【正文】 要做到最響亮。在學(xué)生會(huì)里，經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和付出，我們自然是有著屬于自己的成長和幸福的。同時(shí)，我們也看到了太多同伴的離開與到來，我知道，大家都很出色，而院團(tuán)委學(xué)生會(huì)作為我們的舞臺(tái)，不光見證了我們學(xué)長學(xué)姐的完美謝幕，見證了我們今天的共襄盛舉，同時(shí)也見證著我們?cè)碌闹型倦x場，大家都是最棒的。至此，我的演講已然告一段落，激動(dòng)的心情也逐漸平復(fù)了，因?yàn)槲抑牢乙呀?jīng)戰(zhàn)勝了自己，已經(jīng)成功了。本著好事成雙的原則，我希望，結(jié)局，我也是成功的。最后預(yù)祝此次大會(huì)取得圓滿成功。謝謝。第四篇：學(xué)生會(huì)干部就職演講學(xué)生會(huì)主席任職發(fā)言稿尊敬的xx書記、輔導(dǎo)員老師、各位學(xué)長學(xué)姐，以及親愛的同學(xué)們：大家下午好！我很榮幸能夠當(dāng)選為xx學(xué)院新一屆學(xué)生會(huì)主席，非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、老師以及各位同學(xué)對(duì)我工作能力和工作成績的肯定！我經(jīng)常用這樣一句話來自勉：“既然是花，我就要開放；既然是樹，我就要成為棟梁；既然是石頭，我就要鋪成大路?！蹦敲船F(xiàn)在，既然我作為一名學(xué)生會(huì)主席，我就要成為一名出色的領(lǐng)員！我們xx學(xué)院團(tuán)學(xué)會(huì)是為全院同學(xué)服務(wù)的組織。加入團(tuán)學(xué)會(huì)是一種榮譽(yù)，更是一種責(zé)任。我很榮幸當(dāng)選為學(xué)生會(huì)主席，我將和大家一起做好本職工作，在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、老師的指導(dǎo)下，“求真、務(wù)實(shí)、開拓、創(chuàng)優(yōu)”努力提高我院團(tuán)學(xué)會(huì)成員的整體素質(zhì)，將團(tuán)學(xué)會(huì)工作做“小”、做“細(xì)”。作為新上任的學(xué)生會(huì)主席，我深知肩膀上的責(zé)任比我以前想的要大，但我將會(huì)以百分百的工作熱情去扛起這份重任，去克服各項(xiàng)挑戰(zhàn)。在此我也希望我們團(tuán)學(xué)會(huì)的每一個(gè)成員均以“開荒?！钡木褡悦?，努力做好各項(xiàng)工作。回首過去，我們深刻的認(rèn)識(shí)到團(tuán)學(xué)會(huì)的工作任重而道遠(yuǎn)。團(tuán)學(xué)會(huì)應(yīng)該把工作的重點(diǎn)放在引領(lǐng)大學(xué)生自覺肩負(fù)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史使命上來，從而在與祖國共奮進(jìn)、與時(shí)代同發(fā)展的過程中，茁壯成長，奮發(fā)成才，將各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，在工作中體現(xiàn)時(shí)代性、把握規(guī)律性、增強(qiáng)針對(duì)性、富于創(chuàng)造性，真正起到先鋒模范作用。轉(zhuǎn)瞬間，我們完成了一學(xué)年的團(tuán)學(xué)會(huì)工作，在這一年中我們磨練了意志、鍛煉了能力、學(xué)會(huì)了為人處世，然而新的一學(xué)年又將到來，良好的發(fā)展機(jī)遇與嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)并存。我們作為學(xué)院的新一屆團(tuán)學(xué)會(huì)成員，應(yīng)在學(xué)院的發(fā)展過程中，繼承學(xué)院成立以來的優(yōu)良傳統(tǒng)，開拓創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，努力在新的征程中開創(chuàng)學(xué)生工作的新局面，續(xù)寫團(tuán)學(xué)會(huì)工作的新篇章。總的來說就是做到剛剛商主席說的：一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷提高學(xué)生干部的思想覺悟；二、創(chuàng)新培養(yǎng)模式，不斷拓寬學(xué)生干部的成才路徑；三、運(yùn)用多方資源，不斷提升學(xué)生活動(dòng)的品牌影響；四、理順溝通渠道，不斷提高服務(wù)廣大學(xué)生的實(shí)際效果。具體來說：對(duì)內(nèi)，協(xié)調(diào)團(tuán)學(xué)會(huì)成員之間的關(guān)系，加強(qiáng)溝通交流，一起研討新方法、新思路，不斷開拓、不斷總結(jié)，帶領(lǐng)所有團(tuán)學(xué)會(huì)的部長、副部長、干事把團(tuán)學(xué)會(huì)的各項(xiàng)活動(dòng)都安排好，組織好，爭取在各項(xiàng)活動(dòng)中都能取更得好的成績。每項(xiàng)活動(dòng)結(jié)束后進(jìn)行總結(jié)，在總結(jié)中進(jìn)行提高；對(duì)外，加強(qiáng)與兄弟院系，乃至與社會(huì)組織上的交流。聯(lián)合一切可以聯(lián)合的力量，以便探索社會(huì)活動(dòng)新思想，新理念。為學(xué)院學(xué)子營造一個(gè)最佳學(xué)習(xí)、生活氛圍，使他們真正理解“自我教育，自我服務(wù)，自我管理”的“三自教育”的真諦。使他們?cè)诒容^中認(rèn)識(shí)自己的不足，逐步完善自己，促進(jìn)我院團(tuán)學(xué)會(huì)工作的順利開展。在此我也代表新一屆團(tuán)學(xué)會(huì)干部許下諾言：作為團(tuán)學(xué)會(huì)干部，我們將以身作則，在各項(xiàng)活動(dòng)中率先做好。積極為團(tuán)學(xué)會(huì)工作奉獻(xiàn)自己的一份微薄但很堅(jiān)實(shí)的力量。帶著高度的責(zé)任感和吃苦耐勞的精神，以大局為重，做個(gè)合格的學(xué)生干部！同時(shí)，不斷地武裝自己，努力在各方面充實(shí)自己，開拓創(chuàng)新，以便進(jìn)一步地建設(shè)好團(tuán)學(xué)會(huì)，從而更好地服務(wù)于同學(xué)！在團(tuán)學(xué)會(huì)中對(duì)團(tuán)學(xué)會(huì)成員多鼓勵(lì)少批評(píng)；多幫助少命令。提高自己的責(zé)任心，在工作中大膽創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，虛心地向別人學(xué)習(xí)；廣納賢言，有錯(cuò)就改，堅(jiān)持原則，接受好的意見。不斷創(chuàng)新，使工作方法科學(xué)化。因人而異安排工作，保證工作按時(shí)、按質(zhì)、按量完成。做為團(tuán)學(xué)會(huì)干部，無論何時(shí)都是一名學(xué)生，學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)是第一要義。在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，合理安排學(xué)習(xí)時(shí)間。在自己學(xué)習(xí)的同時(shí)，要讓團(tuán)學(xué)會(huì)成員深刻認(rèn)識(shí)到工作是為了學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)是為了更好的工作。加強(qiáng)“學(xué)習(xí)型”團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。以飽滿的熱情和積極的心態(tài)去對(duì)待團(tuán)學(xué)會(huì)的每一件工作。主動(dòng)服務(wù)于同學(xué)，成為同學(xué)的朋友、老師的得力助手！我們xx學(xué)院在院領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)、各屆同學(xué)的共同努力下，學(xué)生的管理工作也不斷的改進(jìn)，趨于完善，正走上輝煌之路！正如xxxx所說：“沒有最好，只有更好。”我相信在xx領(lǐng)導(dǎo)和老師的指導(dǎo)，現(xiàn)任主席團(tuán)、各部部長的輔助，以及同學(xué)們的大力支持和自我努力下會(huì)使理學(xué)院團(tuán)學(xué)會(huì)的工作將更上一層樓。第五篇：申請(qǐng)學(xué)生會(huì)干部演講客運(yùn)專線車站運(yùn)營管理模式研究鐵道部運(yùn)輸局副局長蘇順虎日前在上海透露，根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將規(guī)劃建設(shè)省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道。這一規(guī)劃的具體內(nèi)容是，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上。此外，蘇順虎還透露，以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。一是新建中吉烏鐵路，改建中越通道，新建中老通道和中緬通道，形成西北、西南進(jìn)出境國際鐵路通道；二是新建太原中衛(wèi)等線，形成西北至華北新通道；三是新建蘭州(或西寧)重慶(或成都)線，形成西北至西南新通道；四是新建庫爾勒格爾木、龍崗敦煌格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；五是在西部新建部分區(qū)內(nèi)鐵路，完善西部鐵路網(wǎng)；六是完善東中部鐵路網(wǎng)。據(jù)悉，《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。在繁忙干線建設(shè)客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，能夠大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，分流既有線的大部分客車，緩解既有線運(yùn)能緊張的局面，同時(shí)還可以滿足大經(jīng)濟(jì)區(qū)、大城市的增量運(yùn)輸?shù)男枨?，騰出既有線用來發(fā)展貨物重載運(yùn)輸，適應(yīng)日益增長的運(yùn)輸需要。首先，繁忙干線建設(shè)客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，能夠大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，滿足全面建設(shè)小康社會(huì)的運(yùn)力需要。初步預(yù)測到2020年，鐵路旅客、貨物運(yùn)輸需求分別達(dá)40億人次、40億噸，年均增長速度為7%和4%。建設(shè)客運(yùn)專線，不僅可以轉(zhuǎn)移既有線上大部分客車，而且還可以滿足增量運(yùn)輸?shù)男枨?，特別是能夠騰出既有線能力用于發(fā)展貨物重載運(yùn)輸，迅速形成高速度、大能力、安全暢通的運(yùn)輸通道，適應(yīng)日益增長的運(yùn)輸需要。其次，繁忙干線建設(shè)客運(yùn)專線，可以提升城市的集聚功能和輻射能力，使大城市更好地發(fā)揮中心城市的作用，同時(shí)推動(dòng)沿線中間地帶現(xiàn)有城市高速發(fā)展和功能升級(jí)，增強(qiáng)人、財(cái)、物吸納能力，促進(jìn)新的小城鎮(zhèn)生成和發(fā)展，加快我國城市化的整體進(jìn)程。第三，繁忙干線建設(shè)客運(yùn)專線將使鐵路速度和服務(wù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，提升中國鐵路發(fā)展水平?？瓦\(yùn)可實(shí)現(xiàn)大容量、高速度、高頻率，大大縮短旅行時(shí)間，特別是在運(yùn)輸高峰時(shí)期，可以用幾分鐘間隔密集大量發(fā)車，為旅客提供更安全、快捷、方便、舒適的服務(wù)；貨運(yùn)可實(shí)現(xiàn)“大宗物資直達(dá)化，高值貨物快速化”，降低鐵路社會(huì)成本，滿足旅客貨主越來越高的多層次、多樣化服務(wù)需求。在創(chuàng)造良好社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)，鐵路路網(wǎng)運(yùn)輸效率和投資效益將進(jìn)一步提高，有利于實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展。開 題 報(bào) 告題目：客運(yùn)專線車站運(yùn)營管理模式研究報(bào)告人：王昊2011 年 8 月 25 日一、文獻(xiàn)綜述王玉，《企業(yè)戰(zhàn)略管理教程》，2005年5月。華天舒,2001年李鮮玲，企業(yè)如何加強(qiáng)對(duì)營銷渠道的控制，2005年二、選題的目的和意義隨著我國客運(yùn)專線的建設(shè),客運(yùn)專線的調(diào)度指揮相關(guān)問題,已成為解決客運(yùn)專線運(yùn)輸組織問題的關(guān)鍵課題之一。本文從系統(tǒng)角度研究和探討了我國客運(yùn)專線列車運(yùn)行調(diào)整問題,運(yùn)用系統(tǒng)模型方法對(duì)客運(yùn)專線調(diào)度指揮系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步辨識(shí)。根據(jù)列車運(yùn)行組織過程,對(duì)客運(yùn)專線運(yùn)行調(diào)整問題進(jìn)行了深入細(xì)致的系統(tǒng)分析,闡述了列車運(yùn)行調(diào)整與其它運(yùn)輸組織問題的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性,確定了文章的基本研究內(nèi)容。為了提高決策速度,確定客運(yùn)專線運(yùn)行調(diào)整的基本思路為先確定列車到發(fā)順序后然后推定列車到發(fā)時(shí)刻,按照該思路,建立了相應(yīng)的優(yōu)化決策模型,設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)遺傳算法。論文分析了動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃與調(diào)整計(jì)劃的的區(qū)別,然后根據(jù)調(diào)整目標(biāo)制定了調(diào)整原則,在此基礎(chǔ)上建立動(dòng)車組調(diào)整計(jì)劃優(yōu)化模型,根據(jù)模型特點(diǎn)采用蟻群算法進(jìn)行求解,引入約束主導(dǎo)原理解決螞蟻算法的約束問題。論文采用用布爾矩陣表達(dá)客運(yùn)專線調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu),對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行歸類、簡化,更清晰地了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其各要素之間的關(guān)系。使用DEMATEL方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析：客運(yùn)專線調(diào)度系統(tǒng)的各子系統(tǒng)在系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系中,對(duì)其他子系統(tǒng)影響較大的子系統(tǒng)是運(yùn)營調(diào)度子系統(tǒng)、綜合維修子系統(tǒng)、運(yùn)輸計(jì)劃子系統(tǒng),而動(dòng)車組則受其他子系統(tǒng)的影響較大。論文主要?jiǎng)?chuàng)新性工作為：,為了求解,在先構(gòu)建了基于交叉DEA的列車排序模型,設(shè)計(jì)了相應(yīng)遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行進(jìn)一步求解推定列車到發(fā)時(shí)刻；,建立了與之對(duì)應(yīng)的多目標(biāo)01規(guī)劃模型,設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)DBFS算法；,建立了階段計(jì)劃動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化模型,采用螞蟻算法對(duì)模型進(jìn)行求解；,對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行歸類、簡化,清晰地了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其各要素之間的關(guān)系。確定了調(diào)度指揮系統(tǒng)各子系統(tǒng)的原因度和被影響度。三、研究方案隨著我國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)步伐的加快，針對(duì)客運(yùn)專線項(xiàng)目的投資額也連年增長。但是，長期以來，由于我國對(duì)政府投資項(xiàng)目實(shí)行的是以“指揮部”、“基建辦”等“一次性業(yè)主”為運(yùn)作載體的項(xiàng)目管理方式，政府投資建設(shè)項(xiàng)目不僅“三超”現(xiàn)象比較普遍，腐敗事件時(shí)有發(fā)生，而且還極易出現(xiàn)“三低”（低水平、低質(zhì)量、低效益）問題，投資效益往往不能最大化。因此，改革現(xiàn)行客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目管理模式，探索一條既適合中國國情，又與國際接軌的高速鐵路發(fā)展軌跡，推動(dòng)鐵路建設(shè)向高效、優(yōu)質(zhì)方向發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。代建制作為國內(nèi)建設(shè)領(lǐng)域近幾年出現(xiàn)的一個(gè)新型模式，以其獨(dú)特的優(yōu)越性成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。逐步完善中的代建制模式正被越來越多的項(xiàng)目所采用，其市場化的運(yùn)作模式極大地提高了項(xiàng)目管理水平，不斷積累的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)也為代建制模式在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的大范圍推廣提供了重要保障。本文首先對(duì)國內(nèi)外代建制研究的相關(guān)成果進(jìn)行梳理，指出目前國內(nèi)外關(guān)于代建制研究所存在的問題，分析整理了國內(nèi)外鐵路客運(yùn)專線建設(shè)方面的發(fā)展動(dòng)態(tài)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)公共產(chǎn)品理論和委托代理理論，明確了代建制項(xiàng)目管理模式的委托代理關(guān)系。其次，在分析了我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及發(fā)展要求的基礎(chǔ)上，本文結(jié)合鐵路客運(yùn)專線的特點(diǎn)和代建制模式在我國建設(shè)項(xiàng)目中的運(yùn)作實(shí)踐，論證了鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目引入代建制模式的可行性，并闡釋了鐵路客運(yùn)專線代建模式的具體運(yùn)行方式。然后，本文一方面從政府的角度，分析了鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目引入代建制模式在實(shí)際操作中可能面臨的各種困難，提出了政府在推動(dòng)鐵路代建制模式過程中應(yīng)當(dāng)扮演的角色，及加強(qiáng)外部環(huán)境建設(shè)的相關(guān)措施。并就部分個(gè)人及代建單位的尋租現(xiàn)象，建立了尋租和激勵(lì)約束模型，以及相應(yīng)的行為約束機(jī)制，以減少尋租行為的發(fā)生。另一方面，本文從代建單位的類型選擇、資質(zhì)管理、能力建設(shè)三方面，對(duì)鐵路代建單位管理進(jìn)行了詳細(xì)論述，為代建制在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中的推行提供了實(shí)踐指導(dǎo)。最后，為了解決鐵路客運(yùn)專線代建項(xiàng)目實(shí)施過程中面臨的主要矛盾，本文從鐵路客運(yùn)專線代建項(xiàng)目體制改革、機(jī)制創(chuàng)新和法制完善三方面。