【正文】 ”’、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”。()6．鐵路運(yùn)單具有物權(quán)憑證作用。()7．國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。(√)8．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)，或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)。(√)9．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的一種運(yùn)輸單據(jù)。()10．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不得做成可轉(zhuǎn)讓的。()11．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)只能作為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。()12．班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運(yùn)費(fèi)之外加收的費(fèi)用。(√)13．采用班輪運(yùn)輸，承運(yùn)人和貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)()14． 由于在不同時(shí)間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運(yùn)。()15． 裝運(yùn)期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運(yùn)。(√)16． 在海運(yùn)進(jìn)出口合同中，對大宗商品交易，裝運(yùn)港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港和目的港。品質(zhì)數(shù)量包裝：一、判斷，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定?！蹋缳I賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)算。 、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志。 ，也就是通常所說的嘜頭。，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價(jià)格?！?，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達(dá)成交易。，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國制造”字樣?！蹋覐?fù)制一樣品寄買方確認(rèn)。這個樣品即為復(fù)樣。 ，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。二、選擇題、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)（）。C ，通常采用的計(jì)量方式法是（）。C ，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）。C 10% 5% 5%，總金額不得超過信用證總金額，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（a）。 （）A （）BC ，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機(jī)動幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動幅度可由哪方行使。（）ABCE 二、案例題：我某公司向匈牙利出口水果一批，支付辦法為貨到驗(yàn)收后付款。貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。問中方應(yīng)如何辦？ 答：（1）首選應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應(yīng)分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權(quán)退貨及拒付貨款，只能要求減價(jià)或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔(dān)責(zé)任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責(zé)任，可按上述第（3）點(diǎn)處理。出口合同規(guī)定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；②該交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，并且實(shí)際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。請分析：此筆交易爭議的責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？分析意見：責(zé)任在我方。因?yàn)槌隹诤贤?guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實(shí)際所交的貨物部分制造工序?yàn)闄C(jī)械操作，我方顯然違反了合同的規(guī)定，而且此交易并非憑樣買賣，故責(zé)任在我方。我方應(yīng)主動承認(rèn)錯誤，賠償買方損失。我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500 美元 CIF 東京成交某農(nóng)產(chǎn)品 200 公噸，合同規(guī)定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運(yùn)出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實(shí)際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計(jì)算價(jià)格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計(jì)價(jià)為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？分析意見：該公司做法不妥。因?yàn)橘I賣合同中確定成交的數(shù)量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計(jì)價(jià)，按國際貿(mào)易習(xí)慣做法應(yīng)以凈重計(jì)價(jià)，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當(dāng)?shù)?。某公司外售杏? 公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱 15 公斤（內(nèi)裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時(shí)，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內(nèi)裝 30 小盒，每小盒 公斤）貨物發(fā)出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認(rèn)為數(shù)量完全相符，要求買方付款。你認(rèn)為責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？ 分析意見：責(zé)任在我方?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。”顯然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應(yīng)主動向?qū)Ψ降狼?，以求得買方的諒解。菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)，打算從我國進(jìn)口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)注意什么問題？這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)注意：(1)要注意對方所用商標(biāo)在國外是否有第三者已經(jīng)注冊，若有則不能接受。如果一時(shí)無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)”。(2)要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽(yù)，則不應(yīng)接受，否則會影響我方產(chǎn)品出口。貿(mào)易術(shù)語價(jià)格一、判斷以下說法正確與否：，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨。 ，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時(shí)間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物，以免影響我國對外信譽(yù)。 ，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運(yùn)往中國港口?？梢姡曳桨碏OB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。 DES 術(shù)語成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術(shù)語成交，賣方則必須投保?！? CIF Liner Terms成交，賣方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用 FOB Trimmed 條件成交。√ CIF 條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時(shí)間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物。二、選擇題1.《INCOTEMS 2000》C 組貿(mào)易術(shù)語與其它各組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（）。C CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）。C 和 CFR 兩種貿(mào)易術(shù)語相比，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，（）。C 比 CFR 大 比 CIF 大 與 CFR 相同 FOB 術(shù)語簽訂的合同，采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明（A）。 FOB 條件從國外進(jìn)口一批散裝化肥，采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用（）。C Liner Terms Under Tackle Trimmed CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運(yùn)輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)采用（）。C Singapore Landed Singapore Ex Ship39。s Hold Singapore 術(shù)語是指（）。B FOB 吊鉤下交貨的術(shù)語成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是（）。A LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術(shù)語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，其不同是使用 CIF Landed 術(shù)語時(shí)，可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐是由（）。A 三、計(jì)算題某進(jìn)出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價(jià)格條款成交，每公噸1200美元。在裝運(yùn)前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險(xiǎn)，%，保險(xiǎn)加成率為10%，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公噸15美元。試問其單價(jià)應(yīng)如何調(diào)整？應(yīng)用何種價(jià)格術(shù)語？價(jià)格是多少？ CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=(1200+15)110%(1+%)=(美元/公噸)CIF=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1(1+投保加成）保費(fèi)率)=(1200+15)/[1（ %）]=(美元/公噸)某公司出口貨物一批，單價(jià)為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發(fā)票金額的 110% 投保，投保一切險(xiǎn)，%?，F(xiàn)在客戶要求改報(bào) CFR 價(jià)。試計(jì)算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報(bào)價(jià)多少。CIF =CFR/ [1（1 +投保加成）保費(fèi)率] CFR =CIF[1（1 +投保加成）保費(fèi)率]=1200[1（ %）]= 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報(bào) 美元。報(bào)價(jià)某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的110% 投保，費(fèi)率合計(jì)為 %，客戶要求按發(fā)票金額的130% 投保，我應(yīng)改報(bào)多少？解：CIF =CFR/(1（1 +投保加成）保費(fèi)率)CFR =CIF〔1（1 +投保加成）保費(fèi)率〕=2000(1（ %）)=2000 =（美元）CIF =CFR/(1（1 +投保加成）保費(fèi)率)=(1（ %）)=（美元）答：若客戶要求按發(fā)票金額 130% 投保，我應(yīng)改報(bào) 。，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計(jì)算：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。（按當(dāng)時(shí)中行牌價(jià)：100 美元 =）計(jì)算：（1）傭金 =含傭價(jià) 傭金率=450 美元 500 2%=4500 美元 所需人民幣 =4500 美元 =37 元人民幣（2）CFR 凈價(jià) =CFR2% （12%）=450 =441 美元外匯凈收入 FOB =（CFR運(yùn)費(fèi)）500=（44129）500=206 000（美元）或：450 美元 5004500 美元29 美元 500=206 000 美元答：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需37 元人民幣。（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為 206 000 美元。四、案例題有1 份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間在裝運(yùn)港裝船，受載船只離港4小時(shí)后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？ 分析意見：有權(quán)，因CIF合同為象征性交貨。我出口公司對日商報(bào)出大豆實(shí)盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào) FOB 大連價(jià)，我出口公司對價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么差別？分析意見：我出口公司從報(bào) CIF 大阪價(jià)改為 FOB 大連價(jià)時(shí)，應(yīng)將原報(bào)價(jià)調(diào)低，即從原報(bào)價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)按 FOB 條件簽訂合同時(shí)，買賣雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按 CIF 大阪條件成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為 FOB大連條件成交時(shí)，則由買方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。我國北京 A 公司擬向美國紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意見：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 條件對 A 公司而言，具有（1）風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移，（2）提前交單收匯，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件對 B 公司而言，具有（1）風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移，（2）付款延遲，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：（1）做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，客戶資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時(shí)，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對對方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙；（2）CFR條件是賣方租船，買方辦理保險(xiǎn)，對買方來說有一定風(fēng)險(xiǎn)。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？ 我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方可以接受