港珠澳大橋：大國(guó)工匠與世界第一的親密對(duì)接[5篇材料]-資料下載頁
2025-09-22 00:02本頁面
【正文】 度巨大而被譽(yù)為“走鋼絲工程”，林鳴經(jīng)常對(duì)港珠澳大橋海底沉管隧道的建設(shè)團(tuán)隊(duì)講：“我們就是‘走鋼絲’的人，而且我們走的，是世界最長(zhǎng)、行走難度最大的‘鋼絲’，項(xiàng)目施工前后需要經(jīng)過幾百道工序，每一道工序都要做到零質(zhì)量隱患；項(xiàng)目上有上千個(gè)崗位，每一名施工人員都不能懈怠。所以，這是一場(chǎng)數(shù)千人一起‘走鋼絲’的持久戰(zhàn)，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫的大意，必須拿著顯微鏡去走，嚴(yán)之又嚴(yán)、細(xì)無止境?！? 樊建華形容，4000大軍就像是一場(chǎng)4000人走鋼絲的持久戰(zhàn)，一個(gè)人走當(dāng)時(shí)都很難。4000人走鋼絲要步調(diào)一致，要走七年就是難上加難。 在港珠澳大橋工程的人工島，你可以隨時(shí)在工人忙碌的身影后看到一條條大橫幅標(biāo)語：“擔(dān)責(zé)不推，擔(dān)難不怯，擔(dān)險(xiǎn)不畏”；“只許成功，不許失敗”；“千人走鋼絲，毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”，也包括“勞動(dòng)者最光榮”；“每一次都是第一次”…… 這些都是林鳴親自思考并提出的口號(hào)，樊建華說，林鳴幾乎每天都要到施工現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)悠。 對(duì)所有的建設(shè)團(tuán)隊(duì)而言，最緊張的時(shí)刻，就是林鳴親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查工作的時(shí)間，而這樣的“緊張時(shí)刻”幾乎每天都有。在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，林鳴總是帶著“顯微鏡”去檢查工作。他不僅會(huì)詳細(xì)了解工程推進(jìn)的整體情況，也會(huì)認(rèn)真查看混凝土、鋼筋是否合乎項(xiàng)目建設(shè)要求，一旦有絲毫偏差，他都會(huì)現(xiàn)場(chǎng)安排即刻解決。林鳴的“合格”標(biāo)準(zhǔn)，永遠(yuǎn)比國(guó)際上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛一分。 做人的思想工作是一件難事，調(diào)動(dòng)起人的能動(dòng)性和積極性是一件更難的事。 島隧工程向所有施工人員灌輸工匠精神，這種精神延伸到了每一個(gè)崗位。樊建華解釋說，無論是設(shè)計(jì)師、工程師，還是鋼筋工，甚至是廚師，都是工匠，都要弘揚(yáng)工匠精神。 島隧工程的工匠精神，一是把自身工程干好，其次要求每個(gè)人都要把崇高的使命落腳到自己的平凡的崗位，然后認(rèn)真而又堅(jiān)持地把每一項(xiàng)平凡的工作做好，還要做到極致。 一位普通的鉗工，在33段沉管上重復(fù)單調(diào)的擰螺絲工作，四年擰了62萬多顆螺絲，沒有出現(xiàn)一次故障；甚至后勤保障的廚師，也以工匠精神要求自己，做飯做到最好。 在荒無人煙的牛頭島上建立的沉管預(yù)制廠，林鳴要求員工宿舍要標(biāo)配空調(diào)和淋浴器，島上配有超市和駐島醫(yī)生。沒有植被的荒島在陽光下異常刺眼，他們又買來綠色草皮，專門開辟一塊地，修了一條“情侶路”。 有人質(zhì)疑“臨時(shí)工程是否有必要建成固定生活設(shè)施”。林鳴說，1000多名職工要在這個(gè)島上呆六年，每個(gè)人的工作都跟隧道的滴水不漏息息相關(guān)，跟120年的目標(biāo)息息相關(guān)，我們一定要讓他們有尊嚴(yán)地生活，他們才能有尊嚴(yán)地工作，才能做出有尊嚴(yán)的工程。 2017年5月2日，在e1下水整整4周年之際，中國(guó)新華通訊社向全球發(fā)出消息：當(dāng)日22時(shí)30分許，重達(dá)6000噸的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在經(jīng)過16個(gè)多小時(shí)的吊裝沉放后，最終安裝成功。至此，經(jīng)過我國(guó)交通建設(shè)者6年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，世界最大的沉管隧道――港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。 ，用老百姓的話說，55公里的“大橋”也就做成了。 兩千多年以前，一條以中國(guó)徐聞港、合浦港等港口為起點(diǎn)的“海上絲綢之路”，就曾經(jīng)搭建過世界性的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)的貨物經(jīng)伶仃洋出海與我國(guó)沿海及世界諸港相連，伶仃洋就已經(jīng)成為“海上絲綢之路”的東方發(fā)祥地。時(shí)間跨越了兩千多年，到2013年，中國(guó)新一代領(lǐng)導(dǎo)人又提出了“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，港珠澳大橋連接起來的“粵港澳大灣區(qū)”，成了新的“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一；而林鳴和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，也讓世界再一次感受到了中國(guó)智慧的力量，在港珠澳大橋合攏的剎那，完成了與世界強(qiáng)者的完美對(duì)接。 來自荷蘭的專家漢斯說。港珠澳大橋的沉管隧道，超越了任何之前的沉管隧道項(xiàng)目沒有超越的技術(shù)極限，因?yàn)楦壑榘拇髽蚝５姿淼赖膶?shí)現(xiàn)，中國(guó)從一個(gè)沉管隧道技術(shù)的相對(duì)小國(guó)成為國(guó)際隧道行業(yè)沉管隧道技術(shù)的領(lǐng)軍國(guó)家之一。 接受《科技創(chuàng)新與品牌》獨(dú)家采訪時(shí)，林鳴坦言。其實(shí)外國(guó)人也不一定是要出什么難題，他們尊重商業(yè)規(guī)則，每個(gè)國(guó)家都有自己的價(jià)值和文化，我們也是一樣，或許雙方有所差異。中國(guó)將來要走出去和世界融合，一定要有胸懷。除了要有胸懷之外，還要讓別人了解你，這個(gè)非常重要的。 港珠澳大橋，不僅對(duì)接了珠三角的東岸和西岸，也使中國(guó)的工匠精神和智慧自信，接上了被世界認(rèn)同的價(jià)值觀和文化觀，這是比混凝土和鋼筋更為珍貴的一座橋梁。 第18頁 共18頁
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