【導(dǎo)讀】項(xiàng)目設(shè)備方案.....

　　

【正文】 對汽車整車企業(yè)的吸引力不大。 鑒于上述情況，淘汰現(xiàn)有的落后生產(chǎn)工藝，引進(jìn)新的設(shè)備和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，降低原料和能源的消耗，降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)企業(yè)快速穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展迫在眉睫。 工藝技術(shù)方案分析 基礎(chǔ)資料 技改后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和規(guī)模： 根據(jù)市場供需狀況分析，結(jié)合 企業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀，并考慮 企業(yè) 未來發(fā)展， 在技改的同時(shí)，完成 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整， 擬定生產(chǎn) 規(guī)模為年產(chǎn) 12300 噸零部件 。主要生產(chǎn) 五 種產(chǎn)品 ： 汽車車身零部件 、車門和外觀覆蓋件 、 發(fā)動機(jī)懸掛件以及與長安 集團(tuán)型號為 V101 和 VC8 汽車配套的汽車發(fā)動機(jī)托架焊接總成。 技改后 年產(chǎn)各種產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模如表 51 所示。 表 51 汽車零部件 生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì)表 序號 產(chǎn)品型號 產(chǎn)量 （噸 ） 數(shù)量（萬 套 ） 1 車身零部件 3150 20 2 車門 1700 10 3 外觀覆蓋件 1800 10 4 發(fā)動機(jī)懸掛件 3850 30 5 發(fā)動機(jī)托架焊接總成 1800 8 合計(jì) 12300 78 建設(shè)地氣象資料： 該地區(qū)屬于 亞熱帶溫潤氣候區(qū)，大陸性季風(fēng)氣候顯著。年平均氣溫176。C ，日照 ，降水 量 毫米，無霜期 319 天。具有冬暖、春旱、初夏多雨、盛夏多伏旱、秋短多陰雨，雨熱同季，無霜期長，重慶 明天機(jī)械 有限公司 發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線節(jié)能降耗技改項(xiàng)目建議書 重慶大學(xué) 16 濕度大、風(fēng)力小、云霧多、日照少的特點(diǎn)。 建設(shè)地地質(zhì)情況： 渝北 區(qū)位于重慶 市東北角 ， 原始地質(zhì)結(jié)構(gòu)具穩(wěn)定狀態(tài)，是適宜各種用途的建筑場地 。 經(jīng)現(xiàn)場踏勘，擬建項(xiàng)目位置地勢平坦，場地附近無斷層、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 技術(shù)方案設(shè)計(jì)原則 根據(jù)國家和重慶市政府對制造業(yè)節(jié)能降耗工作的要求，在整個(gè)汽車零部件生產(chǎn)節(jié)能技改中，結(jié)合公司現(xiàn)有技術(shù)和場地的優(yōu)勢，按照因地制宜、節(jié)省投資的原則，淘汰舊的生產(chǎn)工藝，采用新的設(shè)備和 工藝，達(dá)到節(jié)能降耗、節(jié)約原料和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的目的。設(shè)計(jì)原則主要包括： 1） 降低能源消耗的原則 2）節(jié)約原料消耗的原則 3）技術(shù)先進(jìn)性原則 4）運(yùn)行維護(hù)方便的原則 5）提高效益的原則 6）提高設(shè)備可靠性的原則 汽車零部件生產(chǎn)工藝比較 汽車零部件生產(chǎn)過程主要包括沖壓液壓工序、機(jī)加工以及焊接和表面處理等工序。本項(xiàng)目是節(jié)能降耗技改項(xiàng)目，目的是提高產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上降低能耗。因此，本項(xiàng)目擬購置的設(shè)備是沖壓液壓機(jī)和保護(hù)焊機(jī)，下面就它們的生產(chǎn)工藝進(jìn)行分析。 (一 )沖壓液壓工序 此工序是為了達(dá)到?jīng)_裁，即利用沖模使 材料分離的一種工序，它包括落料和沖孔。 (1)傳統(tǒng)沖壓方法：根據(jù)變形機(jī)理的不同，沖裁可以分為普通沖裁和精密沖裁兩類。對于一般平面零件上的孔，利用傳統(tǒng)沖孔工藝都能滿足要求。如果位置精度和尺寸公差要求較低，可以利用普通沖孔得到；如果位置精度和尺寸公差有嚴(yán)格的要求，也可以利用精沖實(shí)現(xiàn)。但是，若所沖孔管過細(xì)，過長，或者零件軸線為曲線，對于這種零件上的孔，很難在管內(nèi)安放沖孔所需的凹模，這種情況下，無論利用普通沖裁還是精密沖裁都難以實(shí)現(xiàn)。 (2)液壓沖孔：目前，管材的液壓沖孔工藝已經(jīng)代替了傳統(tǒng)的沖壓工藝，成為汽車零部件 制造的主要工藝之一。液壓沖孔作為一種新型的沖裁方法，對于沖孔空心構(gòu)件，軸線為曲線的零件上的孔具有傳統(tǒng)加工工藝無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，液壓沖孔在整個(gè)沖孔過程中不需要凹模。這樣，利用液壓沖孔技術(shù)，由于內(nèi)部尺寸過小、或者軸線為曲線而導(dǎo)致內(nèi)部不能安放凹模的問題就迎刃而解；特別是對于象轎車車架這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜件，利用常規(guī)方法要依次經(jīng)歷板料成形、沖孔、焊接，很難一道工序沖孔。如果利用液壓脹形、沖孔技術(shù)沖孔，一方面節(jié)省工序，提高生產(chǎn)效率，降低成本，而且由于內(nèi)重慶 明天機(jī)械 有限公司 發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線節(jié)能降耗技改項(xiàng)目建議書 重慶大學(xué) 17 高壓沖孔屬整體沖孔技術(shù)，所沖孔的零件強(qiáng)度比用傳統(tǒng)沖孔技術(shù)沖孔的零件有很大程度 的提高；對于某種零件，可能只需在壁上開口就能滿足使用要求，沒有必要把材料完全沖掉，就可以利用沖孔彎曲來實(shí)現(xiàn)，這樣不僅滿足了使用要求，而且還減少了后續(xù)廢料的清理。因此，用液壓沖孔技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的工藝，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)工藝不能實(shí)現(xiàn)的沖孔件，而且縮短了生產(chǎn)周期、降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了后續(xù)處理，耗電量約為傳統(tǒng)工藝的 60﹪左右。 (二 )焊接工序 目前，我國焊接生產(chǎn)采用的方法有焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊和埋弧自動焊三種。其中，埋弧自動焊在汽車領(lǐng)域應(yīng)用較少。本項(xiàng)目擬采用的 E系列氣體保護(hù)焊是一種環(huán)保型電焊工 藝，耗電量約為傳統(tǒng)電弧焊耗電量的 60﹪～ 70﹪左右。 (1)焊條電弧焊 焊條電弧焊是焊接領(lǐng)域電能消耗的大戶，焊條是一種消耗量大，能耗高的焊接材料。目前，我國焊接生產(chǎn)主要靠焊條電焊接，自動化水平高的氣體保護(hù)焊和埋弧自動焊應(yīng)用較少。 (2)氣體保護(hù)焊 該工藝適用于汽車零部件制造行業(yè)。它由焊接整流器，送絲機(jī)構(gòu)，控制系統(tǒng)組成。可用二氧化碳，氬氣或混合氣體作保護(hù)介質(zhì)進(jìn)行合金鋼或非合金鋼，不銹鋼，鋁等板材及其構(gòu)件的焊接，焊接過程穩(wěn)定，飛濺小，焊接縫成型好，操作簡單，維修方便，是電焊機(jī)產(chǎn)品中較受歡迎的產(chǎn)品之一。 主要工藝 特點(diǎn)是：該方法可用二氧化碳，氬氣或混合氣體作保護(hù)介質(zhì)進(jìn)行合金鋼或非合金鋼，不銹鋼，鋁等板材及其構(gòu)件的焊接，焊接過程穩(wěn)定，飛濺小，焊接縫成型好，基本上沒有溶渣，焊后不需要清渣，從而節(jié)省了許多工時(shí)；使用小電流短路過渡方式焊接時(shí)，電弧對工件是間斷加熱，電弧穩(wěn)定，熱量集中，焊接線能量小，適合焊接薄板和全位置焊。同時(shí)，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊也是一種低氫焊接方法，焊縫中的含氫量極低，所以在焊接低碳鋼和低合金鋼時(shí)，不易產(chǎn)生冷裂縫，也不易產(chǎn)生氣孔 。 與其它工藝方法相比，熔化極氣體保護(hù)焊在焊接質(zhì)量，自動化程度及生產(chǎn)成本方面均有明顯 優(yōu)勢。 技改后汽車零部件生產(chǎn)工藝介紹 本項(xiàng)目是對汽車零部件生產(chǎn)工藝節(jié)能降耗技術(shù)改造，擬購置表 52所示的液壓機(jī)和保護(hù)焊機(jī)在滿足市場對產(chǎn)品需要的同時(shí)達(dá)到節(jié)能降耗的目的。 表 52 主要購置設(shè)備 設(shè)備名稱 型號 四柱液壓機(jī) YJ32315 四柱液壓機(jī) YJ32500B 單動薄板液壓機(jī) YJ271250 保護(hù)焊機(jī) E3002S 重慶 明天機(jī)械 有限公司 發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線節(jié)能降耗技改項(xiàng)目建議書 重慶大學(xué) 18 本項(xiàng)目采用的技術(shù)工藝具有以下主要優(yōu)點(diǎn)： （ 1）采用沖壓液壓工序縮短了生產(chǎn)周期、降低了生產(chǎn)成本，減少了后續(xù)處理。 （ 2）采用保護(hù)焊接工藝，提高了 焊接質(zhì)量， 節(jié) 約大量的電能， 減少了生產(chǎn)成本，同時(shí)節(jié)省了許多工時(shí)，具有明顯優(yōu)勢。 技改后工藝流程 （ 1）本項(xiàng)目主要產(chǎn)品為汽車發(fā)動機(jī)托架焊接總成。產(chǎn)品的生產(chǎn)按照工序分別設(shè)在不同的廠房內(nèi)，目的是將生產(chǎn)類似的工序集中在一個(gè)聯(lián)合廠房內(nèi)生產(chǎn)，便于車間管理和三廢治理。 （ 2）為迅速提高產(chǎn)品技術(shù)檔次和產(chǎn)品質(zhì)量，縮短與國內(nèi)外先進(jìn)水平的差距，替代進(jìn)口，擴(kuò)大出口。本項(xiàng)目的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備均采用國內(nèi)仿制國外的先進(jìn)、可靠的設(shè)備，自動化程度高。既保證了質(zhì)量，又節(jié)約了投資。 （ 3）沖壓液壓和保護(hù)焊接生產(chǎn)廠房用電負(fù)荷較大，為 了減少電能的損耗，各個(gè)廠房分別設(shè)有分變電所，負(fù)責(zé)供本廠房內(nèi)的生產(chǎn)用電。 （ 1） 汽車發(fā)動機(jī)托架焊接總成 生產(chǎn) 工藝 整個(gè)生產(chǎn)線在材料采購過程采用市場訂單為導(dǎo)向，采用公司 ERP 形式對物料進(jìn)行準(zhǔn)備與投料。材料在進(jìn)入材料庫時(shí)安照 ERP 生成的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行物料投料并流入下料工序。根據(jù)產(chǎn)品的種類采用液壓機(jī)或壓力機(jī)進(jìn)行落料工序，在落料工序完成經(jīng)質(zhì)量部門檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下工序生產(chǎn)即送到1250 噸 MT01 壓形，在完成壓形工序后經(jīng)檢驗(yàn)部門確認(rèn)合格后送到 500 噸MT02 完成切邊工序；在完成切邊工序后經(jīng)檢驗(yàn)部門確認(rèn)合格后 送到 315 噸MT04 完成整形工序，在完成沖液壓工序經(jīng)檢驗(yàn)部門確認(rèn)合格后進(jìn)入 V101發(fā)動機(jī)托架半成品庫專用庫房。經(jīng)庫房驗(yàn)收合格后進(jìn)入 ERP系統(tǒng)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)焊接配送，根據(jù)工藝要求進(jìn)行焊接，經(jīng)焊接完成后進(jìn)入檢驗(yàn)，經(jīng)質(zhì)量部門驗(yàn)證合格后流入市場部進(jìn)行外協(xié)表面處 理。 表處合格經(jīng)驗(yàn)收后進(jìn)入總裝，裝配完畢后進(jìn)行配送。 技改后的大型零部件主體部件工藝流程如圖 所示。 重慶 明天機(jī)械 有限公司 發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線節(jié)能降耗技改項(xiàng)目建議書 重慶大學(xué) 19 圖 發(fā)動機(jī)托架焊接總 工藝 流程成圖 切 邊 整 形 送到 315 噸 MT04 壓 形 送到 1250噸 MT01 送到 500 噸 MT02 翻 邊 送到 315 噸 MT03 設(shè) 計(jì) 物料準(zhǔn)備 下 料 落 料 檢 驗(yàn) 配 送 焊 接 焊 接 采用焊接夾具 MTJ2 焊接 采用焊接夾具 MTJ1 焊接 驗(yàn) 收 驗(yàn) 收 總 裝 檢 驗(yàn) 檢 驗(yàn) 表面處理 成品出廠 重慶 明天機(jī)械 有限公司 發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線節(jié)能降耗技改項(xiàng)目建議書 重慶大學(xué) 20 （ 1） 在 工藝 流程設(shè)計(jì)上，充分考慮了盡量選擇適應(yīng)于不同品種零部件的先進(jìn)生產(chǎn)工藝，保證產(chǎn)品性能的穩(wěn)定可靠，質(zhì)量優(yōu)良。大量采用自動化控制設(shè)備和生產(chǎn)流程，減少人為引起的質(zhì)量波動。 （ 2） 采用自動控制沖液壓設(shè)備和檢測設(shè)備，大幅度降低了原材料和能源消耗。 （ 3）采用的工藝流程和設(shè)備合理，減少了物流周轉(zhuǎn)和物料損耗，提高了產(chǎn)品的合格率，可節(jié)約大量的鋼板等原材料。 消耗 汽車零部件產(chǎn)品主要原材料是鋼板，在生產(chǎn)中基本不產(chǎn)生環(huán)境污染，只有少量的材料損耗。 在沖液壓工藝過程中，存在著一定的材料損耗。 生產(chǎn)過程中進(jìn)行的少量清洗 ，要消耗一定量的油。 在焊接零件時(shí)會產(chǎn)生微量煙氣。 項(xiàng)目設(shè)備方案 重慶明天機(jī)械有限公司汽車零部件生產(chǎn) 工藝采用了新的工藝，根據(jù)新的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，對現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行改造，但是現(xiàn)有的一些生產(chǎn)設(shè)備老化嚴(yán)重，不能滿足整個(gè)新工藝的生產(chǎn)要求，需要更新相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備。本次節(jié)能技術(shù)改造 設(shè)備方案見表 52。 設(shè)備來源主要是以國產(chǎn)為主，選擇性價(jià)比高、適應(yīng)性好、便于維修、產(chǎn)品售后服務(wù)好的企業(yè)產(chǎn)品。 項(xiàng)目土建方案 重慶明天機(jī)械有限公司 本次汽車零部件節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)目 ，主要是完成配套產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)的節(jié)能降耗改造。因此本項(xiàng)目需 建設(shè)部分新廠房和設(shè)備基礎(chǔ)，部分設(shè)備利用原有舊設(shè)備。本次技術(shù)改造土建方案見表 151。項(xiàng)目土建方案的特點(diǎn)如下： （ 1）充分利用現(xiàn)場地形地貌及用地形態(tài)，最大限度地提升用地的使用價(jià)值 , 注重建筑設(shè)計(jì)的綜合經(jīng)濟(jì)效益 ，節(jié)約能源消耗 。 （ 2）功能分區(qū)明確，物流、人流互不干擾，分期建設(shè)，互不影響，注重空間造型，注重改善和協(xié)調(diào)廠區(qū)內(nèi)外部整體環(huán)境。 本項(xiàng)目主要建筑物包括： （ 1） 新建 廠房 兩座 ： 新建 廠房為單層鋼筋混凝排架廠房 。 輕鋼結(jié)構(gòu) （ 3） 辦公樓一棟 ：鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)。 （ 4）輔助用房兩棟 ：單層鋼筋混凝排架 結(jié)構(gòu)。 多層 重慶 明天機(jī)械 有限公司 發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線節(jié)能降耗技改項(xiàng)目建議書 重慶大學(xué) 21 6 項(xiàng)目 建設(shè)目標(biāo) 總體目標(biāo) 本次技改目的是采用先進(jìn)的汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)對舊生產(chǎn)線進(jìn)行節(jié)能降耗改造，使原材料和能耗有較大幅度地降低，同時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。本技改項(xiàng)目實(shí)施后， 生產(chǎn) 規(guī)模為年產(chǎn) 12300 噸汽車零部件 。主要生產(chǎn) 五 種產(chǎn)品：汽車車身零部件 20 萬套 ； 車門 10 萬套 ； 汽車外觀覆蓋件 10 萬套；發(fā)動機(jī)懸掛件 30 萬 套；發(fā)動機(jī)托架焊接總成 8 萬套 。 其中，發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線是本次技改的新增生產(chǎn)線。 考核指標(biāo) （ 1） 完成對汽車零部件配套生產(chǎn)工藝的節(jié)能降耗技術(shù)改造，完成相關(guān)設(shè)備的安裝、調(diào)試及運(yùn)行。 （ 2）達(dá)到本次技改節(jié)能 降耗和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的目的，達(dá)到 年產(chǎn) 12300噸汽車零部件的規(guī)模。 （ 3） 節(jié)能降耗技改完成后，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤 噸，可以獲得經(jīng)濟(jì)效益1114 萬元 /年。 重慶 明天機(jī)械 有限公司 發(fā)動機(jī)托架焊接總成生產(chǎn)線節(jié)能降耗技改項(xiàng)目建議書 重慶大學(xué) 22 7 節(jié)能 設(shè)計(jì)依據(jù) 和原則 重慶明天機(jī)械有限公司 為了節(jié)約能源、資源 ， 增強(qiáng)其市場的競爭力，決定 對現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)工藝進(jìn)行 節(jié)能技改， 采用新的生產(chǎn)工藝和先進(jìn)設(shè)備， 達(dá)到企業(yè)節(jié)能降耗的最終目的。本項(xiàng)目的實(shí)施中將遵循以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：