6鐵路系統(tǒng)黨支部某年先進(jìn)事跡范文-資料下載頁
2025-09-17 13:31本頁面
【正文】 入全路“紅旗列車”行列。在實施“安全屏障”工程建設(shè)過程中，我們深深感到： 必須結(jié)合實際找準(zhǔn)切入點。列車安全是一個綜合的安全，涵蓋了行車安全、設(shè)備安全、職工人身安全、旅客人身安全、行包安全等諸多方面，必須使所有涉及到的單位、工種共同參與、形成合力，才能保證列車整體安全。要注重發(fā)揮一線黨組織的創(chuàng)造力。何事物都有其普遍性和特殊性。各個單位之間是這樣，我段各個車隊之間也是這樣。因此，段黨委在實施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了統(tǒng)一規(guī)定外，給一線黨總支、黨支部結(jié)合實際開展工作留有一定的空間，鼓勵各總支創(chuàng)造性地開展工作。在實踐中，六車隊黨總支對黨員和黨支部實行的安全“雙積分”考核方式、一車隊黨總支建立的黨員現(xiàn)場安全控制崗位示意圖、四車隊總支把“四必訪”的內(nèi)容擴(kuò)展為“五必訪”等等，都取得了較好的效果。要注重在“融入”的過程中發(fā)揮補(bǔ)強(qiáng)作用。段黨委在制定“安全屏障”工程各項制度時，沒有簡單地在黨務(wù)管理工作中對行政管理制度進(jìn)行“翻版”，而是結(jié)合實際，查找漏洞，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。如：原來的“三乘”碰頭會只在列車始發(fā)后和折返站出庫后各組織一次，終到昆明前乘務(wù)員忙著“打包回家”，造成工作質(zhì)量下降。針對這一情況，段黨委規(guī)定，列車終到昆明前必須再召開一次“三乘”支部小結(jié)會并聯(lián)合巡視一遍列車，督促和引導(dǎo)職工做到“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)秒”，形成了完整的管理閉環(huán)。必須堅持“以人為本”的原則，注重感情溝通?！盁o情未必真教育，有情方為育人人”。段黨委要求各“三乘”支部特別是黨支部書記在落實“安全屏障”工程各項制度規(guī)定時，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中嚴(yán)格管理，更要在生活中主動關(guān)心。如今年月，次一組在值乘中發(fā)電車油路發(fā)生故障，列車長兼黨支部書記鹿梅一面在車廂組織列車員安撫旅客一面安排餐車為正在搶修的檢車員準(zhǔn)備午餐，配合檢車人員在最短時間內(nèi)排除了故障。今年月，廈昆一組一名乘警在值乘中突然生病，列車長兼黨支部書記王守昆積極與前方車站聯(lián)系醫(yī)院并派專人陪同其下車治療等，情與理結(jié)合，實現(xiàn)了“三乘一體”黨支部在創(chuàng)建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同創(chuàng)、感情共融、績效同顯。 第9頁 共9頁
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