【正文】 ，運(yùn)輸分類編碼標(biāo)準(zhǔn)，單證分類編碼標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間和計(jì)量分類編碼標(biāo)準(zhǔn)；（3）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：EDI相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)，GPS相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)，其它標(biāo)準(zhǔn)。三、簡(jiǎn)述二維條碼技術(shù)應(yīng)用。（1）二維條碼門(mén)禁應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（2）食品與藥品安全應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（3）身份識(shí)別卡的應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（4）運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（5）文件和表格應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（6）資產(chǎn)跟蹤。四、射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)是什么？（1）非接觸式識(shí)別；（2）可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體；（3）抗惡劣環(huán)境；（4）保密性強(qiáng)；（5）可同時(shí)識(shí)別多個(gè)物體；（6）具有可讀寫(xiě)能力。五、EDI在物流管理中的作用。物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過(guò)EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI參與單位有發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關(guān)部門(mén)、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉(cāng)庫(kù)業(yè)者、專業(yè)報(bào)送業(yè)者等）。其在物流管理中的應(yīng)用可以簡(jiǎn)述如下：（1）發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息通過(guò)EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車(chē)輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計(jì)劃。（2）發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標(biāo)簽（即SCM標(biāo)簽，Shipping Carton Marking）并貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過(guò)EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主依據(jù)請(qǐng)示下達(dá)車(chē)輛調(diào)配指令。（3）物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時(shí)，利用車(chē)載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)送貨物。（4）物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對(duì)貨物進(jìn)行整理、集裝、作成送貨清單并通過(guò)EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運(yùn)送的同時(shí)進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過(guò)EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請(qǐng)示信息。（5）收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，開(kāi)出收貨發(fā)票，貨物入庫(kù)。同時(shí)通過(guò)EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息。六、國(guó)際衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)在物流領(lǐng)域有何作用？在物流領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)無(wú)縫隙的移動(dòng)目標(biāo)定位通信與監(jiān)控管理，一方面保證運(yùn)輸車(chē)隊(duì)與公司之間的聯(lián)系，幫助駕駛?cè)藛T進(jìn)行定位、了解導(dǎo)航信息；另一方面相關(guān)方面也可以通過(guò)定時(shí)或隨時(shí)提取車(chē)隊(duì)的位置及行車(chē)軌跡，檢測(cè)車(chē)船隊(duì)情況，向車(chē)船對(duì)發(fā)出警報(bào)或控制車(chē)輛，保證車(chē)輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量。七、地理信息系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用領(lǐng)域？物流的實(shí)質(zhì)是物體在時(shí)間和空間上的位移，對(duì)地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對(duì)空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。1．設(shè)施定位：用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。2．車(chē)輛路線：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。3．網(wǎng)絡(luò)物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。如將貨物從N 個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往M 個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給那個(gè)商店，所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。還包括決定使用多少輛車(chē)，每輛車(chē)的路線等。4．配送區(qū)域劃分：根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。如某一公司要設(shè)立X 個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。5．空間查詢：查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)的數(shù)目，以此判斷哪一個(gè)配送中心距離最近，為安排配送做準(zhǔn)備。八、U/C矩陣工具的主要目的U/C矩陣的作用：劃分子系統(tǒng)。U/C矩陣是用來(lái)表達(dá)過(guò)程與數(shù)據(jù)兩者之間的關(guān)系，矩陣中的行表示過(guò)程，列表示數(shù)據(jù)類，并以字母U（Use）和C（Create）來(lái)表示過(guò)程對(duì)數(shù)據(jù)類的使用和產(chǎn)生。其主要功能有如下四個(gè)方面：（1）通過(guò)對(duì)u/c矩陣的正確性檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)前段分析和調(diào)查工作中的疏漏和錯(cuò)誤。（2）通過(guò)對(duì)u/c矩陣的正確性檢驗(yàn)，分析數(shù)據(jù)的正確性和完整性。（3）通過(guò)對(duì)u/c矩陣的求解過(guò)程，最終得到子系統(tǒng)的劃分。（4）通過(guò)系統(tǒng)之間的聯(lián)系可以確定子系統(tǒng)之間的共享數(shù)據(jù)。九、請(qǐng)分析結(jié)構(gòu)化的開(kāi)發(fā)工具方法和原型化開(kāi)發(fā)方法的異同結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法基本思想在系統(tǒng)建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴(yán)格劃分開(kāi)發(fā)階段，用規(guī)范的方法與圖表工具有步驟地來(lái)完成各階段的工作，每個(gè)階段都以規(guī)范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：（1）邏輯設(shè)計(jì)與物理設(shè)計(jì)分開(kāi)；（2）開(kāi)發(fā)過(guò)程中形成一套規(guī)范化的文檔，便于后期的修改和維護(hù)缺點(diǎn)。缺點(diǎn)：（1）開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)；（2）系統(tǒng)難以適應(yīng)環(huán)境的變化；（3）開(kāi)發(fā)過(guò)程復(fù)雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對(duì)穩(wěn)定、業(yè)務(wù)處理過(guò)程規(guī)范、需求明確且在一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)發(fā)生大的變化的大型復(fù)雜系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。原型法基本思想開(kāi)發(fā)人員對(duì)用戶提出的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，就系統(tǒng)的主要需求取得一致意見(jiàn)后，開(kāi)發(fā)一個(gè)原型（原型是由開(kāi)發(fā)人員與用戶合作，共同確定系統(tǒng)的基本要求和主要功能，并在較短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的、簡(jiǎn)單易用的小型系統(tǒng)。原型應(yīng)該是可以運(yùn)行的，可以修改的。）并運(yùn)行之，然后反復(fù)對(duì)原型進(jìn)行修改，使之逐步完善，直到用戶對(duì)系統(tǒng)完全滿意為止。優(yōu)點(diǎn)：（1）需求表示清楚，用戶滿意度較高；（2）降低開(kāi)始風(fēng)險(xiǎn)和開(kāi)發(fā)成本缺點(diǎn)缺點(diǎn)：（1）原型法不適用于開(kāi)發(fā)大型的信息系統(tǒng)；（2）系統(tǒng)難于維護(hù)；（3）如果用戶合作不好，盲目糾錯(cuò)，會(huì)拖延開(kāi)發(fā)進(jìn)程適用范圍。適用情況：（1）用戶需求不清，管理及業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，需求經(jīng)常變化；（2）規(guī)模小，不太復(fù)雜；（3）開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)的最終用戶界面。十、簡(jiǎn)要說(shuō)明物流信息系統(tǒng)實(shí)施階段的主要工作。（1）硬件準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（2）軟件準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（3）人員培訓(xùn)；（可擴(kuò)充）（4）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（5）系統(tǒng)測(cè)試；（可擴(kuò)充）（6）系統(tǒng)切換和試運(yùn)行；（可擴(kuò)充）