【正文】 的安全隱患。11日晚間，山西省晉城市政府新聞辦稱，經(jīng)有關(guān)部門反復(fù)勘驗調(diào)查，目前共確認(rèn)損毀車輛42部，現(xiàn)場有48人逃生，其中1人搶救無效死亡。事故發(fā)生以來，陸續(xù)有群眾申報失蹤失聯(lián)人員，共39人。通報稱，因現(xiàn)場情況極其復(fù)雜，確認(rèn)遇難人數(shù)難度很大，鑒于現(xiàn)場搜集的大部分遺體殘骸高度碳化，有關(guān)專家已趕赴現(xiàn)場給予技術(shù)支持。同時，公安機關(guān)已組織專門力量，通過車輛信息、戶籍資料、親屬印證、同乘人員證實等措施，進一步確認(rèn)其他失蹤失聯(lián)人員身份。中新網(wǎng)3月13日電 據(jù)晉城市人民政府新聞辦公室官方微博“晉城發(fā)布”消息，3月13日上午，國務(wù)院晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“31”特別重大道路交通?；啡急鹿收{(diào)查組全體會議在山西晉城召開。事故共造成31人死亡、9人失蹤。國家安全監(jiān)管總局、監(jiān)察部、公安部、交通運輸部、全國總工會、山西省政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志出席并講話，分別對嚴(yán)肅事故查處、搞好善后處理和進一步加強安全生產(chǎn)工作等進行了部署，提出了意見和要求。會議強調(diào)，要認(rèn)真貫徹落實總書記、李克強總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示指示精神，盡快查清原因，認(rèn)定事故性質(zhì)，嚴(yán)肅予以問責(zé)。同時，要深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三、整改落實，切實加強各類隧道和危險化學(xué)品道路運輸安全工作。3月1日，兩輛?；愤\輸罐車在晉濟高速山西晉城境內(nèi)巖后隧道發(fā)生追尾相撞，導(dǎo)致前車甲醇泄露，在司機處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，事故共造成31人死亡、9人失蹤。經(jīng)初步分析，事故暴露出肇事交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，內(nèi)部管理混亂，掛而不管、以包代管；肇事的?；愤\輸車輛駕駛員、押運員安全意識薄弱、不按操作規(guī)程操作；；有關(guān)地方政府及其相關(guān)主管部門監(jiān)督管理不力等問題。此外，也暴露出隧道事故應(yīng)急處置工作存在一些薄弱環(huán)節(jié)。會議指出，事故調(diào)查組要認(rèn)真落實中央的部署要求，以對黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)格按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，主要圍繞上述問題，深入、科學(xué)、有序、高效地開展調(diào)查工作，得出正確結(jié)論，認(rèn)真嚴(yán)肅處理，真正給中央、給社會、給死難者的家屬一個負(fù)責(zé)任的交待。案例5：山西祁縣液氮罐車爆炸事故一、事故概況及經(jīng)過1972年4月15日12時，山西省祁縣城趙供銷社飯店門前發(fā)生了液氮罐車爆炸事故，造成死亡21人，重傷56人，輕傷99人，經(jīng)濟損失1．2萬元。1972年4另14日晨，高城縣化肥廠車隊派司機駕駛汽車從清徐化肥廠借氨罐往太原化肥廠灌裝液氮。21時返回本廠未卸氨，于15日早晨又將該罐液氮送往祁縣化肥廠，車到祁縣后，又因祁縣化肥廠不需要液氮，故又將該液氨拉回高城化肥廠使用。11時左右，該罐車離開祁縣化肥廠向高城縣化肥廠返回。12時20分，罐車行至祁縣城趙供銷社飯店四周停車。停車地點恰為貿(mào)易網(wǎng)點，人群稠密區(qū)，飯店門前又是該村的廣場，停車后裝卸工下車買東西。不久氨罐忽然發(fā)生爆炸，封頭擊穿駕駛室飛向前方12米處，罐體向后飛往63米處，罐內(nèi)1．2噸液氨迅速氣化，氨霧頓時大面積籠罩現(xiàn)場。當(dāng)場死亡6人，在搶救過程中又死亡15人，重傷56人。二、事故原因分析1．該氨罐是違章自行改制的壓力容器，在改制過程中沒有嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求進行。從炸開的焊縫檢查，筒體與封頭結(jié)合部位仍有氧氣切割時殘留下來的氧化鐵沒有清除，封頭與筒體的焊接部位均沒有坡口，焊縫的焊肉薄厚不均，只在表面糊了一層，焊內(nèi)最薄處僅2毫米。更不答應(yīng)的是，在焊縫內(nèi)實墊了長1250毫米、直徑6毫米的圓鋼，占整個筒體周長的二分之一。2．氨罐改制后，不經(jīng)技術(shù)鑒定和質(zhì)量檢驗，也未裝安全閥，而以水壓試驗后就交付使用。3．在運輸過程中，本應(yīng)按規(guī)定，必須派有經(jīng)驗的、經(jīng)過練習(xí)的技工跟車。固然行車前講過留意事項，但行車中漫不經(jīng)心，多次違章在人眾之處停車，氨罐壓力升高不及時排放，最后導(dǎo)致超壓爆炸。三、防止同類事故的措施1．嚴(yán)格執(zhí)行壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程和危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，對來歷不明，無技術(shù)資料或資料不全，無合格證實書的設(shè)備一律不用。2．加強職工的安全技術(shù)培訓(xùn)和思想工作，進步他們技術(shù)素質(zhì)和工作責(zé)任心，對進行危險性大的工作，必須派熟悉此項技術(shù)和責(zé)任心強的同道擔(dān)任。案例6：一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車爆炸事故案例2007年6月2日19時和6月3日凌晨2時，一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車在323國道廣西鹿寨縣寨沙路段，2個貯罐先后發(fā)生爆炸，造成事故車輛損壞、交通中斷9 h的惡果。事故概況2007年6月2日上午9時58分，司機陳某某、押運員兼司機張某開槽車到柳州盛強化工有限公司裝雙氧水。灌裝工按常規(guī)對車輛的“三證”及罐體外觀進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。因為該車是第一次來裝雙氧水，為慎重起見，灌裝工吩咐押運員用水分別對2個罐體進行灌水沖洗。之后開始灌裝雙氧水， t 50%濃度的雙氧水。13時33分槽車離開柳州運往深圳。下午17時，槽車行駛到323國道鹿寨縣寨沙路段一坡頂處，司機陳某某從后視鏡中看到拖車上靠近駕駛室的第一個罐體頂部的人孔蓋有液體溢出，即將車子?？康焦酚覀?cè)檢查，與押運員張某爬到罐頂上，打開快開式人孔蓋查看，發(fā)現(xiàn)里面的液體在冒氣泡，如開水般沸騰并溢出，流到地面冒起白煙，且越來越激烈，兩人不知如何處理，束手無策。約18時叫過路的司機向110報警。約18時10分，鹿寨縣交警來到現(xiàn)場實施交通封鎖。19時左右，第1個罐體發(fā)生劇烈爆炸，罐體全部解體，掛車大梁彎曲變形，牽引車車頭損壞，大量雙氧水噴出。第1個罐體發(fā)生爆炸后，司機陳某某又到現(xiàn)場查看第2個罐體，發(fā)現(xiàn)第2個罐體內(nèi)的液體也在沸騰。此時，柳州市及鹿寨縣安監(jiān)、公安、消防及相關(guān)部門工作人員先后到達現(xiàn)場，消防中隊用消防水車對第2個罐體**冷卻。約21時20分，柳州化學(xué)工業(yè)集團有限公司應(yīng)急救援中隊的第1批救援人員到達現(xiàn)場。此時，罐體下部左右2個排料閥橡膠墊片因高溫軟化并在罐內(nèi)壓力下被擠出，罐內(nèi)雙氧水從閥門噴出。為了排出罐內(nèi)的雙氧水，防止因反應(yīng)壓力過高發(fā)生爆炸，2名救援人員在消防水炮**掩護下，將罐體下部2個出料球閥打開，排出罐內(nèi)的雙氧水。至6月3日凌晨2時左右，當(dāng)?shù)?個罐體內(nèi)的雙氧水快排放完時，罐體突然發(fā)生爆炸，罐體中部鼓脹變形，人孔蓋板被炸飛。此次事故除運輸車輛及罐體損壞外，所幸未造成人員傷亡。事故調(diào)查結(jié)果 承運單位情況雙氧水的承運單位為衡陽市某運輸有限公司，具有危險貨物運輸資格(2類3項、第3類、第4類、5類2項、第6類、第8類)。 車輛情況 牽引車牽引車型：重型半掛牽引車。機動車行駛證注冊登記日期：2007年5月21日。檢驗合格有效期至2008年5月。核準(zhǔn)牽引總質(zhì)量：38285 kg。牽引車權(quán)屬承運單位。 掛車及罐體(1)掛車類型：重型集裝箱半掛車。機動車行駛證登記日期：2004年7月。檢驗合格有效期至2007年7月。核定載質(zhì)量：40000。掛車權(quán)屬承運單位。(2)集裝箱罐掛車裝2個集裝箱罐。罐體產(chǎn)品編號：211012G211012G2。由東莞市永強汽車制造有限公司制造，2002年11月28日完工，2002年11月29日賣給茂名市某商貿(mào)有限公司，2007年3月茂名市某商貿(mào)有限公司轉(zhuǎn)賣給承運單位。罐體技術(shù)參數(shù)：設(shè)計外形尺寸：024006100( lrln1)。材質(zhì)：304。容積：25 m3。設(shè)計壓力：常壓。設(shè)計溫度：常溫。工作介質(zhì)：輕質(zhì)燃油。最高工作壓力： MPa。試驗壓力： MPa。執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：QC/r 653—20000J~油車、運油車技術(shù)條件》。罐體靠近人孔蓋有1個用 I28的無縫管制作的排氣管，管的下端用堵頭封堵，僅在管子下部側(cè)面分3排鉆9個約(z)3的通氣孔。罐體兩側(cè)出料管墊片為普通橡膠板。集裝箱罐出廠有產(chǎn)品質(zhì)量證明書和產(chǎn)品合格證。 駕駛?cè)藛T情況司機：陳某某，男，29歲，小學(xué)文化，具有機動車駕駛證和《危險貨物運輸(列車)資格證》，2007年5月22日受聘承運單位駕駛員。押運員：張某，男，33歲，初中文化，具有《道路危險貨物運輸操作證》、《危險貨物運輸(列車)資格證》。2007年5月22日受聘承運單位押運員兼駕駛員。據(jù)交待，兩人均為首次為承運單位出車。持有的相關(guān)危險貨物運輸?shù)馁Y格證，司機是2006年由原雇主辦理，押運員是2007年由承運單辦理，領(lǐng)證前均未受過危險化學(xué)品運輸安全培訓(xùn)考核，對危險化學(xué)品的知識不了解，出車前也沒有人交待過安全注意事項，不知道雙氧水性質(zhì)。 雙氧水質(zhì)量經(jīng)廣西化工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站取樣分析，柳州盛強化工有限公司50%雙氧水產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 罐體金屬材質(zhì)經(jīng)柳州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所檢測：材質(zhì)分析結(jié)果：0Cr18Ni9(304)。金相分析結(jié)果：有晶間腐蝕。事故原因分析 雙氧水的危險性雙氧水(過氧化氫)屬爆炸性強氧化劑。雙氧水本身不燃，純品化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。但接觸催化雜質(zhì)時發(fā)生如下分解放熱反應(yīng)：H202一H20+1/202+ kJtool一雙氧水的溫度和濃度越高，分解速率越快，因此一旦誘發(fā)了分解，則分解隨著放熱和溫升自行加速，分解加劇，此連鎖反應(yīng)直至分解完全。在密封條件下，雙氧水大量的潛熱使水迅速蒸發(fā)，生成高溫水蒸汽，此時水蒸汽的體積相當(dāng)于液體水的數(shù)十倍至數(shù)百倍[3] 3，可使容器內(nèi)的雙氧水、氧氣和水蒸汽產(chǎn)生高溫高壓導(dǎo)致容器爆炸。雙氧水與許多無機化合物或雜質(zhì)接觸后都會迅速分解，放出大量的熱量、氧和水蒸汽而導(dǎo)致爆炸。大多數(shù)金屬(如鐵、銅、銀、鉛、汞、鋅、鈷、鎳、鉻、錳等)及其氧化物和鹽類都是雙氧水分解的活性催化劑，塵土、香煙灰、碳粉、鐵銹等也能加速分解。雙氧水能與可燃物反應(yīng)放出大量熱量和氧氣而引起著火爆炸?！?，在堿性溶液中極易分解，在遇強光，特別是短波射線照射時也能發(fā)生分解。當(dāng)加熱到100℃以上時，開始急劇分解。雙氧水能使有機物燃燒，它與許多有機物如糖、淀粉、醇類、石油產(chǎn)品等形成爆炸性混合物，在撞擊、受熱或電火花作用下能發(fā)生爆炸。濃度超過74%的雙氧水，在具有適當(dāng)?shù)狞c火源或溫度的密閉容器中，會產(chǎn)生氣相爆炸。 罐體不符合貯存要求承運單位的2個集裝箱罐是按工作介質(zhì)為輕質(zhì)燃油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計和制造，制造時未經(jīng)固化處理，內(nèi)表面焊縫未經(jīng)打磨，焊接飛濺物、焊渣(金屬氧化物)等未徹底清理，內(nèi)表面未作拋光和鈍化處理。罐體靠封頭環(huán)縫下部左右兩側(cè)各裝設(shè)有1個排料閥，其法蘭密封墊為普通橡膠板制作(因2個罐體上的人孔蓋板均已被炸飛未找到，按經(jīng)驗判斷其密封墊也應(yīng)是普通橡膠板)。經(jīng)取樣以柳州盛強化工有限公司50%雙氧水浸泡試驗，此橡膠料與雙氧水一接觸即發(fā)生明顯的反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣泡。據(jù)承運單位事后的證明材料，這2臺罐于2007年3月購回，曾于5月初裝過粗苯，5月30日裝過32%燒堿，之前使用的茂名某商貿(mào)有限公司在用期間裝載情況未能查證。6月2日在裝載雙氧水前僅采用灌滿水的方法進行沖洗。綜上所述，與罐體有關(guān)的事故原因可能有以下幾個因素：(1)集裝箱罐系按工作介質(zhì)為輕質(zhì)燃油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、制造，材質(zhì)和制造工藝及罐體結(jié)構(gòu)均不適合裝載雙氧水。罐體無測溫裝置，排氣孔過小且無防塵罩等。(2)由于奧氏體不銹鋼罐體未經(jīng)固熔處理，焊接熱影響區(qū)在使用中接觸敏感物質(zhì)可產(chǎn)生晶間腐蝕，且內(nèi)表面未經(jīng)拋光和鈍化處理。裝入雙氧水后，因腐蝕作用溶出的金屬離子和附著在表面的焊渣等雜質(zhì)可對雙氧水的分解起到催化作用，因排氣孔太小，分解產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽和氧氣不能及時有效排放，導(dǎo)致罐體超壓爆炸。(3)集裝箱罐左右兩側(cè)的出料閥及人孔蓋密封墊均采用普通橡膠墊。普通橡膠為高分子可燃有機物質(zhì)，可誘發(fā)雙氧水發(fā)生連鎖放熱分解反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸。(4)該集裝箱罐在此前曾裝載過粗苯和32%燒堿，在此次裝入雙氧水前僅采用灌水方法沖洗，因沖洗不徹底(如法蘭連接處)，殘余的堿性物質(zhì)與雙氧水發(fā)生分解反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸。案例7：四氯化硅罐車窒息事故2007年11月3日9：30分左右，在偃師公司一期熱能轉(zhuǎn)換站門口，因四氯化硅罐車司機進罐撿物，發(fā)生中毒窒息事故，造成三人受傷。事故經(jīng)過：2007年11月1日，一輛車號為吉A94346的槽車來公司拉四氯化硅，生產(chǎn)一部檢查時發(fā)現(xiàn)槽車剛裝過柴油，罐內(nèi)尚有殘液。為確保安全，生產(chǎn)一部要求槽車司機將車輛停放在一期熱能轉(zhuǎn)換站門前，并協(xié)助槽車押運人員分別接好蒸汽和氮氣進行蒸煮和置換。2007年11月3日8：30槽車司機及押運人員三人找原料一部維護班要求裝料，經(jīng)維護班人員檢查罐底有少量水，建議氮氣繼續(xù)干燥置換直至合格后再裝料，隨后維護班人員因其他工作離開槽車。2007年11月3日9：30左右，在周邊無公司人員監(jiān)護的情況下，槽車司機蘇某、陳某及押運員劉某上到槽車頂部，蘇某從約直徑400mm的檢查人孔內(nèi)向下觀察罐底情況時，裝在上衣兜內(nèi)的人民幣掉入罐內(nèi)，當(dāng)時未通知公司人員即自行下到罐內(nèi)揀錢，因罐內(nèi)充氮氣置換而隨即暈倒，陳某看到后未采取任何防護措施立即下罐救人，劉某站在罐頂邊喊“救人”邊拉陳某，生產(chǎn)一部氫壓機操作人員李超藝、采購部倉庫保管員劉秋麗先后看到劉某站在罐頂上喊“救人”，并聽說有人掉到罐里。李超藝和一個民工上到車頂，發(fā)現(xiàn)沒有繩子等救生器具，就告誡劉某不要著急，到罐下打電話向工段長潘玉泉報告，氫壓機操作人員用對講機和電話向調(diào)度和部門值班領(lǐng)導(dǎo)報告，劉秋麗跑到維修班通知維修人員緊急救援，打電話通知值班領(lǐng)導(dǎo)張允計，并跑到辦公樓通知公司領(lǐng)導(dǎo)侯總、楊總。期間站在罐頂上的劉某被暈倒的陳某拉入罐內(nèi)，也隨即暈倒。接到報告的維修人員、潘玉泉等很快趕到現(xiàn)場，潘玉泉安排人員將置換氮氣更換為壓縮空氣，并安排打開應(yīng)急箱提供呼吸器和防毒面具，張喜發(fā)、劉紅培、王炎濤、丁際東、閻東斌、王新華、段懷獻、孫建設(shè)迅速爬上罐頂，在先后趕到的公司領(lǐng)導(dǎo)侯總、楊總、王總、張總的指揮下進行有序的救人工作，張允計及時打“120”報警。張喜發(fā)戴著正壓式呼吸器進入罐內(nèi)實施人員綁縛和向罐口送人作業(yè)，丁際東、閻東斌負(fù)責(zé)張喜發(fā)所用空氣瓶和安全帶的保障工作，劉紅培、段懷獻、孫建設(shè)、王新華負(fù)責(zé)繩索拉人，王炎濤負(fù)責(zé)罐口接人，安清泉、徐兆雷、曹永斌、潘玉泉、李超藝、王家力、黃志亮等人在地面接人并提供安全保障。在大家的共同協(xié)作下，已處于昏迷狀態(tài)的三人先后于10：00被全部救出，放置在地面空氣流通處，治安保衛(wèi)人員和生產(chǎn)一部郭玉梅、王剛等人拿正壓式呼吸器向被救人員送壓縮空氣，維修人員用氧氣瓶向被救人員送氧氣以促進呼吸，10：20救護車趕到現(xiàn)場將被救人員送往醫(yī)院搶救。2007年11月4日0：30，在醫(yī)院接