23勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系二-資料下載頁
2025-11-19 11:58本頁面
【導(dǎo)讀】動(dòng)，剛好能到達(dá)最高點(diǎn)，試求：小球運(yùn)動(dòng)的加速度。1．三個(gè)方程中有兩個(gè)是獨(dú)立方程，其中任意兩個(gè)公式可以推導(dǎo)出第三式。2．三式中共有五個(gè)物理量，已知任意三個(gè)可解出另外兩個(gè)，稱作“知三解二”。6．已知的三個(gè)量中沒有Vo、a時(shí)，可以任選兩個(gè)公式聯(lián)立求解Vo、a。7．不能死套公式，要具體問題具體分析。末速度是5．0m／s，他通過這段山坡需要多長(zhǎng)時(shí)間？1．勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在連續(xù)相等的時(shí)間內(nèi)的位移之差為一恒量。度是Vt，求運(yùn)動(dòng)的平均速度及中間時(shí)刻的速度。求它著陸后12秒內(nèi)滑行的距離。8．一輛汽車從車站開出，做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。開出一段時(shí)間后，司機(jī)。發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。速度勻減速運(yùn)行到丙地而停止。如甲、丙相距18km，車共運(yùn)行了20min。
【正文】 移是 _________。 11．做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的火車，車頭通過路基旁某電線桿時(shí)的速度是 V1，車尾通過此電線桿時(shí)的速度是 V2，那么火車的中心位置通過這根電線桿時(shí)的速度為___________。 12． 火車由甲地從靜止開始以加速度 a勻加速運(yùn)行到乙地，又沿原方向以 a/3的加速度勻減速運(yùn)行到丙地而停止。如甲、丙相距 18km，車共運(yùn)行了 20min。求甲、乙兩地間的距離及加速度 a的值 13．列車由靜止開始以 a1=0． 9m／ s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng) t1=30s后改為勻速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)一段時(shí)間后以大小為 a2=1． 5m／ s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止，全程共計(jì) 2km，求列車行駛的總時(shí)間． 閱讀材料：汽車車速指示機(jī)構(gòu) 為了知道汽車行駛的速度和經(jīng)過的里程數(shù)，汽車上裝有車速里程表。這是一種組合儀表。車速里程表通過軟軸和變速器連接，汽車驅(qū)動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)經(jīng)減速器、傳動(dòng)軸、變速器和軟軸傳至車速里程表的接頭，并經(jīng)過儀表內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)和電磁感應(yīng)作用分別指示 出汽車駛過的里程與車速。 車速里程表所指示的汽車行駛速度，實(shí)際上是通過測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速換算出來的。測(cè)量轉(zhuǎn)速的儀表種類很多，有離心式轉(zhuǎn)速表、磁轉(zhuǎn)速表、直流電轉(zhuǎn)速表、交變電流轉(zhuǎn)速表等，通常多采用磁轉(zhuǎn)速表，它的原理是通過測(cè)量旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)跟它在金屬感應(yīng)罩內(nèi)產(chǎn)生的電流間的相互作用力測(cè)出車速的。 圖為車速里程表中測(cè)量車速部分的示意圖。轉(zhuǎn)軸 1下端通過一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同汽車驅(qū)動(dòng)輪相連，隨驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)．轉(zhuǎn)軸 I上端鉚接一永久磁鐵 2，磁鐵外面罩著鋁罩 3，鋁罩 3固定在針軸 4上。當(dāng)磁鐵 2隨驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋁罩中產(chǎn)生感應(yīng)電流．根據(jù) 楞次定律，感應(yīng)電流的磁場(chǎng)與磁鐵磁場(chǎng)的相互作用，要阻礙磁鐵與鋁罩的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。于是鋁單克服游絲彈簧 5的彈力扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度．這個(gè)角度與磁鐵 2的角速度成正比，也就是與驅(qū)動(dòng)輪的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)成正比。因此，在表盤 6上用均勻的刻度標(biāo)出車速值，從指針 7的扭辛毒角度可以知道車速。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1