【正文】 cle、Microsoft SQL Server等。能根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求與被執(zhí)行人信息查詢系統(tǒng)、被執(zhí)行人信息發(fā)布系統(tǒng)、執(zhí)行要情系統(tǒng)和執(zhí)行案件信息管理系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，讓多業(yè)務(wù)于一體的法院執(zhí)行指揮調(diào)度系統(tǒng)能進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用和管理。第五篇：交通應(yīng)急指揮調(diào)度大廳唐山市交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心介紹一、總體功能介紹唐山市交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心位于唐山市交通局辦公樓一層，建筑面積680m2，內(nèi)設(shè)監(jiān)控指揮調(diào)度大廳、監(jiān)控室、會(huì)商場(chǎng)所、辦公室等。中心依托高速公路、運(yùn)輸場(chǎng)站、客運(yùn)車輛等視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)（路段）、危橋、事故多發(fā)地等場(chǎng)所進(jìn)行視頻監(jiān)控，做到有問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防，防患于未然。應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)由大屏幕信息監(jiān)控系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位視頻監(jiān)控平臺(tái)、公路地理信息系統(tǒng)、應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)等組成。整合現(xiàn)有公路數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、公路GIS數(shù)據(jù)維護(hù)系統(tǒng)、客運(yùn)售票系統(tǒng)等數(shù)據(jù)系統(tǒng)；本著“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，通過(guò)對(duì)接入唐港、唐曹、承唐3條高速公路及其收費(fèi)站、以及西客站、治超點(diǎn)共313個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的視頻監(jiān)控信息，結(jié)合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接入，現(xiàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)日常值守。依托多種通訊手段，融合GIS、GPS、無(wú)線視頻、語(yǔ)音通訊等多種產(chǎn)品和技術(shù)，將日常監(jiān)控與突發(fā)事件的應(yīng)急指揮調(diào)度結(jié)合起來(lái)，依托多種通訊手段，以應(yīng)急指揮調(diào)度值班管理為核心，實(shí)現(xiàn)覆蓋全市交通行業(yè)的日常職守、預(yù)警管理、事件處置、輔助決策、后期處置、預(yù)案處置、輔助決策、后期處置、預(yù)案管理、資源管理、系統(tǒng)管理等功能。二、高速公路全程監(jiān)控主要實(shí)現(xiàn)功能有道路安全監(jiān)控、收費(fèi)流程監(jiān)控和收費(fèi)廣場(chǎng)的監(jiān)控等。高速公路與一般公路相比，具有線性好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，如不采用先進(jìn)的監(jiān)控管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在唐曹、唐港和承唐這三條車流量非常大的高速公系統(tǒng)路上部署全程的監(jiān)控就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視；對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)；對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通實(shí)時(shí)控制；及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，并在通過(guò)在高速公路兩邊架設(shè)可變情報(bào)板，向來(lái)往司機(jī)發(fā)布一些重要信息和及時(shí)的提示，可以保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管理。實(shí)施高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通流量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時(shí)間，同時(shí)也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。系統(tǒng)通過(guò)每２公里設(shè)置一對(duì)外場(chǎng)攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路全程路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，全天候?qū)Χ喾N交通事件、事故進(jìn)行快速自動(dòng)報(bào)警和錄像，記錄事故發(fā)生前１分鐘和事故后２分鐘的錄像。在每個(gè)收費(fèi)站的每個(gè)收費(fèi)口配置一臺(tái)攝像機(jī)，監(jiān)控范圍為高速公路入口的車輛通道及繳費(fèi)窗口，實(shí)現(xiàn)對(duì)收費(fèi)流程的全程監(jiān)控。同時(shí)對(duì)收費(fèi)站廣場(chǎng)也進(jìn)行全天24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。高速公路全程視頻監(jiān)控的遠(yuǎn)期目標(biāo)是通過(guò)大力推動(dòng)全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)對(duì)以上三條高速公路視的頻檢測(cè)無(wú)盲點(diǎn)、盲區(qū)，更好地為高速公路用戶提供全方位的服務(wù)，提升高速公路管理單位的服務(wù)，管理層次，使高速公路成為安全、暢通、高速、高效的綠色通道。三、客運(yùn)場(chǎng)站監(jiān)控在西客站售票大廳、候車大廳、檢票口、安檢口、出站口及廣場(chǎng)設(shè)置攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)了在公網(wǎng)環(huán)境下同步視頻傳輸，圖象流暢、清晰；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)西客站實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；監(jiān)控中心可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)查看、拍照、錄象、回放、掌握相關(guān)信息，處理各種突發(fā)事件。加強(qiáng)了客站站務(wù)和安全工作的動(dòng)態(tài)管理，提高了企業(yè)管理水平及場(chǎng)站管理質(zhì)量。充分發(fā)揮了科技在運(yùn)政管理、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的作用，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)政管理部門可以實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的掌控各運(yùn)輸場(chǎng)站情況，了解客運(yùn)站場(chǎng)的市場(chǎng)秩序及經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)行為，為掌握一手的客運(yùn)流量、流向信息提供了保障，為管理部門處理站場(chǎng)突發(fā)事件提供了遠(yuǎn)程指揮監(jiān)控手段。同時(shí)也促進(jìn)了客運(yùn)站規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，營(yíng)造良好秩序，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此外，如果在客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)生偷盜等事件，也可以通過(guò)視頻進(jìn)行取證。四、治超點(diǎn)監(jiān)控目前，超限運(yùn)輸已成為公路使用壽命減短的重要?dú)⑹?，其危害主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 嚴(yán)重的公路超限運(yùn)輸使得公路、橋梁提前破損，致使國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失巨大；嚴(yán)重的公路超限運(yùn)輸現(xiàn)象，危及行車安全，致使交通事故頻發(fā)；嚴(yán)重的超限運(yùn)輸擾亂了的道路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)，并造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失。在公路治超中，超限超載車主為獲得非法利益，使出各種各樣的手段逃避和違抗治超處罰：有的繞道縣鄉(xiāng)公路及村道躲過(guò)治超點(diǎn)；有的肆無(wú)忌憚撞開(kāi)執(zhí)法人員后奪路而逃；有的糾集人手闖入治超點(diǎn)鬧事?lián)屲?。在這種情況下，公路治超執(zhí)法人員在對(duì)違法行為進(jìn)行處罰時(shí)，面臨著取證難、執(zhí)行難的窘迫情況。對(duì)可能發(fā)生的行政復(fù)議和訴訟無(wú)法有效應(yīng)對(duì)，發(fā)生暴力抗法事件時(shí)沒(méi)有保護(hù)自身安全的有效措施，難以規(guī)避執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)。為了避免上述情況的發(fā)生，我們?cè)诟鞔箨?duì)執(zhí)法車輛上安裝了車載移動(dòng)視頻監(jiān)控設(shè)備，為今后的取證提供可靠的依據(jù)，同時(shí)也能規(guī)范執(zhí)法車輛人員的執(zhí)法行為，認(rèn)真履行職責(zé)，減少公路“三亂”情況的發(fā)生。五、移動(dòng)視頻傳輸指揮中心，對(duì)各主干道路的出入口進(jìn)行視頻監(jiān)控，定點(diǎn)監(jiān)控和車載移動(dòng)監(jiān)控相結(jié)合，實(shí)時(shí)視頻圖像傳輸?shù)街笓]中心，以便指揮調(diào)度；另外各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)移動(dòng)終端（手機(jī)、PDA、手提電腦等）可以觀看有關(guān)的實(shí)時(shí)視頻圖像，以便快速?zèng)Q策并下達(dá)指令。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能：（1）視頻圖像可即時(shí)傳送到指揮中心又能通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備觀看；（2）拍攝視頻圖像的攝像頭可通過(guò)指揮中心或移動(dòng)設(shè)備上的云臺(tái)控制器軟件，控制其轉(zhuǎn)動(dòng)；（3）圖像清晰度、流暢度和時(shí)延都在可接受范圍內(nèi)；六、衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集GPS（全球定位系統(tǒng)－Global Position System）、GSM（全球移動(dòng)通信系統(tǒng)－Global system for Mobile）、GIS（地理信息系統(tǒng)－Geographical Information System）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代高科技于一體，具有定位監(jiān)控、反劫防盜、信息發(fā)布三大功能。該系統(tǒng)依托于中國(guó)移動(dòng)通信GSM網(wǎng)，通過(guò)控制中心對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行控制和管理。GSM網(wǎng)容量大，監(jiān)控范圍廣，可覆蓋全國(guó)。用戶可通過(guò)電話查詢、網(wǎng)上查詢的方式，隨時(shí)掌握車輛的行蹤。在遇劫、被盜等緊急情況發(fā)生時(shí)，自動(dòng)或人工向系統(tǒng)監(jiān)控中心報(bào)警，監(jiān)控中心針對(duì)實(shí)際情況提供多種遠(yuǎn)程操作。（遠(yuǎn)程熄火、鎖車、抓拍等）該系統(tǒng)適用于社會(huì)各類車輛，尤其對(duì)于集團(tuán)車隊(duì)、長(zhǎng)途貨運(yùn)車、長(zhǎng)途客運(yùn)車、租賃車等有顯著管理作用，對(duì)車輛的運(yùn)力可進(jìn)行科學(xué)的管理。目前主要是針對(duì)客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、出租車以及部分租賃車和私家車等社會(huì)車輛。系統(tǒng)監(jiān)控中心24小時(shí)人工值班，如有需求只需撥打服務(wù)電話即可。監(jiān)控中心功能1． 定時(shí)、定次呼叫2． 實(shí)時(shí)跟蹤3． 防盜報(bào)警4． 防劫持報(bào)警5． 超速報(bào)警6． 行駛軌跡回放7． 遠(yuǎn)程操作8． 監(jiān)聽(tīng)功能車載終端功能1． 跟蹤定位2． 車載免提通話（加裝）3． 服務(wù)請(qǐng)求4． 防盜報(bào)警5． 防劫持報(bào)警6． 遠(yuǎn)程操作七、數(shù)據(jù)整合應(yīng)用由于交通建設(shè)和管理部門多，信息化工作要求協(xié)調(diào)性高、技術(shù)要求高及實(shí)施過(guò)程復(fù)雜的特點(diǎn)，交通信息化水平還相對(duì)滯后于交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展水平，與國(guó)外交通信息化發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相比，我市的交通信息化水平與之還有很大差距，所以，如何改善各部門在交通信息化建設(shè)方面的協(xié)調(diào)工作模式，對(duì)挖掘我市交通信息化的潛力有很大幫助。在交通信息化、智能化的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視多部門的合作，特別重視交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、整理、維護(hù)和發(fā)布等環(huán)節(jié)的建設(shè)與管理。在交通信息化建設(shè)過(guò)程中，先進(jìn)的技術(shù)是基礎(chǔ)，但成功的關(guān)鍵在于各交通管理部門的充分協(xié)調(diào)配合，在于如何以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的需要為導(dǎo)向，并充分推動(dòng)社會(huì)的積極參與。八、交通服務(wù)熱線該熱線能夠通過(guò)語(yǔ)音導(dǎo)航、電子郵件接入、訪問(wèn)交通服務(wù)熱線中心網(wǎng)站留言等方式為市民提供關(guān)于辦理交通行政審批、處理違法行為等交通政務(wù)工作的咨詢、受理對(duì)交通行政執(zhí)法和客貨運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)等交通服務(wù)的投訴和舉報(bào)、免費(fèi)提供出租車叫車服務(wù)、為本市行政區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)故障的車輛，及時(shí)聯(lián)系就近車輛維修廠家，實(shí)施救援服務(wù)、接受對(duì)交通行政管理和交通服務(wù)工作的建議、意見(jiàn)的24小時(shí)全天候服務(wù)。并能與市長(zhǎng)熱線保持等保持互通。九、OA十、未來(lái)展望視頻會(huì)議系統(tǒng)未來(lái)我們將接入視頻會(huì)議系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的會(huì)議模式下，每次開(kāi)會(huì)都需要各單位與會(huì)者集中，不但要在路上浪費(fèi)很多時(shí)間，更多的是路費(fèi)油費(fèi)等費(fèi)用的支出。視頻會(huì)議是以節(jié)約辦公成本、提高工作效率為目的，既免除了路上消耗的時(shí)間和金錢，同時(shí)與會(huì)者就在本地，和會(huì)議有關(guān)的材料、文件都在身邊，這樣就為與會(huì)者提供方便，不受場(chǎng)地等因素限制，可以方便充分的相互交流。在會(huì)議召開(kāi)的同時(shí)，不僅可以有聲音和視頻圖象的交互，還可有圖形和文件資料等數(shù)據(jù)信息的交互，同時(shí)還能對(duì)會(huì)議進(jìn)行監(jiān)視、監(jiān)聽(tīng)、錄播等操作。政府工作平臺(tái)按照交通局相關(guān)電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)需求，依托政務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和全市基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)，建立覆蓋全市各級(jí)交通管理部門的政務(wù)工作平臺(tái)。開(kāi)展各類公路交通管理電子政務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)公文檔案、視頻會(huì)議、統(tǒng)計(jì)規(guī)劃、政策法規(guī)、人力資源、科技教育管理信息化提高行政管理部門的辦事效率。公眾信息服務(wù)平臺(tái)整合唐山市交通系統(tǒng)已有的、分散的公眾信息服務(wù)信息，建立一個(gè)面向社會(huì)公眾和從業(yè)企業(yè)的交通信息服務(wù)中心。根據(jù)公眾需求對(duì)鐵路、民航、氣象和旅游等數(shù)據(jù)進(jìn)行加工整理，形成出行服務(wù)子系統(tǒng)、物流信息服務(wù)子系統(tǒng)、交通政務(wù)信息公示子系統(tǒng)和通知子系統(tǒng)、在線服務(wù)子系統(tǒng)，通過(guò)統(tǒng)一的交通服務(wù)信息發(fā)布平臺(tái)，依靠網(wǎng)站、呼叫中心、短消息平臺(tái)、情報(bào)板、交通廣播等多種信息服務(wù)媒體發(fā)布服務(wù)信息，使公眾充分享受這些信息和服務(wù)帶來(lái)的便利。行業(yè)綜合運(yùn)行分析平臺(tái)行業(yè)綜合運(yùn)行分析平臺(tái)是基于整合后的信息資源庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、分析，為行業(yè)決策者提供了解業(yè)態(tài)的各類主題分析功能。一方面通過(guò)確立統(tǒng)計(jì)主題，建立統(tǒng)計(jì)分析模型，實(shí)現(xiàn)面向領(lǐng)導(dǎo)的綜合分析和決策支持的服務(wù)；另一方面，通過(guò)相關(guān)關(guān)鍵字對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，建立跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)面向行業(yè)管理的綜合應(yīng)用。行業(yè)綜合運(yùn)行分析包含道路客運(yùn)綜合運(yùn)行分析系統(tǒng)、高速公路綜合運(yùn)行分析系統(tǒng)、交通規(guī)費(fèi)征稽統(tǒng)計(jì)分析等，統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果基于GIS平臺(tái)展示。