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高速公路勘察設計工作總結范文-資料下載頁

2025-09-22 05:56本頁面
  

【正文】 度很高。如何很好的利用好它,最大限度發(fā)揮它的作用,值得我們大家去思考,去研究。 外業(yè)階段應選擇代表路段進行放線,評價地形圖的精度,在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量,提高設計速度,減少成本有重要意義。 初步設計階段路線方案較多,水文測量工作量大,如果對全線所有路線方案完成水文勘測工作,存在很大的困難。因此,建議水文工作分三階段進行。第一階段,充分利用地形圖,利用數(shù)模,對全線橋位、路基文件進行計算分析,指導路線平縱面設計和各專業(yè)盡快展開。第二階段,對推薦方案的重要路段、重點橋梁進行水文實際勘測,根據(jù)分析結果,修正第一階段成果。第三階段,安排在施工圖階段完成,主要是對第二階段的工作進一步完善,并全面修編水文報告。這有助于節(jié)約資源、成本,減少工作強度,加快進度,減少水文工作對項目進展的制約。 放線、調(diào)查: 山區(qū)高速公路地形復雜,植被茂密,放線難度大,成本高,進度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度,對全線均增加了邊樁,有力地保證了測量和調(diào)查精度,但也增加了放線難度和工作量,影響了放線速度,增加了放線成本。 本項目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū),經(jīng)濟落后、偏遠,給居住、生活帶來極大的困難,工點和駐地非常遠,路上花費的時間往往達4個小時,有效工作時間極短,項目組人員克服種種困難,完成本項目外業(yè)工作。 第6頁 共6
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