【正文】 具有巨大的綜合效益，一是可以控制長江上游洪水，能控制荊江河段洪水來量的95%以上，控制武漢以上洪水來量的2/3左右，特別是能有效地控制上游各支流水庫以下至壩址約30萬平方公里暴雨區(qū)所產生的洪水，將荊江河段防洪標準由10年一遇提高到100年一遇，減輕長江中下游廣大地區(qū)洪水災害，保障經濟建設和社會發(fā)展；二是為華中、華東及川東地區(qū)提供大量的電力，年發(fā)電量847億千瓦時，%，年發(fā)電量相當于4000～5000萬噸原煤；三是使宜昌重慶間航道條件獲得顯著改善，為萬噸級船隊漢渝直達創(chuàng)造條件。第第三三章章三三峽峽水水利利樞樞紐紐的的功功能能防洪洪澇災害歷來是中華民族的心腹大患。在長江防洪體系中，三峽工程的戰(zhàn)略地位和作用極為重要?！叭f里長江，險在荊江”。荊江流經的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉(xiāng)，是長江流域最為富饒的地區(qū)之一，屬國家重要商品糧棉和水產品基地。荊江防洪問題，是當前長江中下游防洪中最嚴重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄水位175m，有防洪庫容221．5億立方m。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。具體表現在： ① 千年一遇或類似1870年特大洪水，經三峽水庫調蓄后，枝城站相應流量不超過71000～77000立方米/秒，配合荊江分洪工程和其他分蓄洪措施的運用，可控制荊州市水位不超過45米，為避免荊江兩岸1500萬人口和154萬平方公里耕地發(fā)生毀滅性災害提供了必要的條件。② 荊江河段防洪標準從十年一遇提高到百年一遇，對類似于1931年、1935年或1954年洪水，經三峽水庫調蓄后，可控制枝城站最大流量不超過56700立方米/秒；不啟用分洪工程。不啟用分洪工程。城陵磯地區(qū)，依照三峽水庫不同的洪水調度方式，不同年份可減少淹沒耕地3萬～。③ 保障武漢地區(qū)防洪安全。由于上游洪水得到到效控制，可避免遇特大洪水時因荊江大堤潰決而威脅武漢地區(qū)的安全；同時由于三峽水庫攔蓄洪水，相應減少了城陵磯附近地區(qū)的分洪量，提高了城陵磯以上洪水控制能力，配合丹江口水庫和武漢附近地區(qū)分蓄洪區(qū)運用，從而提高武漢防洪調度的靈活性，對武漢防洪起到保障作用。同樣，三峽水庫對武漢以下地區(qū)防洪也是有利的。④ 減輕洞庭湖區(qū)的洪水威脅。洞庭湖地區(qū)由于泥沙淤積，排洪出路不暢，現有湖區(qū)堤防雖不斷加高，但圩垸防洪能力仍然較低。由于防洪戰(zhàn)線長，高水位歷時久，在長江上游和洞庭湖水系各河洪水來源不能得到有效控制前，湖區(qū)防洪標準很難提高，也無根本改善辦法。三峽水庫建成后，能有效地控制上游來水，減輕洞庭湖區(qū)的湖水威脅，延緩洞庭湖的泥沙淤積；可對澧水洪水進行錯峰補償調節(jié)，減輕其尾閭的洪水災害，并為松滋等四口建閘控制和洞庭湖的根治創(chuàng)造條件。⑤ 由于三峽水庫有巨大的防洪庫容，將極大地增強長江中下游防洪調度的可靠性和靈活性，便于應付各種意外情況。長江干流到今還沒有一個控制性的防洪水庫，使中下游防洪的機動性和可靠性極差。有了三峽工程，一般洪水可由三峽水庫攔蓄；若遇特大洪水需要運用分蓄洪措施時，也因有三峽水庫攔蓄洪水而為分蓄洪區(qū)人員的轉移、避免人員傷亡贏得時間，作用將是十分顯著的。當然，長江防洪系統工程是一個系統工程，為了穩(wěn)定長江河勢，發(fā)揮防洪和航運效益，除了興建三峽工程，營造長江中下游防護林工程，在金沙江河段及嘉陵江、烏江等支流修建水利樞紐外，還應堅持上下游、左右岸統一規(guī)劃，并貫徹“蓄泄兼籌”的原則，加強堤防、分蓄洪和水庫工程建設，走綜合治理之路，才能最終實現長江流域的“標本兼治”。發(fā)電三峽水電站裝機總容量為1820萬千瓦，年均發(fā)電量847億千瓦時，將產生巨大的電力效益。1）三峽水電站的供電地區(qū) 三峽水電站發(fā)出的電力，主要供電地區(qū)為華中電網（湖北、河南、湖南）、華東電網（上海、江蘇、浙江、安徽）、廣東和重慶。三峽水電站將引出15條50萬伏超高壓線路，分別向北、東、南三個方向接入華中、華東電網，至廣東建直流輸電工程。三峽水電站將和華中、華東地區(qū)已建、在建和擬建的電站群相結合，使西電東送和北煤南運相結合，將有力地解決華中、華東地區(qū)的缺電問題，極大地提高電網的經濟性和可靠性。2）三峽水電站對華中、華東地區(qū)供電的特殊意義 華中、華東地區(qū)工農業(yè)生產發(fā)達，但能源不足制約著經濟的發(fā)展。％％，從北方調進相當數量的煤炭，受煤炭生產特別是運輸的制約。華東地區(qū)水能資源本來就不多，條件較優(yōu)越的多已開發(fā)，今后主要開發(fā)中小水電站和修建抽水蓄能電站。華中地區(qū)可開發(fā)而尚未開發(fā)的剩余水能資源70％集中在三峽河段。據兩地電力發(fā)展規(guī)劃，到2015年，增加電量8600億千瓦時。興建三峽工程和其他水電站，如五強溪、隔河巖、水布埡、高壩洲等水電站，并盡可能建設核電站后，這要從華北能源基地每年運進原煤2億多噸。如果不建三峽工程，則需要建更多的火電站，這將進一步加劇煤炭生產和運輸的困難，并帶來環(huán)境污染。3）三峽水電站巨大的發(fā)電效益 三峽水電站規(guī)模巨大，地理位置適中，將成為我國迄今為止發(fā)電效益最大的水電站。三峽水電站巨大的發(fā)電效益體現在以下5個方面：（1）支持華中、華東和廣東地區(qū)的發(fā)展 三峽水電站裝機總容量、平均年發(fā)電量相當于建設13座140萬千瓦級的大型火力發(fā)電廠，發(fā)電效益十分可觀。興建三峽工程對解決21世紀初期一段時間內華中、華東和廣東地區(qū)用電增長的需要，對促進華中、華東和廣東地區(qū)經濟發(fā)展將起到重要作用。（2）有利于全國電力聯網 三峽水電站地處我國中西結合部，它所供電的華中、華東和廣東地區(qū)，供電距離都在400～1000公里的經濟輸電范圍以內。三峽水電站全部投入后，可以把華中、華東、西南電網聯成跨區(qū)域的大型電力系統，可取得地區(qū)之間的錯峰效益、水電站群的補償調節(jié)效益和水火電廠容量交換效益。僅華中、華東兩大電網聯網，就可取得300萬～400萬千瓦的錯峰效益，從而具備了北聯華北、西北，南聯華南，西電東送，南北互供，組成全國聯合電力系統的條件。（3）能創(chuàng)造可觀的經濟效益 ～／千瓦時計算，每年售電收入可達181億～219億元，除可償還貸款本息外，還可以向國家繳納大量稅金。（4）具有顯著的增值效應 按華中、華東地區(qū)1990年每千瓦時的電力創(chuàng)造工農業(yè)產值6元計算，三峽水電站每年可以國家增加工農業(yè)產值6218億元提供電力保證。（5）具有重大的環(huán)境效益 清潔、價廉、可再生的水電替代火電后，每年可少排放形成全球溫室效應的二氧化碳1．3億噸，以及氮氧化合物等?？梢姡龒{工程也是一項改善長江生態(tài)環(huán)境的工程。航運長江干流流經六省二市，歷來就是溝通我國西南腹地和東南沿海的交通運輸大動脈，在國民經濟中占有十分重要的地位。三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業(yè)遠景發(fā)展的需要。三峽工程與葛洲壩工程聯合運行，對長江上中游顯著的航運效益體現在以下幾個方面： ① 萬噸級船隊可以直達重慶，年通航能力能夠從現在的1000萬噸提高到5000萬噸，航運成本降低35％～37％，年保證率為50％以上。重慶至宜昌650公里范圍內，原有急流淮、險灘、淺灘共139處，絞灘站25處，單行航行航段46處。葛洲壩水庫雖淹沒了30余處險灘，僅改善了灘多流急的三峽河段約110公里的航道，尚有約540公里航道處于天然狀態(tài)，目前只能行駛1500噸級船隊，嚴重阻礙了長江上游航運事業(yè)的發(fā)展。三峽工程建成后，可以淹沒上述所有險灘，一年中有半年以上時間庫區(qū)航道成為深水航道，航道水深增加40％，寬度增加2倍，江水流速減緩50％，可滿足萬噸級船隊對航道尺度的要求。經三峽水庫調節(jié)，每年枯水季節(jié)平均下泄流量5860立方米/秒，比建庫前天然情況下約增加2300～3000立方米/秒，～，有效解決了“中游水淺，上游灘險”的問題，擴大了重慶至武漢間航道通過能力，可滿足長江上中游航運事業(yè)遠景發(fā)展的需要，對促進西南地區(qū)國民經濟快速發(fā)展有著重要意義。② 三峽工程建成后，由于長江上中游航道和水域條件的改善，將促進船型、船隊向標準化、大型化方向發(fā)展；單位功率拖載量可由目前的0．904～1．207噸/千瓦(～)增加到2．682～9．387噸/千瓦（2～7t/hp）；船舶運輸耗油量可從目前的26克/噸?公里，降低到7．66克／噸?公里）。運輸成本的降低，十分有利于充分發(fā)揮長江水運優(yōu)勢。③ 在天然氣情況下，重慶至宜昌間航道在一年內洪、枯水位最大變幅達60米以上（巫山斷面），給港口、航道建設和航標管理帶來很大困難。三峽工程建成后，年水位變幅在30米以內，水深增加、水域擴大、可撤銷所有絞灘站，險灘的整治、疏浚、維護費用大大減少，并為系統地進行庫區(qū)港口、航道建設和航標管理創(chuàng)造了有利條件。④ 三峽工程可與重慶市境內長江干流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接，使長江干流及幾大支流的航運事業(yè)進一步發(fā)展；還可使香溪、神農溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航里程增加約500公里。從另一角度看，如果不建三峽工程，而采用大力整治，航道的辦法，可達到最大年下行航運通過能力為2000萬噸。與三峽工程建成后年下行航運通過能力5000萬噸相比，尚差3000萬噸。要承遠這3000萬噸貨物，需修建雙線鐵路，其投資、占地、移民、能源消耗都相當大。相比之下，足見修建三峽工程對提高通過能力最為有利。第第四四章章總總結結這次實習過程中，學院有意從各個方面使我們對于這次實習有更加深刻的理解，因此特別邀請了工程師——一位我們的老校友，來給我們上了一堂精彩的理論課。經過這次三峽水利樞紐的畢業(yè)實習，我們認真學習了三峽大壩建設的具體措施和過程，深化了對所學理論知識的理解，我進一步了解了書本上的很多專業(yè)知識，使自己對水利樞紐工程的認識不僅僅停留在感性認識的階段。我們知道，大壩的安全是最重要的，其次才是經濟方面的考慮。因此我們設計的時候一定要把安全放在第一位，這是作為一個水利工作者首先應該重視的問題。三峽大壩的施工質量非常優(yōu)秀，是中國人的驕傲。但是我們要看到，一個巨大的水利工程，必然有其兩面性，既有好的方面，也有不好的方面。我們一定要認清這種關系，清楚地認識到矛盾的兩面性，在施工建設和運營管理階段都要嚴格把關，切實把人民的生命財產安全放在首位。同時施工過程中一定要考慮到工程對生態(tài)環(huán)境的影響，盡量減少對大自然的破壞，以便使工程效益最大化。隨著現代科技的發(fā)展，大壩越來越著重先進科技的實際應用。三峽大壩使用的先進技術比比皆是，跟當初的建設技術相比又有了長足的進步。注重采用新技術，更好地保證大壩安全?？傊涍^這次實地的生產實習，我近距離的觀察了三峽水利樞紐工程，學到了很多很實用的具體的知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。這樣的一個實習過程，有助于我將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷思考與總結，不斷進步。這次畢業(yè)實習是收獲豐碩的，也是愉快的，并且也是非常重要的！