shù)、新標準的學習上，同時不斷總結(jié)、反復演練，通過開展技術(shù)黨課、黨員示范、崗位練兵、專項考核等活動，帶領(lǐng)黨員和職工能夠盡快地掌握的自動閉塞設(shè)備的使用操作和應急處理知識，了解了長軌施工的程序、安全重點和防范措施，先后防止了各類安全隱患和行車險情6次，保證了站自動閉塞設(shè)備順利開通和施工情況下的車站作業(yè)安全。進入XX年，開通運營已達六年，大部分信號、線路、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備超期“服役”，故障增多。僅一季度，就道岔無表示、軌道電路紅光帶、信號突變、接觸網(wǎng)停電等設(shè)備故障10多次，給行車安全工作帶來相當大的難度。身為副站長的，他及時趕到現(xiàn)場，結(jié)合實際情況，運用自己掌握的運輸專業(yè)知識和多年來的實作經(jīng)驗，抓住重點、卡住關(guān)鍵，妥善地處置好一個個故障和問題，及時恢復行車，保證了車站作業(yè)的安全暢通。為此，站的作業(yè)標準及工作效率，多次得到公司調(diào)度和上級領(lǐng)導的高度贊揚。在帶領(lǐng)員工刻苦學習、抓安全、保暢通的同時，堅持職工違章、返崗、思想波動的座談制度，有效地保證了職工思想穩(wěn)定，促進了安全運輸生產(chǎn)。同時，他通過組織黨員認真開展“黨員爭星”、“黨員身邊無事故”、“黨員先鋒號”、“創(chuàng)崗建區(qū)”等活動，極大提升車站黨員和職工的工作責任心，提高了車站整體戰(zhàn)斗力、凝聚力?，F(xiàn)在的站職工思想穩(wěn)定，勤于學習、樂于學習，到處呈現(xiàn)一片祥和景象。在學習和成長的過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，通過堅持不懈的學習掌握先進專業(yè)技術(shù)的同時，更注重創(chuàng)新實踐。這些年來，他所帶領(lǐng)的站XX榮獲鐵路公司“標準中間站”、“安全優(yōu)秀車站”、“紅旗車站”等稱號。他個人先后榮獲XX“公司優(yōu)秀黨員”、XX年“鐵路公司優(yōu)秀黨員”、等稱號，XX年9月被公司黨委命名為優(yōu)秀黨員黨員標兵.第五篇：車站站長民主生活會發(fā)言材料文章標題：車站站長民主生活會發(fā)言材料我從XX車站調(diào)入XX車站擔任站長，深感擔子沉重，責任重大。面對鐵路各項改革穩(wěn)步推進，運輸生產(chǎn)任務日趨繁重，安全路風壓力不斷增大，職工思想日益活躍的新形勢，我與車站領(lǐng)導班子一道，認真學習“三個代表”重要思想，積極貫徹落實上級決定要求，團結(jié)和帶領(lǐng)全站干部職工，抓重點，破難點，熄熱點，基本實現(xiàn)了安全平穩(wěn)，路風受控，隊伍穩(wěn)定，增運增收的目標。一是主動與班子成員交流思想，找各級干部了解情況，和職工溝通感情，掌握站情，把握民情，迅速熟悉站區(qū)情況，進入工作狀態(tài)。二是自覺接受黨委領(lǐng)導，堅持民主集中制原則，個人服從組織決定，充分發(fā)揮副職作用，促進了班子團結(jié)；三是嚴格干部管理，轉(zhuǎn)變干部作風，加強干部考核，強化了干部建設(shè)；四是完善規(guī)章制度，確保信息暢通，強化運輸組織，狠抓現(xiàn)場卡控，規(guī)范了基礎(chǔ)管理；五是清理安全規(guī)章，組織修訂干部崗位職責，落實安全逐級責任，逗硬安全考核，加強專項整治，控住了生產(chǎn)安全；六是正確對待和處理路風與安全效益的關(guān)系，加強對路風工作的領(lǐng)導，加大路風監(jiān)控力度，堅決處理不規(guī)范行為，確保了路風平穩(wěn)；七是積極摸清職工思想，作好說服教育工作，關(guān)心職工生活，幫助解決實際困難，穩(wěn)定了職工隊伍；八是勇于承擔責任，敢于接觸矛盾，處理問題客觀公正，不謀取私利，起到了表率作用。一年來，自己雖然作了一些工作，但與上級要求和職工期望還有較大差距，現(xiàn)根據(jù)民主生活會要求，結(jié)合本次民主生活會XXXX這一主題，通過與班子成員交心談心，廣泛收集聽取職工意見，對一年來的工作進行了全面總結(jié)，對自己思想生活工作情況進行了徹底反思，發(fā)現(xiàn)自己還存在知識水平工作能力等諸多方面的問題和不足，并剖析了產(chǎn)生問題的原因，擬出了發(fā)言提綱，開展批評和自我批評。我的自我批評主要從理論修養(yǎng)不高、站情把握不透、關(guān)心職工不夠、工作作風不實、生產(chǎn)管理不嚴等六個方面來談。同時也希望并歡迎其他同志給我提出批評意見，我一定虛心接受并積極整改。自我批評部分一、存在的主要問題。主要表現(xiàn)在：一是對鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略缺乏系統(tǒng)全面的學習，踐行“三個代表”，落實科學發(fā)展觀的自覺性與上級要求還有一定的距離。二是沒有及時補充新技術(shù)、新知識、新理論，特別是現(xiàn)代企業(yè)管理、法律法規(guī)、信息技術(shù)運用等方面的知識。三是盡管自己學的是管理，長期在車務系統(tǒng)工作，但對客運組織管理環(huán)節(jié)、要領(lǐng)把握還需一段時間。新到XX站工作，自己從主觀上積極熟悉站情，了解站況。但從實際情況看，對車站的把握，還僅僅停留于基本情況的憝悉，基本生產(chǎn)組織的把握，就事論事的工作，對站情的認識還停留在表象，沒有真正讀懂吃透站情，結(jié)合實際出新招，出實招，徹底改變車站面貌。指導一線工作針對性不強，工作布置多，檢查落實少，很多具體工作要求未落在實處，自身工作作風還不深入，摸實情，掌實況還有差距。同干部職工進行深層次的、深入的思想、工作交流還不夠，還不能摸清、摸準職工的真實思想動向和具體反映，對職工關(guān)心的XX等問題，盡管努力向上級作了爭取，獲得了一些政策支持，但距職工的要求還有差距。對離退休職工、困難職工關(guān)心不夠。由于剛到車站時，總想多看少說，指導基層工作不夠及時，在實際工作中，注重給車間部門下任務，找問題，提要求，但對車間如何完成任務，解決問題，落實要求上缺乏深入細致的指導，要求也不夠嚴格。基礎(chǔ)管理薄弱，服務不到位，干部作風不實。對現(xiàn)場安全卡控不力,對路風工作認識不夠，要求低標準低定位低，在抓服務質(zhì)量上力度還不夠。對車站的經(jīng)營發(fā)展工作思考得少，注重了生產(chǎn)管理，忽略了開拓發(fā)展，創(chuàng)新觀念不強，開拓意識不濃，發(fā)展思路不多，多少影響了職工的工作積極性。二、產(chǎn)生問題的原因。未從根本上認識到理論學習的重要性和必要性，存在著一種滿足感和差不多思想，放松了理論學習，僅僅局限于中心組學習時聽念一念、讀一讀，看看報紙，閱閱文件，主動自學較少，系統(tǒng)性差，不愿對理論科學體系進行全面深入的研究，聯(lián)系實際領(lǐng)會，做到吃透精神，掌握實質(zhì)，指導工作。加強黨性修養(yǎng)不夠，自覺不自覺地放松了對世界觀、人生觀的改造。真正沉入一線，向現(xiàn)場干部職工學習不夠，深入調(diào)查研究，總結(jié)思考，理性思維不夠。深入車間、班組，抓典型，查問題，深層次解剖，針對性指導較少，特別是對一些帶傾向的矛盾與問題，缺乏從深層次去深入調(diào)研，深刻剖析其原因，系統(tǒng)地、整體地研究對策，使一些慣性問題屢抓屢現(xiàn)，時好時差，反復回彈。對車