【導讀】安徽交通職業(yè)技術學院。船舶管理之防污染對。專業(yè)班級：輪機工程1班。安徽交通職業(yè)技術學院2020屆畢業(yè)論文。建立和完善海事溢油鑒定體系，威懾溢油肇事者，建立和完善油污損害賠償制度

　　

【正文】 舶的機動性，使得監(jiān)管人員很難跟蹤監(jiān)督，船上的防污染意識并不強，在我所實習的船上就可見一斑，部分船員隨意仍塑料瓶、塑料袋等其他在任何水域都禁止投放的塑料制品，食品更是經(jīng)常拋入海中，甚至一些污油不經(jīng)處理也直接排入海中。 因此由國家海事局帶頭，牽手各涉海單位，組建海洋環(huán)境保護的專業(yè)隊伍，對專業(yè) 人員進行不斷的教育，不斷的提高他們的素質，補充新知識，接受新技術，了解新動態(tài)，和今后的發(fā)展趨勢，組織開展國際交流，積極參與有關的國際活動，嚴格的定期考核，堅持持證上崗和晉降級制度，努力早就一支精通業(yè)務的海洋環(huán)境 保護專業(yè)隊伍。要分批組織面向各航運企業(yè)有關領導和企業(yè)負責任的學習講座，學習有關法規(guī)、標準、政策、科學知識，提高環(huán)境保護意識和法制觀念，提高管理能力和航運企業(yè)控制船舶污染海洋的自覺安徽交通職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)論文 10 性和積極性。 同時要加大輿論宣傳力度，增強全民環(huán)境保護意識，激發(fā)民眾對海洋環(huán)境保護工作參與熱情，發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，爭取社會各 界對海洋環(huán)境保護工作的關注與支持，只有思想上引起重視，才是徹底根除海洋污染的最有效的前提。 鼓勵航運企業(yè)積極承擔社會責任 據(jù)媒體報道，中遠航運為打造國際特種船運輸領先者，嚴格落實我國和國際防止海洋污染的要求，以抓好船舶安全防污染為核心，以強化治理為重點，結合國內(nèi)、國際船舶治理和防止污染海洋的新規(guī)定與要求，以及船舶治理中出現(xiàn)的新問題，中遠航運的 “ 安全治理體系 ” 經(jīng)過不斷修改和完善，確保了船舶安全、高質量完成每一個航次任務，創(chuàng)造良好經(jīng)營效益，并有效防止了海洋污染，獲得了交通部海事局的充分肯定。 2020 年 9月，在交通部海事局 SMS 審核組的審核中，中遠航運安全治理體系岸基活動連續(xù)第三年以岸基活動零缺陷記錄通過年度審核。而且，通過改善船舶設備、應用節(jié)能新技術、建立嚴格的治理制度和激勵機制等途徑，牢牢樹立船舶防污保安全、保護海洋環(huán)境的意識，增強岸基人員和船員的安全治理與保護海洋環(huán)境的責任感。中遠集團也是中國第一個企業(yè)也是世界上第一個航運企業(yè)入選聯(lián)合國全球契約， “ 榜樣的力量是無窮的 ” ，因此們要通過財經(jīng)政策或者其他措施鼓勵航運企業(yè)逐步退役油耗高、安全性能低的老舊船，積極引進先進環(huán)保船舶和技術，建設環(huán)保型船隊，避免了船 舶在惡劣環(huán)境下出現(xiàn)海洋污染問題。 完善船舶油污強制保險、損害賠償機制以及公益訴訟 海洋污染損害案件具有污染面積廣、受害人數(shù)多、賠償數(shù)額大的特點。海洋污染損害一旦發(fā)生，單純依靠加害人的經(jīng)濟能力有時根本不可能真正對受害人實現(xiàn)補償。強制保險制度與基金制度正是損害賠償社會化和風險分攤的重要手段。上述兩種制度的建立，一方面可以減輕加害人的賠償負擔，防止因賠償而導致企業(yè)關閉或破產(chǎn)，同時，也可以為受害人提供切實的損害賠償保障，實現(xiàn)對受害人的真正救濟，維護社會的公平與正義。強制保險制度與基金制度是當前國際社會非凡是發(fā)達國家 中較為成熟且為環(huán)境保護實踐證實行之有效的制度。根據(jù)船舶溢油事故統(tǒng)計，中國從未發(fā)生過特大型的船舶溢油事故。我國對沿海的冷藏船治理非常嚴格，對于 500 噸以下的小船，保險公司作了強制保險，這是一個防止油污風險非常有效的例子。但是，由于我國缺乏完善的油污損害賠償機制，對海上油污污染的清污費用得不到補充，可能會影響海上應急體系的有效操作。同時，建立公民環(huán)境權與公益訴訟制度。公民環(huán)境權概念是在 20 世紀 60 年代伴隨著環(huán)境問題的日益嚴重以及因此引發(fā)的人類對人與自然關系的重新思考而出現(xiàn)的，它是指公民有在不被污染和破壞的健康和 良好環(huán)境中生活、合理利用環(huán)境資源的權利和保護、改善環(huán)境的義務。環(huán)境公益訴訟是指社會成員包括公民、企事業(yè)單位、社會團體依據(jù)法律的非凡規(guī)定，在環(huán)境受到或可能受到污染和破壞的情形下，為維護環(huán)境公共利益安徽交通職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)論文 11 不受損害，針對有關民事主體或行政機關而向法院提起訴訟的制度。公民環(huán)境權已被國際社會普遍認同，公益訴訟制度在國際上也已有成功經(jīng)驗。 結束語 目前， 我們更加清醒的認識到 在海洋環(huán)境如此嚴峻的情況下，防止船舶污染海洋勢在必行 。 在 此 情況下 本論 提出了一些諸如“綠色船舶”， 加強船舶安全檢查 ， 建立和完善海事溢油鑒定體系 ， 完善 法規(guī)體系 ，加強宣傳教育，科技防污等切實可行的防治船舶污染環(huán)境的措施 ，希望能對防治船舶污染海洋起到作用。 鳴 謝 感謝我的論文指導老師 — — 劉小四 老師對我耐心指導和幫助；感謝大學三 年里教過我的所有老師 ； 感謝學院領導兢兢業(yè)業(yè)的工作換來我們良好的學習環(huán)境、時刻不會忘記你們 對我的關懷和指導 ，感謝你們耐心的栽培和輔導；感謝我的父母，親人和朋友對我的一貫支持和鼓勵； 感謝我的同學們給我的幫助； 感謝國家和政府給我們提供良好的教育環(huán)境 ； 感謝所有幫助我的人，有了你們才使我的文化素質和精神素養(yǎng)有了很大的提高！在此 ， 再一次 感謝你們！ 安徽交通職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)論文 12 參考文獻 [1]王德才，曾令泉 .論防治污染海洋環(huán)境 [J].中國水運（學術版）， 2020， 6（ 8）： 911. [2] 王涌，芮震峰 ,張志強 .海洋環(huán)境保護與船舶海洋污染防治 [J].世界海運， 2020， 31（ 2） . [3]趙春生 .淺析《防治船舶污染海洋環(huán)境管 理條例》 [J].珠江水運， 2020，（ 12） . [4]龍衍 .保護海洋環(huán)境防治船舶污染 [J].中國水運 (理論版 ),2020,4(7):1618. [5]程傳亮，閆循堂 .船舶對海洋的污染及其治理措施 [J].中國水運（學術版 ） ,2020,(7). [6]羅孝學，葉進 .淺論海洋法公約與防治船舶污染海洋環(huán)境 [J].中國水運（理論版）， 2020，4（ 7）： 197199. [7]呂鳳明，鄭仲金 .防止船舶造成海洋污染的四個關鍵性問題 [J].世界海運， 2020， 29（ 6） . [8]殷佩海 .船舶防污染技術 [M].大連 :大連 海事大學出版社 ， 2020. [9]劉萬鶴 .船舶管理 .大連 :大連海事大學出版社， 2020. 安徽交通職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)論文 13 附 錄 本論文完全自創(chuàng)，版權歸 李 小龍 所有，任何單位或個人，未經(jīng)允許不得轉載、借用、抄襲或挪做他用，特此聲明！