【導讀】行速度的質量保證，將旅客快速安全護送回家的重要技術支持。輸組織的核心問題。在當今高速旅客列車飛速發(fā)展的時代，我們應著重開行高。基礎上進行的——“按流開車”,節(jié)省運能。編制列車運行圖是高速鐵路運輸組織的基礎，通過組織列車按圖行車，車底的合理套用、列車在各區(qū)間運行及在各車站停站及通過狀態(tài)。國內外高鐵發(fā)展態(tài)勢及國內高鐵開行方案的研究現(xiàn)狀???

　　

【正文】 夕發(fā)朝至列車也無法運行，唯一慶幸的就是我們是管內城際列車，雖然很難避免不與既有線共有咽喉，但是也不會導致夕 發(fā)朝至列車無法運行。 我們在對列車運行圖的編制與分解中，仔細人工鋪畫了列車運行圖， 如圖 5—— 長張城際鐵路列車運行圖 列車時刻表的編制 在旅客列車運行圖編制完以后，應根據(jù)運行圖規(guī)定的車次、運行區(qū)段、停車地點、到發(fā)時分以及列車編組等事項編制旅客列車時刻表。利用表格形式，把運行圖的主要事項反映出來。旅客列車時刻表的格式如表 3 所示。 長沙 益陽 漢壽 常德 臨澧 石門縣北 慈利 張家界 G8002 ∨ 6:04 ? 6:38 6:40 6:56 6:58 7:14 7:16 7:28 7:30 7:44 7:46 8:03 － G8006 ∨ 11:10 11:30 11:32 11:49 11:51 12:06 12:08 12:24 12:26 12:38 12:40 12:54 12:56 13:13 － G8008 ∨ 16:20 16:40 16:42 ? 17:11 17:13 ? 17:38 17:40 ? 18:08 － 站 名 時 刻 車 次 30 長沙 益陽 漢壽 常德 臨澧 石門縣北 慈利 張家界 G8010 ∨ 21:57 22:17 22:19 22:36 22:38 22:53 22:55 23:11 23:13 23:25 23:27 23:41 23:43 00:00 － C8012 ∨ 6:39 7:08 7:10 7:34 7:36 8:06 8:08 8:30 8:32 ? 9:14 9:16 9:39 － C8016 ∨ 7:27 7:56 7:58 8:32 8:34 9:07 9:09 9:42 9:44 10:00 10:02 10:21 10:23 10:46 － C8018 ∨ 7:45 8:23 8:34 8:58 9:05 9:25 9:38 10:00 10:02 ? 10:45 10:47 11:10 － C8020 ∨ 9:30 9:59 10:09 10:33 10:35 10:55 10:57 11:19 11:21 11:37 11:39 11:58 12:00 12:23 － C8022 ∨ 12:05 12:34 12:41 13:05 13:14 13:34 13:36 13:58 14:00 14:16 14:26 14:45 14:52 15:15 － C8026 ∨ 17:50 18:19 1821 18:45 18:47 19:07 19:09 ? 19:55 19:57 20:11 20:18 20:41 － C7002 ∨ 8:33 9:12 9:31 10:14 10:16 10:36 － = = = = 站 名 時 刻 車 次 31 長沙 益陽 漢壽 常德 臨澧 石門縣北 慈利 張家界 C7006 ∨ 9:44 10:50 10:52 11:16 11:18 11:38 － = = = = C7008 ∨ 20:43 21:12 21:14 21:38 21:45 22:05 － = = = = C9002 ∨ 13:14 14:15 14:17 15:01 15:08 15:39 15:55 16:17 16:19 16:35 － = = C9006 ∨ 14:48 15:17 15:31 16:05 16:19 16:39 16:41 17:03 17:05 17:21 － = = C9008 ∨ 16:56 17:35 17:37 18:01 18:03 18:23 18:41 19:03 19:23 19:39 － = = C9010 ∨ 19:04 19:32 19:45 20:19 20:21 20:40 20:53 21:25 21:37 22:03 － = = 長張城際上行時刻表 站 名 時 刻 車 次 32 張家界 慈利 石門縣北 臨澧 常德 漢壽 益陽 長沙 G8001 ∨ 8:40 ? 9:08 9:10 ? 9:35 9:37 ? 10:06 10:08 10:28 － G8003 ∨ 13:50 14:07 14:09 14:23 14:25 ? 14:50 14:52 ? 15:21 15:23 15:43 － G8005 ∨ 18:40 ? 19:08 19:10 ? 19:35 19:37 19:52 19:54 20:11 20:13 20:33 － G8007 ∨ 21:10 21:27 21:29 21:43 21:45 21:57 21:59 22:15 22:17 22:32 22:39 22:56 22:58 23:18 － C8009 ∨ 6:00 6:23 6:25 6:44 6:46 7:02 7:17 7:39 7:41 8:01 8:03 8:27 8:29 8:58 － C8011 ∨6:40 7:03 7:05 7:24 7:43 7:59 8:01 8:33 8:42 9:02 9:04 9:28 9:30 10:09 － C8013 ∨ 9:54 10:17 10:24 10:43 10:45 11:O1 11:22 ? 12:12 12:14 12:38 12:40 13:19 － C8015 ∨ 11:03 ? 12:02 12:04 12:20 12:27 12:49 12:51 13:11 13:13 13:37 13:39 14:08 － 站 名 時 刻 車 次 33 張家界 慈利 石門縣北 臨澧 常德 漢壽 益陽 長沙 C8017 ∨ 14:26 14:49 14:51 15:10 15:12 15:28 15:30 15:52 15:54 16:14 16:16 17:06 17:08 17:37 － C8019 ∨ 19:49 20:12 20:19 20:38 20:40 20:56 20:58 21:20 21:22 21:42 21:44 22:08 22:20 22:49 － C9001 = = ∨ 13:11 13:27 13:29 ? 14:20 14:22 14:46 14:48 15:27 － C9003 = = ∨ 14:37 ? 15:12 15:14 15:34 15:36 16:00 16:02 16:41 － C9005 = = ∨ 17:58 18:14 18:16 18:38 18:40 19:10 19:12 19:36 19:38 20:07 － C9007 = = ∨ 18:51 19:07 19:43 20:05 20:07 ? 21:05 21:15 21:44 － C7001 = = = = ∨ 9:50 10:10 10:36 11:19 11:33 12:28 － C7003 = = = = ∨ 12:12 12:32 12:34 13:08 13:10 13:39 － 站 名 時 刻 車 次 34 長張城際下行時刻表 表 3 長張城際旅客列車時刻表編制的說明： （ 1）時刻表的編制采用 24h 制，列車在 24:00（即夜間 12:00）出發(fā)時為）0:00，到達時為 24:00。 （ 2）列車的始發(fā)、終點站均以該站的字頭、字尾或省、市的簡稱來表示。 （ 3）為使時刻表簡明起見，有關內容可用符號表示。 常用符號的含義如下： “ ?” 或“↓ ” 、“↑”表示列車在該車站通過； “ =”表示列車不經過車站； “－”表示列車的終到站； “∧ ” 、“∨”表示列車的始發(fā)站； “※”表示旅客乘降所。 張家界 慈利 石門縣北 臨澧 常德 漢壽 益陽 長沙 C7005 = = = = ∨ 22:29 23:03 23:05 23:29 23:31 0:00 － 站 名 時 刻 車 次 35 致 謝 經過兩個多月的探討與研究，關于“長沙至張家界城際鐵路的開行方案”這一論文終于落下帷幕。在此過程中遇到的困難數(shù)不盡數(shù)，障礙重重。衷心感謝鄧嵐老師的悉心指導，十分慶幸組員們的齊心協(xié)力 ，默契配合。 萬事開頭難，挑選一個合適的論文題目十分重要，幸好鄧嵐老師歸納出 10個題目供我們挑選和引導，讓我們在論文題目設計的這一環(huán)節(jié)有了個好的開始，十分感謝學院的領導和老師提供我們幫助，讓我們更好的抓住論文核心而開行研究方案，在此，非常感謝您們的細心指教。 最后感謝各位老師在百忙之中評閱我們的論文，謝謝！ 36 參考文獻 [1] 王超 .京廣高速鐵路夜行列車開行方案研究 [J].北京交通大學， 20xx， [2] 孟凡峰；李博等 .京滬高速鐵路旅客列車開行方案的優(yōu)化調整 [J].鐵道運輸與經濟， 20xx， [3] 謝芳 、白曉勇等 .基于混合集合規(guī)劃的多場景應急設施選址優(yōu)化 [J].物流技術， 20xx， [4] 徐小勇 ,客運專線開行夕發(fā)朝至旅客列車的可行性研究 [J].西安鐵路職業(yè)技術學院， 10064311[20xx]10014102 [5] 唐云松、周小紅 .地質公園管理信息系統(tǒng)研究 以張家界地質公園為例 [J].長沙師范學院院報， 20xx_04 [6] 劉慶、陳利根 ,長株潭地區(qū)可持續(xù)利用綜合評價及空間分區(qū) [J],農業(yè)工程學報 ,20xx [7] 鄧嵐、李培鎖，高速鐵路客運組織與服務，中國鐵道出版社， 20xx 年 [8] 彭進，鐵路客運組織（第二版），中國鐵道出版社， 20xx 年