【正文】 的設(shè)備是怎么分布的，人員的任務(wù)是怎么分配的?？傊疄槿颂幨朗窍嗤ǖ模鍪孪葘W(xué)會做人。五．總結(jié)在短短的一個月內(nèi)，學(xué)的東西還是有限的，但這給了我很大的啟迪，給了我入門的鑰匙。在這段時間里，我認(rèn)真的將所學(xué)知識與現(xiàn)實的實踐結(jié)合了起來，對于這樣的施工有一定的了解。雖然沒能跟著走完所有的程序，但我已經(jīng)完成了自己定的目標(biāo)，和里面的工作人員關(guān)系都還不錯，也養(yǎng)成了吃苦耐勞的好習(xí)慣。我相信這為我的將來一定打下來良好的基礎(chǔ)，在不久的將來，我會更加努力，學(xué)會工程的每一個步驟，向自己的理想奮斗。爭取早日成為國家的棟梁之才！第五篇：道橋?qū)嵙?xí)報告道路與橋梁認(rèn)識實習(xí)報告一、實習(xí)時間： ~ 二、實習(xí)地點(diǎn)：秦皇島市及周邊縣區(qū)三、實習(xí)目的了解本專業(yè)在實際生活建設(shè)中的重要作用，培養(yǎng)對專業(yè)的熱情。通過認(rèn)識實習(xí)，形成對道路橋梁的初步感性認(rèn)識，為以后的業(yè)理論學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，增強(qiáng)積極性。四、橋梁實習(xí)內(nèi)容橋梁按其承重構(gòu)件的受力形式分類可分為：梁橋、拱橋、懸索橋和斜拉橋等；按材料的不同又可以分為鋼橋、鋼筋混凝土橋和木橋等等。這次實習(xí)我們對這幾種橋梁都進(jìn)行了一定程度的學(xué)習(xí)。（一）梁橋梁橋(Beam Bridge)以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或桁架梁。實腹梁構(gòu)造簡單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。簡支梁橋：主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是靜定結(jié)構(gòu)。一般適用于中、小跨度，結(jié)構(gòu)簡單，制造、運(yùn)輸和架設(shè)均甚方便，多做成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，以便于構(gòu)件生產(chǎn)工藝工業(yè)化、施工機(jī)械化，提高質(zhì)量，降低造價；連續(xù)梁橋：主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支承在幾個支座上，是超靜定結(jié)構(gòu)。當(dāng)跨度較大時，采用連續(xù)梁較省材料，更適合用懸臂拼裝或懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工；懸臂梁橋：上部結(jié)構(gòu)由錨固孔、懸臂和懸掛孔組成，懸掛孔支承在懸臂上，用鉸相聯(lián)，有單懸臂梁橋（三跨構(gòu)成，中跨較大以滿足通航要求）和雙懸臂梁橋（可構(gòu)成多跨的長大梁橋）。由于地形的變化或不同功能要求，一架橋通常會分為幾個不同橋段，每部分或為簡支梁或為連續(xù)梁。鋼結(jié)構(gòu)桁架梁橋組成部分一般主要包括上下平連、主桁、橋面、橫縱梁、支座以及下部基礎(chǔ)。其中主桁為主要承重構(gòu)件，橋面荷載由橫縱梁傳遞給主桁，然后主桁將力傳到兩端的支座，繼而傳遞給下部基礎(chǔ)。主桁除了承受豎向的荷載外，還會有一定的橫向附加荷載（如風(fēng)荷載）作用在上面，使得一片單獨(dú)的主桁容易發(fā)生橫向失穩(wěn)，上平連將幾片主桁連在一起，分擔(dān)橫向荷載，就可以保證主桁的穩(wěn)定性。這里我們看到的這座橋并沒有設(shè)置上平連，一方面原因是橋的跨度較小，主桁的承受的橫向合力較小；另一方面是由于此橋為鐵路橋，設(shè)置上平連時對其凈空要求較高，給設(shè)計施工帶來不便。鋼結(jié)構(gòu)橋梁優(yōu)缺點(diǎn)：強(qiáng)度高，適于建造荷載很大的橋梁；自重輕則可減輕基礎(chǔ)的負(fù)荷,降低基礎(chǔ)造價，同時還便于運(yùn)輸和吊裝；由于鋼材有良好的塑性和韌性，抗震性能高；鋼結(jié)構(gòu)的材料可軋制成多種型材，加工簡易而迅速，材料的運(yùn)輸量少，施工占地小，零星部件可現(xiàn)場制作，連接安裝方便，施工周期短；構(gòu)件一般都在工廠制造加工，精度高，質(zhì)量易于保證；在使用過程中易于改造，如加固、接高、擴(kuò)寬路面，變動比較容易、靈活；從鋼橋上拆換下來的舊部件可重新熔煉，可節(jié)約能源；在鋼橋的結(jié)構(gòu)空間中，有許多孔洞與空腔，使管線的布置、更換、修理較方便。但鋼橋的耐火性差，易生銹，要經(jīng)常除銹和油漆，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較大；此外，如鐵路鋼橋會帶來噪音污染的問題。鋼筋混凝土梁橋的組成部分從上到下主要為橋面、主梁、支座、橋墩和下部基礎(chǔ)，此外可能還包括橫梁、隔板與蓋梁等。其主要受力形式為：上部橋面荷載傳給主梁，主梁受的力由支座傳給蓋梁和橋墩，最后傳至基礎(chǔ)。此外跨中設(shè)橫隔板的作用是為了內(nèi)外幾片梁橫向連在一起，使其受力可以橫向傳遞分布，增強(qiáng)整體的穩(wěn)定性和承載力，避免跨中的大變形。按照主梁的截面形式可分為箱梁、T型梁、板梁等。1）板梁板梁一般為現(xiàn)場澆筑，雖然施工相對不方便，但是長段的澆筑可以保證整體連續(xù)性，在支座處產(chǎn)生反彎矩，使得橋梁跨越能力大大提升。2）箱梁箱梁內(nèi)部是空心，外部結(jié)構(gòu)承受剪力與拉力，一般呈長方形或梯形。箱梁大都是工廠預(yù)制，實際施工時可以保持與下部結(jié)構(gòu)的同步進(jìn)行，縮短工期并節(jié)約一些成本。實習(xí)時我們主要認(rèn)識了一般的等高大小箱梁和鋼箱梁，有時為了特別需求主梁也會設(shè)計成變高或變截面的箱梁。鋼箱梁就是指其梁體外殼為鋼材制的，它使用與一般鋼結(jié)構(gòu)橋梁差不多，都是考慮到其相對自重較輕、跨度大和施工方便的特點(diǎn)；一般的大小箱梁為鋼筋混凝土梁，受力形式、施工、經(jīng)濟(jì)等方面的特點(diǎn)都差不多，通?？紤]美觀與否和模板預(yù)制的難易而有不同選擇。3）T型梁T型梁上部翼緣板抗彎，下部腹板抗剪，有的T型梁的腹板末端會加寬成馬蹄形，這是由于腹板的下部受拉，加寬后以方便布置縱向受拉鋼筋。（二）拱橋 拱橋（archbridge）指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。按照拱上建筑的形式可以分為：實腹式拱橋及空腹式拱橋、組合體系式拱橋；按照拱軸線的型式可分為：圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋；按照有無水平推力可分為：有推力拱橋、無推力拱橋；按照建筑材料的不同可分為：石拱橋、混凝土拱橋、鋼拱橋。拱橋的主要組成部分有橋面、吊桿、拱、墩臺、支座和下弦桿等，其力的傳遞形式為橋面受力由吊桿傳至拱圈，接著傳遞至拱腳作用于墩臺或支座；兩片拱之間設(shè)置的橫桿作用與上平連相似，用于承受橫向荷載，保持拱的穩(wěn)定性。我們所見到的這座拱橋?qū)儆阡撊ο禇U拱橋，系桿拱橋又可稱為簡支拱橋，它是在兩端拱腳間設(shè)了一根下弦桿，從而消除了對外的水平推力，即外部靜定內(nèi)部超靜定，從而大大減弱了對地基基礎(chǔ)的影響，一般在架立地基條件較差的拱橋上有所采用。（三）懸索橋懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過橋塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的大攬（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。其大攬幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線；從大纜垂下許多吊索，把橋面吊住，在橋面和吊索之間常設(shè)置加勁梁，同大攬形成組合體系，以減小活載所引起的扭曲和撓曲變形；錨碇：主纜的錨固體，是支拉持大纜的重要部分，將拉力傳給地基；橋塔：通過鞍座支承大纜，分擔(dān)大纜所受的豎向力，在風(fēng)力和地震力作用下，對總體穩(wěn)定提供保證。相對于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來跨越比較長的距離；懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造；懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅固和沉重。懸索橋的堅固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時被中斷，懸索橋的懸索銹蝕后不容易更換。（四）斜拉橋斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由橋塔、主梁、斜拉索組成，燕宏橋的設(shè)計比較獨(dú)特，橋塔一側(cè)拉索沒有錨于主梁上，而是由錨定錨在了大地上，主梁也是直接架在了地面上。五、道路實習(xí)內(nèi)容（一）城市道路城市道路是指在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的，具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。城市道路是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)流通所必須的交通設(shè)施，也是城市市政設(shè)施的重要組成部分。河北大街是一條快速路，為四幅路，中間有較寬的中間帶，在機(jī)動車道兩邊還各有非機(jī)動車道，但是因為道路功能的共用，將非機(jī)動車道畫實線靠近機(jī)動車道側(cè)作為輔路，而外側(cè)作為非機(jī)動車道。并限制車速60km/h非機(jī)動車較窄，明顯這種布置是不盡合理的，加上管理的不嚴(yán)，非機(jī)動車道也被作為停車場。出主路時，采用的是壓縮分隔帶的方法，進(jìn)主路也是壓縮分隔帶的方法，進(jìn)出口也是分開設(shè)置的。非機(jī)動車道外側(cè)，是路緣石，、人行道、綠化帶。路緣石高為820cm，在設(shè)施帶中還有各種井，下水井、電力等管道檢查點(diǎn)。途徑橋時，發(fā)現(xiàn)中間帶會變窄，這樣可以減少橋的造價，在橋上設(shè)置觀景平臺，也是為景觀設(shè)計。在湯河橋末端的設(shè)置巧妙，利用橋的高度設(shè)置了一段小立交，河北大街與珠江道通過匝道放坡連接在一起，緩解了交通壓力。東港路與河北大街的交叉口是下部平角路口，上部有高架橋沿東港路方向布置。這本來時未預(yù)留港口建設(shè)的。過了交叉口，高架橋逐漸取消，在兩邊輔道與主道是應(yīng)采用橋前出主道，橋后進(jìn)主路。秦皇東大街與迎賓路的交叉口為渠化路口，這樣可以減少右轉(zhuǎn)車道，但是若直行車較多，則會限制右專車的正常運(yùn)行。在交叉口很多都選擇開辟左轉(zhuǎn)車道，這樣增大了通行能力，但在有些路口這種情況卻可能會使運(yùn)行變得更糟。當(dāng)不同等級道路相遇時，若主路的交通量達(dá)到一定程度，則會采用主路封路的措施，即次路只能右轉(zhuǎn)而不能左轉(zhuǎn)。（二）丘陵山區(qū)海港區(qū)到石門寨段是平原向丘陵過渡段，其地形較為平坦，縱斷面坡度不大，設(shè)計時的限制因素較少，道路等級為一級，車輛行駛比較平穩(wěn)舒適。進(jìn)入山區(qū)后，坡度開始增大，為客服高差，則需要進(jìn)行展線，如圖中的路線即為一段展線路段，展線時在回頭曲線處不應(yīng)有較大高差，而是將高差放在連接的兩條輔曲線上。而且有小越嶺，路從埡口處越過。更多的山區(qū)道路是將路設(shè)置在沿河，因為相對山腰山脊，山底沿河處地市更為平坦，可以將道路的線形大大提升，但要盡量做到不占用良田，常常將路布置在山腳處，而且這樣布置也可以不讓山體暗彎遮擋行車時的視線。在祖山鎮(zhèn)附近有個梯子嶺隧道，而這條隧道的設(shè)置大大節(jié)省了行車所花費(fèi)的時間，原先的路是翻過梯子嶺的，而現(xiàn)在則采用兩段隧道穿山腳而過，直接進(jìn)入鎮(zhèn)里，而隧道起始前還加了一段回頭曲線，明顯這是為了克服高差。沿河公路還有如何跨越河道的問題，如何架橋布線就顯得尤為重要。而且在跨越時也要注意路基防護(hù)的問題，如越到靠近和的公路段，考核一側(cè)就需要設(shè)置擋墻，另外一邊則可以設(shè)置為邊坡，并做好長期保護(hù)處理。還有一處特別典型的地形下選線，那就是南寨隧道處。從圖中可以看出，若按由西向東走，首先經(jīng)過一個山嘴，再跨河，繞山嘴，進(jìn)入南寨隧道，出隧道直接跨河又回到原來的岸一側(cè)。再和原來的路相比，縮短了連線長度，而不用連續(xù)的沿河繞山嘴。（三）高速路本次實習(xí)所看到的高速是京哈高速路京秦段與承秦高速。兩者的區(qū)別很大，京哈高速是一條國家級的主干線，是單向三車道，車流量非常大，有很多大型車輛通行，各方面設(shè)施及要求都較一般高速公路高；而承秦高速是一條連接承德和秦皇島的地級高速公路，單向為雙車道，因為是新建的高速，交通量較小。高速公路的線形比較平緩，并不過多的克服高差布置，在山區(qū)大量使用橋梁隧道。特殊的有爬坡車道，為了讓大型車輛不因為爬坡時速度降低影響其他車輛行駛，特意在路右側(cè)增加一條車道供大型車輛行駛，坡段結(jié)束后，爬坡車道并不立刻取消，而是用很長的恢復(fù)段使大型車輛速度恢復(fù)為規(guī)定值。避險車道是另外一種常用的在山間道速公路設(shè)置的設(shè)施，常設(shè)置在連續(xù)下坡段，避免剎車失靈導(dǎo)致交通事故。在隧道里有大量的保證安全的設(shè)施，一般的在隧道中都會有緊急停車帶、緊急電話、車輛逃生道、滅火器、緊急疏散通道，除此之外，隧道中還必須要有燈光照明，換氣設(shè)施，應(yīng)保持隧道干燥，進(jìn)出隧道都應(yīng)減速行駛，應(yīng)設(shè)置有標(biāo)志牌等等。七、感悟這次實習(xí)收獲頗豐，一方面是學(xué)到了很多書本上沒有的東西，通過實地的觀看對書本上的內(nèi)容有了更深的理解；另一方面培養(yǎng)了師生之間的感情，在實習(xí)過程中我們或多或少的了解到了本專業(yè)以后的工作狀況，也從老師身上學(xué)到了一些為人處事的道理。通過實習(xí)我深深的體會到專業(yè)技能的重要性，同時也對專業(yè)的學(xué)習(xí)更加充滿興趣與信心。