【正文】 術(shù)”為我院獨(dú)家擁有；“差異沉降監(jiān)測”手段多樣；“高精度測量機(jī)器人”在基坑樁頂水平位移、建筑物傾斜監(jiān)測等方面得到了廣泛應(yīng)用。巖土專業(yè)在沉寂多年之后，異軍突起。目前在地鐵降水設(shè)計(jì)與施工市場已穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟，15號線一期奧林匹克站突破性的采用洞內(nèi)降水設(shè)計(jì)思路，成功解決了地下管線及構(gòu)筑物密集區(qū)域的降水問題；同時(shí)在降水井施工工藝應(yīng)用研究方面改進(jìn)北京地鐵7號線一次成井技術(shù)解決了西部卵石地區(qū)成井難題；在巖土工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域，應(yīng)用MIDAS、PLAXIS、FLAC3D等數(shù)值模擬軟件豐富了設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，成功的轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。環(huán)安公司是我院主業(yè)的延伸和補(bǔ)充。經(jīng)過幾年的發(fā)展，環(huán)安公司不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，開發(fā)了自平衡測試技術(shù)，并成功的進(jìn)行了北京地鐵十號線光華路站深層混凝土灌注樁單樁豎向抗壓承載力靜載試驗(yàn)，隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用和發(fā)展前景；既有城市軌道交通工程檢測成套技術(shù)，在新建工程穿越既有城市軌道交通工程過程前，對既有線路進(jìn)行全面快速的檢測，為既有線的結(jié)構(gòu)安全評估提供現(xiàn)狀參數(shù)，并為既有線路的安全維護(hù)提供依據(jù)，保證新建工程安全穿越，目前，該項(xiàng)技術(shù)已在北京市行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，相關(guān)內(nèi)容已編入地標(biāo)《城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)規(guī)程》。四、提能增效，信息化建設(shè)突飛猛進(jìn)（自主研發(fā)了一批科技產(chǎn)品和軟件并在實(shí)踐中廣泛應(yīng)用）近年來，我院信息化建設(shè)異軍突起，取得階段性成果。穿越城市軌道交通安全管理系統(tǒng)，城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，城市軌道交通三維輔助管理信息系統(tǒng)，這些由我院自主研發(fā)的信息化產(chǎn)品和軟件在生產(chǎn)和管理實(shí)踐中得到了廣泛的應(yīng)用。我院專利產(chǎn)品“軌道交通土建施工監(jiān)測信息化平臺”目前已投入于北京、天津、廣州、深圳等地的軌道交通建設(shè)領(lǐng)域使用中，不僅為我院開拓市場助力，也為我院的日常生產(chǎn)任務(wù) 3 發(fā)揮不可替代的作用。“地鐵工程測量信息化管理平臺”和“測量儀器自動化采集數(shù)據(jù)及處理系統(tǒng)”應(yīng)用于國家體育場（鳥巢）、國家大劇院等具有超高精度要求施測難度大的代表性工程中。我院自主研發(fā)的“OA辦公系統(tǒng)”、“財(cái)務(wù)報(bào)銷系統(tǒng)”、“檔案管理系統(tǒng)”、“經(jīng)營管理系統(tǒng)”、“人力資源信息管理系統(tǒng)”等管理平臺目前普遍使用。這些信息化系統(tǒng)在生產(chǎn)和管理中的應(yīng)用，不僅提高生產(chǎn)力、降低成本、規(guī)范流程，而且為顧客實(shí)時(shí)掌控施工現(xiàn)場情況提供了準(zhǔn)確客觀的平臺，獲得了顧客的高度好評。五、攻堅(jiān)克難，勇攀高峰多年來，我院各專業(yè)在新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用上不斷開創(chuàng)進(jìn)取，攻堅(jiān)克難，取得了一個(gè)又一個(gè)的突破。測量專業(yè)院依托我院在軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的客戶資源、信息儲備資源優(yōu)勢，引進(jìn)三維激光掃描儀、測量機(jī)器人等裝備，重點(diǎn)拓展三維測量技術(shù)、可視化展示技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，發(fā)展高鐵CPⅢ技術(shù)向城市軌道交通移植，并以此為切入點(diǎn)，在其它非傳統(tǒng)市場和領(lǐng)域有所突破。三維激光掃描儀可以瞬間精確獲取海量點(diǎn)位的空間位置，直接得到被測物體三維可視的、可量測的點(diǎn)云成果，使得三維實(shí)景復(fù)制和重現(xiàn)變得輕而易舉，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于文物保護(hù)、工業(yè)構(gòu)件檢測、地形測量和DEM獲取等方面；能夠自動照準(zhǔn)和觀測的全站儀被稱為測量機(jī)器人，在高鐵測量和實(shí)時(shí)變形觀測等工作中得到廣泛應(yīng)用，極大的提高了測量工作效率，并成為我院新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為我院今后的發(fā)展提供了支撐和后勁?？辈鞂I(yè)院在傳統(tǒng)勘察的基礎(chǔ)上，積極拓展新領(lǐng)域，在我院歷史上首次開展了長春、石家莊地鐵抗浮水位研究、南寧地鐵降水關(guān)鍵技術(shù)研究、北京地鐵16號線環(huán)評水文咨詢研究等項(xiàng)目。不僅取得了經(jīng)濟(jì)效益，也擴(kuò)大了我院影響，為今后業(yè)務(wù)拓展和承接新項(xiàng)目打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。測試專業(yè)院堅(jiān)持走網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動化之路，積極開展“非接觸變形監(jiān)測技術(shù)”、“自動化監(jiān)測綜合技術(shù)集成與應(yīng)用”、礦山監(jiān)測等方面的立項(xiàng)研發(fā)，努力打造監(jiān)測第三板塊。巖土專業(yè)院打破以施工為主體的工程模式，引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，提高技術(shù)含量。在既有構(gòu)筑物加固方面走在了行業(yè)的前端，14號線工程大井站豐臺北路站區(qū)間穿越豐北橋段復(fù)合錨桿樁注漿加固工程，采用風(fēng)動潛孔錘施工工藝成孔，實(shí)現(xiàn)單孔分段三次注漿。該項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)填補(bǔ)了我院在深基坑工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。在地鐵7號線降水成井中，采用風(fēng)動潛孔錘分別進(jìn)行一次性鋼管成井技術(shù)和PVC管成井技術(shù)，該工藝通過專家評審，地鐵降水設(shè)計(jì)也取得了明顯成效。值得一提的是，濟(jì)南泉水項(xiàng)目是由我院牽頭進(jìn)行的一項(xiàng)旨在“解決好軌道交通工程建設(shè)、運(yùn)營與泉水的關(guān)系，確保濟(jì)南泉水正常噴涌”的科研項(xiàng)目。受濟(jì)南市政府委托，我院迅速成立了技術(shù)專家組，采用了微動探測、陸地聲納、地質(zhì)雷達(dá)、淺層地震、示蹤試驗(yàn)等新型手段，并應(yīng)用三維地質(zhì)建模、綜合分析評價(jià)等方法取得了研究區(qū)域內(nèi)基本地質(zhì)結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)成果經(jīng)四名院士和專家鑒定已到達(dá)國際領(lǐng)先水平。六、依靠科技實(shí)力，提升行業(yè)地位我院十分注重在行業(yè)中的交流與擔(dān)當(dāng)，共參加了32個(gè)國家及行業(yè)協(xié)會、學(xué)會，努力使企業(yè)處于行業(yè)中心，承擔(dān)一些社會公益工作。在全國范圍內(nèi)籌辦組建了“中國土木工程學(xué)會城市軌道交通勘察與測量專業(yè)委員會”，是我國第一個(gè)軌道交通勘察與測量的委員會，提升了我院在軌道交通勘察與測量行業(yè)內(nèi)的地位。配合住建部組建了“城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會”。協(xié)助住建部編制軌道交通質(zhì)量安全督查要點(diǎn)，在建設(shè)部組織的質(zhì)量安全大檢查中，連續(xù)多年抽派我院專家參加了工程項(xiàng)目巡檢工作；并在檢查結(jié)束后，委托我院對質(zhì)量安全督查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析工作，并形成分析報(bào)告。憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力和行業(yè)影響力，我院承擔(dān)了路政局課題《穿越城市軌道交通工程安全管理系統(tǒng)》研發(fā)工作。目前課題已經(jīng)通過專家評審，專家認(rèn)為，該系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，大幅度提升穿越既有線施工的安全管理工作水平，有效地加強(qiáng)穿越城市軌道交通工程的安全管理，有力地保障既有軌道交通設(shè)施的安全運(yùn)行，并將為我國各城市開展穿越既有線施工安全管理工作起到了示范作用。此外我們還用技術(shù)與質(zhì)量來體現(xiàn)我們的社會責(zé)任。近年來，我院多次參與了北京市地鐵工程的事故搶險(xiǎn)工作，我院充分利用專業(yè)優(yōu)勢配合政府部門為救災(zāi)工作提供決策依據(jù)和重建保障：勘察專業(yè)為房山區(qū)8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和平谷區(qū)累計(jì)143條229公里的損毀道路勘察和后期地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查任務(wù)，測量專業(yè)為保障安置房10天交付的目標(biāo)，抽派骨干不分晝夜進(jìn)行現(xiàn)場勘測工作，時(shí)刻跟蹤安置房建設(shè)的全過程，為設(shè)計(jì)、施工提供了最優(yōu)質(zhì)的勘測保障。在這里特別要提到的是，在我院先進(jìn)技術(shù)和工程技術(shù)人員奉獻(xiàn)精神支撐下，在今年六十年一遇的雨季期間，由我院參與的軌道交通工程均未出現(xiàn)大的險(xiǎn)情。政府工作和行業(yè)協(xié)會的參與，進(jìn)一步提升了我院在政府的知名度和行業(yè)地位，也為我院贏得了話語權(quán)。七、以人為本，打造科技創(chuàng)新隊(duì)伍隨著我院高層次人才的培養(yǎng)和科技創(chuàng)新能力不斷進(jìn)步，逐步形成了一只穩(wěn)定的高素質(zhì)的創(chuàng)新型人才隊(duì)伍。目前，我們院擁有技術(shù)人員235人，占全員總數(shù)的70%，博士學(xué)歷8人，碩士82人，具有教授級高工13人，高級職稱34人，中級職稱124人，各類注冊工程師70人。我院人才隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，一方面擁有一批享有很高威望的科技創(chuàng)新帶頭人，在軌道交通巖土工程勘察、測量、監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管控等技術(shù)領(lǐng)域具有很高的學(xué)術(shù)造詣、理論水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。另一方面他們在帶動科研發(fā)展的同時(shí)，也培養(yǎng)了一批年輕的技術(shù)骨干。我院青年技術(shù)人員高愛林同志主持的《城市軌道交通土建自動化監(jiān)測管理信息系統(tǒng)》項(xiàng)目，獲北京市優(yōu)秀人才培養(yǎng)資助；博士后吳鋒波同志主持的《城市軌道交通工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估研究》獲得2012北京市委組織部資助人才資格。第二部分 科技工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)作風(fēng)及自主創(chuàng)新的工作意識是分不開的，在十多年的探索中，我們?nèi)〉昧撕芏鄬氋F經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)起來的主旨是五個(gè)力保發(fā)展。一、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動力以創(chuàng)新求發(fā)展，靠創(chuàng)新贏未來。這是我院一直奉行的發(fā)展理念，只有通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，制度創(chuàng)新，機(jī)制創(chuàng)新及人才創(chuàng)新才能為企業(yè)提供新鮮的養(yǎng)分，在創(chuàng)新中謀求長足的發(fā)展。近年來院領(lǐng)導(dǎo)班子越來越重視我院創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，科技創(chuàng)新成本的投入逐年增長，通過多年的積累沉淀，我院在2010年通過了高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，這一資格的取得不僅每年減免數(shù)百萬稅收，提高了我院在行業(yè)中的品牌競爭力，更使我院從單一生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蒲信c生產(chǎn)并重的綜合型勘測院。為了貫徹落實(shí)院科技創(chuàng)新的管理目標(biāo)，2010年我院成立了專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)—技術(shù)與研發(fā)部，負(fù)責(zé)院級科技創(chuàng)新項(xiàng)目的統(tǒng)籌、立項(xiàng)、研發(fā)及管理，到2012年我院通過院內(nèi)部的新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)課題吸引到了外部科研項(xiàng)目合同額累計(jì)達(dá)1200余萬元，自主研發(fā)了十余項(xiàng)勘察、測量及監(jiān)測類專利技術(shù)及軟件系統(tǒng)，每年為我院節(jié)約生產(chǎn)成本數(shù)百萬元。二、科技是企業(yè)發(fā)展第一生產(chǎn)力我院取得的豐碩成果與我院雄厚的技術(shù)實(shí)力、扎實(shí)的工作 進(jìn)入新世紀(jì)以來，在核心技術(shù)日趨成熟的前提下，我院適時(shí)調(diào)整了營銷策略，開始注重技術(shù)與服務(wù)并舉，并且將技術(shù)研發(fā)成果緊密結(jié)合到營銷實(shí)踐中，使我們的技術(shù)人員能“出得去、講得來、爭得起、訂得下”，逐步打開了很多新型、高端的市場，并為我院走向全國乃至海外打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，秉持著這一指導(dǎo)思想，我院通過市場積累，洞察市場先機(jī)，通過與軌道交通建管公司合作《北京地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制及信息化管理平臺的研究與應(yīng)用》項(xiàng)目，不但獲得了北京市科委的扶持并獲得北京市科技進(jìn)步一等獎，還為我院的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。只有不斷的進(jìn)行科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)并將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力才是企業(yè)提高自身品牌價(jià)值、創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的唯一途徑。我院堅(jiān)持走產(chǎn)品系統(tǒng)化、體系化、標(biāo)準(zhǔn)化道路，善于結(jié)合工程項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)和深化，挖掘顧客潛在需求，形成核心技術(shù)，打造完整的系列化產(chǎn)品，并將這些產(chǎn)品推薦給顧客，推向市場，打造全新的品牌，提升我院在行業(yè)中的整體影響力，并為我院在這一專業(yè)領(lǐng)域中帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。三、人才是科技創(chuàng)新的核心競爭力人才是企業(yè)發(fā)展的根本，對科研人員的培養(yǎng)，我們主要注重了“三個(gè)能力”，采用“四種方式”。三個(gè)能力，一是科技研究開展能力，包括開展專業(yè)的知識水平和理論水平，對科研方向的確定、計(jì)劃、研究和完成能力，以及熟悉科研工作行業(yè)發(fā)展趨勢和辨別能力；二是領(lǐng)導(dǎo)帶頭能力，包括對項(xiàng)目的管理、策劃、控制能力，以及管理領(lǐng)導(dǎo)科技人才的能力；三是科研成果轉(zhuǎn)化、推廣的能力。四種方式，一是“傳、幫、帶”內(nèi)部人才培養(yǎng)方式，對青年技術(shù)人員實(shí)行一對一拜師教學(xué)，利用內(nèi)部講課、演示、實(shí)習(xí)等方式，增加對青年人才的培育。二是培訓(xùn)方式，在全院范圍內(nèi)定期開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，通過每年數(shù)十場的內(nèi)外部培訓(xùn)交流，激勵科技人員學(xué)習(xí)深造，并逐步增強(qiáng)考核力度，將培訓(xùn)作為考核的一項(xiàng)重要指標(biāo)。三是“引進(jìn)來、走出去”——通過有選擇、有針對性地引進(jìn)高層次人才，充實(shí)我院科技人才力量，每年定期邀請行業(yè)內(nèi)資深專家到院授課，吸取外部養(yǎng)分，積極將本院的青年骨干人才送出去，輸送到各類重點(diǎn)院校深造。四是開展會議論壇方式，通過鼓勵技術(shù)人員參加各類行業(yè)會議，組織院內(nèi)新員工論壇、工程師論壇、演講比賽等活動調(diào)動了全院技術(shù)骨干的學(xué)習(xí)熱情，為全院的技術(shù)交流創(chuàng)造了良好的氛圍。四、制度是科技創(chuàng)新的保障力近年來為了適應(yīng)我院科技工作的快速發(fā)展，我們不斷完善科研創(chuàng)新管理體制與機(jī)制，先后出臺了《技術(shù)系統(tǒng)管理規(guī)定》、《獲獎科技成果和優(yōu)秀勘察項(xiàng)目獎勵辦法》等一系列科研獎勵管理制度，又陸續(xù)編制了《自主知識產(chǎn)權(quán)獎勵管理辦法》、《高新技術(shù)企業(yè)管理細(xì)則》等制度，加大了科研、獲獎、專利及軟件著作權(quán)的獎勵力度，在科研獲獎方面最高獎項(xiàng)獎勵額度由2008年的省部級科技進(jìn)步一等獎一次性獎勵8萬元一舉提升至國家科技進(jìn)步一等獎一次性獎勵50萬元。這些規(guī)章制度的建立健全不但充分考慮了我院的科研創(chuàng)新、生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀及未來管理模式的需要，還充分考慮了員工的個(gè)人福利，力求讓每一位為我院辛勤勞動的在職員工都能夠享受到企業(yè)發(fā)展壯大帶來的成果，通過企業(yè)的發(fā)展增加全院職工的個(gè)人收入，從而增加企業(yè)凝聚力。五、領(lǐng)導(dǎo)重視、骨干支持、一致共識是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的推動力科技創(chuàng)新工作離不開領(lǐng)導(dǎo)重視。2003年，我院年產(chǎn)值僅3000萬元。為了進(jìn)一步擴(kuò)大我院生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)值收入，院領(lǐng)導(dǎo)不惜投入大量的人力、物力、財(cái)力保障科研工作的順利啟動。科研投入與產(chǎn)值掛鉤，目前已到達(dá)到總產(chǎn)值的3%。在科研項(xiàng)目的選題上，由我院專家組成的技術(shù)委員會集中篩選，并言傳身教為科技人員指引研究方向。為了推動科技創(chuàng)新工作有效開展，各專業(yè)院也相繼組建了以專業(yè)總工為組長的技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)小組，每年都要制定立項(xiàng)計(jì)劃，將科技創(chuàng)新工作目標(biāo)作為硬性指標(biāo)列入考核指標(biāo)，將科研工作實(shí)效作為考核領(lǐng)導(dǎo)干部績效的重要依據(jù)。我院科技工作取得今天的輝煌成就，離不開集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持、離不開總院領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)，更離不開我院常年奮戰(zhàn)在一線的技術(shù)人員和各專業(yè)學(xué)科帶頭人的艱苦奮斗。在此，我代表院領(lǐng)導(dǎo)集體向長期關(guān)心支持勘測院發(fā)展的上級領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝；向?yàn)榭睖y院的發(fā)展、為科技創(chuàng)新工作默默耕耘、付出辛勞的同志們致以崇高的敬意！第三部分 科技工作存在的不足在取得成績的同時(shí)，我們也要清醒的認(rèn)識到，目前我院的科技發(fā)展距離業(yè)主的要求，距離我院當(dāng)前的社會影響力的要求，距離員工滿意度的要求還有很大的差距，還有待進(jìn)一步完 8 善和提高。在技術(shù)創(chuàng)新、思想觀念、體制機(jī)制、人員素質(zhì)、管理水平等諸多方面，還與新形勢、新目標(biāo)、新要求不能完全適應(yīng)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一、技術(shù)領(lǐng)域略顯單一大家都知道，我院為地鐵而生，因地鐵而發(fā)展。這些年所有的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)工作也基本上圍繞著地鐵勘測開展。而在地鐵以外的行業(yè)涉足甚少，這樣的技術(shù)格局不利于我院的穩(wěn)定發(fā)展，在地鐵建設(shè)規(guī)模萎縮時(shí)，首先受到?jīng)_擊的便是我們。二、高端人才比較缺乏盡管經(jīng)過近10年的發(fā)展，我院培養(yǎng)了一批知名專家，已經(jīng)形了相對穩(wěn)定的人才隊(duì)伍。但是，高端人才相對缺乏，到現(xiàn)在還沒有培養(yǎng)出本院自己的大師級人才。三、科研創(chuàng)新體制尚待健全我院經(jīng)過近十年的發(fā)展，出臺了很多科研創(chuàng)新管理辦法和企業(yè)規(guī)章制度。但是，在科技創(chuàng)新考核體系方面尚不完善?，F(xiàn)有的院內(nèi)規(guī)章多偏重于獎勵，而輕于考核和處罰。第四部分 創(chuàng)新引領(lǐng)未來面向未來，我院將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八大精神，堅(jiān)持走創(chuàng)新型勘測企業(yè)之路，以科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，深化專業(yè)化體制改革，加快推進(jìn)科技創(chuàng)新體系建設(shè)，培養(yǎng)造就富有創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，立足軌道交通推動專業(yè)多元化發(fā)展，開創(chuàng)科技工作新局面，為實(shí)現(xiàn)我院健康快速持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。一、科技發(fā)展方針和目標(biāo)我院科技創(chuàng)新工作，特別是科技發(fā)展的結(jié)構(gòu)布局、戰(zhàn)略重點(diǎn)和制度舉措方面，既要順應(yīng)行業(yè)科技發(fā)展潮流，遵循客觀規(guī)