【導讀】《公路水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》、《公路隧道施工技術規(guī)范》等。a、認真貫徹落實建設單位質(zhì)量和工期要求以及施工期交通管制的要求。單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。健全各項施工的技術保障措施和相應的施工管理制度，確保正常施工秩序。c、采用我單位近年來高速公路建設中使用的先進施工方法、工藝設備。用和推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，實現(xiàn)現(xiàn)代化施工。方面綜合考慮時留有余地。經(jīng)阜平縣東平陽鎮(zhèn)，跨越平陽河后，經(jīng)水磨村北在羅峪設置平陽互。線全長公里，主要工程為路基土石方、南唐梅隧道、唐河特大橋及歇馬大橋。用的主要技術標準為：設計速度120公里/小時，雙向四車道，路基寬度為28米。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俅笄搴铀?。作預計在三周時間內(nèi)完成。該項目按時開工。設備采用部分拖運的方法進入現(xiàn)場。材料采用運輸車輛運輸?shù)巾椖?。預期工期18個月?？畹囊螅瑘A滿的履行施工合同。其主持工地工作。

　　

【正文】 ②錨桿施工前準備工作 、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設計相符。 、規(guī)格及圍巖情況準備鉆孔機具。 ③本工程徑向砂漿錨桿的錨固材料擬采用早強型砂漿錨固藥卷。 錨固卷浸水前上端扎 3～ 5 個小孔 (孔徑 1mm)。 浸水后通過濾紙進入錨固卷中的水占據(jù)了錨固卷中的小空間，原微小空間的空氣被擠出排 出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。這時水灰比約為 ～ 屬最理想范圍，可馬上取出安裝使用，浸水時間約為 1～ ，浸水過少，水泥水化不完全，影響錨固力。浸水過多，水泥漿易流動，充實不足也影響錨固力。 將打好的眼孔用高壓風吹凈，將浸好水的幾個錨固卷裝入眼內(nèi)，用炮棍送至眼底，將錨桿插入，其位置盡量居中，端部外露長度為 5～ 15cm。 最好將錨桿的錨頭制成丫字型，錨頭端頭最大寬度應與水泥包直徑相等，將錨桿的錨頭安放在錨固卷底部，用 YJ9型風動攪拌機 (電鉆改裝也可 )帶動錨桿快速旋 轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進，錨頭在旋轉(zhuǎn)與推進中強烈攪拌浸水后的錨固卷，使水泥漿獲得良好的和易性，水泥漿如沿孔壁下滑，孔口用紙堵塞，施工過程中要求迅速，不要時間過長。 為了檢驗錨桿安裝質(zhì)量，須對錨桿進行抗拔檢驗，進行此項工作時，注意以下事項： 安裝拉力計時，其作用線與錨桿同心。 加載時勻速、緩慢，拉拔至設計噸位即停止，不做破壞試驗。 拉力計固定牢靠。 (4)鋼筋網(wǎng)片制安施工 ①鋼筋網(wǎng)片由Ф 鋼筋加工而成。 ②鋼筋按照鋼材質(zhì)量證明書進行現(xiàn)場復檢。 ③有銹蝕的鋼材禁止使用，對浮銹、油污等清除干凈， 并對焊點進行防銹處理。 ④ .焊制鋼筋網(wǎng)片在胎膜內(nèi)進行焊接，保證鋼架尺寸準確。 ⑤鋼筋網(wǎng)片加工完畢后，必須架空堆放在干燥的防雨蓬內(nèi)。 (5)噴射混凝土施工 ①配合比 噴射混凝土配合比，必須符合混凝土的強度和噴射工藝要求：可按經(jīng)驗選擇后通過試驗確定，也可取： 水灰比： ～ 砂 率： 45%～ 60% 灰骨比： 1:4～ 1:5 速凝劑摻量通過試驗確定，且為水泥重量的 2～ 4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不得低于 425 號，細骨料采用堅硬耐久的中砂或粗砂，細度模數(shù)大于 ，含水率 控制在 5～ 7%。粗骨料采用堅固耐久的碎石或卵石，粒徑不大于 15mm。 ②攪拌混凝土施噴機具 TK961 型混凝土濕噴機 ③噴射前準備工作 ，保證開挖斷面符合設計要求。 。 ，并用壓力水或高壓風清洗。 ： 初噴一層后鋪設鋼筋網(wǎng)，鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)與受噴面間距不小于 3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿或釬釘聯(lián)結(jié)牢固，接頭穩(wěn)定，搭接長度不小于 10cm，混凝土保護層厚度不小于 2cm。 ，經(jīng)檢查和試運轉(zhuǎn)后再進行作業(yè)。 、滴、滲水現(xiàn)象時，應予及時處理，采取堵、截、排等手段，使噴射面無淋水，滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的粘結(jié)。 ，地面上鋪設薄鐵板或其它易于收集回彈物的設施。 ④噴射混凝土配料要求 （ 1） 混凝土配量偏差 (按重量計 )見下表 : 噴射混凝土配料要求 材 料 名 稱 偏 差 % 水泥和干燥狀態(tài)混合材料 2， +2 粗、細骨料 3， +3 水、外加劑 1， +1 ，顏色一致。 ⑤噴射操作 ，開 始先開風、再通電，當機械正常運轉(zhuǎn)后送料，作業(yè)結(jié)束，先停電，后關風。 ，積料必須及時清除干凈。 ，其間距與風壓協(xié)調(diào)，以 ～ 為宜。 、水沖擊尚未終凝的混凝土。 ⑥混凝土養(yǎng)護 混凝土終凝后 2h，即開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護日期不少于 14天，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。 ⑦網(wǎng)噴混凝土符合下列要求 。 ，從下向上對稱進行。 ，保護層厚度不小于 2cm。 ⑧在 有水地段進行噴射作業(yè)時，采取下列措施： ，先從遠離出水點處開始，再逐漸向涌水點逼近，將散水集中，安設導管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洹? ，設置泄水孔，邊排水邊噴射。 ⑨質(zhì)量控制 ,先將低凹處找平再大面積噴射 ,噴層要均勻平整。 。 。 ，用 2m直尺靠量，最大凸、凹量不大于 50mm。 5)仰拱及隧底填充 (1)仰拱施工 有仰拱地段襯砌施工時，仰拱先行 ,及早封閉 ,以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱澆 注前 ,清除松散材料、排除積水。澆注仰拱混凝土時由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行。仰拱與邊墻墻基銜接處加強搗固，以保證混凝土的密實和整體性。 仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設可移動式作業(yè)橋，保證車輛的正常行駛，而不破壞新澆筑的仰拱混凝土。 (2)仰拱填充 在施工仰拱填充 C15 混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉塵，并沖洗干凈，達到?jīng)]有積水、沒有浮碴。仰拱混凝土達到設計強度 70%后，即安排澆注隧底填充混凝土，采用移動式作業(yè)橋解決運輸車輛通行。 6)防排水施工 (1)結(jié)構(gòu)形式 隧道防排水原則是以排為主， 防排結(jié)合，綜合治理。采用防截排相結(jié)合，形成完整的防排體系。洞內(nèi)復合襯砌段采用 厚 EVA 防水板加無紡布（ 300g/m2）形成防水層；沿環(huán)向設環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝煙隧道初期支護表面至上而下環(huán)向鋪設，兩端下伸至縱向排水管，并與其相接，縱向間距為 15m，少水路段可用無紡布盲溝，富水路段可用彈簧管盲溝，集中水流處應加密；縱向排水管沿兩側(cè)墻角全隧貫通布置，采用 DN100 彈簧管（軟式透水管）；橫向排水管設于中心水溝與縱向排水管之間，采用DN50 硬塑管，縱向間距為 10m，地下水出露較多處應加密；縱向排水管中匯集地下水經(jīng)橫向排水管進入中心水溝，排除洞外。 (2)排水管道安裝 ①環(huán)向盲溝安裝 為保證盲溝溝身不侵入二次襯砌，隧道開挖后的初期支護時，在盲溝位置根據(jù)盲溝的結(jié)構(gòu)形式先噴射 25cm 厚混凝土，再安設環(huán)向盲溝 按照設計要求對環(huán)向盲溝進行準確測量定位，并放出施工定位標記；對盲溝處初期支護的噴射混凝土表面進行處理，清除尖銳突出物；由洞頂向兩側(cè)對稱依次鋪設無紡布 塑料布；用細格鐵絲網(wǎng)保護并采用￠ 12 膨脹螺釘固定。 同處理環(huán)向無紡布盲溝施工方法相同，對盲溝進行準確定位測量，并放出 施工定位標記；對盲溝處初期支護的噴射混凝土表面進行處理，清除尖銳突出物；由洞頂向兩側(cè)對稱安裝 3 根 DN100 彈簧管；用細格鐵絲網(wǎng)保護并采用￠ 12膨脹螺釘定位。 ②縱向排水盲管（軟式彈簧管）安裝 隧道開挖后在初期支護噴射混凝土前，按照設計位置對縱向盲管定位放線；對縱向盲管處的圍巖面進行清理，對凹凸不平處采用人工鑿平和砂漿補平；利用四周的系統(tǒng)錨桿或打膨脹螺釘對彈簧管進行固定；在噴射混凝土時采取適當措施對彈簧管進行保護。 ③管道連接 在仰拱填充施工時，對隧道的排水管道進行連接。先鑿除縱向盲管連接處的噴射混凝土，清除 彈簧上的雜物；用塑料三通將縱向與環(huán)向盲管連接；橫向排水管采用 DN50硬塑管，一側(cè)與隧道中心排水管連接，一側(cè)用三通與縱向盲管連接，形成排水系統(tǒng)；三通接頭處外纏無紡布，且橫向排水管盡量緊鄰環(huán)向盲溝，以便環(huán)向盲溝的水盡快排入中心水溝。 (3)防水層施工 根據(jù)設計要求選用 厚 EVA 防水板和 300g/m2無紡布墊層，具體施工工藝如下： ①噴射混凝土基面處理 噴射混凝土基面粗糙、凹凸不平、錨桿頭外露等，對鋪設防水層質(zhì)量有很大影響，為此，對噴射混凝土基面必須進行處理。要求及要點如下：割除基面鋼筋及凸出的管件等尖銳 突出物，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水層被扎破 。隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎時的角抹成 R＞ 5cm的圓弧 。防水層施工時基面的明水采取引流集中排至排水溝排出 。防水層鋪設前 ,按設計安設排水管并加強保護。 ②無紡布鋪設 在噴射混凝土隧道拱頂部正確標出隧道縱向的中線，再使裁剪好的無紡布中心線與噴射混凝土上的這一標志相重合，從拱頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設。用射釘固定墊片，將無紡布固定在噴射混凝土上。 ③防水板鋪設 先在隧道拱頂部的無紡布上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板的橫向中心線與這一標志相重合，將拱頂部與圓墊片熱熔 焊接，與無紡布墊層一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設，邊鋪邊與圓墊片熱熔焊接。鋪設的防水板與噴射混凝土面相密貼，留出搭接余量 (10cm 左右 )。用熱焊機對準塑料墊片所在位置進行熱合，熱合時間 5秒鐘。 ④焊縫質(zhì)量檢查 用熱合機進行焊接的接縫為雙焊縫，中間留出空腔以作充氣檢查。 檢查方法：用 5 號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到 時，停止充氣。保持該壓力作用 5 分鐘時間，壓力不小于 。小于，說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接。用熱風焊槍和電鉻 鐵等補焊，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量，每 100 延長米焊縫抽檢 1 處焊縫；為切實保證質(zhì)量，每天、每臺熱合機焊接取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期。 防水層的保護：防水層施工完成后，嚴加保護，在灌注混凝土時，振搗棒不接觸防水層，以免破壞防水層。對現(xiàn)場施工人員加強防水層安裝保護意識教育宣傳，以保證防水層的鋪設質(zhì)量。 (4)沉降縫及施工縫防水處理 隧道二次襯砌摻 GNA 抗裂膨脹劑，使二次襯砌的混凝土標號達到 S8，確保了二次襯砌的自防水能力和結(jié)構(gòu)的耐久性。 隧道二次襯砌的沉降縫設 E 型橡膠止水帶，施工方法為：沿襯砌設 計軸線間隔 在擋頭板上鉆一Ф 12的鋼筋孔，將加工成型的Ф 10鋼筋卡由待澆注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上；待模筑混凝土凝固后，拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲Ф 10鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環(huán)混凝土。 施工縫是在施工過程中，由于不連續(xù)澆注而留下的兩茬混凝土之間的縫隙，這種縫隙是地下水滲出通道，會直接影響建筑物的防水質(zhì)量。隧道二次襯砌的施工縫處設BW96 型迂水止水條（ 30mm 20mm），施工時沿擋頭板將止水條用膠粘牢；待模筑混凝土凝固后，拆除擋頭板 ，將止水條調(diào)整拉直，然后模筑下一環(huán)混凝土混凝土；混凝土振搗時注意不能碰到止水條。 7)二次襯砌 (1)正洞襯砌臺車施工方法 隧道左右線進出口各配備一組 10m 長穿行式液壓襯砌臺車，每組臺車由一部臺車和兩套整體式模板組成。模板是以型鋼為骨架，上鋪鋼板形成外殼，并設有收攏結(jié)構(gòu)，通過安裝在臺車上的電動液壓裝置，進行立模與拆模作業(yè)。模板與臺車各自為獨立系統(tǒng)，每段襯砌澆筑完混凝土后，臺車可與模板脫離，襯砌混凝土由模板結(jié)構(gòu)支撐。臺車將后面間隔一段的已澆筑混凝土可以拆模的模板收攏后，由電機帶動走行系統(tǒng)穿過安裝好的模板，到達 前方襯砌位置進行立模作業(yè)。 ①襯砌臺車立模 襯砌模板臺車在洞口位置進行預拼裝。首先按照隧道控制中線鋪設枕木和鋼軌；然后在吊車配合下依次拼裝走行系統(tǒng)、桁架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)；最后拼裝模板系統(tǒng)。 : 臺車軌道鋪設精度要求 序號 項目 要求 1 鋼軌類型 50kg/m 2 軌距允許偏差 177。 3cm 3 軌道中心與隧道中心允許偏移 ≤ 3cm 4 軌道頂標高 177。 3cm 5 同一橫斷面上左右軌頂?shù)南鄬Ω卟? 3cm 6 枕木間距 ≤ 50cm ：臺車拼裝好 后，首先檢查電機、油泵狀況是否良好，各部位電源連接是否正確可靠；然后展開模板，檢查模板結(jié)構(gòu)尺寸是否正確，接縫是否嚴密，對不符合精度要求的部位進行現(xiàn)場調(diào)整；最后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后方可入洞進行襯砌作業(yè)。 ：臺車在澆筑完一輪襯砌后脫離模板，后退至上一循環(huán)脫模；測量放線，向前鋪設臺車軌道至預計襯砌位置并按鋪設要求調(diào)整軌道；襯砌臺車帶模板移至下一襯砌循環(huán)處；清理模板并涂脫模劑，啟動電動液壓系統(tǒng)展開模板；擰緊模板對接板螺栓，按照襯砌模板安裝要求調(diào)整模板，安裝堵頭板；采取對口撐或地錨措施對模板臺車橫向和縱向進 行錨固；最后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，即可進行襯砌混凝土澆筑作業(yè)。 ②混凝土灌注 ：采用 8m3混凝土運輸攪拌車運送至混凝土輸送泵位置，由混凝土輸送泵直接入模。 ：混凝土灌注時兩側(cè)邊墻對稱進行，并保證兩側(cè)灌注高差不超過1m；邊墻和拱腳部分混凝土振搗利用作業(yè)窗采用插入式振搗器進行，拱頂可利用混凝土輸送泵的噴射作用，使混凝土密實，同時再用插入式振搗器振搗；必要時布置附著式振搗器進行振搗；封頂混凝土由封頂口沿隧道縱向倒退進行，以確保拱頂回填密實。 土具有良好的密實性、耐久性，達到設計要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標，在開工前，嚴格進行混凝土配合比的選配，確定最優(yōu)配合比方案。 ，定期保養(yǎng)，保證其處于完好狀態(tài)。輸送管按直線布設，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。灌注結(jié)束清理現(xiàn)場，及時檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下一循環(huán)使用。 ，終凝后及時對混凝土表面進行灑水養(yǎng)生。 ③人行和車行橫洞襯砌 人行和車行橫洞襯砌采用鋼拱墻架施工工藝 拱架采用 18 工字鋼彎制。拱架采用兩塊四分之一圓組成，拱腳與墻架栓結(jié)，正拱頂處用兩片夾 板連接，縱向四道固定角鋼，四道接桿，使鋼拱架成為一體；墻架采用工字鋼制作成一節(jié)，頂部和拱腳及中間節(jié)栓結(jié)，縱向設 2 道固定角鋼；采用Φ 150鋼管對口支撐二道于起拱線處和墻架底腳；鋼拱架每榀間距 ，共制作 9榀； 安裝鋼架位置應準確，豎軸線應垂直于坡度線，鋼架標高，內(nèi)凈空應嚴格按設計圖紙定位；內(nèi)外支撐釘牢上好，螺栓上牢固，連接角鋼和連接鋼拉桿連接牢靠