【正文】 位、安裝設(shè)施的變形和變位等項目進(jìn)行觀測。10斜拉橋:，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。時，應(yīng)分高度設(shè)置橫撐，使其線形、應(yīng)力、傾斜度滿足設(shè)計要求并保證施工安全。：.在零號段澆筑前，應(yīng)消除支架的溫度變形、彈性變形、非彈性變形和支承變形。.主梁采用懸拼法施工時，預(yù)制梁段宜選用長線臺座或多段聯(lián)線臺座，每聯(lián)宜多于5段。：頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法（最常用）；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。:變形、應(yīng)力、溫度。10舊橋梁拆除安全基本規(guī)定：；域應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)封閉圍擋及醒目瞽示標(biāo)志，、非施工人員不得進(jìn)入施工區(qū)；，并制訂應(yīng)急救援預(yù)案；，現(xiàn)場消火栓控制范圍不宜大于50m。配備足夠的滅火器材每個設(shè)置點(diǎn)的滅火器數(shù)量2～5具為宜。1舊橋梁拆除對交通的影響：因原路改擴(kuò)建，需要拆除橋梁(主線、被交道路)；原位重建時，可能完全中斷交通或部分中斷交通；當(dāng)不允許中斷交通的情況下，可否部分導(dǎo)改交通、修建臨時便道或橋梁分 幅、分跨拆除。11梁式橋常用的拆除施工方法：(1)直接拆除法；(2)搭設(shè)支架拆除法；(3)控制(定向/定位)爆破法；(4)解除體系分體拆除法；(5)懸澆箱梁倒裝拆除、分段切割法；(6)整孔切割法；(7)頂推移位分段(孔)切割法。11橋梁拆除實(shí)施性施工方案應(yīng)包括：①擁有合理的實(shí)施方案；②明確的控制目標(biāo)和內(nèi)容；③必要的監(jiān)控手段；④交通組織計劃；⑤安全措施及應(yīng)急預(yù)案；⑥各部門的協(xié)調(diào)方案；⑦嚴(yán)密的施工組織計劃(包含 組織機(jī)構(gòu))。11橋梁拆除施工準(zhǔn)備：，應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。，將下列資料報送建設(shè)工程所在地的縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門備案。(1)施工單位資質(zhì)登記證明；(2)擬拆除橋梁、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明；（3)拆除施工組織方案或安全專項施工方案；(4)堆放、清除廢棄物的措施。除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。，確認(rèn)全部切斷后方可 施工。11橋梁拆除安全施工管理：，每臺起重機(jī)載荷不得超過允許載荷的80%，施工中必須保持兩臺起重機(jī)同步作業(yè)。，必須持有工程所在地法定部門核發(fā) 的《爆炸物品使用許可證》。11橋梁拆除安全防護(hù)措施：、安全網(wǎng)、必須由專業(yè)人員按設(shè)計方案搭設(shè)，項目負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全部門的有關(guān)人員驗(yàn)收合格后，方可投入使用。全施工組織設(shè)計或安全專項施工方案，在拆除施工現(xiàn)場劃定危險區(qū)域，設(shè)置警戒線和相關(guān)的安全標(biāo)志，并派專人監(jiān)管。11橋梁拆除安全技術(shù)管理：1000m2 的拆除工程，應(yīng)編制安全施工組織設(shè)計；被拆除橋梁面積小于1000m2 的拆除工程，應(yīng)編制安全施工方案。應(yīng)經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)后實(shí)施。施工必須建立安全技術(shù)檔案：(1)拆除工程施工合同及安全管理協(xié)議書；(2)拆除工程安全施工組織設(shè)計或安全專項施工方案；(3)安全技術(shù)交底；(4)腳手架及安全防護(hù)設(shè)施檢查驗(yàn)收記錄；(5)勞務(wù)用工合同及安全管理協(xié)議書；(6)機(jī)械租賃合同及安全管理協(xié)議書。施工作業(yè)動火時，必須履行動火審批手續(xù)。11管涵施工：(一)管節(jié)斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。(二)管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。(三)涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa后方可進(jìn)行。回填時，兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行，高差不宜超過300mm。11箱涵頂進(jìn)：(一)頂進(jìn)前檢查工作：，防水層級保護(hù)層按設(shè)計完成。，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。、線路加固達(dá)到施工方案要求；頂進(jìn)設(shè)備及施工機(jī)械 符合要求。(二)頂進(jìn)挖土：。一般宜選用小型反鏟按設(shè)計坡度開挖，～。配裝載機(jī)或直接用挖掘機(jī)裝汽車出土。挖土頂進(jìn)應(yīng)三班連續(xù)作業(yè)，不得間斷。(三)頂進(jìn)作業(yè)：橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程。(四)監(jiān)控與檢查：頂進(jìn)過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點(diǎn)監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板。11箱涵頂進(jìn)施工安全措施：(一)鐵道線路加固方法與措施：，可采用調(diào)軌梁，或軌束梁的加固法。，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。(二)路基加固方法與措施：，控制路基變形在安全范圍內(nèi)。，提高施工斷面上方的土體穩(wěn)定性。(三)管線遷移和保護(hù)措施 ：。(四)施工區(qū)域安全措施：，限制或疏導(dǎo)路面交通。，設(shè)置專人值守。、地上構(gòu)筑物、地下管線的安全監(jiān)測，及時反饋、指導(dǎo)施工。(二)施工作業(yè)安全措施：(工作坑、頂進(jìn)作業(yè)區(qū))及路基附近不得積水浸泡。工現(xiàn)場圍擋，有明顯的瞽示標(biāo)志，隔離施工現(xiàn)場和社會活動區(qū)，實(shí)行封閉管理，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)。3.在列車運(yùn)行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進(jìn)；列車通過時，嚴(yán)禁挖土作業(yè)，人員應(yīng)撤離開挖面。涵頂進(jìn)過程中，任何人不得在頂鐵、頂柱布置區(qū)內(nèi)停留。1蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法(采用最多）及蓋挖半逆作法。12蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)：在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。12噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站：可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站。12噴射混凝土施工：(1)噴射作業(yè)分段、分層進(jìn)行，噴射順序由下而上；(2)噴頭應(yīng)保持垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于1m；(3)一次噴射混凝土的厚度：側(cè)壁宜為60～100mm，拱部宜為50～60mm；分層噴射時，應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行；(4)鋼格柵、鋼架（40mm）、鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護(hù)層不應(yīng)小于20mm；(5)噴射混凝土終凝2h后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，時間不小于14d；12減少地面沉降措施：地面預(yù)注漿、隧道內(nèi)小導(dǎo)管注漿和襯砌結(jié)構(gòu)背后注漿。12地鐵車站結(jié)構(gòu)留置施工縫時規(guī)定：(1)柱子施工縫應(yīng)留置在與頂、底板或梁的交界處；(2)墻體施工縫留置位置：水平施工縫在高出底板200～300mm處；(3)頂、底板均不得留置水平施工縫；(4)墻體施工縫宜留置平縫，并粘貼遇水膨脹膠條進(jìn)行防水處理。12盾構(gòu)法施工隧道：在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隘道能顯示其優(yōu)越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物 及建筑物影響小等。12不同類型基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：（一）鋼板樁：；，但施工有噪聲；度高、剛度小，變形大，與多道支撐結(jié)合，在軟弱土層中也可采用；，如有漏水 現(xiàn)象，需增加防水措施。（二）預(yù)制混凝土板樁：，但施工有噪聲；；，受起吊設(shè)備限制，不適合大深度基坑。國內(nèi)用于10m 以內(nèi)的基坑。（三）灌注樁（正反循環(huán)鉆機(jī)噪音低，適于城區(qū)施工）：，可用在深大基坑；、環(huán)境影響??；，如攪拌樁、旋噴樁等。（四）地下連續(xù)墻（抓斗式、沖擊式、回旋式）：、噪聲低、剛度大，開挖深度大，對周邊地層擾動小，可適用于所有地層；，變位小，隔水性好，同時可兼作主體結(jié)構(gòu)的一部分；、構(gòu)筑物使用，環(huán)境影響??；。（五）SMW工法樁：止水性好，構(gòu)造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復(fù)利用。12保證深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點(diǎn)降水等措施。12基坑邊坡穩(wěn)定影響因素：基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素。施工不當(dāng)也會造成邊坡失穩(wěn)，主要表現(xiàn)為：(1)沒有按設(shè)計坡度進(jìn)行邊坡開挖；(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運(yùn)輸機(jī)械車輛等增加了附加荷載；(3)基坑降排水措施不力；(4)基坑開挖后暴露時間過長；(5)未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。1基坑開挖安全技術(shù)措施:；；，確?；娱_挖期間的穩(wěn)定；；（嚴(yán)禁超挖）；，做到信息化 施。13基坑邊坡穩(wěn)定措施：，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。好基坑降排水和防洪工作。，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護(hù)面等措施。1～2m 范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機(jī)械。，不得挖反坡。露時間較長的基坑，應(yīng)采取護(hù)坡措施。13基坑邊坡護(hù)坡措施：，應(yīng)及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措 施。、坡面的保護(hù)措施：(1)疊放砂包或土袋；(2)水泥抹面，厚度宜為30～50mm，并用水泥砂漿砌筑磚石護(hù)坡腳，泄水孔間距不宜大于3～4m；(3)掛網(wǎng)噴漿或混凝土：厚度宜為50～60mm；(4)其他措施：包括錨桿噴射混凝土護(hù)面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。13基坑重點(diǎn)監(jiān)測內(nèi)容：側(cè)壁水平位移、基坑周圍建筑物及地下管線、地下水位、坑底隆起（通過監(jiān)測埋設(shè)在坑底的立柱的上浮來間接監(jiān)測坑底隆起）。13搶險支護(hù)與堵漏：：①在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強(qiáng)度后再關(guān)閉導(dǎo)流管。如果滲漏較為嚴(yán)重時直接封堵困難時，②則應(yīng)首先在坑內(nèi)回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿（水泥、水玻璃）等封堵滲漏處，封堵后再繼續(xù)向下開挖基坑。，必須果斷采取回填土、砂或灌水等措施，然后再進(jìn)一步采取應(yīng)對措施，以防止險情發(fā)展成事故。13地基加固處理方法：淺基坑（換填材料加固處理法）、深基坑（水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿）。13水泥土攪拌法：、黏性土、粉土、素填土(包括沖填土)、飽和黃土、粉砂以及中粗砂、砂礫；%，粉粒及黏粒含量之和大于35%，黏土的塑性指數(shù)大于10，土的pH 為4～8，有機(jī)質(zhì)含量小于11%，土的天然含水量大于30%的偏酸性的土質(zhì)加固。13高壓噴射注漿法(旋噴(固結(jié)體為圓柱狀)、定噴(固結(jié)體為壁狀)和擺噴(固結(jié)體為扇狀)):對淤泥、淤泥質(zhì)土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、紊填土和碎石土等地基都有良好的處理效果；但對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，沖擊破碎力急劇下降，切削范圍小或影響處理效果?！?3截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結(jié)構(gòu)形式。13盾構(gòu)法施工隧道應(yīng)有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m；從經(jīng)濟(jì)角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜 小于300m。1盾構(gòu)施工的現(xiàn)場平面布置：包括盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運(yùn)輸設(shè)備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機(jī)修間、兩回路的變配電間等設(shè)施以及進(jìn)出通道等。14盾構(gòu)施工現(xiàn)場設(shè)置：(1)工作井施工需要采取降水措施時，應(yīng)設(shè)相當(dāng)規(guī)模的降水系統(tǒng)(水泵房)。(2)采用氣壓法盾構(gòu)施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置空壓機(jī)房，以供給足夠的壓縮空氣。(3)采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置泥漿處理系統(tǒng)(中央控制室)、泥漿池。(4)采用土壓平衡盾構(gòu)施工時，應(yīng)設(shè)置電機(jī)車電瓶充電間等設(shè)施。14盾構(gòu)法始發(fā)與接收：(一)洞口土體加固方法：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結(jié)法。(二)始發(fā)段長度 的確定因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續(xù)臺車長度。(三)洞口土體加固段掘進(jìn)：由于臨時管片(負(fù)環(huán)管片)的橢圓度直接影響盾構(gòu)掘進(jìn)時管片拼裝精度，因此安裝臨時管片時，必須保證其橢圓度，并采取措施防止其受力后旋轉(zhuǎn)、徑向位移與開口部位變形。(四)初始掘進(jìn)的主要任務(wù)：.收集盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數(shù)據(jù)，.判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當(dāng)，.測量盾構(gòu)與襯砌的位置，④把握盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性，為正常掘進(jìn)控制提供依據(jù)。因此，初始掘進(jìn)階段是盾構(gòu)法隧道施工的重要階段。14盾構(gòu)掘進(jìn)控制的目的是確保開挖面穩(wěn)定的同時，構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。盾構(gòu)掘進(jìn)控制四要素:開挖控制、一次襯砌、線形控制、注漿。14開挖控制：根本目的是確保開挖面穩(wěn)定。14土壓(泥水壓)控制：土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制。泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。14土壓式盾構(gòu)泥土的塑流化改良控制：(75μm以下的粉土與黏土)含量30%以上的土砂，塑性流動性滿足要求。在細(xì)顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流 動性和止水性。、易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的改良材料有礦物系(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類(我國目前常用前兩類)，可單獨(dú)或組合使用。，一般按以下方法掌握塑流性狀態(tài)：(1)根據(jù)排土性狀、(2)根據(jù)土砂輸送效率、(3)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)械負(fù)荷。14泥水式盾構(gòu)的泥漿性能控制：泥水式盾構(gòu)掘進(jìn)時，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域，開挖面土體強(qiáng)度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達(dá)到了開挖面穩(wěn)定的目的；二是泥漿作為輸送介質(zhì)，擔(dān)負(fù)著將所有挖出土砂運(yùn)送到工作井外的任務(wù)。泥漿性能包括：相對密度（比重）、黏度、pH、過濾特性和含砂率。14排土量控制：土壓式盾構(gòu)排土量控制方法分為重量控制與容積控制；泥水式盾構(gòu)排土量控制方法分為容積控制與干砂量(干土量)控制。14管片拼裝控制：(一)拼裝方法：大都采取錯縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時采用通縫拼裝。般從下部的標(biāo)準(zhǔn)(A 型)管片開始，依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片，然后拼裝鄰接(B型)管片，最后安裝楔形(K型)管片。先緊固環(huán)向(管片之間)連接螺栓，后緊固軸向(環(huán)與環(huán)之間)連接螺栓（環(huán)向→軸向）。(二)真圓保持：管片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態(tài)，對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。(三)管片拼裝誤差及其控制：，導(dǎo)致環(huán)間連接面不平，則拼裝中的管片與已拼管片的角部呈點(diǎn)接觸或線接觸，在盾構(gòu)千斤頂推力作用下，發(fā)生破損。方向不一致時，盾構(gòu)與管片產(chǎn)生干涉，將導(dǎo)致管片損傷或變形。150、日生產(chǎn)每15環(huán)應(yīng)抽取1塊管片進(jìn)行檢驗(yàn),每生產(chǎn)200環(huán)后應(yīng)進(jìn)行水平拼裝檢驗(yàn)1次。管片允許偏差和檢驗(yàn)方法項目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法檢查數(shù)量 寬度177。1卡尺3點(diǎn)弧弦長177。1樣板，塞尺3點(diǎn)厚度+3，1鋼卷尺3點(diǎn) 15管片拼