【導讀】所撰寫的畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計是在指導老師的指導下自主完成，文中。所有引文或引用數(shù)據(jù)、圖表均注明來源，本人愿意為由此引起的后果承擔責任。本人在老師指導下所完成的論文及設(shè)計成果、知識產(chǎn)權(quán)歸屬學校。以任何方式發(fā)表、復制、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán)利。為了解決這種問題,加快發(fā)展城市公交信息化，設(shè)計一個城市公交查詢系。統(tǒng)是具有一定實際應用意義的。在設(shè)計過程中，首先分析了我國城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展?，F(xiàn)狀,找出問題和不足。其次，在對公交乘客出行心理特征進行分析的基礎(chǔ)上，路選擇合理的模型。在此基礎(chǔ)上，進行程序關(guān)鍵部分的框架設(shè)計，理清程序設(shè)計。最后結(jié)合系統(tǒng)開發(fā)階段和調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)的問題,提出了系統(tǒng)需要完善的地。方,總結(jié)了開發(fā)此系統(tǒng)所取得的經(jīng)驗。

　　

【正文】 ng()==alE[j].ToString()){(alE[j])。 }}} 后臺管理功能的實現(xiàn) 新增車次線路 此模塊為管理員操作，如當?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路，或原有公交車線路有新的站點加入，管理員可以登陸此表，及時添加線路和站點的信息，以保證車次線路的及時更新，方便用戶查詢。添加的界面如圖所示 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 18 刪除車次以及無效站點 此模 塊同樣為管理員操作，如當?shù)啬膫€公交線路已經(jīng)被廢除，或原有公交車線路有哪個站點被刪除，管理員可以登陸此表，及時刪除線路和站點的信息，以保證車次線路的及時更新，方便用戶查詢。刪除的界面如圖所示： 修改車輛參數(shù) 本系統(tǒng)設(shè)計了一個管理員和大眾用戶能共用的主界面。但管理員需登陸才能進入相應的界面進行操作和修改，而大眾用戶無需登陸可直接進入相應的界面進行查詢。 兩者實現(xiàn)的功能基本一樣，但系統(tǒng)只對用戶提供信息查詢功能，并不對用戶開放所有數(shù)據(jù)信息的編輯權(quán)限。而管理員比大眾用戶增加了對數(shù)據(jù)信息編輯功能（包括：刪除站點、刪除線路、修改站點、添加線路 等 功能 等），管理員實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的編輯并對系統(tǒng)進行定期的維護，保證其運行的穩(wěn)定性，為大眾用戶提供盡可能完善的服務。 用戶進入主頁面后不但可以得到公交相關(guān)信息，而且可以對公交進行查詢。 在線路查詢中主要實現(xiàn)所屬線路具體的信息， 獲得該線路會經(jīng)過的站點，起末班時間、價格等等 。管理員通過后臺進入系統(tǒng)，按照提示完成，車次、站點的添加、修改和刪除。下圖為修改車輛參數(shù)界面，如圖所示： 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 19 第 6 章 測試與維護 創(chuàng)建和測試應用程序 為了確保本系統(tǒng)能夠正常運行，需要在發(fā)布之后做 一次較全面的測試?，F(xiàn)將具體操作及過程舉例說明如下： 創(chuàng)建和測試應用程序應是交替進行的，既要注意開發(fā)的效率也要注意它的穩(wěn)定性。每編寫一個模塊，就要對這個模塊進行測試，看它能否根據(jù)特定的要求工作。及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，否則到最后再來測試的話，難度會大大增加。 在 MIS 開發(fā)過程中采用了多種措施保證軟件質(zhì)量，但是實際開發(fā)過程中還是不可避免地會產(chǎn)生差錯，系統(tǒng)中通?？赡茈[藏著錯誤和缺陷，不經(jīng)周密測試的系統(tǒng)投入運行，將會造成難以想象的后果，因此系統(tǒng)測試是 MIS 開發(fā)過程中為保證軟件質(zhì)量必須進行的工作。大量 統(tǒng)計資料表明，系統(tǒng)測試的工作量往往占 MIS 開發(fā)總工作量的 40%以上。因此，我們必須重視測試工作。 由于程序中隱藏的缺陷只在特定的環(huán)境下才有可靠顯露，系統(tǒng)缺陷通常是由于對某些特定情況考慮不周造成的。因此測試不是為了表明程序正確；成功的測試也不是沒有發(fā)現(xiàn)錯誤的測試。有意義的軟件測試應該是從“破壞”軟件系統(tǒng)的角度出發(fā)，精心設(shè)計最有可以暴露程序系統(tǒng)缺陷的測試方案。因此軟件測試的目標應該是以盡可能少的代價和時間找出軟件系統(tǒng)中潛在的錯誤和缺陷。 從產(chǎn)品角度看，測試計劃中的測試項目包括軟件結(jié)構(gòu)中的分系統(tǒng)層、子系統(tǒng)層、功能 模塊層、程序模塊層中的各類模塊，從測試本身看，分為單元測試，組合測試，確認測試等。測試對象是隨不同階段而異的，最基本、最初的測試是單元測試，后面的組合測試、確認測試都是以被測過的模塊作為測試對象的。 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 20 單元測試。單元測試也稱模塊測試或程序測試，單元測試是對每個模塊單獨進行的，驗證模塊接口與設(shè)計說明書是否一致，對模塊的所有主要處理路徑進行測試且與預期的結(jié)構(gòu)進行對照，還要對所有錯誤處理路徑進行測試。對源碼進行審查，對照設(shè)計說明書，表態(tài)地檢查源程序是否符合功能的邏輯要求，是進行單元測試前的重要工作工。單元測試一般是 由程序員完成，也稱程序調(diào)試。 組合測試。組合測試也稱集成測試或子系統(tǒng)測試，通常采用自頂向下測試和自底向上測試兩種測試方法。組合測試的對象是指已經(jīng)通過單元測試的模塊，不是對零散模塊進行單個測試，而是用系統(tǒng)化的方法裝配和測試軟件系統(tǒng)，是一個嚴格的過程，必須認真地進行，其計劃的產(chǎn)生和單元模塊測試的完成日期要協(xié)調(diào)起來，這種測試應在系統(tǒng)目標機上進行，造成系統(tǒng)應用的環(huán)境條件，除了開發(fā)部分項目負責人參加以外，還應該有相應系統(tǒng)的用戶參加，給評審員進行演示。 確認測試。確認測試是對通過組合測試的軟件進行的，這些軟件已經(jīng)存于系 統(tǒng)目標設(shè)備的介質(zhì)上，確認測試的目的是表明軟件是可以工作的，并且符合“軟件需求說明書”中規(guī)定的全部功能和性能要求。確認測試是按照這些要求定出的“確認測試計劃”進行的。測試工作是由一個獨立的組織進行，而且測試要從用戶的角度出發(fā)。 系統(tǒng)測試。系統(tǒng)測試是對整體性能的測試，主要解決各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享問題以及檢測系統(tǒng)是否達到用戶的實際要求，系統(tǒng)測試的依據(jù)是系統(tǒng)分析報告。系統(tǒng)測試應在系統(tǒng)的整個范圍內(nèi)進行，這種測試不只對軟件進行，而是對構(gòu)成系統(tǒng)的硬、軟件一起進行。系統(tǒng)測試與建構(gòu)同時進行或略慢。系統(tǒng)測試需要確認 從頭到尾的功能正常才算完成，應當盡量避免系統(tǒng)測試延到項目末尾進行。 用戶驗收測試。在系統(tǒng)測試完成后，進行用戶的驗收測試，它是用戶在實際應用環(huán)境中所進行的真實數(shù)據(jù)測試。 在具體的測試中，一般應遵循以下原則：由程序設(shè)計者之外的人進行測試；測試用例應由兩部分組成：輸入數(shù)據(jù)和預期輸出結(jié)果；應選用不合理的輸入數(shù)據(jù)與非法輸入測試；不僅要檢驗程序是否實現(xiàn)預期功能，還應檢查程序是否做了不應該做的工作；集中測試容易出錯的程序模塊；對程序修改以后，必須重新進行測試。 程序改進 本系統(tǒng)設(shè)計時沒有統(tǒng)計每兩個站點之間的距離， 只統(tǒng)計了從起點到終點的站數(shù)，這樣就不能得出最短路徑，站數(shù)多的不一定距離就遠，同樣站點少的距離不一定近。 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 21 在乘客查詢到自己想要的線路信息后，系統(tǒng)沒有提供打印功能，這是本系統(tǒng)以后要著重改的地方。 一般來說，對程序測試有兩種測試方法：如果已經(jīng)知道了軟件系統(tǒng)應具有的功能，可通過測試來對每個功能是否都能正常使用；如果知道程序的內(nèi)部工作過程，可以通過測試來檢測程序內(nèi)部是否按照規(guī)格說明書的規(guī)定正常進行。前一種方法稱為黑盒測試，后一種方法稱為白盒子測試。黑盒測試又稱為功能測試，白盒子測試又稱為結(jié)構(gòu)測試。 [4] 本系統(tǒng)采用黑盒測試，以下以管理員登陸為例子。 1. 登錄成功后，顯示頁面，如圖所示： 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 22 登錄成功顯示頁面 2. 登錄失敗，則顯示如下界面，如圖所示： 登錄失敗界面 3. 如果 修改密碼 ，則 需要登錄后臺 ，如圖所示： 修改密碼 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 23 軟件維護是指在軟件運行或維護階段對軟件產(chǎn)品所進行的修改。軟件維護是軟件生命周期中耗費最多、延續(xù)時間最長的活動 。 根據(jù)軟件維護的不同原因，軟件維護可以分成三種類型：改正性維護，適應性維護，完善性維護。 除了上述三種 維護之外，還有一類維護活動，稱為預防性維護。通常，人們將預防性維護定義為：“把今天的方法學用于昨天的系統(tǒng)以滿足明天的需要”。也就是說，采用先進的軟件工程方法，對需要維護的軟件或軟件中的某一部分重新進行設(shè)計、編制和測試，提高軟件的可維護性和可靠性等，為以后進一步改進軟件打下良好基礎(chǔ)。 軟件維護的影響因素 在軟件維護中，影響軟件維護工作量的因素主要有以下 6種。 (1) 系統(tǒng)的大小。 (2) 程序設(shè)計語言。 (3) 系統(tǒng)年齡。 (4) 數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應用。 (5) 先進的軟件開發(fā)技術(shù)。 (6) 其他一些 因素，如應用的類型、數(shù)學模型、任務的難度等。 軟件的可維護性 軟件的可維護性是指軟件能夠被理解、糾正、適應和完善以適應新環(huán)境的難易程度。軟件的可維護性受許多因素的影響，在設(shè)計、編碼和測試過程中稍有疏忽就會降低軟件的可維護性，軟件配置的好壞對此也有同樣的影響。 提高軟件可維護性的方法 (1)建立明確的軟件質(zhì)量目標和優(yōu)先級。 (2)使用提高軟件質(zhì)量的技術(shù)和工具。 (3)進行明確的質(zhì)量保證審查。為了保證軟件的可維護性，有四種類型的軟件審查。 (4)選擇可維護的程序設(shè)計語言。 (5)改進程序 文檔。 另外，在軟件維護階段利用歷史文檔，可以大大簡化維護工作。 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 24 結(jié) 論 本系統(tǒng)的特色是方便、快速！ 系統(tǒng)的不足與改進方案： 在數(shù)據(jù)庫設(shè)計方面，還有待改進，數(shù)據(jù)庫設(shè)計也可采用別的形式，比如：我可以用一個字段作為站點字段，另一個字段作為經(jīng)過該站點的車次字段，我只要找到經(jīng)過某個站點最多的車次，就可以設(shè)計該字段的類型以及長度。那么就可以避免因數(shù)據(jù)過長而被截斷的問題了。 系統(tǒng)的智能化程度不高，改進方案是根據(jù)起點站、終點站來確定那條路線，給出幾種乘車方案。這需要算法的設(shè)計！ 畢業(yè)設(shè)計的心得體會與收獲：歷經(jīng)數(shù)個月的 畢業(yè)設(shè)計將近尾聲，在這幾個月內(nèi)，體會頗深。從資料查找到課題的設(shè)計、分析、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計、界面的設(shè)計、代碼的編寫、程序的調(diào)試等讓我深感編寫出一個令人滿意的系統(tǒng)是那么不容易！也深感自己的知識還很欠缺。應當繼續(xù)努力，多動手動腦，把 弄通。系統(tǒng)在調(diào)試過程中經(jīng)過了無數(shù)次的修改，才最終定型的。感到最大的收獲就是平時的努 力，終于有了收獲。內(nèi)心當中有一種充實 。蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 25 致 謝 時光飛逝，一轉(zhuǎn)眼我的大學生活就要結(jié)束了。這 三 年我學到了很多很多的知識，是我人生的一個轉(zhuǎn)折。我之所以能取得這些成績，除了有自己的努力外，在我的學習 ，生活中還得到了很多人的關(guān)心和幫助。在此我要對他們表示衷心的感謝。 首先，我要感謝我的畢業(yè)指導老師， 白鳳偉 老師。在畢業(yè)設(shè)計中， 他給 指導和幫助我。在 他 孜孜不倦的教誨下，我順利地完成了畢業(yè)設(shè)計。 白 老師對工作認真負責的態(tài)度，對學生無私的關(guān)懷，使我受益良多。我衷心地感謝 他。 在這里我還要感謝所有指導過我的老師們，沒有你們的培養(yǎng)我無法完成兩年的大學學業(yè)。還有，我能有今天，是與我父母的辛勤培養(yǎng)分不開的，他們?yōu)槲腋冻隽艘磺?。我將在以后的學習、工作中再接再厲，盡我最大的努力做到最好 。 蘇州高博軟件技術(shù)職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計說明書 26 參 考 文 獻 1 易巍 張新穎軟件開發(fā) 清華大學出版社 20218 P248342 2 趙增敏 朱粹丹 ASP動態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計 北京 電子工業(yè)出版社 2021 3 蘇州公交網(wǎng) 2021 4 金銀秋 數(shù)據(jù)庫原理與設(shè)計 北京科學出版社 5 郝剛 北京 人民郵電出版社