【導(dǎo)讀】區(qū)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)和硐室，礦井通風(fēng)系統(tǒng)，防止特殊災(zāi)害的安全措施和主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為，煤層傾角變化范圍不大，為8~12°。井田可采儲(chǔ)量為³104萬(wàn)t。井，煤塵有爆炸危險(xiǎn)，煤層不易自燃。xxxxxxx年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為300萬(wàn)t/a，服務(wù)年限為年。長(zhǎng)壁后退式開(kāi)采，礦井同時(shí)生產(chǎn)的采區(qū)數(shù)目為3個(gè)，各采區(qū)布置一個(gè)生產(chǎn)工作面，法中選用的設(shè)備盡量考慮國(guó)產(chǎn)，并且設(shè)備之間要相互配套?！睹旱V安全規(guī)程》等規(guī)定，不能出現(xiàn)原則性的錯(cuò)誤。坦，僅西北部沖溝較發(fā)育，西部邊緣地帶出現(xiàn)一些小丘陵和零星突起。本區(qū)主要河流為雙洎河，屬淮河水系。雙洎河為常年性河流，該河自西北向東南流經(jīng)本井田。年平均氣溫℃，月最高。月平均相對(duì)濕度8月最大為83%，1月最小為63%，年平均。xxxxxxx總面積873km2，人口62萬(wàn)。等產(chǎn)業(yè)鏈，被xxxxxxx委、市政府確定為能源建材工業(yè)園。xxxxxxx礦井由xxxxxxx、xxxxxxx和xxxxxxx參股進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)建設(shè)。21條，斷層發(fā)育頻率達(dá)到每110m發(fā)育1條。底板巖石都較為堅(jiān)硬，對(duì)采掘影響較大。

　　

【正文】 在工業(yè)廣場(chǎng)矩形外緣加上 15m 寬的圍護(hù)帶 ,其工業(yè)廣場(chǎng)壓煤損失量由圖 231 得出。地表層厚度為 50m，地表層移動(dòng)角及巖層移動(dòng)角見(jiàn)表 3233。 根據(jù)圖 3234及各數(shù)據(jù)、三角函數(shù)的關(guān)系，求得 LAB = 708m,LEF =728m,LCD= 886m,LHI = 701m,LIJ = 356m。lab = 628m,lef = 664m,lcd = 794m,lhi = 635m,lij = 342m,工業(yè)廣場(chǎng)壓煤量分為 2 煤層及 7 煤層： 7 煤層壓煤量損失為 P5 = 1/2178。（ LAB+ LEF）178。 LIJ+1/2178。（ LCD +LEF）178。 LHI = ╳ 106 t； 2 煤層壓煤量損失為 P6 = 1/2178。（ lab+lef）178。 lij+1/2178。（ lef+lcd） 178。 lhi = ╳ 106 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得永久煤柱煤炭損失量為： P = P1+P2+P3+P4+P5+P6 = ╳ 107t。 表 3233 地表層移動(dòng)角及巖層移動(dòng)角 地表層厚度 （ m） φ (0) γ (0) δ (0) β (0) 50 45 75 75 70 圖 3234 工業(yè)廣場(chǎng)壓煤煤炭損失量計(jì)算圖 ③ 井田境界煤柱 井田境界煤柱以計(jì)算的斷層煤柱為準(zhǔn)，但不小于 20m。 ④ 南水北調(diào)中線干渠防水煤柱 對(duì)南水北調(diào)中線干渠按《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設(shè)與壓煤開(kāi)采規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定，留設(shè)防水安全煤柱。 Hsh=Hli+Hb+Hfe 式中： Hsh—— 防水煤柱垂高， m； Hli—— 導(dǎo)水裂隙帶最大高度， m； Hb—— 保護(hù)層厚度， m； Hfe—— 基巖風(fēng)化帶深度， m。 根據(jù)煤層上覆巖性特征，結(jié)合礦區(qū)內(nèi)煤層防水煤柱留設(shè)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)計(jì)算，初步計(jì)算干渠兩側(cè)煤柱寬度為 750～ 920m。由于 規(guī)劃的 南水北調(diào)工程位于礦井后期（約 40a 左右）開(kāi)采影響范圍之內(nèi)，后期開(kāi)采時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)的井上下數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際實(shí)施的南水北調(diào)干渠工程情況對(duì)安全煤柱尺寸進(jìn)行核準(zhǔn)。 ⑤ 其它煤柱留設(shè) （采區(qū)）邊界煤柱：沿各采區(qū)邊界兩側(cè)各留設(shè) 10m 煤柱。 G107 國(guó)道位于井田東部邊界附近，后期開(kāi)采時(shí)根據(jù)實(shí)測(cè)的井上下數(shù)據(jù)對(duì)是否留設(shè)安全煤柱尺寸進(jìn)行確定。 風(fēng)井工業(yè)場(chǎng)地布置及地面供電線路走廊和采區(qū)上山位置方向基本一致，以盡量減少保護(hù)煤 柱尺寸。 礦井設(shè)計(jì)資源 /儲(chǔ)量 計(jì)算結(jié)果詳見(jiàn)表 214。 （ 4）可采儲(chǔ)量 礦井設(shè)計(jì)資源 /儲(chǔ)量減去工業(yè)場(chǎng)地和主要井巷煤柱的煤量后乘以采區(qū)回采率，為礦井可采儲(chǔ)量。 工業(yè)場(chǎng)地保護(hù)煤柱：礦井工業(yè)場(chǎng)地按 I級(jí)保護(hù)級(jí)別維護(hù)，圍護(hù)帶范圍取 20m，其巖層移動(dòng)角為：表土Ф =45176。，基巖δ =75176。，β =63176。，γ =75176。 采區(qū)回采率按照《設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，厚煤層 不小于 75%，中厚煤層 不小于80%，薄煤層 不小于 85%。 經(jīng)計(jì)算， xxxxxxx 井田 設(shè)計(jì) 可采儲(chǔ)量為 ，其中二 1 煤 為 ，二 3 煤 為 ，七 4 煤 為 Mt ，其中 325m水平以淺的 設(shè)計(jì) 可采儲(chǔ)量為。礦井設(shè)計(jì)可采儲(chǔ)量詳見(jiàn)表 3235。 xxxxxxx 井田 設(shè)計(jì)資源 /儲(chǔ)量匯總表 表 3235 單位： Mt 煤層 水平 工業(yè) 儲(chǔ)量 煤 柱 設(shè)計(jì) 儲(chǔ)量 邊界 斷層 地面建筑 河流（含文物保護(hù)、南水北調(diào)干渠） 小計(jì) 二 １ 325m 以上 325m 以下 小 計(jì) 二 ３ 325m 以上 325m 以下 小 計(jì) 七 4 325m 以上 325m 以下 0 0 0 0 0 0 小 計(jì) 合 計(jì) xxxxxxx 井田可采儲(chǔ)量匯總表 表 3236 單位：Mt 煤層 水平 設(shè)計(jì) 儲(chǔ)量 煤柱 開(kāi)采損失 可采 儲(chǔ)量 工廣巷道 小計(jì) 二 １ 325m 以上 325m 以下 小 計(jì) 二 ３ 325m 以上 325m 以下 小 計(jì) 七 4 325m 以上 325m 以下 0 0 0 小 計(jì) 合 計(jì) 第 4 章 采區(qū)車(chē)場(chǎng)及峒室 采區(qū)車(chē)場(chǎng) 采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)形式的選擇 由于采區(qū)軌道上山在煤層中掘進(jìn)，采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)選用甩車(chē)場(chǎng)，其示意圖見(jiàn)圖531。 調(diào)車(chē)方式：來(lái)料時(shí)，通過(guò)絞車(chē)房絞車(chē)鋼絲繩牽引運(yùn)料車(chē)，由人工將運(yùn)料車(chē)推到甩車(chē)道 4 中，進(jìn)入繞道 3 中，再到區(qū)段軌道平巷中；空車(chē)運(yùn)行方向與來(lái)料時(shí)相反。 圖 531 采區(qū)上部車(chē)場(chǎng) — 甩車(chē)場(chǎng) 1運(yùn)輸上山 2軌道上山 3繞道 4甩車(chē)道 5絞車(chē)房 6回風(fēng)巷 7風(fēng)門(mén) 8風(fēng)窗 采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)形式的選擇 采區(qū)軌道上山與運(yùn)輸上山均布置在同一煤層中，為了避免車(chē)場(chǎng)與運(yùn)輸上山交叉，必須開(kāi)掘繞道，選用甩入平巷的甩車(chē)場(chǎng)。其示意圖見(jiàn)圖 532。 圖 412 甩入繞道的中部車(chē)場(chǎng) 1運(yùn)輸上山 2軌道上山 3甩車(chē)道 4繞道 5區(qū)段運(yùn)輸平巷 6下區(qū)段回風(fēng)平巷 7聯(lián)絡(luò)斜巷 8風(fēng)門(mén) 調(diào)車(chē)方式：來(lái)料時(shí)，通過(guò)絞車(chē)房絞車(chē)鋼絲繩牽引運(yùn)料車(chē)在軌道上山 2 中運(yùn)行，到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，通過(guò)甩車(chē)道 3進(jìn)入下區(qū)段回風(fēng)巷 6 中，人推行礦車(chē)到區(qū)段運(yùn)輸平巷 5中或通過(guò)繞道 4 進(jìn)入?yún)^(qū)段運(yùn)輸平巷 5中；空車(chē)運(yùn)行調(diào)車(chē)方式與來(lái)料車(chē)調(diào)車(chē)方式方向相反。 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng) （ 1）概況 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)在煤層中掘進(jìn)，線路設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足各運(yùn)輸列車(chē)的線路，其主要運(yùn)輸設(shè)備為：機(jī)車(chē)型號(hào)為 ZK7106/550，長(zhǎng)179。寬179。高 =4500179。 1060179。 1550 mm3； 3t 底卸式礦車(chē) ,型號(hào)為 ，長(zhǎng)179。寬179。高 =3450179。 1200179。 1400 mm3；輔助運(yùn)輸為 固定式礦車(chē)，型 號(hào)為 ，長(zhǎng)179。寬179。高 =2400179。 1050179。 1200 mm3，以上設(shè)備規(guī)距為 600mm。 （ 2）單開(kāi)道岔平行線路連接設(shè)計(jì) 表 531 道岔型號(hào)及其主要參數(shù) 道岔型號(hào) 道岔名 主要參數(shù) （ mm） 轍叉角α a b L T L0 ZDK638/5/15 ZDK638/5/15單開(kāi)道岔 11018/36// （ ） 4266 4534 8800 圖 533 單開(kāi)道岔平行線路連接 單開(kāi)道岔平行線路連接設(shè)計(jì)圖見(jiàn)圖 533，經(jīng)查找資料，道岔主要參數(shù)見(jiàn)表。并且 S = 1300mm， R = 10000mm。 B = ?tanB = = 6500 mm ； T = R178。 = 10000179。 tan(179。 ) = 990 mm 。 m = ?sinB = B = 6629 mm 。 n = mT = 6629990 = 5639 mm 。 式中： S線路中心距 ， m ； R曲線半徑 ， m 。 （ 3）采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì) 礦井第一水平為 380m 水平， 350~450m 煤層傾角為 ，采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)采用底板繞道式，示意圖 534，其設(shè)計(jì)線路示意圖見(jiàn)圖 535。 圖 413 底板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)示意圖 （說(shuō)明：軌道上山起坡角為 250） 1— 運(yùn)輸大巷 2— 材料繞道 d = (Le+ n1179。 Lm) c1 lAB k1 = ( +20179。 )3 1 = m 式中： Le機(jī)車(chē)長(zhǎng) ， m 。 n1— 礦車(chē)個(gè)數(shù) ，個(gè) ； Lm— 礦車(chē)長(zhǎng)度 ， m 。 c1— 插入直線段，應(yīng)大于一礦車(chē)的長(zhǎng)度 ， m 。 lAB— 豎曲線高低道坡度點(diǎn)水平距離 ，設(shè)計(jì)為 1m。 k1— 內(nèi)側(cè)曲線弧長(zhǎng) ， m 。k1= 178。 R1 178。α 1/180= 179。 15179。90/180=。 Lg=d+l5+c2 =++3= m 式中： l5— 單開(kāi)岔道線路連接長(zhǎng)度 ， m 。 c2— 插入直線段，一般不小于 2m ，設(shè)計(jì)為 3米 。 圖 415 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì)示意圖 （各設(shè)計(jì)、計(jì)算數(shù)據(jù)在計(jì)算中代入出現(xiàn)和求出） 1— 采區(qū)煤倉(cāng) 2— 運(yùn)輸上山膠帶中心線 3— 軌道上山軌道中心線 4— 運(yùn)輸大巷 繞道開(kāi)口位置確定為： X = LB +m+x1 = ++30 = 178m 式中： m— 見(jiàn)單開(kāi)道岔非平行線路連接，計(jì)算值為 。 x1— 運(yùn)輸上山中心線至軌道上山中心線間距，為 30m 。 調(diào)車(chē)方式：來(lái)料時(shí)，來(lái)料車(chē)由機(jī)車(chē)牽引至采區(qū)下部車(chē)場(chǎng) c2 中，摘掉機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)通過(guò)道岔駛?cè)肓硪卉壍郎希V車(chē)由于慣性在原線路上行駛至 d段，由絞車(chē)房絞車(chē)通過(guò)鋼絲繩牽引礦車(chē)；空車(chē)運(yùn)行方向與來(lái)料時(shí)方向相反。 （ 4）縱面線路的豎曲線連接 礦井軌道線路除了有平面線路外，還有斜面線路，如采區(qū)上下山，材料斜巷等，于是就有了平面與斜面如何連接的問(wèn)題。 線路右斜面過(guò)度到平面時(shí)，為了避免線路以折線狀突然拐到平面上，斜面線路與平面線路之間設(shè)置豎曲線，以使車(chē)輛 平穩(wěn)運(yùn)行可靠。豎曲線半徑是采區(qū)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)中一個(gè)參數(shù)（見(jiàn)圖 536）， R 過(guò)大，一是使車(chē)場(chǎng)線路布置不緊湊，增加了車(chē)場(chǎng)巷道工程量，二是推后了摘鉤點(diǎn)的位置，增長(zhǎng)了提升時(shí)間；尺寸過(guò)小，又會(huì)出現(xiàn)礦車(chē)變位太快，易使相鄰兩車(chē)廂上緣擠撞，造成礦車(chē)在豎曲線處車(chē)輪懸空而調(diào)道。 T = R178。 tan（ β /2） =12179。 tan（ 250/2） = m K =π178。 R178。β /1800 = 179。 12179。 250/1800 = m 式中： R豎曲線半徑，右設(shè)計(jì)者確定， m ； K巷道轉(zhuǎn)角， 0。 圖 546 豎曲線 （ 4）大巷裝車(chē)線路設(shè)計(jì) 大巷裝車(chē)線路設(shè)計(jì)示意圖見(jiàn) 圖 537。 L1 = Le+n178。 LM+4 = +16179。 +4 = m 式中： L1— 空車(chē)存車(chē)長(zhǎng)度 ， m ； n— 一列車(chē)礦車(chē)的個(gè)數(shù) ，個(gè) ； LM— 3t 底卸式礦車(chē)的長(zhǎng)度 ， m ； 4— 制動(dòng)、安全距離 ， m 。 L2 = n178。 LM = 16179。 = m 式中：