【正文】 ，運輸分類編碼標準，單證分類編碼標準，時間和計量分類編碼標準；（3）相關標準：EDI相關代碼標準，GPS相關代碼標準，其它標準。三、簡述二維條碼技術應用。（1）二維條碼門禁應用。（可擴充）（2）食品與藥品安全應用。（可擴充）（3）身份識別卡的應用。（可擴充）（4）運輸行業(yè)的應用。（可擴充）（5）文件和表格應用。（可擴充）（6）資產(chǎn)跟蹤。四、射頻識別技術的特點是什么？（1）非接觸式識別；（2）可識別高速運動物體；（3）抗惡劣環(huán)境；（4）保密性強；（5）可同時識別多個物體；（6）具有可讀寫能力。五、EDI在物流管理中的作用。物流EDI是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎實施物流作業(yè)活動的方法。物流EDI參與單位有發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家、貿易商、批發(fā)商、零售商等）、承運業(yè)主（如獨立的物流承運企業(yè)等）、實際運送貨物的交通運輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運企業(yè)、航空企業(yè)、公路運輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關部門、金融企業(yè)等）和其他的物流相關單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報送業(yè)者等）。其在物流管理中的應用可以簡述如下：（1）發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制定貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運輸業(yè)主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計劃。（2）發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主依據(jù)請示下達車輛調配指令。（3）物流運輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運貨物時，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)進行核對，確認運送貨物。（4）物流運輸業(yè)主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運送業(yè)務信息和運費請示信息。（5）收貨業(yè)主在貨物到達時，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)進行核對確認，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認信息。六、國際衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)在物流領域有何作用？在物流領域中實現(xiàn)全球范圍內無縫隙的移動目標定位通信與監(jiān)控管理，一方面保證運輸車隊與公司之間的聯(lián)系，幫助駕駛人員進行定位、了解導航信息；另一方面相關方面也可以通過定時或隨時提取車隊的位置及行車軌跡，檢測車船隊情況，向車船對發(fā)出警報或控制車輛，保證車輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務，提高物流服務質量。七、地理信息系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中有哪些應用領域？物流的實質是物體在時間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。1．設施定位：用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡，倉庫處于網(wǎng)絡的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。2．車輛路線：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質量的問題。3．網(wǎng)絡物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N 個倉庫運往M 個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。4．配送區(qū)域劃分：根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X 個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。5．空間查詢：查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內配送點的數(shù)目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。八、U/C矩陣工具的主要目的U/C矩陣的作用：劃分子系統(tǒng)。U/C矩陣是用來表達過程與數(shù)據(jù)兩者之間的關系，矩陣中的行表示過程，列表示數(shù)據(jù)類，并以字母U（Use）和C（Create）來表示過程對數(shù)據(jù)類的使用和產(chǎn)生。其主要功能有如下四個方面：（1）通過對u/c矩陣的正確性檢驗，及時發(fā)現(xiàn)前段分析和調查工作中的疏漏和錯誤。（2）通過對u/c矩陣的正確性檢驗，分析數(shù)據(jù)的正確性和完整性。（3）通過對u/c矩陣的求解過程，最終得到子系統(tǒng)的劃分。（4）通過系統(tǒng)之間的聯(lián)系可以確定子系統(tǒng)之間的共享數(shù)據(jù)。九、請分析結構化的開發(fā)工具方法和原型化開發(fā)方法的異同結構化系統(tǒng)開發(fā)方法基本思想在系統(tǒng)建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴格劃分開發(fā)階段，用規(guī)范的方法與圖表工具有步驟地來完成各階段的工作，每個階段都以規(guī)范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統(tǒng)。優(yōu)點：（1）邏輯設計與物理設計分開；（2）開發(fā)過程中形成一套規(guī)范化的文檔，便于后期的修改和維護缺點。缺點：（1）開發(fā)周期長；（2）系統(tǒng)難以適應環(huán)境的變化；（3）開發(fā)過程復雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對穩(wěn)定、業(yè)務處理過程規(guī)范、需求明確且在一定時期內不會發(fā)生大的變化的大型復雜系統(tǒng)的開發(fā)。原型法基本思想開發(fā)人員對用戶提出的問題進行總結，就系統(tǒng)的主要需求取得一致意見后，開發(fā)一個原型（原型是由開發(fā)人員與用戶合作，共同確定系統(tǒng)的基本要求和主要功能，并在較短時間內開發(fā)的一個實驗性的、簡單易用的小型系統(tǒng)。原型應該是可以運行的，可以修改的。）并運行之，然后反復對原型進行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統(tǒng)完全滿意為止。優(yōu)點：（1）需求表示清楚，用戶滿意度較高；（2）降低開始風險和開發(fā)成本缺點缺點：（1）原型法不適用于開發(fā)大型的信息系統(tǒng)；（2）系統(tǒng)難于維護；（3）如果用戶合作不好，盲目糾錯，會拖延開發(fā)進程適用范圍。適用情況：（1）用戶需求不清，管理及業(yè)務不穩(wěn)定，需求經(jīng)常變化；（2）規(guī)模小，不太復雜；（3）開發(fā)信息系統(tǒng)的最終用戶界面。十、簡要說明物流信息系統(tǒng)實施階段的主要工作。（1）硬件準備；（可擴充）（2）軟件準備；（可擴充）（3）人員培訓；（可擴充）（4）數(shù)據(jù)準備；（可擴充）（5）系統(tǒng)測試；（可擴充）（6）系統(tǒng)切換和試運行；（可擴充）