第一篇：超速行駛的檢討書-資料下載頁
2024-10-01 02:39本頁面
【正文】 視線受阻，因而對(duì)前方道路情況和行車狀況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，駕駛的盲目性加大。超車時(shí)，每超越一輛同向行駛的車輛，就要增加一個(gè)交織點(diǎn)；而且超車的車輛一般都占據(jù)道路中線行駛，有的甚至利用對(duì)向車道超車，超車的次數(shù)越多與交會(huì)的車輛產(chǎn)生的沖突點(diǎn)越多，特別是當(dāng)前面車輛緊急停車 時(shí)，極易發(fā)生交通事故。 超速行駛使車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng) 據(jù)研究，車輛制動(dòng)距離與車速平方成正比，采取制動(dòng)時(shí)車速越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)的車速每增加一倍，則制動(dòng)距離約增加四倍。因此車輛超速行駛時(shí)，車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，特別是在重載情況和潮濕路面上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，行車的安全性大大降低，如果出現(xiàn)異常情況，很容易導(dǎo)致交通事故。 超速行駛使車輛行駛的穩(wěn)定性變差 據(jù)研究，離心力與車速平方成正比，即速度增加一倍，離心力要增大四倍。因此，車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力很大，車輛的穩(wěn)定平衡性變差，從而使車輛操作困難；若道路摩擦力和彎道超高不足以抵消橫向離心力，就會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象。 三、超速行駛增加了機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障的可能性 超速行駛使機(jī)動(dòng)車故障率提高 超速行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車的各總成和零件超負(fù)荷工作，工作可靠性降低，故障率提高。尤其是貨車，一般都是超載行駛、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，故障更多。 超速行車使機(jī)動(dòng)車工作壽命縮短 超速行駛、振動(dòng)也大，各部分運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇。若以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來提高車速，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)減少，與空氣混合時(shí)間縮短，燃燒不完全，就會(huì)積炭，導(dǎo)致氣缸、活塞早期磨損。頻繁使用離合器、制動(dòng)器，也會(huì)加快這些部件的磨損。 超速行駛?cè)菀滓鸨? 超速行駛對(duì)輪胎尤其不利，高速加劇摩擦高溫使輪胎容易老化、變形引發(fā)爆胎事故。實(shí)踐證明，同一車輛，行駛速度越快，輪胎溫度上升越快，輪胎材料的機(jī)械性能下降越厲害，磨損也顯劇增加。此時(shí)，若車輪本身存在胎面磨損過甚、胎壁有割傷、輪圈散熱不夠、前輪定位不準(zhǔn)、不同級(jí)別輪胎混用等問題，則更容易引發(fā)爆胎。因此，在高速公路上行車應(yīng)注意遵守時(shí)速規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高時(shí)，即應(yīng)將車駛?cè)霊?yīng)急車道內(nèi)，休息后再行駛。 四、超速行駛加重了交通事故嚴(yán)重程度 從力學(xué)原理可知，任何物體只要具有運(yùn)動(dòng)，就具有動(dòng)能。動(dòng)能是能量的一種形式，利用得好，可以使機(jī)動(dòng)車克服阻力，維持正常行駛，但是如果發(fā)生交通事故，就會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車本身和周圍的人和物造成損害，能量越大，造成的損害越嚴(yán)重。由于動(dòng)能與速度的二次方成正比，機(jī)動(dòng)車速度增高，其能量將急劇增大，造成損害的危險(xiǎn)也急劇增大。 在一項(xiàng)研究中指出。碰撞速度為30公里/小時(shí)，僅有5%的行人會(huì)因碰撞而死亡；但是，碰撞速度為50公里/小時(shí)和70公里/小時(shí)行人死亡的可能性分別高達(dá)45%和85%。 崆峒公安分局交通巡邏警察大隊(duì)楊千剛 第12頁 共1
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