防洪工作年度總結專題-資料下載頁
2025-09-20 23:06本頁面
【正文】 趕赴現場參與搶險，堅決貫徹“先防護后處理”和“先通后固”的原則，及時采取慢行、封鎖或攔停列車等果斷措施，以最快的速度全力以赴組織搶險搶修，力爭在最短的時間內開通線路，將水害的影響降低到最小程度。 保障排水設施。針對我段地處山區(qū)，水溝多，沿線村民向水溝內排污、傾倒垃圾現象較多的實際，我們明確線路車間、橋梁車間清理水溝的責任，對清理地段明確分工，劃分到班組，責任到人。進入汛期以后，雨中、雨后安排專人添乘檢查沿線水溝、涵洞等排水設施情況，發(fā)現排水設施淤堵現象及時通知車間進行了清理，確保排水設施暢通。同時將水溝情況納入巡道工檢查內容，要求巡道工在巡查線路設備的同時，要對排水溝的情況進行查看，對排水溝的淤堵、破損實行日匯報制度，車間、班組接到巡道工匯報后，在24小時內對排水溝進行清理疏通，保證排水設施始終處于良好狀態(tài)。 四、2013年防洪工作存在問題 我段牢固樹立“安全第 一、預防為主、綜合整治”的指導思想，嚴格按照部、局防洪文件要求做好今年的防洪工作，但工作中還存在一些不足： 防洪信息上報不及時。在管內大范圍降雨時，多個車間可能同時上報多處水害，接到通知后，我們立即整理水害信息，爭取第一時間將具體情況報局防洪辦，但由于段、車間管轄范圍較長，降雨時現場情況復雜，不能及時收集到現場水害文字、圖片資料，致使不能及時向局防洪辦上報水害信息。在今后的工作中，我們一定加大水害上報人員的管理和培訓，讓現場人員掌握水害上報的格式、水害信息、水害圖片的要點，盡快上報水害信息。 防洪設施抗洪能力還不夠均衡。我段太焦、焦柳線山區(qū)鐵路修建較早，技術等級偏低，大多處于不良地質地形條件下，排水系統(tǒng)不合理，陳舊擋墻護坡裂化嚴重，受周邊環(huán)境不利影響加劇，潛在病害不斷發(fā)展變化，抵御強降雨的能力逐漸降低。新焦線南水北調新建撥接線路，路基碾壓不實、漿砌片石護坡厚度不足，排水設備未修通，工程質量隱患問題較多，汛期降雨時頻繁發(fā)生路基下沉，漿砌片石圬工開裂、外擠等病害。 五、下一步建議 加大太焦線危石區(qū)段病害整治。太焦線危石區(qū)段處于深山，山體為石灰?guī)r體，巖石破碎、風化嚴重，遇雨季沖刷和冬季反復凍融，巖石極易沿坡面而下，嚴重危及行車安全。對危石山11 體加快鋪設主被動柔性防護網，對山體巖石風化破碎，裂縫發(fā)育充分，坡面受節(jié)理切割，形成的危石，有隨時掉到線路上的危險處所采取接長明洞進行整治，確保行車安全。 加大高路堤深路塹區(qū)段的病害整治。對太焦線、焦柳線高路堤深路塹邊坡未防護，易發(fā)生大型水害影響行車處所，加快病害整治力度，及早消除安全隱患，增強設備抗洪能力。 加大防洪培訓力度，提高業(yè)務能力。希望局防洪辦每年多組織段防洪辦人員集中進行業(yè)務知識培訓，防洪經驗交流，互動互學，提高全局防洪工作水平，共同做全局好防洪工作。同時希望鐵路局也不定期的舉辦一些培訓班，提高一線人員的防洪工作能力。 第13頁 共13頁
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