【正文】 次，用人單位應(yīng)加強(qiáng)人才儲(chǔ)備，解決企業(yè)高層次人才仍顯不足，企業(yè)的科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)，企業(yè)競爭力低下等問題。最后，用人單位應(yīng)加大與高校的聯(lián)動(dòng)程度。相互利用各自的智力、資金和崗位技能優(yōu)勢，共同謀求人才又快又好的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)人才，儲(chǔ)備人才。盡管社會(huì)媒體不可能解決大學(xué)生就業(yè)問題，但可以還原大學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀與本來面貌，理性看待大學(xué)生就業(yè)中的種種現(xiàn)象和問題。社會(huì)媒體在解決畢業(yè)生就業(yè)問題中的輿論引導(dǎo)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：通過多種形式、多種渠道的正面宣傳，引導(dǎo)和幫助人們轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)就業(yè)觀念，樹立與社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的新就業(yè)觀，提高全社會(huì)對(duì)大學(xué)生就業(yè)問題的認(rèn)識(shí)從大學(xué)生就業(yè)的結(jié)構(gòu)性困難入手，幫助大學(xué)生適時(shí)調(diào)整就業(yè)心態(tài)，以減輕大學(xué)生的心理壓力。宣傳與解讀政府為推進(jìn)就業(yè)而制定的相關(guān)措施和制度，為破解大學(xué)生就業(yè)難題提供借鑒。積極傳播就業(yè)信息，為大學(xué)生求職與創(chuàng)業(yè)提供信息支撐與精神動(dòng)力，通過大型策劃與活動(dòng)組織，為大學(xué)生和就業(yè)單位搭建橋梁等。家庭是社會(huì)的細(xì)胞，應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)教育學(xué)生的責(zé)任。家長自身首先要調(diào)整好心態(tài)，降低對(duì)孩子的期望值，對(duì)孩子求職遇到困難的時(shí)候多引導(dǎo)和鼓勵(lì)，以朋友的角色與孩子多溝通，樹立先就業(yè)后擇業(yè)的觀念，正確看待上大學(xué)和找工作的關(guān)系，找第一份工作和終身職業(yè)的關(guān)系。同時(shí)，要配合學(xué)校，發(fā)揮自己在激勵(lì)學(xué)生成才、確立價(jià)值取向、設(shè)計(jì)職業(yè)生涯、轉(zhuǎn)變就業(yè)觀點(diǎn)、開辟就業(yè)渠道等方面的積極作用。（四）大學(xué)生努力提升自身就業(yè)競爭力當(dāng)然，政府、學(xué)校和社會(huì)所采取的一些措施是解決大學(xué)生就業(yè)問題的的重要保障，但歸根結(jié)底，還是要靠大學(xué)生自己努力轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，確定職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，增強(qiáng)提升自身就業(yè)力的意識(shí)，優(yōu)化自身的能力結(jié)構(gòu)。從進(jìn)入大學(xué)的第一天起，大學(xué)生就應(yīng)對(duì)自身個(gè)性、才能和特長、興趣愛好及弱點(diǎn)都有一個(gè)實(shí)事求是的正確認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，并從自身的實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行準(zhǔn)確的職業(yè)目標(biāo)定位，以便有針對(duì)性地開展學(xué)習(xí)，合理規(guī)劃大學(xué)生活，同時(shí)在學(xué)習(xí)過程中不斷豐富和完善自己，發(fā)掘自身潛力，不斷調(diào)整發(fā)展目標(biāo)，為未來的職業(yè)發(fā)展作好準(zhǔn)備。大學(xué)生是國家額希望所在，是民族發(fā)展的后備力量，作為新時(shí)代的大學(xué)生，必須不斷的提升自身素質(zhì)，在高校學(xué)習(xí)過程中，與國家技術(shù)社會(huì)一道，樹立健康的價(jià)值觀、世界觀以及人生觀。積累知識(shí)，提升專業(yè)性知識(shí)的同時(shí)，學(xué)會(huì)與人溝通、合作，對(duì)生活充滿信息和希望。另外，在大學(xué)實(shí)習(xí)過程中，大學(xué)生應(yīng)該積極參加社會(huì)實(shí)踐，將學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)應(yīng)用到工作中，提高自身處理實(shí)際問題的能力，并積累更多的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，大學(xué)生需要給自己做好就業(yè)定位，不受條條框框的約束，以實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值為主要目的。面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，大學(xué)生應(yīng)盡一切可能依靠自身實(shí)力解決就業(yè)問題，自主創(chuàng)業(yè)則可以成為個(gè)人層面上減少就業(yè)難度的一種主動(dòng)性的現(xiàn)實(shí)選擇方案。大學(xué)生在一定的條件下，找準(zhǔn)商機(jī)，發(fā)揮一技之長，走自主創(chuàng)業(yè)，自謀職業(yè)的道路，在解決自己就業(yè)的同時(shí)，也為社會(huì)提供了新的就業(yè)渠道，緩解了就業(yè)壓力。結(jié) 論本文主要通過對(duì)現(xiàn)階段我國大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀做了調(diào)查分析，目前的大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)情況不容樂觀，對(duì)于這種現(xiàn)象出現(xiàn)的因素做了相應(yīng)的分析，并提出了相應(yīng)的解決措施，以便能夠?yàn)楝F(xiàn)階段大學(xué)生就業(yè)難提供借鑒作用。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，教育事業(yè)的不斷提高，越來越多的人都會(huì)接受高等教育的學(xué)習(xí)，高等教育逐漸大眾化，然而也正是這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，大學(xué)生就業(yè)也越來越困難，我們不能否認(rèn)接受高等教育是正確的選擇，因?yàn)榻邮芨叩冉逃粌H是為了謀求一份好的工作，還是提高個(gè)人修養(yǎng)的一種重要途徑，然而，就目前我國大學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀來看，情況不容樂觀，因此，在實(shí)現(xiàn)高等教育大眾化的同時(shí)，就業(yè)的問題該如何解決，也要考慮在內(nèi)，實(shí)現(xiàn)高等教育大眾化的最終目標(biāo)為建設(shè)社會(huì)主義事業(yè)提供動(dòng)力的，而不是為建設(shè)社會(huì)主義事業(yè)帶來阻力。造成大學(xué)生就業(yè)難的因素有很多，本文就現(xiàn)階段主要的因素做出了相應(yīng)的總結(jié)，所提出的措施也僅僅是針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的因素，未發(fā)覺的因素依然需要做進(jìn)一步的探究，這也將是筆者未來工作與實(shí)踐中需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)的地方。參考文獻(xiàn)[1][M].社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2009 [2][D].河北師范大學(xué)應(yīng)用心理學(xué)碩士論文，2008 [3]張彥，[M].社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2009 [4]鐘谷蘭，2008 [5]陳宇紅，[J].廣州大學(xué)學(xué)報(bào)，2009 [6]張國金，[J].聊城大學(xué)學(xué)報(bào)，2009第五篇：鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析安全因素(一)、鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 1．人員影響因素分析由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。他們對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故；在鐵路一公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過道導(dǎo)致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。2．設(shè)備因素分析鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等；運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。鐵路運(yùn)輸事故按性質(zhì)及所造成的損失，可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故等5個(gè)級(jí)別。典型的鐵路運(yùn)輸事故有機(jī)車車輛沖突脫軌事故、機(jī)車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故，以及營業(yè)線施工事故等。(二)、幾類典型事故主要隱患分析 1．機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患機(jī)車車輛沖突事故的隱患主要是車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面：車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。2．機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患 機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有：機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。3．機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。4．電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。5．營業(yè)線施工事故的主要隱患營業(yè)線施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)